Test drive Alfa Spider, Mazda MX-5 u MGB: merħba lill-klabb

Tliet Roadsters b'XNUMX% Garantiti Divertiment fit-Triq

Żgħir, ħafif u bir-riħ, l-MX-5 jinkorpora l-ideali tat-roadster - raġuni biżżejjed biex tieħu Ġappuniż b'żewġ postijiet fuq vjaġġ bit-triq b'żewġ mudelli stabbiliti sew fil-ġeneru.

Skont xi wħud, dan il-mudell għandu jżomm għal ftit snin oħra sakemm jieħu l-post leġittimu tiegħu fid-dinja tal-klassiċi tal-karozzi bl-istess mod mal-mudelli storiċi tiegħu. Madankollu, aħna nemmnu li l-Mazda MX-5 teħtieġ attitudni serja ħafna - u anke llum. Fl-istess ħin, huwa impossibbli li ma tagħrafx il-merti tad-disinjaturi tagħha. Minħabba li l-iżvilupp ta 'karozza fis-snin 80, li r-razza tagħha hija meqjusa kważi estinta f'dan id-deċennju, huwa xhieda ta' kuraġġ kbir.

Il-Mazda MX-5 tikkompeti ma ’disinni mis-snin 60.

Min-naħa l-oħra, vettura żgħira b’żewġ postijiet li, wara perjodu ta’ żvilupp ta’ għaxar snin, ġiet introdotta fl-1989 fl-Istati Uniti bħala l-Miata u sena wara fl-Ewropa bħala l-MX-5, ma kellhiex għalfejn tibża’ minn kompetizzjoni serja. . Tim kbir ta’ roadsters Ingliżi ilu fit-tielet rawnd. Alfa Romeo u Fiat biss għadhom joffru karozzi żgħar b’żewġ postijiet fil-miftuħ bl-isem ta’ “Brimb”, iżda l-biċċa l-kbira tagħhom imorru lura għas-snin 60. Dawk li għandhom ħafna flus jistgħu jaffordjaw il-Mercedes SL (R 107), iżda m'għadhiex fl-aqwa tagħha. U l-imġiba imponenti tagħha hija 'l bogħod mill-idea bażika ta' roadster Spartan daqs ir-Renju Brittaniku tas-sottokontinent Indjan.

Huwa ċar li wasal iż-żmien għal roadster moderna, irħisa u affidabbli, u Mazda qed tagħmel it-tajjeb. Fi kliem ieħor, bl-MX-5, huma ċedew dak kollu li jagħmel is-sewqan diffiċli bla bżonn. Pereżempju, ħafna piż. Ma ’dan hemm il-forma ta’ karozza sportiva klassika, żewġ sedili biss u t-tagħmir robust tal-mudelli tal-produzzjoni.

Is-suċċess ġgant jissorprendi anke lil Mazda

Fl-Istati Uniti, l-interess fit-roadster jitfa’ bħal bomba. L-istess huwa ripetut fis-suq Ġermaniż - il-kontinġent annwali tal-offerta jinbiegħ fi żmien tlett ijiem. Se jgħaddu snin qabel il-kompetituri jirrealizzaw x'negozju profittabbli huma mexxew. Mill-ewwel ġenerazzjoni bid-denominazzjoni interna NA sal-1998, inbiegħu 431 unità. Il-qawmien mill-ġdid ta 'roadsters klassiċi huwa bla dubju l-mertu tal-Ġappuniżi.

Imma l-ewwel MX-5 - minkejja li huwa suċċess kummerċjali - verament għandu l-kwalitajiet ta 'rappreżentant denju tal-familja roadster? Biex niċċaraw din il-kwistjoni, stiedna tliet karozzi għal vjaġġ mill-Muntanji tal-Ġura Swabian. Naturalment, mill-inqas wieħed minnhom kellu jkun Ingliż. L-MGB, is-sena mudell 1974, hija roadster klassika purista b'ħafna mit-teknoloġija tmur lura għas-snin 50. Ħdejh hemm Alfa Spider 2000 Fastback iswed tal-1975 bħala speċi ta’ risposta Taljana chic għall-moda ħarxa tat-roadster Brittaniċi.

MG huwa eroj macho threesome

L-ewwel kilometri biex isaħħnu l-magni. Filwaqt li l-Mazda u l-Alfa, li l-magni tagħhom għandhom żewġ camshafts, jirrappurtaw malajr fuq twissija, il-powerplant MG tal-ħadid fondut b’livell baxx ta’ ħadid jieħu diversi minuti biex fl-aħħar jgħaddi għal tħaddim bla xkiel. Il-magna storbjuża ta 'erba' ċilindri overhead cam għandha reputazzjoni li hija magna ta 'manutenzjoni baxxa, iżda waħda li m'għandhiex tiġi sottovalutata. 95 horsepower sod u muntanja ta' torque kważi bla tarf li tibda eżatt fuq idle. Meta mqabbla mal-karozzi Alfa u Mazda, l-unità Ingliża hija bla dubju macho - it-tifel mill-gżira ħsejjes aktar aħrax, mgħawweġ u aktar intrużiv.

