Aprilia ETV 1000 Caponord

Aħna, bnedmin, aħna min-natura tagħna tali li maż-żmien niddejqu bil-monotonija. L-isfida hi li ssib xi ħaġa ġdida u tidentifika d-differenza. Aprilia CapoNord hija wkoll differenti. Kunċettwalment konċepita bħala taħlita bejn mutur tat-touring u mutur off-road, iġġib riħ ġdid ta 'linji qawwija u karattru ġdid.

Fil-kantunieri, mhux biss id-dehra tal-motoċikletta hija ffurmata, iżda wkoll il-fittings u l-mili tal-plastik tal-armatura interna. Jieħu żmien pjuttost twil biex bniedem jassimila u jadatta għal miters diġitali tal-fjuwil u tat-temperatura u miters tal-veloċità u tal-veloċità analogi bħal torti tondi. “Televiżjoni,” jgħid il-ħabib hekk kif ir-rebar ikun liebes dawl blu fid-dlam.

Il-qalba tal-mutur ċivilizzata ta ’60 ° b’xaftijiet kontra l-vibrazzjoni hija l-aktar simili għal dik li hija tant popolari fil-mudelli oħt RSV Mille u Falco. Biss li fl-ETV huwa adattat għall-kunċett tal-mutur u għalhekk rikba aktar rilassata. Erba 'valvi u żewġ kamxafts fir-ras u żewġ xaftijiet li jtaffu l-vibrazzjoni kienu magħrufa qabel, iżda din id-darba l-injezzjoni elettronika tal-fjuwil Sagem ġiet iddisinjata mill-ġdid, li għandha tikkontribwixxi għal torque aktar favorevoli.

Il-pistuni ġew iddisinjati mill-ġdid ukoll, il-camshafts diġà msemmija huma ġodda u s-sistema tal-provvista tal-fjuwil hija ġdida. Kejl f'Akrapovič wera li 87 hp. ġej mir-rota b’żewġ ċilindri għar-rota ta’ wara. Il-parti primarja tas-sistema tal-egżost tat-tip 2 f'1 f'2 b'żewġ silencers mgħollija taħt is-sedil hija wkoll differenti. Għalhekk, il-mutur għandu ġenbejn wesgħin u huwa skomdu jekk il-bagalji jkunu mwaħħla mas-sedil.

L-għerf ta ’Aprilia fil-qasam tal-klaċċ ikkontrollat ​​b’mod idrawliku huwa diġà standard fuq mudelli ġodda mill-marka Taljana Noale. Umidifikatur tat-torque pnewmatiku (PPC) mir-rota tas-sewqan huwa wkoll standard fuq il-klaċċ, li huwa standard fuq ċaqliq għan-niżla artab iżda ħarxa.

Lenti fuq l-awtostrada

Ftaħna l-pakkett ETV għall-ewwel darba fil-korsa ta 'Grobnik, li definittivament xewwet l-ewwel impressjoni tar-rota, għalkemm it-98 kollha "żwiemel" iddikjarati kienu qed jieħdu n-nifs b'qawwa sħiħa f'8250 rpm. Huwa magħruf li l-karatteristiċi aerodinamiċi ġew ittestjati fil-mina tar-riħ tal-Università ta 'Perugia, iżda l-ippodromu limitat il-libertà. Jista 'jingħad li r-rota fil-ħames gear taqbeż il-200 km fis-siegħa, u fis-sitt għandek bżonn aktar spazju biex iddawwar. Fl-ewwel taċċellera għal 80, fit-tieni għal 120, fit-tielet għal 150 u fir-raba għal 185 kilometru fis-siegħa, kull darba f'9.000 rpm meta tintervjeni l-elettronika.

Nistgħu ngħidu li s-XNUMX ger huwa għall-ekonomija tal-fjuwil. Fit-toroq fis-Slovenja, meta qbadna wkoll ir-riħ, l-ajrudinamika kienet qarrieqa u sensittiva għar-riħ. Fi żminijiet bħal dawn, ir-rikkieb għandu jkun sobri u kapaċi biex ma jibqax intimidat meta rota bħal din l-inġinerija lussuża tikkontesta r-riħ u d-direzzjoni.

