Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio u Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – Sports Cars

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio u Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – Sports Cars

Ix-xemx tiddi ddawwal l-għoljiet Venezjani: jien f'post sabiħ, kollha Byblos Art Hotel (Villa Amista), gallerija tal-arti, iktar minn lukanda. Jien hawn għall-ewwel waqfa "Star star", vjaġġ kulinari maħluq minn Alfa Romeo li din is-sena tinkludi sitt stadji li jgħaddu mill-isbaħ vilel tas-seklu tmintax fil-kumpanija ta 'koki ta' sitt figuri. Ġurnata sabiħa, bla dubju dwarha, imma jien mhux biss hawn biex niekol u nitgħallem dwar l-arti kontemporanja: jien hawn biex insuq.

Diġà ppruvajtAlfa Romeo Giulia Quadrifoglioimma mhux daqs kemm nixtieq, għalkemm qatt ma ppruvajt Stelvio, lanqas fil-verżjoni diesel. Għadni kemm ġabar xnigħat, opinjonijiet, sentimenti, u huma kollha tant pożittivi li l-aspettattivi tiegħi jogħlew drastikament. Illum finalment għandi l-opportunità li nipprova t-tnejn li huma.

Dawn it-tnejn Alpha Romeo Quadrifoglio għandhom l-istess magna Magna V2,9 b'żewġ turbo ta '6 litri b'510 hp. u wkoll Trasmissjoni awtomatika ta '8 veloċitajiet (Il-Giulia hija wkoll disponibbli b’manwal jekk mixtieq), imma hemm ftit ċm u ftit kg differenza bejn it-tnejn, biex ma nsemmux li l-iStelvio Quadrifoglio, li huwa SUV, għandu four-wheel drive Q4. It-tnejn għandhom ambizzjonijiet u mira li jegħlbu lir-rivali diretti tagħhom: il-BMW M3 u l-Porsche Macan. Bil-prezz 85.050 евро għall- Giulia и 95.050 евро għall- Stelviojaqblu wkoll mal-firxa tal-prezzijiet. Imma dak li jinteressana: se jagħmlu aħjar mir-rivali tagħhom? U liema huwa l-aħjar mit-tnejn? Ejja niskopru.

"Jidħol fil-kantunieri b'veloċità superumana u joħroġ ftit lejn il-ġenb, bħalma tagħmel karozza tar-rally."

STELVI

Tul 470 cm, wisa '196 cm.Alfa Romeo Stelvio QV dan huwa aktar milli jidher. Huwa l-istess tul bħall-Porsche Macan, iżda 3 cm usa 'għal iktar spazju. Hija wkoll muskolari, muskolata ħafna, bi dħul ta 'arja tal-barnuża u bampers aggressivi. Iżda huma ġiganteski Pirelli P-Zero biex tissuġġerixxi li hemm xi ħaġa speċjali taħt il-barnuża. Magna V6 2,9 turbo fil-fatt huwa kapulavur veru. Huwa derivat minn Ferrari V8 minn California, iżda żewġ ċilindri ġew diżattivati. Tipproduċi 510 CV u 6.000 dawriet u Torque 600 Nm @ 2.500 rpm, biżżejjed biex tarmih 0-100 km / h f'3,8 sekondi sa veloċità massima 283 km fis-siegħa; Impressjonanti meta wieħed iqis li l-karozza tiżen 1,8 tunnellati. Kif imsemmi, hemm camble awtomatiku 8-speed ZF и all-wheel drive Q4... Normalment, it-torque jiġi trasmess lill-fus ta 'wara, iżda f'każ ta' telf ta 'trazzjoni, il-qawwa tiġi trasmessa sa 70% lill-fus ta' quddiem, u diġà hawn tibda tifhem x'tip ta 'karozza hi.