Għalhekk, il-magna hija perfettament imqabbla mal-impressjoni viżiva tal-vettura. Il-Mudell B ma jidhirx li jimpurtah ħafna mill-ajrudinamika jew konsiderazzjonijiet moderni oħra. B’forma nieqsa minn dekorazzjonijiet bla bżonn, dan ir-raġel jippreferi jesponi b’mod sfidanti l-gradilja tar-radjatur kontra l-fluss ta ’l-arja, li, flimkien mal-headlights tondi u żewġ qrun fuq il-bamper, tagħti wiċċu espressjoni kemmxejn ħażina.

Il-wiċċ tal-pilota li jtajjar l-MG huwa kompletament differenti. Huwa jifraħ bħal tifel quddiem mejda b’rigali li, grazzi għal-linja baxxa tal-koxxa u l-windskrin żgħir, jippermettulu joqgħod fir-riħ. Ma jimpurtax għalih li fix-xita li tferra f'daqqa tixxarrab sal-għadam, għax il-guru jiġġebbed daqs tinda għal tużżana Boy Scouts. Jew li, fil-passat, ħadd ma kien jaħseb dwar it-tifsira u l-iskop ta 'affarijiet bħat-tisħin jew il-ventilazzjoni. Bħala fan tat-roadster, ċertament jista 'jgħaddi ħafna.

Min-naħa tiegħu, ir-raġel ta’ wara r-rota jħares lejn id-dashboard bil-lakka mill-isbaħ filwaqt li, minkejja l-molol tal-weraq fuq il-fus ta’ wara, il-karozza tiegħu tiġri mill-kantunieri b’stamina soda, bħallikieku b’xi mod imwaħħla mal-bankina. Idu l-leminija tinsab fuq il-lever ultra-short tal-gearshift – u jaf li għandu waħda mill-aqwa gearboxes li qatt ġiet installata f’karozza. Trid tiċċaqlaq bi stroke saħansitra iqsar u wieqfa? Huwa possibbli mill-ġdid snin wara bl-MX-5, iżda nitkellmu dwar dan aktar tard.

Qawwa alfa? Żgur li s-seħer tagħha

B'differenza mill-MG bil-faċċata fit-tond tagħha u l-għata tal-plexiglass issimplifikata, l-Alfa Spider tilqagħkom bi tbissima u tirbaħ qalbek bis-seħer tan-Nofsinhar tagħha aktar milli bl-attakk dirett tagħha. Introdotta fl-1970, it-tieni ġenerazzjoni tal-Brimb, imsejħa Coda tronca (denb qasir) fl-Italja, kienet ferm aktar gustata mill-predeċessur tagħha b'qiegħ tond. Tħossok aktar xhieda f’roadster Alfa Romeo milli f’MG, għajnejk jinġibdu lejn il-kontrolli li jixbhu l-ġelat u tliet dials sbieħ żejda fuq il-console taċ-ċentru – u l-guru jista’, jekk fażi waħda tad-dawl tat-traffiku. Il-ħruxija iebsa tar-roadster Ingliż iħossha relattivament aljena għall-Spider, iżda dan jista 'jkun parzjalment minħabba d-differenza fl-età bejn iż-żewġ mudelli.

Ħafna jemmnu li b'magna ta '2000 cc. Ara taħt il-barnuża għal din l-Alfa, bla dubju l-aktar powertrain ta 'ispirazzjoni disponibbli fl-erba' ġenerazzjonijiet Spider bejn l-1966 u l-1993. Il-klassifikazzjonijiet tal-enerġija jvarjaw skont il-manifattur u l-pajjiż; fil-Ġermanja skont DIN kien 132 hp, u mill-1975 125 hp biss.

Anke l-ewwel provvista inċerta tal-gass tikkawża roar ħanina tal-unità b'żewġ camshafts overhead. Dan il-ħabib mhux biss huwa mesmerizing, iżda wkoll iżomm sewwa. Fl-istess ħin idling sa madwar 5000 rpm. Il-karatteristiċi tal-qawwa tal-magna ta 'XNUMX litri huma ideali għall-magna kollha - bil-kapaċità li tiċċaqlaq b'mod dinamiku, iżda mingħajr il-ħtieġa ta' bidla frekwenti. U dik hija ħaġa tajba, għaliex il-mogħdijiet tal-lieva minn ger għall-ieħor jistgħu jidhru bla tmiem, u mhux biss mill-perspettiva ta 'sewwieq MGB. Madankollu, f’dawra tas-Swabian Jurassic, ir-roadster Ingliż jibqa’ mwaħħal sew ma’ wara tal-Brimb minkejja ferm inqas qawwa tiegħu. Fl-inżul biss, l-Alpha jirnexxielu jieħu vantaġġ minn vantaġġ żgħir: erbgħa minflok żewġ brejkijiet tad-diska.

