Reviżjoni tal-Alfa Romeo Giulia 2021

L-Alfa Romeo kienet lesta li tħawwad is-segment stabbilit tas-sedans lussużi ta’ daqs medju lura fl-2017 meta ħarġet il-Giulia, u ħarġet salva diretta fuq Ġermaniżi kbar.

Li tgħaqqad dehra sabiħa tal-isturdament ma 'prestazzjoni peppy kien l-isem tal-logħba għall-Giulia, iżda wara li waslet b'ħafna hype u fanfare, Alfa Romeo dehret li ma kinitx qed tagħmel bejgħ daqs kemm kienu ttamaw oriġinarjament.

Alfa Romeo biegħet biss 142 Giulia s'issa din is-sena, ferm wara l-mexxejja tas-segment Mercedes C-Class, BMW 3 Series u Audi A4, iżda aġġornament ġdid ta' nofs il-ħajja jittama li jqajjem l-interess fis-sedan Taljan.

Il-linja aggornata toffri aktar tagħmir standard u prezzijiet orħos, imma Alfa għamlet biżżejjed biex tikkonvinċik biex tneħħi s-sedan sportiv Ġermaniż ippruvat u veru?

Alfa Romeo Giulia 2021: Silla b'erba' weraq
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	2.9 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	8.2l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$110,800

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 9/10

L-Alfa Romeo Giulia tal-2020 tnaqqset minn erba’ għażliet għal tlieta, u tibda bl-Isport ta’ $63,950.

Il-Veloce ta’ medda medja se jiffissa lill-klijenti lura $71,450 u l-Quadrifoglio high-end $138,950 u $1450, biż-żewġ prezzijiet imnaqqsa b’$6950 u $XNUMX rispettivament.

Għalkemm il-punt tad-dħul huwa ogħla minn qabel, il-klassi Sport li għadha kif ġiet introdotta hija fil-fatt ibbażata fuq il-klassi Super l-antika bil-pakkett Veloce miżjud, li effettivament iffranka lix-xerrejja xi flus fuq dak li kien.

Skrin ta' 8.8 pulzieri b'Apple CarPlay u Android Auto huwa responsabbli għall-funzjonijiet multimedjali.

Allura ħġieġa tal-privatezza, kalipers tal-brejkijiet ħomor, roti tal-liga ta’ 19-il pulzier, sedili sportivi u steering issa huma standard matul il-lineup kollu u l-elementi kollha li tistenna minn sedan Ewropew premium u sportiv.

Int ser ikollok ukoll sedili ta 'quddiem imsaħħna u steering wheel, xi ħaġa li normalment ma tarax fuq l-ebda għażla tal-baġit, li tagħmel dawn il-karatteristiċi partikolarment notevoli.

L-istandard fuq l-Isport huma wkoll fanali bi-xenon, startjar bi buttuna, kontroll tal-klima b’żewġ żoni, pedali tal-aluminju u trim tad-dashboard.

Skrin ta '8.8 pulzieri huwa responsabbli għall-funzjonijiet multimedjali, għalkemm din is-sena s-sistema rċeviet funzjonalità touch biex tagħmel l-użu ta' Android Auto u Apple CarPlay aktar intuwittiv.

Il-kalipers tal-brejkijiet ħomor u r-roti tal-liga ta’ 19-il pulzier issa huma standard madwar il-firxa.

Ċarġer tal-smartphone bla fili issa huwa wkoll standard madwar il-linja, li jwaqqaf it-telefon tiegħek milli jiċċarġja b'90 fil-mija biex iżomm it-tagħmir tiegħek milli jisħon iżżejjed u jbattal il-batterija tiegħu.

Kif muri hawn, il-Giulia Sport tagħna huwa $ 68,260 grazzi għall-inklużjoni tal-Lusso Pack ($ 2955) u Vesuvio Grey metallic paint ($ 1355).

Il-Lusso Pack iżid sospensjoni attiva, sistema awdjo premium Harman Kardon u dwal ta 'ġewwa, u sunroof panoramiku b'pannell doppju jista' jiġi ordnat ukoll għal $2255 addizzjonali.

B'mod ġenerali, l-ispiża ta 'Giulia hija ħafna ogħla milli kienet qabel, grazzi għal livell imtejjeb ta' tagħmir, speċjalment meta mqabbel mal-verżjonijiet bażiċi tal-kompetituri.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

Ipparkja Giulia ġdida fjamanta 2020 ħdejn il-predeċessur tagħha u ssib li jidhru l-istess minn barra.

