Aston Martin V8 2012 Ħarsa ġenerali

Il-pjantaġġuni tal-arżnu, bħala sit apparentement preferut għall-inumanità umana, raw xi ġrajjiet tal-isturdament fis-skiet. 

Iżda rari l-blalen tagħhom tħawwdu b'xi ħaġa li tkessaħ daqs il-vibrazzjonijiet mhux ipproċessati tal-egżost kważi miftuħ ta' Aston Martin. 

Il-ħoss ta 'l-aktar ġodda Aston, il-Vantage S, huwa mgħawġa u eku minn linja ta' siġra vertikali perfetta fl-ittestjar - aktar bħall-roar rrabjata ta 'annimal bl-uġigħ milli magna V8 b'qalbhom it-tentazzjoni li toħroġ saħansitra aktar qawwa. 

Aston Martin żviluppat il-V8 Vantage S bħala mudell evoluzzjonarju. Aktar qawwa, aktar torque, aktar storbju u aktar pjaċir fis-sewqan ħadu pass eqreb lejn il-korsa tat-tellieqa. Bi trasmissjoni awtomatika ta 'seba' veloċitajiet mingħajr kompromessi u prezz ta '$ 275,000, dan huwa ċar li mhux għal kulħadd.

VALUR

Ħa nirrepeti dik iċ-ċifra - $275,000. Għal xi wħud, forsi valur, iżda dan huwa xiri fejn il-valur mhuwiex l-ewwel port ta 'waqfa. Jekk trid li l-karozza tiegħek tkun fuq l-aktar avvanzata tal-prestazzjoni, iżda xorta teħtieġ doża ta 'lussu imgeżwer fil-karrozzerija tal-karozzi l-aktar sexy tad-dinja, allura dan jista' jkun ta 'valur.

Il-Vantage S hija ovvjament ibbażata ħafna fuq il-Vantage V250,272 $ 8K, ma titlifx ħafna opportunitajiet, iżda hemm sensazzjoni li jista 'jkun aġġornament għal karozza rilaxxata l-ewwel sitt snin ilu.

Xi wħud mill-kits jinkludu sistema awdjo Bang & Olufsen, konnettività iPod/USB, ġilda u alcantara, navigazzjoni bis-satellita u cruise control.

Disinn

Din hija l-isbaħ karozza fid-dinja. Tista' ma taqbilx, imma int żbaljat. Nifhem li diġà għandu sitt snin, iżda raġel – jew mara – kuraġġuż se jieħu t-tfassil tal-forma li jmiss. 

Peress li huwa essenzjalment coupe Grand Tourer, għandu jkun baxx u veloċi u jġorr in-numru minimu ta 'nies. Istantanjament ikun kbir fil-kamra tal-magni u dawl fil-kabina. 

Iżda għal dawk li jivvjaġġaw ħfief bejn pajjiżi Ewropej f'Mach 1, hemm biżżejjed spazju fil-kabina, u jekk it-triq tkun lixxa, allura tkun komda.

TEKNOLOĠIJA

Hemm xi ħaġa dwarha titkellem hawn. Jiġi l-istess magna V4.7 bażi ta '8 litri bħall-Vantage irħas, iżda żżid plenum ta' dħul varjabbli u ħafna aktar spark mill-ignition. Aktar arja, aktar spark, aktar qoton. Il-qawwa tiżdied minn 7kW għal 321kW b'7200rpm sturduti u t-torque jiżdied b'20Nm għal 490Nm. 

Il-gearbox hija trasmissjoni manwali awtomatizzata Graziano b'seba' veloċitajiet li Aston issejjaħ Sportshift II integrata mad-differenzjali. Kien magħmul apposta għal din il-karozza. Huwa mħaddem mill-istess kuxxinett tal-buttuna tonda, inkluż is-swiċċ obbligatorju tal-isports, fuq il-konsole ċentrali, iżda jista 'jagħżel individwalment permezz ta' paddle shifters immuntati fuq l-isteering wheel. 

Aston ssostni li l-ħinijiet tax-xift huma aktar mgħaġġla milli bi trasmissjoni manwali, u l-gearbox hija 50kg eħfef minn sistema ta 'dual-clutch u 24kg inqas minn trasmissjoni standard Vantage Sportshift I. M'hemm l-ebda manwal fuq "S". 

