Aston Martin Vanquish Steering Wheel 2014 обзор

L-aħjar triq għall-Vanquish Volante tgħawweġ minn wied b'ġenb wieqaf. Iċċempel il-mod «isport», issettja s-sospensjoni tas-sewwieq-select għal «track» u pproċedi bil-pass — il-bypass tal-egżost jibgħat il-mużika bla xkiel tal-V12 tgħaddi mill-għoljiet u lura fil-kabina miftuħa.

In-nota ta’ din il-magna ta’ 5.9 litri qatt mhi prima. Intimidanti, iva. Iżda anke meta qoxra u rasps, hemm intoppi wara l-kick. Bħal malt wieħed. L-aħjar huwa li dan it-teatru kollu issa jiġi alfresco.

Din hija l-ewwel Aston Martin Vanquish Volante tal-Awstralja, l-aktar Aston konvertibbli b'saħħitha li tagħmel, u l-ewwel test fit-triq tagħha. Il-Volante jilbes bl-istess materjali eżotiċi - fibra tal-karbonju, kevlar, liga tal-manjeżju u aluminju - bħall-coupe Vanquish u jaqsam il-bozoz tal-bozza fuq tajers ta 'wara usa' milli wiesgħa.

Saqaf tad-drapp b'ħafna saffi jnaqqas xi piż iżda t-tisħiħ tal-ġisem u tal-pjattaforma mmirati biex jirreplikaw ir-riġidità tax-chassis tal-coupe jżid 105kg. Allura l-Vanquish Volante huwa malajr daqs l-aħwa coupe tiegħu, għandu piż ta '1 fil-mija bias fuq quddiem (il-coupe huwa 50-50) u żżid madwar $36,000.

Valur

Il-Vanquish Volante jibda minn $ 510,040, mhux li xi ħadd iħallas il-prezz bażi. Il-karozza tat-test hija mgħobbija b'għażliet — fibra tal-karbonju, ġilda intaljata premium u kamera b'lura ta '$2648 — għalhekk hija $609,000. L-ispiża hija fit-teknoloġija drivetrain u coachwork, il-materjali high-end u l-fatt li huwa ta 'volum baxx, immuntat bl-idejn u verament veloċi konvertibbli bi pjanċa revered. 

Diqa li l-eżempji Awstraljani se jduru madwar subborgi bil-weraq biex jiġbru l-merċa filwaqt li l-aħwa tal-linja tal-produzzjoni qed jiġu misiljati fl-autobahns Ġermaniżi, minn fuq pontijiet Taljani u minn mini Żvizzeri b’veloċità u b’kompetenza tas-sewwieq li għalihom huma magħmula l-Astons. Għandha tliet snin, garanzija fuq distanza illimitata u assistenza fit-triq u teħtieġ manutenzjoni annwali. L-ebda valur tal-bejgħ mill-ġdid mhu disponibbli.

Teknoloġija

Il-pjattaforma ta 'liga ultra-riġida ħafifa hija r-raba' verżjoni tal-VH u tintuża f'daqsijiet differenti għall-Astons kollha. Il-V12 (422kW/620Nm) huwa l-aktar b’saħħtu ta’ Aston u jintuża wkoll fil-coupe. Il-manwal robotizzat b’sitt veloċitajiet isuq ir-roti ta’ wara permezz ta’ xaft tal-fibra tal-karbonju f’tubu tat-torque enormi tal-aluminju.

L-umidifikaturi huma aġġustabbli, kif inhu l-mod tas-sewqan li jibdel il-punti tal-bidla tat-trasmissjoni, l-istering, il-ġestjoni tal-magna u - l-aħjar bit - il-flap tal-bypass tal-egżost. Taqsam xi partijiet mal-One-77 esklussiv, inklużi d-diski ta 'quddiem enormi ta' 398mm tal-karbonju taċ-ċeramika u kalipers b'sitt boroż. In-naħa ta’ wara, komposti wkoll, ikejlu 360mm b’biters b’erba’ qasma. Is-sospensjoni hija doppju ta' xewqat u s-subframe ta' quddiem il-ġdid huwa magħmul minn aluminju fondut vojt.

