Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019 view

Alfa Romeo hija Taljana daqs il-David ta' Michelangelo, iżda proprjetà ta' Fiat Chrysler Automobiles, li ġġib ditti Amerikani bħal Dodge u Jeep taħt umbrella korporattiva waħda.

Għalhekk mhix sorpriża jekk tesperjenza déjà vu tal-karozzi meta tħares lejn l-Alfa Stelvio Quadrifoglio.

Hekk kif Jeep ħadet il-mega Hemi V8 minn Dodge Challenger SRT Hellcat u tefgħetha sa imnieħer tal-Grand Cherokee tagħha biex toħloq Trackhawk cranky, Alfa ħarġet tilqim daqstant awdaċi minn karozza għal SUV.

Naturalment, iċ-ċifri tal-qawwa assoluta mhumiex fl-istess reġjun stratosferiku, iżda l-intenzjoni hija l-istess.

Ħu l-magna V2.9 enormi ta’ 6 litri b’twin-turbocharged mis-sedan Giulia Quadrifoglio mgħaġġla u oxxenament veloċi u għaqqadha mal-għoli Stelvio b’ħames sedili biex toħloq verżjoni tal-Quadrifoglio li tista’ tisprint minn 0 sa 100 km/h f’ inqas minn erba' sekondi.

Il-formula tal-veloċità tal-familja tal-Alfa se tippermetti lis-sewwieqa entużjasti jiksbu t-torta tal-prattiċità tagħhom u jiekluha b'ordni ta 'kobor żejjed fil-prestazzjoni? Sirna wara r-rota biex insiru nafu.

Alpha Romeo Stelvio 2019: Quadrifoglio
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	2.9 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	10.2l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$87,700

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

Alessandro Maccolini ilu 25 sena impjegat full-time tal-Alfa Romeo Style Centre. Bħala Kap tad-Disinn Esterni, huwa ssorvelja l-ħolqien tad-dehra dejjem aktar sofistikata tal-marka, sal-aħħar mudelli Giulia u Stelvio, kif ukoll il-kunċett sabiħ tas-SUV kompatt Tonale u l-coupe GTV li ġejja, u kompla jespandi l-firxa tal-marka.

Aħmar Competizione intens sabiħ ħafna, Stelvio Quadrifoglio tagħna huwa simili ħafna għall-aħwa Giulia tiegħu (jiddependu fuq l-istess pjattaforma Giorgio). it-triq kollha għall-imnieħer grazzi għall-pjanċa tal-liċenzja ta 'quddiem offset.

Il-bozoz ta' quddiem twal u angolari (Adaptive Bi-Xenon) jiċċaqilqu madwar kull kantuniera ta' quddiem, u splitter wiesa 'b'żewġ livelli b'daħliet tal-arja ta' malji iswed fil-parti ta 'fuq iżid il-ħwawar ajrudinamiku. Ventijiet doppji tal-barnuża jżidu ħjiel ieħor ta 'prestazzjoni.

Taħlita sottili ta 'kurvi rotob u linji aktar iebsa fuq il-ġnub tal-karozza jingħaqdu ma' gwardji minfuħa b'mod aggressiv mimlijin b'roti ta 'liga ta' ħames ċrieki ta '20 pulzier foloz.

Bit-turret inklinat lura sew, l-Stelvio tidher qisha coupe off-road, bħall-BMW X4 u l-Merc GLC Coupe. It-twieqi tal-ġenb iswed tleqq u l-poġġamani tas-saqaf jidhru serji, u l-osservaturi tal-Alfa se jħobbu l-badges emblematiċi Quadrifoglio (silla b’erba’ weraq) fin-naħa ta’ fuq tal-gradilja ta’ quddiem.

It-tailpipes quad jenfasizzaw il-karattru maskili tal-karozza.

