Anatomia tas-sewqan tat-test ta 'magna ta' teknoloġija għolja: Infiniti V6 Twin Turbo
L-unità ta 'tliet litri hija qarib dirett tal-magna Nissan GT-R
Il-magna petrol V6 bi twin-pipe ta’ tliet litri, li l-ewwel sabet ruħha fil-Q60 Coupe l-ġdida, għandha l-kompitu diffiċli li tissostitwixxi l-V3,7 ta’ 6 litri diġà emblematiku tal-VQ37. Il-magna tal-ġenerazzjoni l-ġdida għandha l-isem ta’ kodiċi VR (f’dan il-każ VR30 DDTT) u skont Infiniti hija l-aktar mutur ta’ teknoloġija għolja li qatt inħoloq u offrut mill-kumpanija.
Ir-raġunijiet għat-tnaqqis fl-ispostament mhumiex biss fix-xejriet lejn it-tnaqqis tad-daqs u t-tranżizzjoni għal turbocharging, iżda wkoll fid-disinn taċ-ċilindri, li huma ottimali f'termini ta 'spostament. Bħall-kollegi tagħhom minn Mercedes u BMW, id-disinjaturi ta 'Infiniti jużaw ċilindri ta' 0,5 litru, li huma meqjusa bħala l-aktar adattati għall-proċess ta 'kombustjoni.
Żewġ verżjonijiet tal-magna huma disponibbli għax-xerrejja, b'qawwa ta '304 u 405 hp, rispettivament. Minkejja d-differenza sinifikanti fil-qawwa, mil-lat mekkaniku m'hemm l-ebda differenzi sinifikanti bejniethom - l-appoġġi tal-immuntar huma differenti, u barra minn hekk, l-unità aktar qawwija għandha żewġ pompi tal-ilma minflok waħda.
Sensuri ottiċi jimmonitorjaw ir-rotazzjoni tar-rota tat-turbina, li l-veloċità tagħha f'modi temporanji tilħaq 240 dawra. Skont il-kap tal-powertrain ta 'Infiniti, Shosaki Ando, l-għan kien li tinkiseb kemm qawwa għolja kif ukoll rispons rapidu tal-magna, li huwa diffiċli minħabba l-ħtieġa għal turbochargers akbar. Il-verżjoni aktar qawwija tilħaq 000 hp. f'405 rpm u għandu torque massimu ta '6400 Nm fil-medda minn 475 sa 1600 rpm, fil-verżjoni bi 5200 hp. torque 304 Nm.
L-arkitettura ta 'blokka tal-aluminju mill-hekk imsejħa. It-"tip kwadru" bl-istess stroke u dijametru tal-pistun huwa kompromess tajjeb bejn frizzjoni baxxa u kapaċità ta 'rpm għolja. Il-varjabbli tal-ftuħ tal-valv u l-ħin tal-injezzjoni diretta tal-fjuwil huma miżjuda mal-ekwazzjoni. It-tqassim tad-disinn huwa wkoll parti mir-rekwiżit għal effiċjenza ogħla - żewġ turbochargers huma mmuntati direttament fuq l-irjus taċ-ċilindri, li min-naħa tagħhom għandhom manifolds tal-egżost integrati. Dan jirriżulta f'rispons tat-turbini aktar mgħaġġel, il-gassijiet isaħħnu l-katalizzatur aktar malajr, il-likwidu li jkessaħ jilħaq it-temperatura operattiva aktar malajr, u mbagħad it-temperatura tal-gass titnaqqas sabiex it-turbini ma jissuġġettawx għal stress termali. Barra minn hekk, inaqqas b'mod sinifikanti l-ħtieġa li tarrikkixxi t-taħlita f'tagħbijiet għoljin. Is-sistema ta 'intercooling ta' l-arja kkompressata hija tat-tip ta 'l-ilma għall-arja, għandha kapaċità ta' tkessiħ akbar u żżomm temperatura aktar bilanċjata mis-sistema ta 'l-arja għall-arja. Barra minn hekk, intercoolers li jinsabu ħdejn il-kopertura tal-valv iqassru l-mogħdija ta 'l-arja kkompressata u jħaffu r-rispons tal-gass.
Il-"kisja tal-mera tal-injezzjoni termali" applikata mal-ħitan taċ-ċilindru tgħin mhux biss tnaqqas il-frizzjoni (sa 40 fil-mija!) Iżda wkoll tnaqqas il-piż billi telimina l-ħtieġa ta 'boxxli tal-ħadid fondut (tagħmel ukoll l-istruttura aktar b'saħħitha, u tagħmilha aktar dejjiema). u l-ħxuna tal-ħajt tal-aluminju mnaqqsa) u għal dissipazzjoni effiċjenti tas-sħana permezz tal-ħitan tal-aluminju. Il-magna l-ġdida hija prodotta fl-impjant ta’ Nissan f’Fukushima, il-Ġappun.
dar " Artikoli " Blanks » Anatomija ta 'Magna ta' Teknoloġija Għolja: Infiniti V6 Twin Turbo