Torque 72 Nm (l-iktar raġonevoli) għall-użu fuq toroq mibruma. Li "tmexxi" karozza ta '250 kg b'ġeometrija konservattiva ħafna ma tikkawżax problemi serji, iżda teħtieġ xi "lingwaġġ tal-ġisem" għal direzzjoni deċiżiva minn dawra għal oħra: iktar sforz fuq l-isteering, imbuttar bis-sieq tal-ġenb' il ġewwa. id-direzzjoni tal-inklinazzjoni tal-piż tal-ġisem trasferita għar-rota ta ’quddiem.

Fuq it-tlielaq tal-asfalt, fejn il-veloċitajiet tal-irkejjen huma ogħla, il-pedali u l-ġenb (allura l-uniku wieħed!) Appoġġ għall-ipparkjar bejn wieħed u ieħor jeħel mal-asfalt. Int tisma ’tgergir fit-triq biss jekk il-mutur ikun mgħobbi kompletament. Dak li aħna nieqsa, madankollu, huwa li r-rota m'għandhiex post ta 'parkeġġ ċentrali, li huwa utli għall-manutenzjoni (lubrikazzjoni tal-katina) u parkeġġ off-tarmac.

Terren adattat għal CapoNord huwa triq tal-pajjiż istralċ, mhux bil-mod wisq, fejn tista 'tilħaq veloċitajiet sa 200 kilometru fis-siegħa jew aktar. Aħna ma nkunux kapaċi nippruvaw il-karatteristiċi nfushom mingħajr qafas tajjeb. Dan huwa chassis esklussiv għall-klassi b'par brackets ta 'liga tal-manjeżju-aluminju. Skont it-Taljani, għandha tipprovdi l-ogħla riġidità tat-torsjoni fil-kategorija tagħha.

Naturalment, lanqas ma kienet mingħajr brejkijiet. Serie Oro minn Brembo hija referenza għall-fiduċja. U verament iħallas ukoll, għalhekk it-tnaqqis fil-pass huwa kuraġġ. Sfortunatament, m'hemm l-ebda ABS, li għandu jkun parti mit-tagħmir obbligatorju f'din il-kategorija. Barra minn hekk, nargumentaw li l-brejk ta 'wara huwa oħxon wisq u għalhekk ir-rota tissakkar malajr wisq.

Ħafna spazju

Is-sigurtà tfisser ukoll trasparenza, li hija tajba fuq l-ETV. Il-windskrin huwa solidu, ftit rimarki dwar is-sedil tas-sarġ, li mhuwiex għoli wisq anke għal sewwieqa qosra, iżda għal ftit żmien (wara rikba twila) huwa indikat minn uġigħ taħt il-koċċis. Is-sewwieq twil joqgħod rilassat u komdu. Jidher li huma attirati minn roti kbar ħafna f'Aprilia, minħabba li l-isport Mille huwa wkoll robust u spazjuż. Is-sit tal-passiġġier jista 'jitneħħa, hemm kaxxa żgħira b'għatu taħtha.

Is-sospensjoni Aprilia, speċjalment il-furketta ta' quddiem Marzocchi, hija ratba wisq. Għalhekk, is-sensazzjoni "bħal vapur" ta 'għarqa fil-furketta ta' quddiem taħt l-ibbrejkjar hija biss ftit aktar b'saħħitha. L-aħħar sax huwa aħjar u aġġustabbli. Dan huwa utli meta tiddetermina r-rata tar-rebbiegħa meta inti u sieħbek tiddeċiedi li tmur fuq vjaġġ kemmxejn itwal u meta hang basktijiet tal-ivvjaġġar fuq il-motoċikletta tiegħek, li inkella huma għażla aċċessorja. L-ebusija tal-prestress hija aġġustata billi tuża rota li toħroġ 'il barra mill-plastik taħt l-għata tas-sedil tax-xellug. Ix-xogħol huwa sempliċi, pulit u nadif.