Il-bozoz ta 'wara LED isegwu l-forma ġenerali tal-fanali ta' quddiem, b'sezzjonijiet orizzontali definiti b'mod ċar li jiffurmaw tarf ta 'wara relattivament vertikali. Quad tailpipes u diffużur (funzjonali) b'ħames kanali jsaħħu l-karattru maskili tal-karozza.

L-interjuri huwa sabiħ ħafna biex wieħed iħares lejn kif huwa biex jokkupa. Taħlita ta’ ġilda, Alcantara, liga brushed u fibra tal-karbonju jżejnu disinn stylish u sofistikat li jgħaqqad eki tal-passat ta’ Alfa mal-aħħar teknoloġija li l-marka għandha x’toffri.

  L-intern jgħaqqad ġilda, Alcantara, liga brushed u fibra tal-karbonju.

Il-karozza tagħna kienet partikolarment rikka fil-karbonju grazzi għal sedili ta 'quddiem tal-fibra tal-karbonju Sparco fakultattivi ($ 7150) u ġilda, Alcantara, u steering tal-isports tal-karbonju ($ 4550).

Is-sing double-shrouded, komplut b'brows sing aċċentwati 'l fuq minn kull gauge, huwa distintiv Alfa, bħalma huma l-ventijiet tal-għajnejn f'kull tarf tas-sing.

Skrin multimedjali bil-kulur ta’ 8.8 pulzieri huwa integrat bla xkiel fil-parti ta’ fuq tal-pilastru B, filwaqt li tikkuntrasta ħjata ħamra fuq is-sedili, il-bibien u l-pannell tal-istrumenti, kif ukoll l-użu diskret ta’ materjali oriġinali premium, jenfasizzaw il-kwalità tal-intern u l-attenzjoni. għad-disinn. dettall.

Huma offruti tmien kuluri, inkluż l-uniku dell b'xejn (solidu) "Alfa Red". Hemm ħames sfumaturi metalliċi addizzjonali - Vulcano Iswed, Silverstone Grey, Vesuvio Grey, Montecarlo Blue u Misano Blue (+$1690) b'żewġ Tri-Coats (kuluri ta 'bażi ​​u bażi differenti) ). kuluri tal-kisja sheer-top), "Competizione Red" u "Trofeo White" ($4550).

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

Minkejja n-nar u l-brimstone lurning taħt il-barnuża tiegħu, l-Stelvio Quadrifoglio xorta għandu jiffunzjona bħala SUV premium b'ħames sedili. U f'4.7m twil, 1.95m wiesa 'u ftit inqas minn 1.7m għoli, id-dimensjonijiet esterni tagħha kważi jaqblu eżattament mal-kompetituri ewlenin ta' Alfa fil-kategorija midsize premium, bħall-Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Lexus RX u Merc GLC. . .

Il-prezz, il-karatteristiċi u l-prestazzjoni tas-Stelvio Quadrifoglio jibdlu xi ftit dan is-sett kompetittiv, iżda naslu għal dan fis-segment tal-valur għall-flus (li jmiss).

M'hemm l-ebda problemi bil-kamra tar-ras u l-ispalla għas-sewwieq u l-passiġġier tas-sedil ta 'quddiem, għalkemm it-tneħħija tal-bolsters tal-ġenb li jisporġu 'l barra fuq il-kuxxini tas-sedil ta' quddiem teħtieġ xi sforz biex tidħol u toħroġ. Kun ippreparat għal xedd prematur għat-trim ta 'barra.

Il-ħażna hija pprovduta f'żewġ holders tat-tazza (taħt kopertura tal-karbonju li tiżżerżaq) fuq il-console taċ-ċentru, kif ukoll bins deċenti u detenturi tal-fliexken fil-bibien.

Hemm ukoll kaxxa ta 'ingwanti ta' daqs medju, kif ukoll basket imdawwal bejn is-sedili ta 'quddiem li jospita koppja ta' portijiet USB u jack aux-in. It-tielet port USB u socket ta '12-il volt huma moħbija fil-parti t'isfel tad-dashboard.

