Alfa Romeo Stelvio - SUV b'DNA sportiv
Il-marka Taljana għandha żewġ opinjonijiet differenti ħafna. Xi wħud imbegħdu li l-Alpha ma ħabtetx mal-ħajt waqt it-testijiet tal-ħabta, filwaqt li oħrajn daqqa dwar il-forma tal-ġisem Taljan. Ħaġa waħda hija ċerta - il-karozzi ta 'din il-marka mhumiex indifferenti. Wara Giulia, li kienet ilha tistenna lilha nnifisha għal żmien pjuttost twil, ħuha, il-mudell Stelvio, deher ħafna aktar mgħaġġel. Għaliex ħu? Għax id-demm sħun Taljan joħroġ fiż-żewġ vini.
SUV li jsuq bħal karozza. Dan diġà smajna f'marki premium oħra. Madankollu, kien għadu eżempju bla qabeż, il-Holy Grail, segwit minn produtturi tal-karozzi moderni. Bla suċċess. Għax minn fejn ġiet il-karozza b’dimensjonijiet żgħar, clearance li tippermettilha tixxammar taħt il-qiegħ u ħafna piż biex issuq bħal karozza tal-passiġġieri? Missjoni Impossibli. U madankollu... L-Stelvio huwa bbażat fuq il-pjattaforma tal-art Giulia, li magħha jaqsam ħafna komponenti. Naturalment, dan mhuwiex klonu, iżda fil-fatt lanqas ma jissejjaħ SUV tipiku.
Ġeni sportivi
Diġà l-ewwel kilometri wara r-rota tal-Stelvio se jġiegħel it-termini "artab" u "mhux preċiżi" jintefgħu fit-trash. Is-sistema ta 'l-istering taħdem b'mod preċiż ħafna u kważi bi preċiżjoni kirurġika. Anke l-iċken moviment tal-id iqajjem rispons immedjat u estremament reattiv mill-karozza. Is-sospensjoni hija iebsa u qawwija, u r-roti ta '20 pulzier mhux se jaħfru ħafna żbalji. Bil-kantuniera dinamika, huwa faċli li tinsa li l-Stelvio huwa SUV. Iżda s-sistema tal-ibbrejkjar hija sorpriża. B'tali prestazzjoni promettenti ta 'l-istering u s-sospensjoni, nistgħu nistennew brejkijiet li jaqtgħu l-leħja. Lanqas biss taqbad snienek fuq l-isteering waqt li tagħfas bil-mod il-brejk. Meta nibbrejkjaw bl-ewwel SUV fl-istorja tal-Alfa Romeo, nistgħu nieħdu l-impressjoni li għadna kemm dħalna f’għadira sħuna u tajn, u l-karozza, jonqos, ma jġiegħlekx tħossok ċert li se tiċħad lilek innifsek b’kollox erba direzzjonijiet. saqajn” jekk meħtieġ. Madankollu, din hija biss impressjoni falza. Waqt it-testijiet tal-ibbrejkjar, l-Stelvio waqaf b’100 kilometru fis-siegħa f’37,5 metru biss. Il-brejkijiet jistgħu jkunu rotob, iżda l-fatti jitkellmu waħedhom.
linji oriġinali
Meta tħares lejn l-Stelvio mill-bogħod, tirrealizza mill-ewwel li din hija Alfa Romeo. Il-każ huwa mżejjen b'ħafna intaljar massiv, u l-parti ta 'quddiem pjuttost tonda hija kkompletata bi trilobo karatteristika bħala standard. Barra minn hekk, hemm dħul ta 'arja enormi fil-partijiet t'isfel tal-bamper. Il-fanali dojoq jagħtu lill-Stelvio dehra aggressiva. Il-marka Taljana b'xi mod bdiet ix-xejra għal karozzi "sinistri". Il-Mudell 159 kien forsi l-aktar famuż. ).
