Test Aprilia RSV4 RF 2017 - Test fit-triq
Aħseb ftit, meta mqabbel mal-mudell preċedenti ġdid Aprilia RSV4 2017 ftit inbidel, int żbaljat. Forsi l-unika skuża għalik hija l-fatt li l-aġġornamenti kollha huma "interni" u għalhekk mhumiex faċli biex tarahom. Illum superbike di Noal iżomm il-ħiliet tiegħu tar-rota tat-tlielaq, jaġġorna l-magna għal Euro 4 mingħajr ma jitlef xejn f'termini ta 'enerġija (verament ...), ibiddel il-pakkett elettroniku u jtejjeb ix-xażi. Xi haga ohra? Huwa tassew diffiċli li titlob iktar minn mutur minn barra 200 CViddisinjat għall-kompetizzjoni, iżda mgħammar bi pjanċa u mirja biex ikunu adattati għal dawk li jridu jużawha fit-triq. Ittestjajt fuq iċ-ċirkwit tal-Mugello biex nara kemm inbidel mill-mudell preċedenti li ttestjajt f'Misano fl-2015.
Aprilia RSV4 RF 2017, kif sar
New Aprilia RSV4 RR u RF 2017 juża l-istess magna V4 bħal qabel, iżda b'xi bidliet f'xi komponenti. Il-konformità mal-istandard Euro 4 ma bidlitx il-valuri tal-qawwa u tat-torque: 201 CV f'13.000 g / min 115 Nm f'10.500 g / min... Illum hemm exhaust maħlul ġdid b'sondi lambda doppji u valv integrat, kif ukoll unità ġdida ta 'kontroll tal-magna b'qawwa tal-kompjuter superjuri li tamministra ż-żieda fil-veloċità rotazzjonali massima, issa miżjuda bi 300 rpm. Barra minn hekk, il-frizzjoni tnaqqset u hemm pistuni eħfef u aktar effiċjenti. Pakkett elettroniku APRC tiżviluppa minħabba l-bidla fil-pożizzjoni tal-pjattaforma inerzjali u tibbenefika mill-ġdida isuqu l-wajers eħfef u aktar mgħaġġel.
ġdid kontroll tal-ġbid (8 livelli) u kontroll ġdid fuq ir-roti (3 livelli) issa aġġustabbli matul it-triq bil-kontroll prattiku tal-joystick, u l-gearbox elettronika April Quick Shift, iġib funzjoni ta 'downshift li jippermettilek li tinżel' l isfel mingħajr ma tuża l-klaċċ. M’hemmx nuqqas ta ’Launch Control għall-bidu tal-binarji, Pit Limiter għal limiti ta’ veloċità u cruise control għal vjaġġi twal. Valur miżjud ieħor huwa rappreżentat mill-preżenza ta 'ġdid Bosch Multimap Corning ABSaġġustabbli fi 3 livelli biex ittejjeb is-sigurtà fit-toroq u l-prestazzjoni fuq il-binarju, billi tottimizza l-ibbrejkjar waqt l-irkejjen. Kull wieħed mit-tliet paraguni tal-ABS tal-kantunieri jista ’jiġi kkombinat ma’ kwalunkwe waħda mit-tliet skemi ta ’magni ġodda (Sport, Track, Race: kollha għandhom l-istess qawwa, il-mod kif titwassal biss), li jippermettu lis-sewwieqa bi sfondi u abbiltajiet differenti jsibu l- l-aħjar kombinazzjoni possibbli.
Il-verżjoni RSV4 RF tieħu sospensjoni ġdida ohlinsaġġustabbli kemm idrawlikament kif ukoll minn qabel tar-rebbiegħa, aktar produttiv u aktar minn 800 gramma eħfef minn mudelli preċedenti: il-furketta hija NIX l-aħħar ġenerazzjoni, eż. shock absorbers TTX; dan ta 'l-aħħar jaħdem permezz ta' lieva progressiva ġdida li żżid il-veloċità tar-reazzjoni tax-xokk innifsu. Hemm ukoll umidifikatur tal-istering aġġustabbli, fornut ukoll minn Ohlins. Is-sistema tal-ibbrejkjar ġiet ukoll aġġornata. Brembo, Illum huwa kkaratterizzat minn par ta 'diski ġodda ta' l-azzar ta '330 mm fuq quddiem, ħoxnin ta' 5 mm, li jaġixxu fuqhom kalipers monoblok M50 b'padds tal-brejkijiet ġodda b'koeffiċjent ta 'frizzjoni ogħla. L-immaġni hija kkumplimentata minn miter tal-kulur TFT ġdid, aktar qawwi u ċar, aktar faċli biex tinqara anke b'veloċitajiet għoljin, kif ukoll il-V4-MP il-ġdid, li jipproġetta telemetrija reali fuq l-ismartphone tiegħek.