Bilqiegħda wara s-sedil tas-sewwieq, issettjat għall-għoli tiegħi ta’ 183 ċm, kelli spazju biżżejjed għar-riġlejn għall-passiġġieri ta’ wara, għalkemm spazju għar-ras huwa l-aħjar deskritt bħala biżżejjed.

It-tliet adulti kbar fuq wara għandhom ikunu ħbieb tajbin, u d-detentur tat-tiben qasir fiċ-ċentru mhux biss jimmaniġġja sedil aktar iebes u iżgħar, iżda wkoll jiġġieled għal spazju għar-riġlejn grazzi għall-mina taċ-ċentru wiesgħa u pjuttost għolja.

Fuq in-naħa pożittiva, il-bibien jiftħu wiesa 'għal aċċess relattivament faċli, hemm żewġ detenturi tal-fliexken u tat-tazza fil-dirgħajn taċ-ċentru li jintwew 'l isfel, u hemm bins żgħar fil-bibien b'qtugħ għal fliexken modesti.

Hemm ukoll ventijiet ta 'l-arja aġġustabbli fuq wara tal-console taċ-ċentru ta' quddiem b'par sokits tal-iċċarġjar tal-USB u għatu tal-ħażna żgħir taħt. Imma tinsa l-bwiet tal-mapep fid-dahar tas-sedili ta 'quddiem, sa fejn tista' tara l-għajn, fil-karozza tagħna kienet kisi magħmul minn karbonju professjonali.

Bid-dahar tas-sedili ta 'wara li jintwew vertikali 40/20/40, Alfa ssostni li l-kapaċità tal-boot hija ta' 525 litru, li hija ġusta għall-klassi u aktar minn biżżejjed biex tibla' l-pakkett ta' tliet kaxxi iebsin tagħna (35, 68 u 105 litru). ). jew CarsGuide stroller, b'riżerva ta' spazju.

Sistema ferrovjarja minquxa fiż-żewġ naħat ta 'l-art tippermetti aġġustament mingħajr pass ta' l-erba 'punti ta' sigurtà tat-tagħbija li jintwew 'l isfel, u xibka ta' ħażna elastika hija inkluża. Tajjeb.

It-tailgate jista 'jinfetaħ u jingħalaq mill-bogħod, li dejjem hija milqugħa. Il-manki ta 'rilaxx ħdejn il-ftuħ tat-tailgate jbaxxu s-sedili ta' wara b'moviment sempliċi, hemm ganċijiet tal-borża handy fuq iż-żewġ naħat tat-tronk, kif ukoll socket 12V u dawl utli. Trej tal-ħażna żgħir wara t-tub tar-rota fuq in-naħa tas-sewwieq huwa inklużjoni maħsub, bi spazju simili fuq in-naħa opposta chock-full ta 'subwoofer.

Tiddejjaqx tfittex partijiet ta 'sostituzzjoni ta' kwalunkwe deskrizzjoni, kit ta 'tiswija/inflazzjoni huwa l-unika għażla tiegħek (għalkemm ikollok par ingwanti, li huwa ċivilizzat), u kun konxju li l-Stelvio Quadrifoglio hija żona ta' ebda rmonk.

Jiġi pprovdut kit ta' tiswija/li jintefħu.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Bi prezz ta’ $149,900 qabel l-ispejjeż tat-triq, iż-żieda tat-tikketta Quadrifoglio tgħolli lil din l-Alfa Stelvio mis-segment SUV premium midsize għal pakkett kompetittiv aktar esklussiv, eċċitanti u għali.

Il-prattiċità tal-familja flimkien ma 'prestazzjoni blazingly għolja tidher ukoll fil-Jaguar F-Pace SVR V8 ($ 139,648) u Merc-AMG GLC 63 S ($ 165,395), filwaqt li l-$ 134,900 Jeep Grand Cherokee Trackhawk tpoġġi 522, 700 kW (868 $). ) u XNUMX Nm.

