Test drive Alfa Romeo Giulia, 75 u 156: Dritt għall-qalb

Classic Julia tiltaqa 'mal-werrieta tagħha fil-klassi tan-nofs Alfa Romeo

Giulia hija meqjusa bħala eżempju ta 'test ta' sedan sportiv klassiku - kariżmatiku, qawwi u kompatt. Għal Alfists, hija l-wiċċ tal-marka. Issa niltaqgħu magħha ma’ Alfa Romeo 75 u Alfa Romeo 156, li se jippruvaw juru lilhom infushom magħha.

Naturalment, l-istilla tat-trio hija l-Giulia Super 1.6 bil-kulur rari Faggio (fagu aħmar). Iżda l-għajnejn ta’ dawk li nzertaw xhieda tar-ritratti m’għadhomx irbattuti biss mal-ħwejjeġ sbieħ tagħha tal-folji tal-metall. L-Alfa Romeo 75 irrigat, rilaxxat fl-1989, jidher li bil-mod il-mod qed isir favorit tal-folla, li tevoka rispons emozzjonali prinċipalment minn dilettanti żgħażagħ tal-karozzi. “Għaxar snin ilu, huma kważi daħqu bija meta wrejt b’din il-karozza fil-Fiera tal-Veterani,” qal is-sid Peter Philipp Schmidt ta’ Ludenscheid. Illum, iżda, 75 aħmar li jinsab f’kundizzjoni ta’ karozza kważi ġdida tkun milqugħa kullimkien.

Biex tikseb dan l-istatus, l-Alfa 156 sewda ta’ Tim Stengel minn Weyerbusch se jkollha tistenna ħafna ħin. Kemm hi ingrata d-dinja kultant! Fl-aħħar tas-snin 90, kien suċċess kbir għall-Alfa Romeo - eleganti daqs kemm jistgħu jkunu t-Taljani biss, u faħħar bħala kura għad-dwejjaq tal-karozzi. Saħansitra ħafrulha front-wheel drive u magna trasversali. U llum? Illum, l-ex bestseller qed iġorr oġġett użat irħis mhux maħbub. 600 ewro fit-triq - kemm jekk Twin Spark, V6 jew Sportwagon. Kien hemm bżonn għadd ta’ telefonati biex jinstabu 156 persuna fiż-żona ta’ Bonn għal din is-sessjoni. Anki l-komunità lokali ta 'fannijiet u sidien ta' l-Alpha klassika inkella mgħammra tajjeb ħafna u konnessi (għadha) mhix interessata f'dan il-mudell.

Julia sabiħa b’mod seduttiv

L-ewwel diska kienet tas-seduttiva Giulia, verżjoni tard fl-1973 li hija proprjetà tan-negozjant klassiku Alfa Romeo Hartmut Schöpel minn Bonn. Karozza mhux restawrata għal veri konoxxenti, iktar attraenti minn qatt qabel għax tidher quddiemna fil-forma oriġinali sabiħa tagħha. B’default, Julia tilbes kanal fuq l-għatu taz-zokk, ikkanonizzat fit-tul mill-alfa. Il-mudell li jmiss, il-Giulia Nova, ineħħi din il-karatteristika.

Id-dħul f’karozza jġib ferħ kbir. L-għajn tinġibed immedjatament lejn l-istering tal-injam bi tliet spike u żewġ strumenti tondi kbar għall-kejl tal-veloċità u l-veloċità, kif ukoll dial iżgħar. Żewġ indikaturi oħra, pressjoni taż-żejt u temperatura tal-ilma, jinsabu fuq il-console taċ-ċentru fil-livell tal-irkoppa, taħthom hemm il-lieva tal-ger u tliet swiċċijiet exquisite: eleganti funzjonali klassiku, pperfezzjonat.

Iċ-ċavetta tal-ignition tinsab fuq ix-xellug, dawra waħda hija biżżejjed biex tħaddem is-sewqan ta '1,6 litri. Mhijiex biss magna, iżda l-istess magna twin-cam mmexxija mill-katina li mhux biss il-fannijiet tal-Alfa jsejħu "l-magna b'erba' ċilindri tas-seklu" - b'saħħitha f'veloċitajiet għolja, magħmula kompletament minn ligi ħfief u mibnija sal-lifters tat-tazza . valvi b'ġeni minn għexieren ta' snin ta' tlielaq bil-mutur.