Meta mqabbel mal-Vantage standard, is-sospensjoni hija aktar iebsa, l-isteering huwa aktar mgħaġġel u jeħtieġ inqas dawriet, il-brejkijiet huma grooved u ventilati, u t-tajers huma aktar goffi. Oh, u għaddej aktar malajr.

SIGURTÀ

Erba’ airbags, kull apparat elettroniku magħruf mill-bniedem, u crash rating ineżistenti. Ħafna karozzi għaljin ta 'volum baxx m'għandhomx klassifikazzjonijiet ta' inċidenti fl-Ewropa, l-Istati Uniti, jew l-Awstralja. 

IS-SEWQAN

Niskuża ruħi talli qajmet lill-ġirien meta daħħlet ċavetta tal-ħġieġ fl-islott tagħha. L-istorbju tat-tqabbid tal-magna huwa simili għall-gurgling preliminari ta 'vulkan imqajjem, u x-xogħol ta' tmien ċilindri huwa bħal splużjoni ta 'lava ejected. 

Biex inkun onest, kieku stajt nimbottah sa l-aħħar tat-triq, nixtieq. L-istorbju huwa l-pedament ta’ karozza qawwija, u l-Vantage S ma jiddiżappuntax. 

Veru, stajt noqgħod lura milli nagħfas il-buttuna Sport, imma x'inhi l-qabda?

Wisq, b'veloċitajiet bil-mod, it-trasmissjoni awtomatika hija kajmana. Jeħtieġ ħafna revs u jidher li ma għandux kuntatt mar-roti. Upchanges għandhom pawsa frustranti bejn irkaptu meta jitħallew fuq awtomatiku. 

Imma uża l-buttuna Sport u paddles, żomm il-magna 'l fuq minn 3500 rpm, u dan huwa wieħed mill-rokits tat-triq l-aktar pjaċevoli. Huwa ma jħobbx b'mod partikolari l-konġestjonijiet tat-traffiku u kultant kien iħawwad u jonqos hekk kif il-gearbox ippruvat tifhem liema tagħmir kellha bżonn. 

Bogħod mill-għaġla u miżgħuda, fil-muntanji u fejn it-toroq jaqsmu l-pjantaġġuni tal-arżnu, sab daru. L-istering huwa perfett, ir-rispons tal-magna huwa brillanti - sal-punt tal-orrur - u l-istorbju magnífico tal-egżost miftuħ iġib tbissima kbira.

Iżda t-triq jeħtieġ li tkun relattivament bla xkiel sabiex l-imperfezzjonijiet ħawwad is-sospensjoni u jittrasmettuhom permezz tas-sedili tal-fibra tal-karbonju rqiqa ikkuttunati. Swiċċijiet ċkejkna jagħmlu wkoll id-daxxbord diffiċli biex jiġi kkontrollat. Imma qed inkun pedantiku. 

TOTAL

Dan huwa fejn jiltaqgħu l-emozzjoni u t-teknoloġija. Il-Vantage S hija mibnija għal nies li għandhom aċċess illimitat għal toroq wesgħin, fjuwil premium u ħin. Jien le.

Imma nifhem din il-karozza. Id-difetti tiegħu—għoġob, iebsin, u goff b’veloċitajiet baxxi—huma biss parti mill-karattru tiegħu, u kollha jisparixxu meta tiġbed il-manubri tal-lemin u tteptep in-numru erbgħa fuq is-sing, imbagħad ħamsa, imbagħad sitta, u hekk kif it-triq twitti u meded, sebgħa.

ASTON MARTIN VANTAZH S

ispiża: $275,000

Garanzija: 3 snin, 100,000 km, assistenza fit-triq

Bejgħ mill-ġdid: n/

Intervall ta' servizz: 15,000 km jew 12-il xahar

Ekonomija: 12.9 l / 100 km; 299 g / km CO2

Tagħmir tas-sigurtà: erba 'airbags, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. Klassifikazzjoni ta' inċident n/a

Magna: Magna petrol V321 ta’ 490 kW/4.7 Nm ta’ 8 litri

Trażmissjoni: Trażmissjoni manwali awtomatizzata b'seba 'veloċitajiet

Korp: 2-bibien, 2-seater

Dimensjonijiet ġenerali: 4385 (l); 1865 mm (W); 1260 mm (B); 2600 mm (WB)

Piż: 1610kg

Tajer: Daqs (ft) 245/40R19 (wara) 285/35R19. spare wheel Nru