Hekk hu, il-mostru tal-Jeep all-wheel-drive ċċarġjat bħala l-aktar SUV veloċi li jaħdem bil-gass fuq il-pjaneta (0-100 km/h f’3.7 sekonda) jiswa $15 inqas minn dan il-bad guy Taljan.

Iżda filwaqt li tista 'tċedi minn għaxra ta' sekonda fi sprint għal ċifri triplu, ikollok ammont kbir ta 'tagħmir standard bħala tpattija.

Il-karatteristiċi jinkludu steering tal-ġilda Quadrifoglio b'buttuna ħamra tal-bidu.

Se nkopru t-teknoloġija tas-sigurtà u l-prestazzjoni (li minnhom hemm ħafna) fit-taqsimiet li ġejjin, iżda deskrizzjoni ta’ karatteristiċi oħra inklużi testendi għal ġilda premium u sedili miksija bl-Alcantara, steering wheel tal-ġilda Quadrifoglio (b’buttuna ħamra start), imgeżwer bil-ġilda daxxbord. , bieb ta 'fuq u serħan tad-dirgħajn taċ-ċentru, trim tal-fibra tal-karbonju (lottijiet), kontroll tal-klima b'żona doppja (b'ventijiet ta' wara aġġustabbli), u sedili ta 'quddiem b'enerġija bi tmien direzzjonijiet (b'appoġġ lumbari b'enerġija b'erba' pożizzjonijiet). armrest għas-sewwieq).

Is-sedili ta 'quddiem u l-isteering wheel huma msaħħna, u tista' tistenna wkoll dħul mingħajr ċavetta (inkluż fuq in-naħa tal-passiġġier) u startjar tal-magna, headlights adattivi awtomatiċi (b'raġġi għolja awtomatiċi), sensors tax-xita, ħġieġ għall-privatezza fuq it-twieqi tal-ġenb ta 'wara (u wara ħġieġ). ), kif ukoll sistema awdjo Harman Kardon 'Sound Theater' ta' 14W b'900 kelliem (b'kompatibilità Apple CarPlay/Android Auto u radju diġitali) ikkontrollati permezz ta' skrin multimedjali ta' 8.8 pulzieri b'navigazzjoni 3D.

Esperjenza tas-sistema awdjo 900W Harman Kardon Sound Theatre.

Ta 'min jinnota li l-interface ewlenija tal-midja mhix touchscreen, iżda swiċċ li jdur fuq il-console - l-uniku mezz ta' navigazzjoni permezz ta 'modi u funzjonijiet.

Hemm ukoll wirja b'ħafna funzjonijiet TFT ta '7.0 pulzieri fiċ-ċentru tal-cluster ta' l-istrumenti, dawl ta 'ġewwa ta' barra, pedali miksija bl-aluminju, treadplates Quadrifoglio (b'inserzjoni ta 'l-aluminju), pumi tal-bibien ta' barra illuminati, tiwi ta 'enerġija esterna. mirja, washers tal-fanali ta’ quddiem (bil-ġettijiet imsaħħna), roti ta’ liga foloz ta’ 20 pulzier u kalipers tal-brejkijiet ħomor.

L-Stelvio Quadrifoglio jiġi b’roti ta’ liga foloz ta’ 20”.

Ugh! Anke fil-punt ta 'prezz medju ta' $150, dak huwa ammont monumentali ta 'frott u kontributur kbir għall-valur solidu għall-flus ta' Stelvio Quadrifoglio.