Aprilia RSV4 RF 2017, kif int
Il Mugello żgur huwa wieħed mill-isbaħ ċirkwiti fid-dinja u bla dubju huwa ideali biex tittestja rota tat-tlielaq. Fost affarijiet oħra, huwa biżżejjed li tpoġġi fis-sarġ biex diġà tifhem kemm hemm tiġrijiet. RSV4 RF... Iebsa ħafna, bilkemm twissi tiegħi 67 kg: il-mono fuq wara lanqas biss isemmi ċaqliq żgħir, ma jimpurtani xejn. Il-pożizzjoni tas-sewqan hija konsistenti ma 'l-użu intenzjonat tar-rota, b'pinns għoljin u ta' wara u manubriċ miftuħ iżda xorta pjuttost baxx. Jien twil 180 ċm u nħoss li r-rota hija meħjuta lili. Inħalli l-ħofor u wara tliet dawriet diġà nħoss li s-sentiment huwa qawwi: min-naħa l-oħra, diġà nafu ftit lil xulxin.
L-ispinta tal-magna hija dejjem kbira, u l-ispinta hija saħansitra aktar impressjonanti. IN прямой del Mugello jidher "iqsar" mis-soltu, u fil-mument li diġà ninsab fih separat minn San Donato... Il-brejkijiet jigdmu sew u r-rota tibbrejkja sewwa mingħajr ma tħawwad. Daħħal il-kurva eżattamentL-istess bħal fuq il-korsa, malajr jaqa 'u jiġbdini' l barra b'imbuttatura qawwija ħafna, huwa kkontrollat perfettament mill-kontroll tat-trazzjoni u l-kontroll fuq ir-roti. Madankollu, ir-rota ta 'quddiem hija kemmxejn liftijiet u istintivament nitfi l-gass, imma mbagħad naħseb dwarha u għat-tieni darba ħallejt l-elettronika tinkwieta li ġġibni fit-triq mingħajr ma naqleb lura.
Xi ġmiel bidliet fid-direzzjoni Mugello, niġri fihom faċilment, ir-rota hija manuvrabbli u nħoss li s-sentiment jikber bil-minuta. Allura nipprova nimbotta aktar, iktar u iktar diffiċli biex nibbrejkja (verament inħobb dan l-ibbrejkjar), imma tond u tond ninduna li ġismi ma jistax jimmaniġġa dan it-tip ta 'rikba għal żmien twil. Allura, biex nieħu nifsi, nirkeb f’ċirku, inħalli lili nnifsi niddejjaq it-tlugħ u l-inżul fuq din il-korsa mhux tas-soltu, billi nċaqlaq ir-rota bejn ħażen u ieħor. IN sparatura Għalhekk, l-erba 'ċilindri huma sinifikanti, u l-isforz fiżiku meħtieġ biex tkun immaniġġjata aħjar tali enerġija huwa tassew notevoli. Jiena ninsab fil-barrieri wara bidla, u meta nneħħi l-elmu, ma nibqax iżjed bżieq.
Fl-aħħar, ma mbuttajtx daqshekk, anzi bil-maqlub. Tgħallimt ir-rota, tgħallimt mill-ġdid il-korsa, imma diġà lest, spiċċajt kompletament? Xorta waħda, ikun ukoll glow Lulju, ngħid lili nnifsi, nippretendi li ninjora l-kundizzjoni fiżika ħażina tiegħi. Lura fuq il-korsa, wara waqfa qasira (u wara ħafna ilma u xarba rikka fl-imluħa minerali), b’ħeffa kbira ta ’adrenalina u x-xewqa li tisma’ l-għajta tal-magna Aprilia b’erba ’ċilindri fil-ħruġ tal-korsa. . Bucini... Jiena nirkeb aħjar, żgur nibda nimmaġina aħjar il-kruha. Ħruġ Niftaħ il-gass b'aktar determinazzjoni, in-naħa ta 'wara titbandal ftit, iżda s-sensazzjoni ta' kontroll hija assoluta. L-elettronika hija verament bla difetti. U Quick Shift ma tagħmilx dawriet, anke meta terfa 'bi throttle miftuħ. Il-deadlift qed isir dejjem aktar b’saħħtu, speċjalment f’San Donato: l-ebda lubrikazzjoni. Xi pjaċir!
Intemm is-sessjoni u nirritorna lejn il-kaxxi. Naħseb dwar kemm kienet diffiċli li ttejjeb rota li diġà kienet ta’ prestazzjoni tajba – kien ta’ pjaċir għalija (għalkemm m’iniex rikkieb) fl-2015 – u kemm huma tajbin f’Aprilia u fil-lift. il-bar saħansitra aktar mingħajr ma jinkiser bilanċ perfett dak li jikkaratterizza l-RSV4. Fil-qosor, huwa diffiċli li titlob aktar minn din ir-rota. Dażgur, biss pilota esperjenzat jistgħu jagħmlu użu sħiħ minn dan. Sadanittant, minkejja n-nifs u l-għaraq, qbadt innifsi erba 'rawnds u nofs qabel ma nieqaf, pjuttost nipprova, naħseb lil-unika limitazzjoni reali ta 'dan l-RSV4 jien jien!
ħwejjeġ
Suit Dainese Laguna Seca D1
Boots Dainese Torque D1 Out
Elmu AGV Corsa R.