North Cape hija infern ta 'ħafna, f'dawk l-eluf kollha ta' fjords li jduru. Speċjalment jekk int estetiku u prattikant fil-qalb. Meta tasal, kollox ikun pjuttost imdejjaq, griż u, l-iktar importanti, għali. Huwa ħafna iktar konvenjenti li tara lill-maħbub tiegħek fuq il-bajjiet xemxija tal-Baħar Mediterran. U mhux se jkun żball li tgawdi x-xemx Mediterranja bħala tlieta. Forsi ma 'CapoNord.

Informattiv

Rappreżentant: Авто Триглав, ооо, Дунайская 122, 1113 Ljubljana

Kundizzjonijiet tal-garanzija: Sena, l-ebda limitu ta 'mili.

Intervalli preskritti ta 'manutenzjoni: l-ewwel servizz kull 1.000 km, imbagħad kull 7.500 km

Kombinazzjonijiet ta 'kuluri: Aħmar oranġjo; blu-vjola

Aċċessorji oriġinali:

– Lock BODY GUARD 23.642

– tribuna ċentrali 35.990

– tank bag 33.890

– bagalja ta’ wara 65.000

– holder tal-kaxxa ta’ wara 16.500

Numru ta 'negozjanti / sewwejja awtorizzati:

9 negozjanti u sewwejja uffiċjali; 2 negozjanti uffiċjali; 2 tekniċi tas-servizz awtorizzati

SUPREM

Prezz tal-mutur: 2.159.990 9.013 48 / XNUMX euro XNUMX

L-ispiża tal-ewwel u l-ewwel servizz li ġej:

1. 22.750

2. 27.000

Prezzijiet għal għażla ta 'spare parts:

1. Brejk Lever: 21.828 XNUMX

2. L-istess, is-sett tal-pompa biss: 37.994 XNUMX

3. Sett ta 'lieva tal-gass b'qabda tal-gomma: 5.645 XNUMX

4. Mera tal-lemin: 17.086

5. Manku: 27.990 XNUMX

6. Tank tal-karburant (mingħajr tapp): 253.861 unitajiet XNUMX.

7. Ġwienaħ ta ’quddiem: 37.326

8. Rota ta 'quddiem (bil-bearings): 121.937 XNUMX

9. Diska tal-brejk, 1 × quddiem: 54.992 XNUMX

10. Furketta ta 'quddiem (in-naħa tal-lemin): 176.803 XNUMX

11. Dwal: 61.704 XNUMX

12. Tarka aerodinamika (plexiglass): 26.489 XNUMX

13. Armatura aerodinamika (mingħajr plexiglass): 118.921 XNUMX

14. Indikatur, quddiem: 6.565

15. Siġġijiet (1 + 2): 58.887 XNUMX

16. exhaust: 130.911 XNUMX

17. Pannell tas-sit: 74.053 XNUMX

18. Sieq il-lemin (par L + D): 15.245 XNUMX

19. Qafas tal-mutur: 551.244 XNUMX

20. Żaqq tal-mutur madwar refriġeraturi: 29.390 XNUMX

21. Żejt li jkessaħ: 67.169 XNUMX

Prezzijiet tal-konsumabbli:

1. Xfafar tal-klaċċ: 16.578 XNUMX

2. Pads tal-brejkijiet fuq diska waħda, quddiem: 1

3. Filtru taż-żejt: 2.449

4. Batterija: 22.068 XNUMX

5. Siegla tar-ras taċ-ċilindru: 2.736

6. Assemblaġġ tal-pistuni b'ċrieki u bolt: 75.165 XNUMX

7. Spark plugs: 1.340

8. Tqabbid elettroniku + unità ta 'injezzjoni: 319.936 XNUMX

9. Katina + iż-żewġ sprockets:

– netwerk: 41.694

– sprocket ta’ wara: 13.925

– irkaptu 'l quddiem: 15.558

Informazzjoni teknika

magna: 4-stroke - 2-ċilindru, angolu ta '60 grad, sump niexef - tkessiħ likwidu, żewġ radjaturi - apparat li jkessaħ iż-żejt - żewġ xaftijiet ta' damping tal-vibrazzjoni AVDC - 2 camshafts fir-ras, katina u gerijiet - 4 valvi għal kull ċilindru - bore u stroke 97 × 67 mm - Spostament 5 cm997 - Proporzjon ta 'kompressjoni 62 - Qawwa massima mitluba 3 kW (10 hp) f'4 / min - Torque massimu mitlub 72 Nm f'98 / min - Injezzjoni tal-fjuwil Sagem b'ċowk awtomatiku, pajpijiet ta' dħul fi 8.250 mm - 95 numru ta ' spark plugs għal kull ċilindru - petrol bla ċomb (OŠ 6.250) - batterija 47 V, 2 Ah - alternatur 95 W - starter elettriku

Trasferiment tal-enerġija: gear primarju b'ingaġġ dirett, proporzjon tal-ger 1, 935 - klaċċ idrawliku b'ħafna pjanċa f'banju taż-żejt, umidifikatur tat-torque Gearbox - gearbox b'6 veloċità, proporzjonijiet tal-ger: I. 2, 50, II. 1; III. 750, 1, IV. 368, 1, V. 091, 0, VI. 957, 0 - katina (bi sprockets 852/17)

Qafas: kaxxa ta 'l-aluminju fondut, borża ta' l-arja bil-bolt - angolu tar-ras tal-qafas 27 gradi - quddiem 9 mm - bażi tar-rota 129 mm

Sospensjoni: teleskopiku ta' quddiem Marzocchi fi 50mm, vjaġġ ta' 175mm – furketta li jdur ta' wara tal-aluminju, shock absorber ċentrali Sachs, estensjoni u preload aġġustabbli tar-rebbiegħa, vjaġġ tar-rota 185mm ‚

Roti u tajers: klassika, b'raġġi imwaħħlin mat-tarf taċ-ċirku, rota ta 'quddiem

2×50 b'tajer 19/110-VR80 - rota ta 'wara 19×4 b'tajer 00/17-VR150, tajers mingħajr tubu

Brejkijiet: 2 × Diska ta' quddiem Brembo f 300 mm b'kaliper ta' 2 pistuni li jżomm f'wiċċ l-ilma – diska ta' wara f 270 mm b'kalibru ta' 2 pistuni

Tuffieħ bl-ingrossa: tul 2310 mm - wisa' tat-tmun 830 mm - għoli (fuq l-armatura) 1440 mm - għoli tat-tmun mill-art 1140 mm - għoli tas-sedil mill-art 820 mm - għoli tat-tmun mill-art 845 mm - kapaċità tal-fjuwil 25 l / 5 l - piż (bil-karburant, fabbrika) 215 kg

Kapaċitajiet (fabbrika): mhux speċifikat

Il-kejl tagħna

Qawwa tar-rota: 86 KM

Massa b'likwidi (u għodda): 254 kg

Konsum tal-fjuwil:

kapaċità standard bejn il-pajjiżi: 7 l / 50 km

medja minima: 5 l / 48 km

Flessibilità minn 60 sa 130 km / h:

III. irkaptu: 6, 1 s

IV. produttività: 7, 7 s

V. eżekuzzjoni: 10, 9 p.

Kompiti tat-test:

Il-kuxxinett tal-lastku fuq ix-xellug waqa '

saqajn

Infaħħru

+ magna vivaċi u ttestjata

+ rimmijiet siguri

+ spazju spazjuż

+ protezzjoni aerodinamika

+ aġġustament tal-ebusija tal-assorbitur ta 'wara permezz ta' buttuna konvenjenti

Aħna ċċanfru

- brejk ta' wara li jaqta' wisq

- furketta ta' quddiem ratba wisq

- it-tmexxija teħtieġ saħħa

– sensittività għar-riħ tal-ġenb

- l-ebda għażla ABS

– Kaxxa tat-telefon nieqsa jew oġġetti żgħar.