Bħala referenza, il-karozza tat-test tagħna kellha wkoll sedili tat-trim tal-fibra tal-karbonju Sparco ($ 7150), kalipers tal-brejk isfar minflok l-oġġetti ħomor tal-istokk ($ 910), żebgħa Tri-Coat ($ 4550), u ġilda, Alcantara, u wrap tal-karbonju. . steering wheel ($650) bi prezz iċċekkjat ta’ $163,160.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

Żviluppat bi sħubija mal-Ferrari, il-petrol V2.9 b'injezzjoni diretta b'twin-turbocharged ta' 6 litri Stelvio Quadrifoglio hija magna kollha ta' liga ta' 90 grad b'375 kW (510 hp) f'6500 rpm u 600 Nm f'2500–5000 rpm.

Tibgħat is-sewqan permezz ta’ trasmissjoni awtomatika ta’ tmien veloċitajiet lejn l-erba’ roti kollha permezz tas-sistema ta’ sewqan kollha tar-roti Alfa Q4. B'mod awtomatiku, it-torque jitqassam 100% fuq wara, u l-każ ta 'trasferiment attiv tas-sistema Q4 jista' jċaqlaq 50% lejn il-fus ta 'quddiem.

Mgħammar b'magna petrol V2.9 b'twin turbocharged ta' 6 litri.

Alfa ssostni li l-klaċċ attiv tal-każ tat-trasferiment jagħti rispons mgħaġġel u distribuzzjoni preċiża tat-torque billi tirċievi informazzjoni minn firxa ta 'sensors li jkejlu l-aċċelerazzjoni laterali u lonġitudinali, l-angolu ta' l-istering u r-rata ta 'yaw.

Minn hemm, it-torque vectoring attiv juża żewġ klaċċijiet ikkontrollati elettronikament fid-differenzjali ta 'wara biex tittrasferixxi s-sewqan għar-rota ta' wara li tista 'tużaha bl-aħjar mod.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Ekonomija tal-fjuwil mitluba fiċ-ċiklu magħqud (ADR 81/02 - urban, extra-urban) ta '10.2 l / 100 km, il-V6 twin-turbo jarmi 233 g / km ta' CO2.

Minkejja l-istartjar/waqfien standard u d-diżattivazzjoni taċ-ċilindru CEM (diżattivazzjoni ta 'tliet ċilindri fejn meħtieġ) kompluta bil-funzjoni tat-tbaħħir (f'modalità ta' effiċjenza għolja), irreġistrajna konsum medju ta '200 l/h. 17.1 km, b'qari immedjat tad-dash tal-ekonomija jaqbeż f'territorju intimidanti meta ġie esplorat il-potenzjal tal-prestazzjoni tal-karozza.

Rekwiżit minimu tal-fjuwil: gażolina bla ċomb premium ta' 98 octane u ser ikollok bżonn 64 litru ta' dan il-fjuwil biex timla t-tank.

X'inhi li ssuq? 7/10

Trid aħbar tajba jew aħbar ħażina? Tajjeb, l-aħbar tajba hija li l-Stelvio Quadrifoglio huwa raġonevolment veloċi, oerhört reattiv u soċjevoli fil-kantunieri veloċi, u għandu ergonomija eċċellenti.

L-aħbar ħażina hija li tinstema’ bħal diżil, id-drivetrain u s-sospensjoni m’għandhomx lustrar f’veloċitajiet tal-belt, u filwaqt li s-sistema tal-ibbrejkjar hija qawwija, il-gidma inizjali hija sottili daqs Abjad Kbir bid-demm fl-imnifsejn.

Ħin 100-3.8 mph ta 'XNUMX sekondi huwa territorju eżotiku għall-karozzi sportivi, u mgħaġġel biżżejjed biex iqajjem l-ammont meħtieġ ta' gasps u squeals minn passiġġieri mbeżżgħin.

Bi tmien proporzjonijiet tal-ger u 600 Nm ta 'torque, l-Stelvio Q huwa faċli biex ikompli jaħdem u t-torque massimu huwa disponibbli minn 2500 sa 5000 rpm.

