Aprilia RXV 550
Fir-rigward tal-verżjoni supermoto, li kienet tissejjaħ is-SXV f’Aprilia u li diġà ktibna dwarha fir-rivista Avto, kienet mistennija li tkun magna popolari ħafna għal dawriet veloċi fuq il-korsa tat-tellieqa u divertiment fit-triq. Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, kienu diġà champions mondjali tas-supermoto b’din ir-rota. Iżda l-Aprilia RXV enduro hija misteru kbir għal kulħadd.
Jiġifieri, dawn huma muturi kważi identiċi, l-unika differenza hija fl-irfinar tas-sospensjoni, brejkijiet, gearbox u fl-irfinar tal-elettronika li tikkontrolla l-operazzjoni tal-magna. In-natura aggressiva tas-supermoto mhijiex preċiża biżżejjed off-road, peress li l-enduro jeħtieġ aktar sensittività u sensittività meta tittrasferixxi l-enerġija mill-mutur għall-art.
L-RXV 550 hija rota estetikament pjaċevoli, u kull dilettanti tat-teknoloġija għandu xi ħaġa x'jammira. It-tbandal uniku magħmul mill-aluminju jista 'jżejjen bi dritt il-bini tal-gallerija b'arti kontemporanja. L-istess jista 'jingħad dwar il-qafas ta' l-azzar tubulari, li huwa msaħħaħ bl-aluminju fil-qiegħ. Barra minn hekk, huma ma skimp fuq soluzzjonijiet innovattivi fid-disinn tas-superstruttura, jiġifieri, fuq partijiet tal-plastik. Dan huwa possibbli permezz ta’ magna V2 moderna, li tista’ tiġi aċċessata minn mekkanik billi sempliċiment jerfa’ t-tank tal-fjuwil żgħir ta’ 7 litri (diġà żgħir wisq għal enduro).
L-użu ta 'żewġ rombli, li huwa uniku fl-isport (tagħmel l-ebda żball, l-RXV 550 hija rota all-terrain), ippermetta mainshaft estremament ħafif. Konsegwentement, l-effett ġiroskopiku tax-xaft ukoll tnaqqas ħafna. Dan kellu effett pożittiv fuq ir-rispons rapidu tal-magna għall-aċċelerazzjoni aċċellerata, li jiffaċilita l-istering u jnaqqas l-inerzja waqt l-aċċelerazzjoni u l-ibbrejkjar. Il-fatt li din hija fil-fatt magna tat-tlielaq hija ċara bl-użu ta 'erba' valvi (fir-ras - camshaft wieħed) fuq ċilindru magħmul minn titanju u għata tal-ġnub tal-manjeżju ħfief iżda għaljin. Il-magna nnifisha, li hija waħda mill-iżgħar u kompatti ħafna, għandha wkoll żejt separat biex tillubrika l-magna u t-trażmissjoni. Dan jestendi l-ħajja ta 'klaċċ mgħobbi ħafna minħabba d-densità aktar baxxa ta' partiċelli ta 'ħmieġ fiż-żejt. L-impjant ma jipprovdix dejta uffiċjali, iżda jgħidu li l-magna se jkollha madwar 70 "żiemel".
Jgħid hekk fil-gazzetta, imma xi ngħidu dwar il-prattika? Il-fatt inkontestabbli huwa li l-magna għandha ħafna saħħa, kważi wisq. Iżda t-tekniċi ta 'Aprilia u l-inġinier ta' McKee ma rnexxilhomx isolvu problema ewlenija b'magni moderni ta 'erba' stroke b'injezzjoni elettronika tal-karburant. Il-magna hija estremament aggressiva diġà fil-medda tar-rev baxxa u topera bl-istess mod li tixgħelha bil-buttuna.
Iżżid il-gass, il-magna tistenna għal frazzjoni ta 'sekonda, u mbagħad il-kompjuter jimliha b'ammont kbir ta' taħlita ta 'gass u arja permezz ta' vakwu ta '40mm. Ir-riżultat huwa splużjoni taħt ir-rota ta 'wara. M'hemm xejn ħażin f'enduro kemmxejn aktar veloċi fuq il-binarji u t-toroq taż-żrar, iżda fuq l-off-road tekniku, fejn il-veloċitajiet huma baxxi ħafna u fejn kull millimetru ta' moviment tat-throttle ifisser ħafna, nieqes it-tenerezza, jew aħjar l-intoppi. Il-frejm, il-brejkijiet, il-drivetrain, is-sospensjoni daqsxejn artab (iżda mhux wisq artab) u l-ergonomija li sewwieqa ogħla jħobbu jaħdmu flimkien meta l-pass tas-sewqan ikun l-aktar bla waqfien u s-sewwieq ma jaqtax qalbu. L-isforz tal-RXV 550 jagħti l-frott b'rikba indimentikabbli msaħħa bl-adrenalina b'sewqan minn naħa għall-oħra u fuq wara tar-roti fuq il-medja; ukoll minħabba l-ħeffa tar-rota.
Bi ftit żidiet, bħall-protezzjoni tat-truf t'isfel esposti tar-radjatur u dawl ta 'denb ċkejkna minflok id-dawl tal-istokk kbir u sensittiv, xi tweaks tas-sospensjoni u programm tal-kompjuter ġdid "aktar artab", din ir-rota tista' tkun l-enduro iebes perfett għal muturi. folol usa’, madankollu fil-forma attwali tagħha hija pedament sportiv għall-professjonisti. Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, il-prezz jikkonferma dan.
Aprilia RXV 550
Prezz tal-mudell bażi: 2.024.900 XNUMX XNUMX SIT.
Informazzjoni teknika
Magna: 4-stroke, V 77 °, ċilindru doppju, 549 cc imkessaħ bil-likwidu, injezzjoni elettronika tal-karburant
Trażmissjoni: gearbox b'5 veloċitajiet, katina
Qafas: pajp ta 'l-azzar u perimetru ta' l-aluminju
Sospensjoni: Furketta Teleskopika USD Aġġustabbli Quddiem, Xokk Uniku Aġġustabbli ta 'Wara
Tajers: quddiem 90/90 R21, wara 140/80 R18
Brejkijiet: diska ta 'quddiem 1 x 270 mm, diska ta' wara 1x 240
Bażi tar-rota: 1.495 mm
Għoli tas-sedil mill-art: 996 mm
Tank tal-karburant: 7, 8 l
Rappreżentant: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana
Tel: 01/5884 550
Infaħħru
disinn, innovazzjoni
faċilità waqt is-sewqan
ergonomija
magna qawwija ħafna
Aħna ċċanfru
prezz
natura aggressiva tal-magna
tank tal-karburant żgħir
filtru tal-arja tal-karta
għoli tas-sedil mill-art
test: Petr Kavchich
ritratt: Саша Капетанович