Mutur universali

Din il-magna mhix limitata għal rigal wieħed - le, huwa talent kollu ħafna aktar passjonat. Fil-verżjoni twin-carb, tiġbed bħal kruha minn waqfien, u l-mument ta 'wara tiddi b'xewqa għal revs għoljin u rikba bla xkiel. Magħha, tista 'tibda fir-raba' ger u faċilment taċċellera għall-veloċità massima. Ebda xokkijiet. Madankollu, ħadd ma jagħmel dan. Anke sempliċement għax iċ-ċaqliq tal-gerijiet b'dik il-gearbox ta' ħames veloċitajiet organizzata tajjeb hija tassew sabiħa.

Disinn kumpless tax-chassis u għali huwa kważi ugwali għal magna brillanti. Anke llum, il-Giulia tista’ timpressjona bl-immaniġġjar tagħha, għalkemm b’veloċitajiet għoljin ma ddurx ftit. Minkejja n-natura sportiva tiegħu, dejjem jibqa’ dak li dejjem kien – sedan tal-familja b’ambjent komdu.

Nimxu għall-aħmar 75. "Il-ħaġa prinċipali hija li tkun differenti" hija rekwiżit probabbli għad-disinjaturi. Il-linja mgħawġa titla’ bil-wieqfa fl-ewwel terz tal-karozza, timxi kważi orizzontalment taħt it-twieqi, u terġa’ tispara fuq wara. Baxx ta 'quddiem u għoli ta' wara - jiġifieri, karozza li għadha tidher pjuttost dinamika fil-post. Madankollu, forsi l-ebda Alfa oħra ma kienet daqshekk sensittiva għall-riħ trasversali daqs dan il-mudell.

Ma jimpurtax. Quddiemna hemm l-aħħar Alfa b'ħafna snin ta' rear-wheel drive. Introdott fl-1985 fl-okkażjoni tal-75 anniversarju tad-ditta Milaniża (għalhekk l-isem 75), huwa mimli plastik fl-intern, bħal moħħ tipiku tas-snin 80. Strumenti tondi f'akkomodazzjoni komuni rettangolari - speedometer, takometru, pressjoni taż-żejt, temperatura tal-magna u tank tal-fjuwil - huma dritt quddiem għajnejk, bħall-biċċa l-kbira tas-swiċċijiet. Il-ftuħ tal-buttuni tat-twieqi sempliċement jagħmilha diffiċli biex jibda jaħdem - jinsabu fuq il-console fuq is-saqaf 'il fuq mill-mera ta' wara. Il-manku rettangolari enormi tal-brejk tal-idejn f'forma ta 'U jista' wkoll ikun sorpriża.

Biċċa tad-dinja mill-isbaħ ta 'Alpha

It-tidwir taċ-ċavetta tal-ignition, madankollu, iġib lura porzjon tad-dinja Alfa klassika. Il-magna ta’ erba’ ċilindri ta’ 1,8 litri b’122 hp mhi ħażina xejn. fl-idle, xorta tixbaħ il-vuċi tal-famuż predeċessur tiegħu twin-cam. Jibda minn 3000 rpm, il-ħoss isir aktar qawwi, bi ħsejjes sportivi mill-isbaħ ġejjin mill-egżost. Mingħajr grunt, l-apparat jaqbad il-veloċità sa l-vestibule taż-żona ħamra, li jibda f'6200 rpm - iżda biss jekk is-sewwieq mhux imdorri jċaqlaq tajjeb. Bħal fil-każ tal-predeċessuri Giulietta u Alfetta, għal distribuzzjoni aħjar tal-piż, it-trasmissjoni tinsab fuq wara fi blokka mal-fus ta 'wara (dijagramma tat-trasmissjoni). Madankollu, dan jeħtieġ vireg shifter twal u mhux bla xkiel.

Ftit metri biss huma biżżejjed biex tħoss li din il-karozza tħobb id-dawriet. Il-karozza ssegwi t-triq bil-kalma, u dawriet veloċi dejjem aktar iqajmu l-aptit tas-sewwieq. Anke kantunieri stretti jistgħu jiġu ttrattati 75 b'faċilità inkredibbli grazzi għall-power steering preċiż. Tieħu sewqan ħafna iktar vigoruż biex tibda l-ġibda skomda mill-fus ta 'quddiem. L-iktar avvanzat jikkoreġi dan bi throttle qawwi, li jagħmel dawra lura u jirritorna l-Alpha għall-kors mixtieq. Jew sempliċement jieħdu l-gass.