Imma laqat it-throttle minn rpm baxx u tkun qed tistenna ftit strokes biex it-turbos jaħdmu l-aħjar tagħhom. Fejn il-Merc-AMG biddel it-tqegħid tat-turbo u t-tul tal-manifold tad-dħul/l-egżost biex jimminimizza d-dewmien, din il-magna tagħti spinta sinifikanti f'għaġla relattiva.

Fl-istess ħin, is-sistema tal-egżost quad b'mod doppju tiddependi fuq in-nota approssimattiva tal-magna, iżda din il-karozza m'għandhiex ir-ritmu throbbing karatteristiku tar-rivali tagħha li jaħdmu bil-V8. Ħoss aktar aħrax, inqas sinkopat ġej mill-bajja tal-magna u erba 'pajpijiet tal-egżost.

L-aħbar tajba hija li l-Stelvio Quadrifoglio huwa mgħaġġel biżżejjed.

Imma aqleb is-selettur tal-modalità tas-sewqan għal D (dinamika), erħi lejn it-triq tal-pajjiż favorita tiegħek, u l-Stelvio se jirkbu b'mod aktar effiċjenti minn kwalunkwe SUV li jsuq għoli.

Is-sistema "DNA" Stelvio (u Giulia) Quadrifoglio Alfa (Effiċjenza Dinamika, Naturali, Avvanzata) hija kkumplimentata minn modalità Race li tippermettilek li tiddiżattiva s-sistemi ta 'stabbilizzazzjoni u kontroll tat-trazzjoni, u żżid ukoll il-volum tal-egżost. Huwa ddisinjat għall-korsa tat-tellieqa u aħna ma ddawwarha (minbarra biex tiċċekkja l-bidla tan-nota tal-egżost).

Madankollu, l-issettjar Dynamic jimmodifika s-settings tal-ġestjoni tal-magna għal kunsinna ta 'enerġija aktar mgħaġġla, iżid il-veloċità tal-gearshift, u jaġġusta s-sospensjoni attiva għal rispons dinamiku aktar mgħaġġel. Iċ-ċaqliq manwali b'paddles ta 'shift ta' liga eleganti huwa mgħaġġel biżżejjed.

Ir-rispons ta 'l-istering ta' proporzjon varjabbli ta 'l-istering ta' l-elettriku huwa lineari u preċiż b'mod brillanti, u jħossu tajjeb fit-triq ukoll. Barra minn hekk, il-kombinazzjoni ta 'sedil komdu, pumi li jaqbdu, kontrolli mqiegħda perfettament u wirja ċara tfisser li tista' tkompli max-xogħol tiegħek u tgawdi sewqan mingħajr stress.

Is-sospensjoni hija doppju ta' xewqat fuq quddiem u multilink fuq wara, u minkejja piż qawwi ta' 1830kg, l-Stelvio Quadrifoglio jibqa' bilanċjat u prevedibbli, b'kontroll tal-ġisem maħsub sew.

Is-sistemi attivi ta' sewqan fl-all-wheel u torque vectoring jaħdmu bla xkiel biex iżommu l-affarijiet miexja fid-direzzjoni t-tajba, trazzjoni b'Pirelli P Zero (255/45 fr - 285/40 rr) tajers ta' prestazzjoni għolja huma maqbuda, u l-enerġija tiġi trasferita mal-art b'qawwa sħiħa.

L-ibbrejkjar huwa mmaniġġjat minn rotors Brembo ventilati u mtaqqba (360mm quddiem - 350mm wara) b'kalipers ta 'quddiem b'sitt pistun u wara erba' pistun. Alfa fil-fatt qed issejjaħ bħala "Monster Braking System" u s-saħħa tal-waqfien hija enormi. Iżda bil-mod għal pass suburbani u xi difetti tal-wiċċ.

L-Stelvio Quadrifoglio juża brejkijiet Brembo.