Tħoss Roadster fil-MX-5

Meta niġu għal tlielaq reali, l-MX-5 jista 'faċilment jaqbeż il-bqija fuq dawriet sħaħ. U dan minkejja l-fatt li l-magna tagħha ta '1,6 litri hija biss 90 hp. l-iktar dgħajfa fl-ewwel tlieta. Madankollu, b'955kg, din il-karozza hija l-eħfef mit-tlieta, u għandha wkoll sistema ta 'l-istering li hija kemmxejn nervuża imma min-naħa tagħha taħdem super-direzzjonali. Biha, karozza żgħira b'żewġ sedili tista 'dejjem titwassal eżattament fejn irid ikun is-sewwieq tagħha qabel ma jidħol fid-dawra li jmiss. Allura l-MX-5 litteralment jeħel mat-triq waqt is-sewqan.

Fl-intern tat-roadster tipiku tiegħu, l-MX-5 huwa limitat għall-essenzjali: speedometer, takometru u tliet gauges ċirkolari żgħar, kif ukoll tliet lievi fuq il-lemin u żewġ kontrolli għall-ventilazzjoni u t-tisħin. Is-saqaf huwa, naturalment, magħluq manwalment, iżda għal 20 sekonda biss, u barra minn hekk, għandu reputazzjoni li huwa kompletament reżistenti għall-ilma fix-xita. Is-sewwieq joqgħod ftit 'il fuq mit-triq u probabbilment qed igawdi l-fatt li l-gearbox MX-5 għandha veloċità ta' bidla saħansitra iqsar mill-gearbox MGB.

Jidher li huwa impossibbli li ma tagħrafx l-MX-5 bħala kontinwazzjoni b'suċċess tal-idea oriġinali tat-roadster u nilqgħuha fiċ-ċirku ta 'mudelli klassiċi. Huwa jistħoqqlu bis-sħiħ.

Konklużjoni

Editur Michael Schroeder: Tista 'ssuq l-MX-5 daqs MGB (piż ħafif, chassis kbir, riħ f'xagħrek) mingħajr ma tissagrifika l-kumdità u l-konvenjenza tal-ħajja ta' kuljum ta 'Alfa Romeo (fast lift guru, ventilazzjoni tajba u tisħin). Għalhekk, id-disinjaturi ta ’Mazda setgħu jinterpretaw mill-ġdid il-virtujiet kollha tat-roadster klassika u joħolqu karozza li bla dubju tippossjedi l-kwalitajiet meħtieġa biex issir mudell klassiku.

dettalji tekniċi

Alfa Romeo Spider 2000 Fastback

Il-magnaMagna ta 'erba' ċilindri ta 'erba' ċilindri mkessħa bl-ilma, ras u blokka tal-liga, ħames krankxaft prinċipali li jġorru, żewġ kamxafts overhead immexxija minn katina duplex, żewġ valvi esterni għal kull ċilindru, żewġ karburaturi Weber b'żewġ kmamar

Spostament: 1962 cm³

Bore x Stroke: 84 x 88,5mm

Qawwa: 125 hp f'5300 rpm

Massimu. torque: 178 Nm @ 4400 rpm

Proporzjon tal-kompressjoni: 9,0: 1

Żejt tal-magna 5,7 l

Trasmissjoni tal-qawwaSewqan tar-roti ta 'wara, klaċċ niexef bi pjanċa waħda, kaxxa tal-gerijiet b'ħames veloċitajiet.

Korp u xażi

Korp ta 'l-azzar kollu li jsostni lilu nnifsu, worm u romblu jew kamin tal-ballun, brejkijiet tad-diska ta' quddiem u ta 'wara

Quddiem: sospensjoni indipendenti b’membri trasversali, molol coil u stabilizzatur, shock absorbers teleskopiċi.

Wara: fus riġidu, travi lonġitudinali, raġġ T, molol coil, shock absorbers teleskopiċi.

Roti: 5½ J14

Tajers: 165 HR 14.

Dimensjonijiet u piż

Tul x wisa 'x għoli: 4120 x 1630 x 1290 mm

Bażi tar-rota: 2250 mm

Вес: 1040 кг

Prestazzjoni dinamika u spiżaVeloċità massima: 193,5 km / h

Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h: 9,8 sek.