Ikun xi ftit inġust li dan l-aġġornament insejħu "facelift", iżda aħna ferħanin li Alfa Romeo ma ħarbitx l-istil edgy tas-sedan Giulia tagħha.

Għall-bejgħ fl-Awstralja mill-bidu tal-2017, Giulia ma tidhirx li għandha l-età kuljum. Fil-fatt, naħsbu li marret ftit aħjar bl-età, speċjalment fl-aqwa trim Quadrifoglio.

Bi gradilja ta 'quddiem trijangolari u pjanċa tal-liċenzja offset, il-Giulia tidher unika meta mqabbla ma' kull ħaġa oħra fit-triq, u napprezzaw l-istil distintiv tagħha.

Il-fanali ta’ quddiem tal-kantunieri jżidu wkoll dehra aggressiva u sportiva lill-Giulia, anke fil-bażi Sport trim, filwaqt li r-roti ta’ 19-il pulzier jgħinu biex jimlew l-arkati u jagħtuha sensazzjoni aktar għalja.

Ipparkja Giulia ġdida fjamanta 2020 ħdejn il-predeċessur tagħha u ssib li jidhru l-istess minn barra.

Id-dehra sabiħa tkompli fuq wara, bil-warrani skolpiti jidhru mħarrġa u ssikkati, bħal qliezet tal-libsa mfassla tajjeb aktar milli xi qliezet standard mhux tajbin.

Madankollu, aħna ser ninnotaw il-plastik iswed fuq in-naħa ta 'taħt tal-bumper fuq il-bażi tagħna Giulia Sport, li tidher ftit irħisa bi żbokk wieħed tal-egżost fuq ix-xellug u baħar ta' ... xejn.

Madankollu, il-qlib għall-aktar għaljin (u aktar b'saħħtu) Veloce jew Quadrifoglio jiffissa dak b'kon xieraq u outputs doppji u quad, rispettivament.

Il-Giulia ċertament tispikka fost il-pletora ta 'mudelli Mercedes, BMW u Audi fis-segment tas-sedan eżekuttiv u tagħti prova li tagħmel dak tiegħek stess jista' jkun ta' pjaċir ħafna.

Għaqqad dehra stylish ma 'aktar għażliet ta' kulur bħall-Visconti Green il-ġdid u tista 'verament tagħmel il-Giulia tiegħek pop, għalkemm nixtiequ li l-karozza tat-test tagħna tkun ġiet miżbugħa b'lewn aktar interessanti.

Id-dehra sabiħa tkompli fuq wara, bil-warrani skolpiti jidhru mħarrġa u ssikkati bħal par qliezet tal-ilbies imfassal tajjeb.

B’din l-għażla, il-Vesuvio Grey Giulia taqbel wisq mal-kuluri griż, iswed, abjad u fidda li s-soltu tara fuq sedans midsize premium, iżda l-kuluri kollha ħlief abjad u aħmar jiswew $1355.

Ġewwa, ħafna mill-intern jibqa' l-istess, iżda Alfa Romeo għamlet l-affarijiet ftit aktar upscale bi ftit irtokki żgħar li jammontaw biex jagħmlu differenza kbira.

Il-console taċ-ċentru, filwaqt li ma nbidlitx, irċieva makeover aktar upscale b'trim tal-fibra tal-karbonju bl-aluminju u elementi suwed tleqq.

Iċ-shifter huwa partikolarment komdu bid-disinn dimpled qisu l-ġilda tiegħu, filwaqt li punti oħra ta 'touch bħall-kontroll tal-midja, l-għażla tas-sewqan, u l-pumi tal-volum jipprovdu wkoll sensazzjoni aktar qawwija u sostanzjali.

Barra minn hekk, il-Giulia żżomm materjali ta’ ġewwa premium, steering tal-ġilda b’ħafna funzjonijiet soft-touch u trim b’materjal imħallat għal ġewwa eleganti u sofistikat denju ta’ mudell Ewropew premium.

Il-karozza tat-test tagħna ġiet mgħammra bl-interjuri iswed standard, iżda xerrejja aktar avventurużi jistgħu jagħżlu kannella jew aħmar - l-aħħar minnhom ċertament tkun l-għażla tagħna.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

B’tul ta’ 4643mm, wisa’ ta’ 1860mm, għoli ta’ 1436mm u bażi tar-rota ta’ 2820mm, il-Giulia toffri ħafna spazju għall-passiġġieri kemm ta’ quddiem kif ukoll ta’ wara.

Is-sedili ta 'quddiem sportivi huma speċjalment pjaċevoli; Tight-fitting, imsaħħaħ sew u super appoġġ, li jfisser l-ebda għeja anke wara vjaġġi twal tas-sewqan.