Il-linji tal-ġenb tal-Stelvio huma pjuttost kbar, iżda l-karozza ma tħossx goffa. It-tieqa ta' wara inklinata tagħmel is-siluwett tagħha pjuttost kompatta u sportiva. Il-pilastri A, li jfakkru fil-kolonni Rumani, huma xi ftit inqas kumplessi. Madankollu, il-kostruzzjoni massiva tagħhom hija ġġustifikata mis-sikurezza u l-proprjetajiet strutturali tagħhom. B'mod sorprendenti, madankollu, ma jinterferixxux max-xufier u ma jirrestrinġux wisq il-veduta.
L-Stelvio bħalissa huwa disponibbli f'9 kuluri, bi pjanijiet għal 13. Barra minn hekk, il-klijent jista 'jagħżel minn 13-il disinn tar-rimm tal-aluminju li jvarjaw fid-daqs minn 17 sa 20 pulzier.
eleganti Taljana
L-intern tal-Alfa Romeo Stelvio huwa reminixxenti bil-qawwa tal-Giuliana. Huwa eleganti ħafna, iżda sempliċiment modest. Ħafna mill-funzjonijiet ttieħdu minn touch screen ta’ 8,8 pulzieri. Il-pannell tal-arja kondizzjonata fil-qiegħ huwa diskret u estetiku, filwaqt li l-inserzjonijiet tal-injam iżidu l-oriġinalità.
Minkejja t-tieqa ta 'wara kemmxejn inklinata, l-Stelvio għandu karatteristiċi tat-trasport deċenti ħafna. Fil-bagoll (ftuħ u għeluq bl-elettriku) nistgħu noqogħdu 525 litru ta 'bagalja sal-linja tat-tieqa. Ġewwa, ukoll, ħadd ma għandu jilmenta dwar in-nuqqas ta 'spazju, għalkemm it-tieni ringiela ta' sedili mhix l-aktar spazjuża fil-klassi tagħha. Madankollu, il-faċċata hija ħafna aħjar. Is-sedili huma komdi u spazjużi, iżda jipprovdu appoġġ laterali deċenti. F'verżjonijiet ogħla, nistgħu ngħammar l-Stelvio b'sedili sportivi b'sezzjoni tal-irkoppa ritrattabbli.
Mill-aspett tas-sewwieq, l-aktar ħaġa importanti hija, ovvjament, l-isteering wheel, li jidher tajjeb ħafna fuq l-Stelvio. Għal darb'oħra, tista' tkun ċert li l-ebda goodies ma jista' jissostitwixxi klassi f'livell għoli. Il-buttuni tar-radju u tal-cruise control huma diskreti u n-numru tagħhom huwa żgħir. F'xi marki, tista 'tikseb nistagmus meta tipprova ssib il-buttuna li inti interessat fiha. Madankollu, Alfie huwa ddominat minn eleganti u klassiċi. Ir-rimm tal-manubri bi tliet spike huwa pjuttost oħxon u joqgħod tajjeb fl-idejn, filwaqt li ċatt żgħir fil-qiegħ iżid il-karattru sportiv.
Huwa impossibbli li ma tinnotax il-paddle shifters (b'mod aktar preċiż ...) waqt is-sewqan. Huma biss enormi u jidhru daqsxejn bħal fisien tal-mini. Madankollu, ma jdurux mal-isteering wheel, għalhekk id-dimensjonijiet kemmxejn irqaq tagħhom jippermettu li jinżlu 'l isfel anki f'kantunieri stretti.