Konsum: 10,8 litri 95 petrol għal kull 100 km.

Perjodu għall-produzzjoni u ċ-ċirkolazzjoni

Hawn huma l-1966 sal-1993, Duetto sal-1970, madwar 15 kopja; Fastback fl-000, madwar 1983 kopja; Aerodinamica qabel l-31, madwar 000 kopja; Serje 1989 madwar 37 kampjun.

Mazda MX-5 1.6 / 1.8, mudell NA

Il-magna

Magna ta 'erba' ċilindri ta 'erba' ċilindri mkessħa bl-ilma, blokka griża tal-ħadid fondut, ċilindru ta 'liga ħafifa, krankxaft b'ħames bearings ewlenin, żewġ timing belt overhead camshafts taċ-ċinturin, erba' valvi għal kull ċilindru mħaddem minn ġakkijiet idrawliċi, elettronikament gażolina, katalista

Spostament: 1597/1839 cm³

Bore x Stroke: 78 x 83,6 / 83 x 85mm

Qawwa: 90/115/130 hp f'6000/6500 rpm

Massimu torque: 130/135/155 Nm f'4000 / 5500/4500 rpm

Proporzjon tal-kompressjoni: 9 / 9,4 / 9,1: 1.

Trasmissjoni tal-qawwa

Sewqan tar-roti ta 'wara, klaċċ niexef bi pjanċa waħda, kaxxa tal-gerijiet b'ħames veloċitajiet.

Korp u xażiKorp tal-metall kollu li jsostni lilu nnifsu, brejkijiet tad-diska b'erba 'roti. Sistema ta 'Rack u Power Steering

Quddiem u wara: sospensjoni indipendenti b'żewġ berings tar-roti trijangulari trasversali, molol coil, shock absorbers teleskopiċi u stabilizzaturi.

Roti: aluminju, 5½ J 14

Tajers: 185/60 R 14.

Dimensjonijiet u piż Tul x wisa 'x għoli: 3975 x 1675 x 1230 mm

Bażi tar-rota: 2265 mm

Piż: 955 kg, tank 45 l.

Prestazzjoni dinamika u spiża

Veloċità massima: 175/195/197 km / h

Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h: 10,5 / 8,8 / 8,5 s

Konsum tal-gażolina 8/9 litri 91/95 kull 100 km.

Perjodu għall-produzzjoni u ċ-ċirkolazzjoniMill-1989 sal-1998 Mazda MX-5 NA mudelli, 433 b'kollox.

MGB

Il-magnaMagna ta ’erba’ ċilindri mdawra b’erba ’ċilindri in-line, ras u blokka taċ-ċilindru tal-ħadid fondut griż, crankshaft ta’ qabel l-1964 bi tlieta, imbagħad ħames bearings ewlenin, kamxaft wieħed aktar baxx immexxi minn katina tal-ħin, żewġ valvi għal kull ċilindru misjuq minn parank , vireg tal-irfigħ u rocker arms, żewġ karburaturi semi-vertikali SU XC 4

Spostament: 1798 cm³

Bore x Stroke: 80,3 x 88,9mm

Qawwa: 95 hp f'5400 rpm

Massimu. torque: 144 Nm @ 3000 rpm

Proporzjon tal-kompressjoni: 8,8: 1

Żejt tal-magna: 3,4 / 4,8 litri.

Trasmissjoni tal-qawwa

Sewqan tar-roti ta 'wara, klaċċ niexef bi pjanċa waħda, gerboks ta' erba 'veloċitajiet, b'għażla b'overdrive.

Korp u xażiKorp tal-metall kollu li jsostni lilu nnifsu, diska ta 'quddiem, brejkijiet tanbur ta' wara, istering ta 'l-ixtilliera u tal-pinion

Quddiem: sospensjoni indipendenti b'żewġ wishbones, coil molol u stabilizzatur

Wara: fus riġidu bil-molol tal-weraq, umidifikaturi tal-konnessjoni fuq l-erba 'roti Roti: 4½ J 14

Tajers: 5,60 x 14.

Dimensjonijiet u piż Tul x wisa 'x għoli: 3890 x 1520 x 1250 mm

Bażi tar-rota: 2310 mm

Вес: 961 кг

Tank: 55 l.

Prestazzjoni dinamika u spiżaVeloċità massima: 172 km / h

Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h: 12,6 sek.

Konsum: 10 litri 95 petrol għal kull 100 km.

Perjodu għall-produzzjoni u ċ-ċirkolazzjoniMill-1962 sal-1980, ġew prodotti 512, li minnhom 243 kienu roadsters.

Test: Michael Schroeder

Ritratt: Arturo Rivas