Is-soluzzjonijiet tal-ħażna, madankollu, huma kemmxejn limitati.

Il-bwiet tal-bibien ma joqogħdux flixkun ta 'kull daqs grazzi għad-disinn tal-dirgħajn, u ż-żewġ cupholders taċ-ċentru huma pożizzjonati b'tali mod li l-flixkun jimblokka l-kontroll tal-klima.

Madankollu, kompartiment tal-ħażna spazjuż jista 'jinstab taħt id-dirgħajn ċentrali, u d-disinn tal-ċarġer mingħajr fili jistiva t-tagħmir tiegħek kważi vertikalment f'kompartiment separat biex ma jħallikx tobrox l-iskrin.

Il-Giulia toffri ħafna spazju għall-passiġġieri, kemm fuq quddiem kif ukoll fuq wara.

Id-daqs tal-kaxxa tal-ingwanti huwa standard, iżda l-manwal tas-sid jieħu ftit spazju, u s-sewwieq għandu wkoll aċċess għal kompartiment żgħir ieħor fuq il-lemin tal-isteering.

Mill-inqas Alfa issa għandha holder tal-fob taċ-ċavetta konvenjenti fuq ix-xellug tas-selettur tal-ger? Għalkemm din il-karatteristika ssir żejda bid-dħul mingħajr ċavetta u l-bidu tal-buttuna, li jfisser li x'aktarx tħalli ċ-ċwievet fil-but tiegħek.

Is-sedili ta 'wara joffru ħafna spazju għar-ras, għar-riġlejn u għall-ispalla għall-passiġġieri ta' barra, anke bis-sedil ta 'quddiem issettjat għall-għoli tiegħi ta' 183cm (6ft 0in), iżda l-bwiet tal-bibien huma, għal darb'oħra, żgħar b'mod diżappuntanti. .

Jien noqgħod fis-sedil tan-nofs pjuttost tajjeb, iżda ma nixtieqx nibqa' hemm għal perjodu estiż ta 'żmien minħabba l-mina ta' trasmissjoni tiekol fil-kamra tas-saqajn.

Il-passiġġieri ta 'wara għandhom aċċess għal serħan tad-dirgħajn li jintwew 'l isfel b'kontenituri tat-tazzi, ventijiet tal-arja doppji u port USB wieħed.

Is-sedili ta 'wara joffru spazju biżżejjed għar-ras, għar-riġlejn u għall-ispalla għall-passiġġieri fis-sedili ta' barra.

Il-ftuħ tal-bagoll tal-Giulia jiżvela spazju biżżejjed biex tibla’ 480 litru, li huwa l-istess volum tas-Serje 3 u jaqbeż il-Klassi C (425 litru) u l-A4 (460 litru).

Dan huwa biżżejjed għal bagalja waħda kbira u waħda żgħira, hemm ftit spazju fuq il-ġnub għal oġġetti żgħar, u erba 'punti ta' twaħħil tal-bagalji jinsabu fuq l-art.

Hemm ukoll lukketti fit-trunk biex jintwew 'l isfel is-sedili ta' wara, iżda meta wieħed iqis li mhumiex mgħobbija bir-rebbiegħa, xorta trid tagħfashom 'l isfel b'xi ħaġa twila jew timxi sas-sedili ta' wara biex taqlebhom.

L-Alfa Romeo ma wrietx volum bis-sedili mitwija 'l isfel, iżda ndunajna li l-ftuħ għall-kabina huwa notevoli dejjaq u pjuttost baxx.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10

L-Alfa Romeo Giulia Sport hija mgħammra b’magna turbo-petrol ta’ 2.0 litri li tipproduċi 147 kW f’5000 rpm u 330 Nm ta’ torque f’1750 rpm.

Flimkien ma’ trażmissjoni awtomatika ZF ta’ tmien veloċitajiet u rear-wheel drive, l-Alfa Romeo Giulia Sport jingħad li taċċellera minn 0 għal 100 km f’6.6 sekondi, b’veloċità massima limitata għal 230 km/h.

Filwaqt li dawk ir-riżultati jistgħu ma jidhrux bħal ħafna fl-2020, it-tqassim iffukat fuq is-sewwieq, fuq ir-roti ta 'wara u l-ħinijiet ta' aċċelerazzjoni mgħaġġla huma aktar milli ugwali mal-kontropartijiet Ġermaniżi li jaħdmu bil-gażolina.