- l-ebda parkeġġ ċentrali

оценка

Aprilia hija rota friska li tispira kunfidenza. Imma! F'din il-klassi, BMW stabbiliet standards tajbin mal-GS. Huwa għalhekk li nistgħu nagħtu tort lill-aħħar Aprilia li għandha ftit wisq potenzjal: m'għandhiex post ta' parkeġġ ċentrali, m'għandhiex għażliet ABS, m'għandhiex mankijiet imsaħħna, m'għandhiex bagalji daqshekk prattiċi.

Aprilia għandha l-istess "pjattaforma" teknika għall-atleta u t-turist, li għandha tnaqqas l-ispejjeż. Iżda l-prezz, speċjalment meta wieħed iqis l-oriġini Ewropea, mhux daqshekk profittabbli jekk huwa komparabbli ma 'dak Ġappuniż bil-kriterju.

Grad finali: 4/5

Test: Primozh Yurman u Mitya Gustinchich

Ritratt: Uro п potoknik.

• Informazzjoni teknika

  magna: 4-stroke - 2-ċilindri, angolu ta '60 grad, sump niexef - tkessiħ likwidu, żewġ radjaturi - apparat li jkessaħ iż-żejt - żewġ xaftijiet ta' damping tal-vibrazzjoni AVDC - 2 camshafts fir-ras, katina u gerijiet - 4 valvi għal kull ċilindru - bore u moviment 97 x 67,5 mm - Spostament 997,62 cm3 - Proporzjon ta 'kompressjoni 10,4 - Qawwa massima mitluba 72 kW (98 hp) f'8.250 / min - Torque massima mitluba 95 Nm f'6.250 / min - Injezzjoni tal-fjuwil Sagem b'umidifikatur awtomatiku, pajpijiet tad-dħul fi 47 mm - 2 spark plugs għal kull ċilindru - petrol bla ċomb (OŠ 95) - batterija 12 V, 14 Ah - alternatur 470 W - starter elettriku

  Trasferiment tal-enerġija: ingaġġ dirett ger primarju, proporzjon 1,935 - klaċċ multi-plate attwat b'mod idrawliku banju taż-żejt, umidifikatur tat-torque PPC - gearbox 6-speed, proporzjonijiet: I. 2,50, II. 1,750 siegħa; III. 1,368, IV. 1,091, V. 0,957, VI. 0,852 - katina (bi sprockets 17/45)

  Qafas: Kaxxa tal-aluminju fondut, post tas-sedil imbarrat - Angolu tar-ras tal-qafas ta' 27,9 grad - 129mm quddiem - bażi tar-rota ta' 1560mm

  Brejkijiet: 2 × Diska ta' quddiem Brembo f 300 mm b'kaliper ta' 2 pistuni li jżomm f'wiċċ l-ilma – diska ta' wara f 270 mm b'kalibru ta' 2 pistuni

  Sospensjoni: teleskopiku ta' quddiem Marzocchi fi 50mm, vjaġġ ta' 175mm – furketta li jdur ta' wara tal-aluminju, shock absorber ċentrali Sachs, estensjoni u preload aġġustabbli tar-rebbiegħa, vjaġġ tar-rota 185mm ‚

  Piż: tul 2310 mm - wisa' tat-tmun 830 mm - għoli (fuq l-armatura) 1440 mm - għoli tat-tmun mill-art 1140 mm - għoli tas-sedil mill-art 820 mm - għoli tat-tmun mill-art 845 mm - kapaċità tal-fjuwil 25 l / 5 l - piż (bil-karburant, fabbrika) 215 kg