Ma naħlix ħin u nagħżel Mod tat-tiġrija li itfi l-kontrollijagħmel it-throttle iħoss aktar reattiv u l-umidifikaturi aktar iebsa (għalkemm tista 'żżomm il-modalità tat-tiġrija b'dampers artab jekk tixtieq). Is-sens ta 'aġilità huwa kważi l-istess bħal dak tal-Giulia u li huwa inkredibbli. IN tmexxija huwa preċiż, ħafif, iżda jitkellem, iżda fuq kollox, jaqbel perfettament mar-rispons inkredibbli tal-karozza. Jieħu biss ftit dawriet biex insemmuha: l-Alfa Romeo Stelvio QV tiġbed trajettorji bi preċiżjoni millimetrika, tidħol fil-kantunieri b’veloċitajiet superumani u toħroġ ftit lejn il-ġenb, eżatt bħal karozza tar-rally. Miġnun. Tista 'tisma' b'mod ċar id-differenzjali jaħdmu u 'l barra mill-kantunieri waqt li jippruvaw iżommu l-vettura ankrata fuq it-tarmak. Qatt ma esperjenzajt sensazzjoni bħal din f'karozza, ħlief forsi f'Nissan GT-R. Għal dan kollu, huwa lanqas biss jirrikorri għal sospensjonijiet iebsin ħafna, għall-kuntrarju: xi drabi jidher kważi artab fil-fosos, jixxengel ftit, imma jdur fit-tarf tal-iskijjar meta jinqaleb. U allura hemm il-magna. Il-V6 għandu ħafna torque и ħoss arroganti iżda mhux ċivilizzati. Għajjat, jixgħel, imma mhux meta joħroġ il-gass, u naħseb li huwa kważi tal-mistħija, għax ikun tas-silġ veru fuq il-kejk. Huwa kapaċi wkoll għal espansjoni deċenti, imma nkun qed nigdeb jekk ngħid li madwar il-limitatur is-servizz isir aktar interessanti. Il-fatt hu li fuq triq tal-muntanji, il-V6 kapaċi jibda l-magna. Stelvio QV b'veloċitajiet supersoniċi, u bla dubju SUV Taljan kapaċi jikser il-liġijiet tal-fiżika bħal – jekk mhux aħjar min-nemesis tagħha, il-Porsche Macan. Għalkemm hija aktar artab minn dik Ġermaniża, hija aktar qawwija u aktar preċiża, iżda, fuq kollox, għandha sistema ta 'rfinar u differenzjali reminixxenti ta' karozzi tat-tlielaq, dik hija d-differenza.

Jien ngħid ukoll żewġ kelmiet dwar l-iskambju: huwa Iż-ZF ta ’8 veloċitajiet jitla’ malajr u jkun puntwali meta jinżel, b'azzjoni ratba u ġentili f'modi aktar kwieti u kważi ħarxa f'modi dinamiċi. Mhuwiex perfett, imma jirnexxielu jlaħħaq mal-kwalitajiet inkredibbli tal-karozza, u dan diġà huwa ħafna. Għalhekk, il-paddle shifters fissi enormi wara l-isteering huma aċċessibbli faċilment anke meta l-isteering wheel ikun imdawwar, u dan, fl-opinjoni tiegħi, għandu jkun standard fuq karozza sportiva.

"Il-Giulia QV huwa tassew mgħaġġel, iżda jagħmilha b'naturalità li ġġiegħlek tħossok komdu mill-ewwel dawra."

IL-ĠULJA QV

Nibqa 'sejjerAlfa Romeo Julia QV u kollox jidhirli iktar naturali, billi tibda bil-pożizzjoni tas-sewwieq, li hija iktar baxxa u aktar korretta, u mhux squats u "niżla", bħal fuq l-Istelvio. Id-daxxbord u l-kontrolli huma kważi identiċi, imma rrid ngħid li jidhru ftit iktar sofistikati fuq l-Istelvio.

