Test drive Alfa Romeo Giulia: Missjoni (Impossibbli)
Il-leġġenda ta 'Alfa Romeo għexet fl-Italja sa mit-twaqqif ta' ALFA f'Milan (24 ta 'Ġunju 1910, Lombarada Fabrica Automobili anonima). Iżda f'dawn l-aħħar snin, Alpha għexet fil-biċċa l-kbira fuq miti dwar marka sportiva ta 'suċċess mill-passat, bl-eċċezzjoni tal-bejgħ tal-leġġenda tagħha. Minn meta l-Alfa ta ’Milan belgħet il-Fiat ta’ Turin, minkejja l-wegħdiet kollha, deher iktar probabbli li din tinżel għan-niżla. Imbagħad fl-1997 daħal il-156, li aħna għażilna anke bħala l-Karozza Ewropea tas-Sena tas-sena d-dieħla. Ġust. Iżda f'Milan u Turin ma kinux jafu kif jagħmlu suċċessur biżżejjed minnu. Anki minn meta Sergion Marchionne ħa f'idejh it-tmexxija ta 'Fiat, il-pubbliku seta' biss iżomm wegħdiet. Wiegħed ukoll lil Julio.
Huma ħolqu tim ewlieni ġdid għal Alpha, immexxi mill-Ġermaniż Harald Wester, u Philip Krieff tkellem ukoll fil-preżentazzjoni ta 'Julia. Il-Franċiż l-ewwel mar minn Michelin għal Fiat, u mbagħad mexxa d-dipartiment tal-iżvilupp tal-karozzi fil-Ferrari sa Jannar 2014. Allura l-veru bniedem hu li ħa ħsieb in-naħa teknika tal-Giulia l-ġdida. Probabbilment l-aktar denja għal Julia biex tinnegozja "missjoni impossibbli" għal waħda possibbli!
Iżda l-aktar parti importanti, id-dehra, ħadu ħsiebha d-dipartiment tad-disinn Afe, li għadu bbażat f’Milan. Id-disinn tal-Giulia l-ġdida kien suċċess kbir. Jiret ukoll xi indikazzjonijiet tal-familja mill-156 imsemmija qabel. Il-forom tal-ġisem fit-tond joħorġu b'suċċess dinamiżmu, li huwa biss wieħed mill-pedamenti għal karozza bħal din, il-bażi tar-roti twila tippermetti veduta tal-ġenb xierqa, l-ilqugħ trijangolari ta 'Alfa huwa, ovvjament, il-bażi ta’ kollox. S’issa, id-dehra kienet konsistenti ma’ dak li kien magħruf dwar Julia minn meta l-uniformi tagħha ġiet żvelata għall-ewwel darba fis-sajf li għadda. Id-datasheet, madankollu, kienet dik li kienet kurżità fl-ewwel preżentazzjoni tas-sewqan. Huwa mmuntat fuq pjattaforma ġdida bbażata fuq chassis eċċellenti. Sospensjoni individwali ta 'quddiem u ta' wara (partijiet tal-aluminju biss). Hemm binarji trijangolari doppji fuq quddiem u fus multidirezzjonali fuq wara, għalhekk huwa disinn sportiv biżżejjed li jagħti lill-Giulia karattru adattat. Il-partijiet tal-ġisem huma taħlita ta 'klassika u moderna: folja tal-azzar b'saħħitha ħafna, aluminju u fibra tal-karbonju. Għalhekk, il-magni mhux se jkunu mgħobbija wisq meta jsuqu sa karozza ta 'tunnellata u nofs. Fil-każ tal-Quadrifoglio l-aktar qawwi u mmarkat (silla b'erba 'weraq), ovvjament, jiżdiedu ftit aktar komponenti magħmula minn materjali ħfief, u d-densità tal-qawwa hija ta' 2,9 kilogrammi għal kull "horsepower". Driveshaft tal-fibra tal-karbonju u fus ta' wara tal-aluminju sportiv huma komponenti tal-varjanti kollha tal-Giulia.