Ix-xerrejja li jridu ftit aktar prestazzjoni jistgħu jagħżlu wkoll it-trim Veloce, li jsaħħaħ il-magna ta’ 2.0 litri għal 206kW/400Nm, filwaqt li l-Quadrifoglio juża V2.9 twin-turbo ta’ 6 litri b’375kW/600Nm ta’ torque.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Uffiċjalment, l-Alfa Romeo Giulia se tikkonsma 6.0 litri kull 100 km fuq iċ-ċiklu kombinat, iżda tmiem il-ġimgħa tagħna mal-karozza pproduċa ċifra ferm ogħla ta '9.4 litri għal kull 100 km.

It-test drive kien jikkonsisti f'navigazzjoni fit-toroq dojoq ta' ġewwa tat-tramuntana ta' Melbourne, kif ukoll sewqan qasir fuq l-awtostrada biex issib xi toroq lura B li jduru, u għalhekk il-kilometraġġ tiegħek jista' jvarja.

Ta’ min jinnota li l-Giulia Sport taħdem bil-petrol Premium 95 RON, li tagħmilha daqsxejn iktar għalja biex timtela f’pompa tal-petrol.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 9/10

Is-sedan tal-Alfa Romeo Giulia rċeviet il-klassifikazzjoni tas-sikurezza massima ta’ ħames stilel mill-ANCAP f’Mejju 2018, b’testijiet ibbażati fuq mudell tas-sewqan tax-xellug tal-2016 fl-eżamijiet tal-Euro NCAP.

Fit-testijiet ta 'protezzjoni għall-adulti u pedjatriċi, Giulia skorja 98% u 81% rispettivament, degradanti biss għal protezzjoni "adegwata" tas-sider tat-tfal fit-test tal-ispostament ta' quddiem.

F’termini ta’ protezzjoni ta’ persuni mexjin, il-Giulia kiseb 69%, filwaqt li l-punteġġ tal-assistenza tas-sigurtà skorja 60%.

Is-sedan Alfa Romeo Giulia rċeviet l-ogħla klassifikazzjoni ta’ sigurtà ta’ ħames stilel mill-ANCAP.

Madankollu, wara dan it-test, Alfa Romeo żiedet l-assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata, il-kontroll tal-kruċiera adattivi, il-monitoraġġ tal-blind spot u r-raġġi għolja awtomatiċi bħala standard, li qabel kienu fakultattivi.

Barra minn hekk, il-Giulia 2020 tinkludi Driver Attention Alert u Traffic Sign Recognition, Autonomous Emergency Braking (AEB) b’Pedestrian Detection, Headlights Awtomatiċi u Windshield Wipers, Hill Start Assist, Lane Departure Warning, Monitoraġġ tal-Pressjoni tat-Tajers, mingħajr ħlas. tara kamera b'sensors ta 'parkeġġ ta' wara.

L-AEB Giulia topera b’veloċitajiet minn 10 km/h sa 80 km/h, skont l-ANCAP, li tgħin lis-sewwieqa jtaffu l-effetti ta’ inċident.

Iżda l-Giulia m'għandhiex twissija tat-traffiku inkroċjat fuq wara u karatteristika awtomatika ta 'sejħa ta' emerġenza.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / 150,000 km


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Bħall-karozzi kollha ġodda Alfa Romeo, il-Giulia tiġi b’garanzija ta’ tliet snin jew 150,000 km, li hija l-istess bħall-perjodu ta’ garanzija għall-mudelli BMW u Audi, għalkemm il-Ġermaniżi joffru mili bla limitu.

Madankollu, Alfa Romeo għadha lura wara l-mexxejja tal-industrija tal-premium Genesis u Mercedes-Benz, li joffru garanzija ta’ ħames snin ta’ mili bla limitu, filwaqt li Lexus toffri garanzija ta’ erba’ snin ta’ 100,000 km.

L-intervalli tas-servizz fuq l-Alfa Romeo Giulia Sport huma kull 12-il xahar jew 15,000 km, skont liema jiġi l-ewwel.

L-ewwel servizz se jiswa lis-sidien $345, it-tieni $645, it-tielet $465, ir-raba '$1065, u l-ħames $345, għal total ta' $2865 fuq ħames snin ta 'sjieda. 

X'inhi li ssuq? 8/10

Bħas-sedans sportivi ta’ fama kollha, l-Alfa Romeo Giulia għandha tqassim ta’ magna ta’ quddiem u ta’ wara biex jitħajjar lil dawk li jippreferu jsuqu milli jsuqu.