Giulia Qv tbid immedjatament aktar malajr minn Stelvio. Dan huwa naturali: il-piż huwa inqas u l-qawwa hija mnaqqsa biss għal żewġ roti, allura l-magna għandha inqas problemi x'taħseb u ddur b'aktar libertà. U kif jogħla. Giulia QV hija tassew mgħaġġla imma hu jagħmilha b’naturalità li ġġiegħlek tħossok komdu mill-ewwel kantuniera. Tant hi sinċiera u spontanja f’dak li tagħmel li jidher impossibbli li tibża ’: hi dejjem twieġeb għall-ordnijiet tiegħek u mhux probabbli li tittradik, anke jekk il-kontrolli kollha huma diżattivati.

L-irkejjen huma iktar konvenjenti minn Stelvio: mhux hekk u għaliex huwa iktar baxx u eħfefimma għax le differenzali thrust Il-Q4 tissielet mal-fiżika, iżda ż-żewġ roti ta 'wara għandhom thrust tremend. IN Pirelli ta 'wara Huwa diffiċli għalihom li jitilfu l-qabda jekk ma tridx, imma anke hekk, id-dahar huwa artab u prevedibbli biżżejjed biex tilgħab bħal tifel billi tiġbed virgoli suwed mill-kantunieri. Fil-fatt, is-sigriet veru jinsab f'dan. pruna oerhört preċiż; li kultant iħoss artab, kultant iebes imma qatt superfluwu, u li jippermettilek tissikka għonqek mal-QV bi kunfidenza sħiħatħalli post għad-divertiment biss. Hawnhekk Giulia tagħmel il-maġija tagħha, u hawn hi tispikka mir-rivali tagħha. IN tmexxija è telepatiku, Imbagħad mutur huwa qawwi u l-qafas joħloq dehra futuristika. Ssuq sedan barra 510 CV с kontroll diżattivat qatt ma kien daqshekk faċli u divertenti.

KONKLUŻJONIJIET

Żmien li żebgħa Sejbiet... Nibdew bl-ewwel mistoqsija: Stelvio QV и Julia QV huma aħjar mir-rivali tagħhom? F’ċertu sens, iva. Hemm Stelvio Quadrifolio huwa tassew inkredibbli f’dak li tagħmel: Fuq triq tal-muntanji, kapaċi tixxarrab l-imnieħer ta ’diversi karozzi sportivi u forsi anke ta’ Giulia QV. Tista 'tarmiha b'mod arroganti' l ġewwa u 'l barra minn liwja bħal bulit, bir-roti ta' wara jgħinu biex tagħlaq il-liwja, u anke mingħajrdell taħt l-istir... U huwa mgħaġġel, mgħaġġel ħafna. Jikser il-liġijiet tal-fiżika u huwa ta 'pjaċir li ssuq. MA ' prezz 95.050 ewro ċertament mhuwiex irħis, iżda prattiku u versatili minn sedan sħabu, u jiswa kollox 10.000 euro oħra XNUMX. Għalhekk, meta mqabbel mal-kompetituri, ngħid li iva, huwa aħjar li ssuq, imma dawn l-"effetti speċjali" kollha għadhom nieqsa waqt rikba rilassata, jiġifieri skrins enormi tas-sistema ta 'infotainment (għadna' l bogħod 'il bogħod) ) u xi aġġeġġi futuristiċi li l-Ġermaniżi jafu jivvintaw.

И Julia QV? Xi ftit jew wisq l-istess magħha. B'xi mod, dan huwa inqas xokkanti minn StelvioGħax jekk imġieba dinamika bħal din mhix mistennija minn SUV, allura iva minn sedan. Imma ħadd ma jsuq kif hi, ħadd m'għandu l-istering tal-Ferrari, chassis daqshekk responsive u danbilanċ perfett... Din hija l-karozza li nixtieq inneħħi ftit fwar fuq il-korsa, fit-triq, jew waqt li tkun għaddej. Iżda hi, bħal oħtha, għadha ma laħqitx dawn il-livelli ta 'kwalità (għallinqas meqjusa) bħala ideali. Hawnhekk ukoll l-iskrin tas-sistemainfotainment huwa skars u xi dettalji huma siekta. Iżda huwa veru wkoll li b'dinamika bħal din, jista 'jiġi maħfur ħafna.