Waqt li qed niġru, hemm ħaġa oħra ta’ min isemmi. Minbarra s-sewqan fil-modalità awtomatika tipika u l-bidla tal-gerijiet bl-użu tal-paddles fuq l-isteering wheel, nistgħu wkoll nibdlu l-gerijiet bil-mod klassiku - bl-użu tal-joystick. Sorpriża pjaċevoli hija l-fatt li biex taqleb għal ger ogħla, għandek bżonn taqleb l-istikek lejk, u mhux 'il quddiem, bħal fil-biċċa l-kbira tal-karozzi. Dan huwa loġiku, għax waqt l-aċċelerazzjoni dinamika l-karozza tagħfasna fis-sedil, għalhekk huwa ħafna aktar konvenjenti u naturali li taqleb għall-ger li jmiss billi tiġbed il-manku lejk.
Abbord kien hemm ukoll sound system Harman Kardon. Skont il-livell tat-tagħmir, l-Stelvio jista 'jkun mgħammar bi 8, 10 jew saħansitra 14-il kelliem.
Ftit teknoloġija
L-Stelvio hija bbażata fuq il-qiegħ tal-Giulia, għalhekk iż-żewġ karozzi jaqsmu l-istess bażi tar-roti. Madankollu, fl-ewwel SUV tad-ditta, aħna noqogħdu 19-il ċentimetru ogħla milli fl-Italja aktar sabiħa, u t-tneħħija mill-art żdiedet b'65 millimetru. Madankollu, is-sospensjoni hija kważi identika. Għalhekk il-prestazzjoni eċċellenti tas-sewqan tal-Stelvio.
Il-mudell jista 'jkun mgħammar bi Q4 all-wheel drive, u Stelvios kollha jiġu bi trażmissjoni awtomatika ZF modifikata bi tmien veloċitajiet. F'sitwazzjoni "normali", 100% tat-torque tmur għall-fus ta 'wara. Meta s-sensuri jiskopru bidla fil-wiċċ tat-triq jew qabda, sa 50% tat-torque jiġi trasferit għall-fus ta 'quddiem permezz ta' każ ta 'trasferiment attiv u differenzjali ta' quddiem.
Id-distribuzzjoni tal-piż tal-Stelvio hija eżattament 50:50, u b'hekk ikun diffiċli li l-understeer eċċessiv jew iż-żejjed ikun diffiċli. Proporzjonijiet bħal dawn inkisbu permezz tal-ġestjoni korretta tal-mases u l-materjali, kif ukoll it-tqegħid tal-itqal elementi kemm jista 'jkun qrib iċ-ċentru tal-gravità. Filwaqt li qed nitkellmu dwar il-piż, ta 'min jinnota li l-Stelvio għandu proporzjon promettenti ħafna (u anke l-aħjar fil-klassi) qawwa-piż ta' inqas minn 6kg kull hp. Il-piż tal-Stelvio jibda minn 1 kg (diesel 1604 hp) u jispiċċa biss 180 kg aktar tard - l-aktar verżjoni b'saħħitha tal-petrol tiżen biss 56 kg.
Piż relattivament ħafif sar possibbli bl-użu tal-aluminju, li minnu, fost affarijiet oħra, saru l-blokka tal-magna, l-elementi tas-sospensjoni, il-barnuża u l-għatu tat-trunk. Barra minn hekk, l-Stelvio ġie "imraqqaq" bi 15-il kilogramma permezz tal-użu ta 'fibri tal-karbonju għall-produzzjoni tax-xaft tal-iskrun.
pjanijiet Taljani
Hemm drabi meta kważi kull manifattur irid ikollu mill-inqas karozza ibrida waħda fil-gradi tagħhom. Hija timmira mhux biss għall-benefiċċju tal-orsijiet polari, iżda wkoll għal standards li jimponu ċerti limiti fuq tħassib dwar l-emissjonijiet tal-egżost. Billi jintroduċu vetturi ibridi jew kollha elettriċi, il-marki qed inaqqsu l-emissjonijiet medji għal kull vettura. Għalissa, Alfa Romeo m'għandha l-ebda pjan biex issegwi x-xmara ekoloġika ta 'ibridi, u huwa diffiċli li tisma' xi xnigħat dwarha.