Disinn

Il-Vanquish Volante huwa rikonoxxut mill-arkati tar-roti ta 'wara wesgħin u tondjati, strake pronunzjat f'nofs il-qadd (fibra tal-karbonju fuq il-karozza tat-test), fenders ventilati u splitter tal-fibra tal-karbonju li tomgħod il-bankina taħt l-ispoiler fil-fond ta' quddiem.

Is-saqaf tad-drapp huwa ġdid għal din il-karozza, huwa ħafna eħxen (u aktar kwiet) minn qabel. Jagħlaq f'14-il sekonda u huwa lest bil-kulur «ħadid mhux maħdum» ta 'Aston fuq it-tester, qrib il-lewn Burgundy tal-kabina tal-ġilda. Hemm fwawar (mhux obbligatorju) ta 'fibra tal-karbonju, notevolment il-munzell taċ-ċentru tal-konsola fejn huwa ffurmat f'mudell ta' arringi.

Swiċċijiet sempliċi huma aġġornati, issa touch-buttuni għall-ventilazzjoni, għalkemm Aston għad trid tuża brejk tal-park elettriku u tibqa 'b'manku manwali maġenb is-sedil tas-sewwieq. Il-boot huwa akbar, issa 279L, tajbin għal borża tal-golf u kit ta 'weekend ta' chap.

Sikurezza

Il-karozza ma tiġix ittestjata għall-ħabta iżda tieħu tmien airbags, in-nanni elettroniċi kollha (li jistgħu jintbagħtu d-dar meta tagħfas buttuna), brejkijiet tal-karbonju enormi, sensuri tal-park (il-kamera hija fakultattiva), monitor tal-pressjoni tat-tajers (iżda l-ebda spare rota), fanali ta’ quddiem bi-xenon b’dwal tal-ġenb LED u mirja msaħħna/li jintwew. Għandu rollbars li jieħdu l-ħajja — permezz tal-qoxra tal-ġilda u l-ħġieġ tat-tieqa, jekk meħtieġ — għal protezzjoni żejda rasu 'l isfel.

Sewqan

Il-kabina hija kompatta, il-kamra tas-saqajn dejqa iżda l-parti wiesgħa hija dejjem evidenti fil-mirja. Iżda hija karozza faċli biex issuq u s-sospensjoni sportiva qatt ma tikkastiga lill-okkupanti tagħha, sal-punt li s-suppletezza tagħha tagħmel xi bokkaporti sħan iħossuhom bħal karretti. Il-viżjoni 'l barra hija ordinarja (jeħtieġ li l-kamera tipparkja) iżda 'l quddiem huwa dak kollu li jgħodd.

Il-ħoss jagħti l-ħajja lill-karozza u jħeġġeġ lis-sewwieq. Jirrispondi b'sensazzjoni tajba ta 'l-istering, brejkijiet brillanti u dejjem twassil ta' enerġija bla xkiel u mingħajr dewmien. Relattivament għal karozza turbo, l-Aston hija sewqan faċli u prevedibbli. L-immaniġġjar huwa kbir u t-tajers ta 'daqs fard (305mm fuq wara, 255mm fuq quddiem) jaqbdu bħal kolla.

Imbotta b'mod qawwi - li jfisser biss il-buttuni "track" u "sport" mixgħula - u turi daqsxejn ta 'sottosteraġġ. Minbarra l-burble tal-magna fil-modalità «isport», huwa doċili u kwiet. Il-kontroll tat-tnedija huwa standard iżda, b'deferenza għall-magna l-ġdida, ma ġiex ittestjat. 

Għandek bżonn il-waqfa tar-riħ kollassabbli mwaħħla biex timminimizza l-buffeing tal-kabina. Dan huwa aktar tourer grand milli magna sportiva bħal, pereżempju, f'911. Huwa ċertament fl-istess tarzna bħala il-Bentley Continental и Ferrari california.

Verdett

L-iżvantaġġ huwa li ħafna Astons jidhru l-istess. Il-vantaġġ huwa li jidhru sempliċiment isturdament. Il-Volante huwa l-quċċata ta 'Aston ta' rabja fil-miftuħ u se tkun kruha rari.