Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 view

Alla, minn fejn tibda bl-Alfa Romeo? Kif tħossok dwar l-aħħar tliet deċennji ta’ wegħdiet, fwawar ta’ brillanti u mbagħad, fl-aħħar mill-aħħar, diżappunt? Dawn il-bidu foloz kollha, dawn l-avviżi kollha, noti, avviżi ripetuti. Hija marka ta’ karozzi b’partitarji diehard li huma mdorrijin ikunu diżappuntati bħas-segwaċi ta’ St Kilda.

L-aħħar ftit snin kienu speċjalment stressanti. Sa l-Giulietta (ħaġa sabiħa, imma antikwata u eżaġerata) u l-MiTo (iva, naf), tfaċċat il-crazy 4C biex ifakkarna li Turin kultant jista’ jarmi karozza sportiva, anke jekk tkun daqsxejn vivaċi għal xi wħud.

Żid Julie ma' dan. Din il-karozza kellha forsi l-itwal u l-aktar triq stramba għall-produzzjoni. Kellu jissostitwixxi l-159 sabiħa imma defqabbli, bdiet bħala front-wheel drive, għaddiet minn żewġ (jew tlieta?) bidliet fl-istrateġija, u finalment kollox ġie deċiż.

Alfa seraq ftit inġiniera tal-Ferrari, kitbet ċekk għal ħames biljun dollaru, u — fl-aħħar — laqatha. Il-frott ta’ dan kollu hija Julia. L-aktar frott ħelu huwa Giulia Quadrifoglio.

Alfa Romeo Giulia 2017: Quadrifoglio (qv)
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà	-
tip ta 'magna	2.9L
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	8.2l / 100km
Inżul	4 siġġijiet
Prezz ta '	$73,000

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Il-Giulia nnifisha mhix sabiħa daqs il-karozza li tissostitwixxi, iżda għandha biżżejjed vibes Alfa biex iżżomm lill-partitarji kuntenti. Madankollu, ladarba t-trattament Quadrifoglio ikun ġie miżjud, jissikka, jaqa 'għall-ħaxix ħażin, u jidher li għandu skop kif suppost.

Ir-roti ta '19-il pulzier jidhru qishom 20s fl-arkati u l-karozza kollha hija mgħottija sewwa bil-gomma. (Kreditu tal-immaġni: Max Clamus)

Ir-roti ta '19-il pulzier jidhru qishom 20s fl-arkati u l-karozza kollha hija mgħottija sewwa bil-gomma. Anke bl-abjad, jidher drammatiku u lest biex jiġġieled.

Ġewwa... ukoll, hija rivelazzjoni għal Alpha. Filwaqt li mhux fil-livell Audi, il-kabina tal-pilota hija ferm ogħla minn dak li aħna mdorrijin, b'sensazzjoni soda, disinn sensibbli (mingħajr ma ninsew l-istrumentazzjoni magħluqa). Jidher li kien kollu ddisinjat flimkien u nieqes minn tinsel u dekorazzjoni bla sens.

Il-V6 għandu l-istess bore u stroke bħall-V8 tal-Ferrari California, imma inkella ma nistgħux nikkummentaw dwar ir-relazzjoni. (Kreditu tal-immaġni: Max Clamus)

L-inserzjonijiet tal-karbonju ikkawżaw kontroversja fuq il-fibra tal-karbonju tagħhom, iżda b'mod ġenerali huma magħmulin tajjeb, jidhru tajbin, u jħossuhom tajjeb ħafna. Hemm ħafna spazju għall-erba' passiġġieri kollha (nerġgħu nerġgħu għal dan), xejn ma jħossu stramb jew fqir - immaġina xi mkien bejn l-intern maħdum b'mod sabiħ ta' Mazda CX-9 u Audi A4. X'imkien. L-uniku diżappunt huwa l-iswiċċ, li jħoss daqsxejn irħis.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

Normalment Giulia hija karozza b'ħames sedili b'sedil ta 'wara li jintwew, iżda m'hemmx tali nonsense hawn. Il-Quadrifoglio għandu biss erba’ siġġijiet, żewġ cupholders fuq quddiem, holders tal-fliexken (żgħar) fil-bibien, u basket cantilever ta’ daqs deċenti.

Hemm erba’ postijiet biss fi Quadrifoglio. (Kreditu tal-immaġni: Max Clamus)

Inti tiltaqa 'baxx fis-sedili ta' quddiem, li għandhom ton ta 'aġġustament, memorja bi tliet direzzjonijiet, u huma komdi sewwa—issikkati, ta' appoġġ, taqbad meta jkollok bżonnha.

Hemm ħafna spazju għall-passiġġieri tas-sit ta 'wara wkoll, spazju biżżejjed għall-żagħżugħ tiegħi ta' sitt piedi wieħed fuq wara, u għad hemm spazju wara s-sedil tas-sewwieq tal-qafas iqsar tiegħi.