L-ewwel, il-ħardwer tal-ibbrejkjar huwa sostnut minn sistema tal-ibbrejkjar elettromekkanika, li Alfa tgħid li hija eħfef, aktar kompatta u aktar mgħaġġla minn setup konvenzjonali. Jista 'jkun, iżda l-applikazzjoni inizjali tintlaqa' b'qabda f'daqqa u mgħaġġla li diffiċli biex tiġi evitata u għeja ħafna.

Anke meta tiġbed 'il bogħod bla xkiel, it-trasmissjoni tħoss bħal ċajta, u hemm ukoll jerks ħfief meta tiċċaqlaq minn quddiem għal lura f'kantunieri stretti u manuvri tal-ipparkjar.

Imbagħad hemm ir-rikba. Anke fl-issettjar l-aktar suppli, is-sospensjoni hija soda, u kull ħotob, xquq, u gouge jagħmel il-preżenza tiegħu magħrufa permezz tal-ġisem u s-sit tal-qliezet tiegħek.

Hemm ħafna affarijiet li tħobb dwar il-mod kif issuq din il-karozza, iżda dawn id-dettalji mhux mitmuma jġiegħlek taħseb li ħadet sitt sa disa’ xhur oħra ta’ inġinerija u ttestjar biex jintlaħaq bilanċ bejn ħames minn għaxra u 10 minn għaxra ta’ sewqan.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / 150,000 km


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10

Stelvio Quadrifoglio tiftaħar firxa impressjonanti ta 'teknoloġiji ta' sikurezza attiva standard inklużi ABS, EBD, ESC, EBA, kontroll tat-trazzjoni, twissija ta 'ħabta 'l quddiem b'AEB bi kwalunkwe veloċità, twissija ta' tluq tal-karreġġjata, monitoraġġ tal-post blind b'detezzjoni tat-traffiku trasversali fuq wara, cruise attiv - il-kontroll . , raġġi għoljin attivi, kamera tar-rivers (b'linji ta 'grilja dinamiċi), sensuri ta' parkeġġ ta 'quddiem u ta' wara, sinjal ta 'waqfien ta' emerġenza u sistema ta 'monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers.

Jekk impatt ma jistax jiġi evitat, hemm sitt airbags abbord (faċċata doppja, naħa ta 'quddiem doppja u purtiera doppja).

L-Stelvio irċieva l-ogħla klassifikazzjoni ta 'ħames stilel ANCAP fl-2017.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 6/10

Il-garanzija standard ta' Alfa hija ta' tliet snin/150,000 24 km b'assistenza fit-triq XNUMX/XNUMX matul l-istess perjodu. Din hija 'l bogħod mill-pass tas-soltu, bi prattikament il-marki mainstream kollha għandhom ħames snin/kilometraġġ illimitat, u xi seba' snin/kilometraġġ illimitat.

L-intervall tas-servizz rakkomandat huwa ta '12-il xahar / 15,000 894 km (liema jiġi l-ewwel), u l-iskema ta' servizz ta 'prezz limitat ta' Alfa tissakkar fil-prezzijiet għall-ewwel ħames servizzi: $1346, $894, $2627, $883, u $1329; b’medja ta’ $6644, u f’ħames snin biss, $XNUMX. Allura, tħallas il-prezz għal magna u trażmissjoni thoroughbred.

Verdett

Mgħaġġla iżda imperfetta, l-Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio hija SUV ta’ prestazzjoni għolja eleganti u sofistikata, mgħammra tajjeb u eċċellenti fil-prestazzjoni. Iżda għalissa, l-aġġornamenti tal-draftin, l-irfinar tal-brejkijiet, u l-kumdità tar-rikba huma fil-kolonna "jista 'jagħmel aħjar".

Tippreferi Stelvio Quadrifoglio ta' Alfa milli SUVs konvenzjonali ta' prestazzjoni għolja? Għidilna x'taħseb fil-kummenti hawn taħt.