Julia twieldet fl-2016 u wittiet it-triq għar-ritorn tad-ditta għall-aħbarijiet. Sena biss wara, il-mudell Stelvio ingħaqad magħha, u l-marka għad trid tgħid l-aħħar kelma tagħha. Fl-2018 u l-2019, se jkun hemm żewġ SUVs ġodda bi trilob fuq quddiem. Wieħed minnhom se jkun akbar mill-Stelvio u l-ieħor iżgħar. B'dan il-mod, il-marka se tpoġġi l-atturi tagħha fil-partijiet kollha tas-segment tal-karozzi li qed jikber b'rata mgħaġġla. Imma stenna sal-2020, meta Alfa Romeo se turi lid-dinja l-limousine l-ġdida tagħha. Ħalli kollox imur skond il-pjan din id-darba, mingħajr waqfien ieħor ta' sentejn.
Żewġ qlub
L-Stelvio se jkun disponibbli b’żewġ powertrains – magna petrol turbocharged ta’ 200 litri li tipproduċi 280 jew 2.2 horsepower u varjant diesel ta’ 180 litri b’210 jew 4 horsepower. L-unitajiet kollha huma mqabbda ma 'trasmissjoni awtomatika ta' tmien veloċitajiet u rear-wheel drive jew QXNUMX all-wheel drive integrat.
Il-magna petrol 2.0 fl-aktar verżjoni qawwija b’280 hp, minbarra torque massimu ta’ 400 Nm, tiftaħar prestazzjoni promettenti. L-aċċelerazzjoni minn waqfien għal mijiet tieħu biss 5,7 sekondi, u tagħmilha l-aktar karozza mgħaġġla fil-klassi tagħha.
Is-SUV l-ġdid tal-Alfa Romeo huwa disponibbli fi tliet livelli ta’ trim: Stelvio, Stelvio Super u Stelvio First Edition, dan tal-aħħar ikun disponibbli biss għall-aktar varjant tal-petrol b’saħħtu. L-aktar kombinazzjoni bażika hija l-ewwel trim level duo b'magna diesel ta '2.2 litri. L-ispiża ta 'din il-konfigurazzjoni hija PLN 169. Madankollu, il-lista tal-prezzijiet ma tinkludix verżjoni saħansitra aktar "bażika", li dalwaqt għandha tingħaqad mal-familja Taljana. Qed nitkellmu dwar l-istess magna, iżda f'verżjoni ta '700 horsepower. Karozza bħal din se tiswa madwar 150 elf zloty.
При принятии решения о покупке Stelvio с бензиновым двигателем мощностью 280 л.с. у нас нет возможности выбрать базовую версию оборудования, а только варианты Stelvio Super и Stelvio First Edition. Последняя в настоящее время является самой дорогой конфигурацией, и, когда вы захотите ее купить, вам нужно подготовить 232 500 злотых. Бренд запланировал будущее своего нового внедорожника и уже обещает вариант «клеверного листа» — Quadrifoglio. Однако стоимость такого автомобиля оценивается примерно в 400 злотых.
Rappreżentanti tal-Alfa Romeo jammettu unanimament li mingħajr Giulia ma jkunx hemm Stelvio. Għalkemm dawn il-karozzi huma differenti, m'hemmx dubju li huma aħwa. Ħu u oħt. Hija s-sbuħija "Julia", taħbi taħt il-forom tal-għaġeb tagħha temperament li huwa diffiċli biex tegħleb. Huwa daqstant predatorju u mhux għalxejn li jingħata l-isem tal-ogħla passaġġ tal-muntanji u l-aktar riħ fl-Alpi Taljani. Huma differenti u fl-istess ħin l-istess. Tista' tilmenta dwar Alpha kemm jekk tixtieq jew le. Madankollu, kull ma trid tagħmel hu li titla’ wara r-rota, issuq ftit kantunieri, u tirrealizza li s-sewqan ta’ karozza jista’ jkun żfin ukoll.