Fir-rigward tal-powerplant, għalissa nistgħu nitkellmu dwar żewġ magni li huma diġà disponibbli, iżda anke magħhom, xi verżjonijiet addizzjonali se jkunu disponibbli biss għall-klijenti maż-żmien. Il-magni kollha ġew imfassla mill-ġdid u jibbenefikaw mill-esperjenza vasta akkumulata mit-teżor ta' għarfien tal-Ferrari u Maserati. Għalissa, huma ffukaw fuq xi wħud mill-baŜi li se jagħmlu l-Giulio attraenti mat-tnedija. Dan ifisser li t-turbodiesel jinsab hawn biss b'180 horsepower, iżda aktar tard l-offerta se tiġi estiża għal waħda b'150 horsepower (dalwaqt ħafna) u tnejn oħra b'136 horsepower. "horsepower" jew saħansitra b'220 "żiemel" (l-aħħar, probabbilment is-sena d-dieħla). Quadrifoglio b'510 "horsepower" u trasmissjoni manwali hija disponibbli biex nibdew, u dalwaqt verżjoni awtomatika. Verżjonijiet tal-magna tal-petrol turbocharged XNUMX litri se jkunu disponibbli wkoll fis-sajf (għas-swieq fejn id-diżil huma inqas importanti). Minħabba l-problemi attwali tal-manifatturi tal-karozzi bil-provvista ta 'gassijiet ta' l-egżost, huwa kważi ċert li Alfa se jkollha (ukoll) tieħu ħsieb l-iżvilupp ulterjuri ta 'trattament katalitiku selettiv (biż-żieda ta' urea).
Żewġ verżjonijiet kienu disponibbli għat-test drive, it-tnejn bi trasmissjoni awtomatika ta 'tmien veloċitajiet. Aħna saqna fuq turbodiesel bi 180 "żiemel" fit-toroq tat-tramuntana tal-Piemonte (fiż-żona ta 'Biela), li għall-ewwel impressjoni huma pjuttost adattati, iżda l-ammont ta' xogħol fuqhom ma jippermettilniex nittestjaw il-possibbiltajiet kollha. L-esperjenza hija kważi eċċellenti, kif tieħu ħsiebha d-disinn ġenerali tal-karozza, il-magna (li nisimgħu biss meta tkun idling) u t-trasmissjoni awtomatika ta ’tmien veloċitajiet (żewġ lievi fissi taħt l-isteering wheel). ... Is-sospensjoni tlaħħaq sew ma 'varjetà ta' uċuħ tat-triq. Il-buttuna tad-DNA (b'livelli ta 'Effiċjenza Dinamika, Naturali u Avvanzata) tipprovdi burdata kbira tas-sewwieq, fejn nagħżlu programm għal appoġġ elettroniku aktar kalm jew aktar sportiv għas-sewqan tagħna. Il-pożizzjoni tas-sewqan hija konvinċenti, grazzi fil-parti l-kbira għal sistema ta 'l-istering tassew adattata bi tmexxija effiċjenti (diretta ħafna).
L-impressjoni tajba tissaħħaħ bis-sewqan tal-Quadrifoglia (fil-korsa tat-test FCA f'Balocco). Bħala pass żejjed fid-DNA, hemm Race, fejn kollox huwa lest għal esperjenza ta’ sewqan aktar “naturali” – b’inqas appoġġ elettroniku biex tittama ‘l fuq minn ħames mitt “rikkieb”. Il-qawwa brutali ta 'din il-magna hija maħsuba primarjament għall-użu fuq il-korsa tat-tellieqa, meta rridu nsuqu l-"silla" fuq toroq ordinarji, hemm anke programm ta' ekonomija li jitfi anki tip wieħed ta 'rink minn żmien għal żmien.
Julia hija kritika għall-grupp il-ġdid tal-FCA peress li tiffoka fuq mudelli u marki aktar premium u aktar siewja. Dan jidher ukoll mill-investimenti fl-iżvilupp tiegħu, li għalihom ġew allokati biljun ewro. Naturalment, huma jkunu jistgħu jużaw ir-riżultati għal mudelli oħra Alfa li diġà qegħdin jiġu żviluppati. Minn issa 'l quddiem, il-marka Alfa Romeo se tkun disponibbli fis-swieq globali ewlenin kollha. Fl-Ewropa, il-Giulio se jinbiegħ gradwalment. L-ikbar bejgħ jibda issa (fl-Italja, open day fi tmiem il-ġimgħa li għaddiet f'Mejju). Fil-Ġermanja, Franza, Spanja u l-Olanda f'Ġunju. Alfa se terġa tidħol fis-suq Amerikan fl-aħħar tas-sena, u mis-sena d-dieħla l-Giulia l-ġdida se tferraħ liċ-Ċiniżi wkoll. Se jkun disponibbli minn Settembru. Il-prezzijiet għadhom ma ġewx stabbiliti, imma jekk tikkalkula kif jitqiegħdu fis-swieq Ewropej, għandhom ikunu x'imkien bejn l-Audi A4 korrispondenti u l-BMW 3. Fil-Ġermanja, il-prezz għall-mudell bażi Giulia b'180 "żiemel" (inkella se jkun biss pakkett ieħor b'tagħmir Super aktar sinjur) 34.100 150 euro, fl-Italja għal pakkett b'35.500 "żwiemel" XNUMX XNUMX euro.
Giulia hija sorpriża b'mod tajjeb, u prova li t-Taljani għadhom jafu jagħmlu karozzi mill-aqwa.
test fabbrika tar-ritratti Tomaž Porekar