Il-kompartiment tal-bagalji jaqbel mat-tliet rivali Ġermaniżi b'480 litru kull litru.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Il-Giulia Quadrifoglio tibda bi $143,900 kemxejn tal-moħħ, ftit mijiet ta’ dollari anqas mill-Kompetizzjoni BMW 3.

Tista 'tagħżel aħmar jew tħallas bejn $ 1690 u $ 4550 għaż-żebgħa. (Kreditu tal-immaġni: Max Clamus)

Tibda b'sistema stereo ta' 14-il kelliem, roti tal-liga ta' 19-il pulzier, kontroll tal-klima b'żewġ żoni, dħul u startjar mingħajr ċavetta, sensors ta' parkeġġ fuq quddiem u fuq wara, cruise control attiv, fanali bi-xenon attivi, sedili ta' quddiem imsaħħna bl-elettriku, navigazzjoni bis-satellita. , ġilda u Alcantara trim , wipers awtomatiċi u headlights u pakkett tas-sigurtà pjuttost deċenti.

Tista 'tagħżel aħmar jew tħallas bejn $ 1690 u $ 4550 għaż-żebgħa. Ix-xogħol taż-żebgħa Trofeo White fuq il-karozza tat-test kien impressjonanti—tliet kowtijiet għall-aħħar $4550.

Barra minn dan kollu, tista’ tordna disinji ta’ roti differenti ($650), kalipers ta’ kulur differenti ($910), steering wheel tal-karbonju/alcantara ($650), sedili ta’ quddiem tal-fibra tal-karbonju Sparco ($7150), u brejkijiet taċ-ċeramika tal-karbonju ($13,000) . li fil-fatt mhux ħażin)

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10

Il-qalb u r-ruħ tal-Giulia hija magna tal-petrol ta’ 2.9 gradi V90 twin-turbocharged ta’ 6 litri li tiżviluppa 379kW u 600Nm ta’ torque xokkanti. L-enerġija tintbagħat lir-roti ta 'wara permezz ta' trasmissjoni awtomatika superb ZF ta 'tmien veloċitajiet (nistaqsi kemm gearboxes TCT ġew minfuħa waqt l-iżvilupp? Jew saħansitra ppruvaw?) u jikseb il-Giulia minn 0 km/h f'100 sekonda. Huwa aktar mgħaġġel mill-M3.9 u għandu aktar qawwa u aktar gerijiet.

Ibda l-karozza bil-buttuna ħamra kbira fuq l-isteering u l-magna tibda mingħajr wisq storbju. (Kreditu tal-immaġni: Max Clamus)

Il-V6 għandu l-istess bore u stroke bħall-V8 tal-Ferrari California, imma inkella ma nistgħux nikkummentaw dwar ir-relazzjoni.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Ir-reġim tal-ittestjar tal-istat ta ċ-ċifra uffiċjali ta '8.2 l / 100 km. Meta tkun qed issuq lejn id-destinazzjoni tiegħek, huwa improbabbli ħafna li tersaq qrib dan in-numru. Madankollu, jekk toqgħod attent, m'hemm l-ebda raġuni għalfejn tista' żżommha taħt 10.0 l/100 km. Imma int ma tkunx, hux?

X'inhi li ssuq? 9/10

F’din il-karozza hemm tant Ferraris, li mhux sorprendenti meta wieħed iqis min benaha. Roberto Fedeli mexxa t-tim u kien wieħed mill-aktar inġiniera famużi tal-Ferrari. Forsi kellu x'jaqsam mal-458th u California ...

Ibda l-karozza bil-buttuna ħamra kbira fuq l-isteering u l-magna tispara mingħajr ħafna ħsejjes (sakemm ma tħalliex fil-modalità Dynamic). Il-Kontroll tal-Modalità Drive tad-DNA jippermettilek tagħżel is-sospensjoni u l-issettjar tat-throttle bejn sod u sod, u fil-modalità A (Effiċjenza Avvanzata) tista’ tirkeb fit-traffiku u tgawdi l-ekonomija tad-diżattivazzjoni taċ-ċilindru u pedala tat-throttle ratba ħafna.

Iva, id-dritt.

Il-qalb u r-ruħ tal-Giulia hija magna V2.9 twin-turbocharged ta’ 6 litri li tiżviluppa 379kW u 600Nm ta’ torque xokkanti. (Kreditu tal-immaġni: Max Clamus)

Ma nistax nemmen li xi ħadd li jixtri din il-karozza qatt se juża A, imma ħej, taf li mhux daqshekk ħażin jekk taħseb dwarha. Fil-fatt, meta tkun qed issuq fuq l-awtostrada, kollox ikun perfett – bla xkiel, kwiet, u malli tpoġġi ż-żraben, kollox jerġa’ jinxtegħel u taqbeż f’medd disgħa mingħajr ma taħsibha.