Karozza rħisa għall-gost

Niġu għal 156. Niftakru kemm kienet eċċitata l-komunità tal-ħbieb tal-marka fl-1997: fl-aħħar, kien hemm Alpha - f'dan ir-rigward, qablu l-klijenti u l-istampa - li reġgħet lura d-shine mitluf lill-marka. B’disinn tant oriġinali u perfett li 19-il sena ilu, l-udjenza fil-Frankfurt Motor Show għadha kemm belgħet ilsienna. Bil-gradilja klassika Alfa (imsejħa Scudetto - tarka), li fuq ix-xellug tagħha kien imqiegħed in-numru, bil-ħsieb tal-coupe - minħabba li l-pumi tal-bibien ta 'wara kienu moħbija fil-kolonna tas-saqaf. "Alpha" reġgħet kienet fil-lingwa ta 'kulħadd - kważi emmnu li Julia ġiet irxoxta. Imma kollox irriżulta differenti; illum ħadd ma jħobb dan il-mudell.

Fl-istess ħin, din il-laqgħa wara diversi snin tastna mill-komunikazzjoni ma’ 156 hija tassew ta’ pjaċir. Per eżempju, b'teknika tonda eleganti mimlija bil-ġelat, ovvjament, b'dials bojod, li kienet moda ħafna fis-snin 90. U mingħajrhom, madankollu, mill-ewwel tibda tħossok tajjeb u komdu wara l-isteering tradizjonali bi tliet spike. Is-sedili b'forma tajba joħorġu doża żejda ta 'sensazzjoni ta' karozzi sportivi.

Anke l-magna tissorprendik - bilkemm tistenna temperament bħal dan minn magna 1600cc. CM u 120 hp, l-aktar baxx fil-medda 156. Iżda hu, tipiku ta 'Alfa, jeħtieġ revs għoljin, biss f'5500 rpm. ./min inti taqleb mit-tieni għat-tielet gear (it-trasmissjoni tippermetti bidla ferm aktar preċiża mill-predeċessuri tagħha mgħammra bil-gearbox), u l-magna ta 'erba' ċilindri ħsejjes bħal predatur whistling. Ukoll, għall-inqas sa ċertu punt.

Grazzi għax-chassis kompatt u l-istering reattiv tiegħu, l-Alfa 156 hija istantanjament sors ta' pjaċir - xorta waħda ħafna aktar milli ħsibt. U aħjar minn kollox, illum ma tistax issib mod orħos biex tesperjenza dak it-tip ta’ pjaċir tas-sewqan – l-aħjar b’V2,5 ta’ 6 litri b’190 hp.

Konklużjoni

Editur Michael Schroeder: Karozza bħall-Giulia probabbilment issir darba biss. Magna, kostruzzjoni u chassis - dan il-pakkett komplut huwa sempliċement imbattal. Madankollu, Alfa 75 gradwalment qed tifforma l-immaġni ta 'klassika. Huwa faċli li tagħraf il-ġeni Alpha tipiċi, li minnhom 156 jista 'jingħad bi ftit riservi biss. Iżda anke l-iżgħar mit-tliet karozzi hija pjaċevoli biex issuq.

Test: Michael Schroeder

Ritratt: Hardy Muchler

dettalji tekniċi

Alfa Romeo 156 1.6 16V Twin Spark	Alfa Romeo 75 1.8 IE	Alfa Romeo Julia Super 1.6
Volum tax-xogħol	1589 cc	1779 cc	1570 cc
Power	120 k.s. (88kW) f'6300 rpm	122 k.s. (90 kW) f'5500 rpm	102 k.s. (75 kW) f'5500 rpm
Massimu torque	144 Nm fl-4500 rpm	160 Nm fl-4000 rpm	142 Nm fl-2900 rpm
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	10,5 s	10,4 s	11,7 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	m'hemm l-ebda dejta	m'hemm l-ebda dejta	m'hemm l-ebda dejta
Ogħla veloċità	200 km / h	190 km / h	179 km / h
Konsum medju karburant fit-test	9,5 l / 100 km	8,9 l / 100 km	11 l / 100 km
Prezz Bażi	m'hemm l-ebda dejta	m'hemm l-ebda dejta	€ 18 (fil-Ġermanja, komp. 000)