In-naħa ta’ barra tal-Giulia ċertament iwiegħed immaniġġjar qawwi u interessanti, filwaqt li l-punti ta’ kuntatt interni ma jagħmlu xejn biex inaqqsu minn dak il-potenzjal.

Oqgħod bilqiegħda fuq is-sedil tal-barmil komdu, wrap idejk madwar l-isteering wheel sabiħ ħafna, u tinduna li Alfa ħolqot il-Giulia għas-sewwieq.

Ir-rota ta 'l-istering hija punt ta' touch partikolarment sabiħ u karatteristiċi paddles kbar immuntati fuq il-kolonna ta 'l-istering aktar milli fuq l-isteering, li jagħmilha kważi impossibbli li titlef xi shift, anke f'nofs ir-rokna.

Madankollu, għal dawk li jħobbu jużaw shifter, l-għażla tal-ger għoli/baxx tinsab fil-pożizzjoni preferuta lura/quddiem rispettivament.

Kebbeb idejk madwar l-isteering wheel ta’ daqs tal-għaġeb u tinduna li Alfa ħolqot Giulia għas-sewwieq.

L-umidifikaturi adattivi fil-karozza tat-test tagħna jistgħu wkoll jiġu msaħħa irrispettivament mill-mod ta 'sewqan magħżul. 

Meta wieħed jitkellem dwarhom, jiġu offruti tliet modi tas-sewqan - Effiċjenza Dinamika, Naturali u Avvanzata (DNA fil-lingwaġġ ta' Alfa) li jbiddlu s-sensazzjoni tal-karozza minn hardcore għal aktar favur l-ambjent.

B'sospensjoni li tista 'tiġi mibdula fuq il-fly, rikkieba jistgħu jagħżlu l-issettjar artab għat-toroq tal-belt ta' Melbourne mħawda, mgħobbija bit-tram, bil-magna f'modalità ta 'attakk sħiħ biex jgħaddu dwal tat-traffiku għal spassijiet awdaċi.

Huwa wkoll ta 'vantaġġ li s-sospensjoni tista' tinbidel b'buttuna fuq il-console taċ-ċentru, minflok normalment tgħaddas f'mazz sħiħ ta 'menus ikkumplikati biex tweak u rfinar ċerti elementi.

Fil-qalba tal-Giulia hemm sospensjoni ta’ quddiem b’wishbone doppju u sospensjoni ta’ wara b’ħafna konnessjonijiet li jgħinu biex iżommu l-komunikazzjoni u l-esperjenzi eċċitanti mis-sedil tas-sewwieq.

Id-dehra tal-Giulia ċertament twiegħed immaniġġjar qawwi u interessanti.

Tfixkilniex, il-Giulia Sport mhux se tiskid jew titlef il-ġibda fuq toroq niexfa, iżda l-magna ta’ 147kW/330Nm toffri qawwa biżżejjed biex tagħmel sewqan divertenti.

Imbotta b'mod qawwi f'kantuniera u tisma 't-tajers squeal, iżda fortunatament l-istering iħoss li jaqta' u dirett, li jfisser li huwa faċli u divertenti li tikkaċċa għall-apexes anke jekk qed iżżomm l-affarijiet taħt il-limitu tal-veloċità stazzjonat.

Is-sistema multimedjali fil-Giulia hija mtejba ħafna b’touchscreen li jagħmel lil Android Auto jħossu aktar naturali, iżda l-iskrin ta’ 8.8 pulzieri jidher pjuttost żgħir meta jkun imdaħħal fid-dashboard.

Il-kontrollur li jdur huwa wkoll aħjar, għalkemm is-softwer għadu xi ftit fiddly u mhux intuwittiv biex jinnaviga minn paġna għal paġna.

Verdett

Din hija Giulia Alfa Romeo, li suppost kellha tidher lura fl-2017.

Speċjalment meta mqabbla mar-rivali Ġermaniżi tagħha, il-Giulia l-ġdida mhix biss aktar attraenti għall-għajn, iżda wkoll fil-but ta 'wara.

L-espansjoni tat-tagħmir standard u l-karatteristiċi tas-sigurtà hija barka kbira għax-xerrejja li jistgħu jkunu Alfa, filwaqt li m'hemm l-ebda kompromess dwar it-tgawdija tas-sewqan u l-magna peppy tal-Giulia.

L-aktar aspett dgħajjef tiegħu jista 'jkun il-garanzija medja ta' tliet snin, imma jekk qed tfittex sedan midsize premium ġdid li jispikka mill-folla mingħajr ebda konċessjonijiet kbar, il-Giulia għandha tkun fuq il-lista tal-għassa tiegħek.