Il-piż baxx tal-Giulia Q huwa inqas minn 1600 kg. Filwaqt li mhix Lotus ħafifa, xorta impressjonanti meta wieħed iqis li karozzi iżgħar u inqas kapaċi ma jistgħux jagħfsu inqas minn 1600kg, u ftit mir-rivali tiegħu huma 200kg itqal.

L-użu ġeneruż tal-fibra tal-karbonju huwa parzjalment responsabbli għal din il-kisba - il-barnuża kollha hija magħmula minn dan il-materjal, kif inhu s-saqaf, filwaqt li l-gwardji u l-bibien huma magħmula mill-aluminju. Iftaħ il-kappa tal-Alfa u ma temmenx kemm hi ħafifa, nisġa sabiħa tal-karbonju li tħalla mhux miżbugħa fuq in-naħa ta’ taħt. Tista 'anki tara l-istrixxa komposta fuq in-naħa ta' taħt tal-barnuża mis-sedil tas-sewwieq. Huwa pulit.

Hemm mod ieħor. Razza. Trid timbotta d-diska tad-DNA kontra l-arloġġ u mill-iskariku. Filwaqt li d-DNA jidher fuq il-big screen bl-aħmar, isir oranġjo. Naf għaliex - baby monitors imorru fuq vaganza u l-karozza tinbidel fi hooligan sħiħ.

Iftaħ il-kappa tal-Alfa u ma temmenx kemm hi ħafifa, nisġa sabiħa tal-karbonju li tħalla mhux miżbugħa fuq in-naħa ta’ taħt.

It-turbini jduru aktar diffiċli għal aktar torque, u t-trażmissjoni tinbidel f'arma fatali, sempliċement timbotta l-gerijiet id-dar b'entużjażmu ħaj. Il-paddles iqanqlu rispons mistħija biss mit-throttle. Dan huwa annimal komplut. Exhaust roars, chassis tenses, istering, oh, istering.

Sewqan 'l isfel minn toroq li jduru, mhux se temmen kemm din il-karozza hija eċċitanti u divertenti, kif ukoll teħtieġ li tirrispettaha. It-torque-vectoring ta 'wara diff se tavżak timbotta l-denb off fuq il-traċċa u jhedduha fit-triq jekk inti stomp fuq il-gass foolishly.

Il-crackle upshift huwa aktar minn Kalifornjan - din il-karozza tagħmel teatru aħjar (f'ordni axxendenti) mill-BMW M3, Audi RS4 jew Mercedes C63, u dawn it-tlieta jagħtuha rikba ħamra.

Madankollu, il-ħaġa tajba hija li din il-karozza hija tajba fil-modi D, N, A u R. Qatt mhu se tkun l-aktar karozza komda fid-dinja, iżda tersaq qrib ħafna li tkun l-aktar sedan sportiv komda.

Hija rivelazzjoni, din Julia.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / 150,000 km


garanzija

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10

Il-pakkett tas-sigurtà ANCAP ta 'ħames stilel jikkonsisti f'sitt borża ta' l-arja, ABS, kontroll ta 'stabbiltà u trazzjoni, kamera ta' viżjoni ta 'wara, twissija ta' ħabta 'l quddiem, ibbrejkjar awtomatiku ta' emerġenza 'l quddiem (b'veloċità għolja u baxxa), twissija ta' tluq tal-karreġġjata u twissija ta 'traffiku transkonfinali b'lura.

Twissija ta' Ħabtiet 'il quddiem hija l-aktar allert tal-ħoss interessanti mill-ħorn tar-Renault 1970 tal-12.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Alfa Romeo toffri garanzija ta’ tliet snin jew 150,000 km b’assistenza fit-triq matul l-istess perjodu.

Is-servizz isir kull 12-il xahar/15,000 km u tista' tħallas minn qabel għal tliet snin ta' servizz fil-ħin tax-xiri.

Verdett

Alfa tikseb punteġġi għoljin mhux biss għax għandha magna kbira, iżda wkoll għax kollox b'mod ġenerali huwa biss kbir. Fit-triq, CarsGuideTim Robson ħebb bil-ferħ, Richard Berry għorok idejh kuntent tul it-triq. Ma stajtx inneħħi d-daħka stupida minn wiċċi.

Jieħu żmien twil biex iħabbtu karozza minn fuq ta 'siġra, iżda Alfa jista' jkun għadu kif sfurzat il-BMW M3 mill-karozza veloċi midsize tiegħi. Tista 'saħansitra biss dell il-BMW M2.

Lanqas biss bħall-jiem tal-glorja ta’ Alpha, hija xi ħaġa tassew speċjali. Din hija karozza li se tqarraq bik mill-ewwel darba li tiddejjaq f’sedil ta’ Alcantara sal-aħħar klikk ta’ magna li tkessaħ wara hard drive mill-għoljiet.

Mhux biss għall-partitarji. Din l-Alfa se tbiddel ħafna l-imħuħ.

Din hija l-Alfa Romeo l-ġdida mingħajr skuża. Jekk jogħġbok iddiskuti fil-kummenti hawn taħt.