Alfa Romeo 4C, it-test tagħna - Karozzi sportivi

Minn meta ġie introdott fl-2013, smajt opinjonijiet konfliġġenti dwarhomAlfa Romeo 4C... Kważi kulħadd jaqbel fuq ħaġa waħda: hija kbira. Għandu preżenza fuq il-palk denja ta '(nista' ngħid?) Ferrari u tiġbed folla ta 'spettaturi kull darba li tipparkja jew taqsam il-belt.

Meta taċċellera minn 0 għal 100 f'4,5 sekondi u tilħaq veloċità massima ta '258 km, l-Alfa Romeo 4C għandha wkoll prestazzjoni li taqbel mad-dehra tagħha.

С prezz Għal 65.000 € 4 XNUMXC għandu jkun oġġett speċjali ħafna. Mill-inqas il-forom tiegħu huma minn supercar u daqs mill-lotus tagħmilha eżotika u senswali bħal xi oħrajn. Filwaqt li togħġob lill-għajnejn fuq barra, il-maġija tgħaddi malajr minn ġewwa. Il-qafas miftuħ tal-fibra tal-karbonju se jieħu pjaċir lill-istudenti, iżda sempliċement iċċaqlaq il-ħarsa tiegħek ftit millimetri biex issib plastik iebes substandard kif ukoll partijiet misruqa minn Punt u minn Juliet u radju li jidher li jinbiegħ fil-mall. L-isteering b'żewġ spike mhux ħażin, bħallikieku l-parti oriġinali.

Li tidħol fis-sedil tas-sewwieq huwa diffiċli, imma inkonċepibbli. Hemm sessjoni tajjeb ukoll jekk int twil aktar minn sitt piedi u l-pedali tal-aluminju jinsabu f'pożizzjoni tajba. Jekk tidħol fil-Lotus, għandek idea tas-sensazzjoni intima ġewwa l-4C: ftit ċentimetri 'l barra mill-art, barnuża ta' quddiem bi nefħiet tal-ġenb viżibbli u tieqa ta 'wara magħmula minn minion.

Agħfas il-buttuna tal-bidu u Alpha se tqum il-magna u l-ġirien. 4C jagħmel ħafna storbju. Ma niftakarx li karozza tat-triq tagħmel dak it-tip ta’ storbju bi kwalunkwe veloċità jew fi kwalunkwe mod ta’ sewqan. 1.750 cc erba 'ċilindri turbocharger Is-CM għandu frekwenzi baxxi titqib, filwaqt li l-groll ikkawżat minn kull pressjoni tal-gass jista 'jinstema' mijiet ta 'metri 'l bogħod. L-istorbju mhuwiex l-unika ħaġa li tagħmel din il-karozza skomda: l-istering assistit mhux bil-qawwa huwa diffiċli ħafna biex timmanuvra u jġiegħlek tegħleb kull ħeġġa biex tipparkja u ssuq bil-mod. Imma ma jimpurtax, mur biss fit-toroq fejn tista 'tisfrutta l-4C.

Sewqan 4C

mutur ċentrali ġbid wara, mingħajr booster idrawliku, 240 hp u piż ta '900 kg huma kundizzjonijiet eċċellenti, iżda l-ewwel ftit metri wara r-rota ta' 4C m'huma xejn eċċitanti. B'veloċità medja, il-karozza tidher li għandha qabda mekkanika qawwija, filwaqt li l-isteering tikkopja t-triq b'mod eċċessiv, u tagħmilha diffiċli għalik li jkun fiha reazzjonijiet tal-isteering wheel. Il-qafas tal-fibra tal-karbonju jagħmel il-karozza tant riġida li ma tistax timmaniġġja t-trasferiment tat-tagħbija jew l-iċken roll.

Iktar ma jkun għoli l-pass, iktar ikun diffiċli u tal-biża '. IN mutur timbotta sew, imma hemm ħafna dewmien u sa 3.000rpm tista 'tisma' biss it-turbo charge u mbagħad tispara l-karozza 'l quddiem. Din hija aċċelerazzjoni tipika ta 'karozza ħafifa bi ftit inerzja, biż-żieda ta' qabża ta '350 Nm li titwassal (pjuttost) f'daqqa. Hemm ġbid huwa tant, tant, li oversteer jidher bħala għażla ta 'oversteer. Jekk tieħu waħda kurva fit-tieni ger, fi kwalunkwe angolu u fi kwalunkwe angolu, u pprova tiftaħ it-throttle, dan jirriżulta f’sottostraġġ sever. Jidher li l-inġiniera deliberatament ħolqu dan l-issettjar tal-understeer biex jagħmlu l-karozza aktar sigura. Jien kważi konvint li dan huwa l-każ, imma ma nistax ma naħsibx dwar x'se jiġri meta (u jekk) il-karozza finalment tfixkel. It-trażmissjoni ta 'klaċċ doppju ta' sitt veloċitajiet iċċaqlaq l-irkaptu malajr u b'mod sod, u bħal kull robot, taħdem sew meta tkun f'togħma sħiħa, iżda bil-mod tidħol fi kriżi.

в imħallat malajr Is-sitwazzjoni qed titjieb: inqas underserer, u jekk tikkontrolla l-istering bir-reqqa (delikat ħafna), tista 'ġġiegħel lill-4C jimxi b'pass tajjeb. Il-problema hi li l-istering iġiegħlek tissielet bla bżonn, ma jħallikx tiġbed, u jġiegħlek tiżżerżaq qabel u tieħu dawriet aktar bil-mod milli tista '. Iktar ma tiġbed, iktar tipprova tbeżżgħek. Jidher li sabiex toħroġ malajr minn rut, hi trid targumenta miegħek, u ma tikkoperax.

L-ewwel km tiegħi fuqAlfa Romeo 4C jitilquni mħawda. Impossibbli li ma titqabbel ma ' Lotus Elise, karozza li naf tajjeb ħafna u li hija kunċettwalment viċin ħafna tal-Alpha. L-Ingliż għandu wkoll magna ċentrali, power modest u non-power steering, iżda b’differenza mit-Taljan, l-informazzjoni li tgħaddi mill-isteering u x-chassis hija tant ċara u serħan il-moħħ li tista ’tiġbed aktar u aktar. Jekk 4C kien perikoluż u tal-biża 'mingħajr raġuni.

Allura din hija karozza ħażina? Le, xejn, jew għall-inqas parzjalment. Wara li qattajt nofs ġurnata ngħodd id-difetti tiegħu, irrealizzajt li kont involut u affaxxinat. Tidher qisha mara sabiħa b'temperatura terribbli. Jaqsam ħafna xebh, joffri esperjenza ta 'sewqan kompletament differenti mill-Lotus jew Cayman. Il-ħsejjes b’elf puffs u sfumaturi, il-grumpy u “imqareb” jagħmluha speċjali bil-mod tagħha. Għandha ħafna difetti, iżda jħalluk b'esperjenza unika differenti minn kwalunkwe oħra. Min ħaseb hekkAlfa Romeo 4C forsi l-karozza Taljana Trackday aħħarija tkun diżappuntata, le.

Dan huwa oġġett sabiħ li jaqbad bl-estetika, l-istorbju esaġerat u l-effetti speċjali tiegħu. Punt ta 'tluq tajjeb għal alphas sportivi futuri.