Abarth, Mini, Opel u Renault: eroini fil-minjatura - Sportscars
Huwa rari li ssib kundizzjonijiet ideali għal laqgħa wiċċ imb'wiċċ, iżda llum jidher li rnexxielna: ġurnata tax-xitwa bħal xi oħrajn, triq mgħawwġa u abbandunata u kwartett ta 'karozzi sportivi kompatti li jaqtgħu ħafna, l-aħħar u l-aktar aggressiva. fil-kategorija.
Ftit snin ilu, hatchback b'kapaċità ta 'aktar minn 200 hp. tkun ikkunsidrata b[ala kur]ità, i]da llum mitejn ]iemel huwa l-minimu biex tqajjem l-imma;inazzjoni tad-dilettanti tas-sewqan. Din hija niċċa maħbuba ħafna mimlija karozzi intriganti u differenti ħafna. Erbgħa qed jipparteċipaw fil tagħna test Illum.
La Renault Sport sar sinonimu ma 'karozzi sportivi meraviljużi kompatti u Tazza Clio RS dan huwa favorit tal-EVO. Dan huwa daqshekk importanti, għandu dinamika tant perfetta u prezz B'mod ġenerali, huwa raġonevoli li huwa diffiċli li tirreżisti dan. Il-magna tagħha ta’ 2 litri b’aspirazzjoni naturali tipproduċi 197 hp. hija bomba reali, iżda minħabba t-tendenza tagħha li żżid il-veloċità u n-nuqqas ta 'torque, titlef ftit għall-kompetituri turbocharged ġodda.
Bħal RenaultSport, Mini и Opel jafu jagħmlu kompatt sportiv tajjeb, għalhekk id-dehra fis-suq Mini Coupe и Opel OPC Nürburgring dan m'għandux jittieħed ħafif. Bi ftit qawwa u tunnellata ta 'torque żejjed, għandhom dak li hemm bżonn biex jagħtu ħafna problemi lill-Clio.
L-ebda test tal-grupp EVO ma huwa komplut mingħajr stilla mistiedna sui generis, allura stedinniha wkoll Abarth 695 Ferrari Tribute. B’dan il-prezz, hija karozza tal-ġenn, iżda b’178bhp mogħtija minn turbo żgħir ta’ 1,4 litri flimkien ma’ trasmissjoni ta’ paddle b’klaċċ wieħed u biżżejjed fibra tal-karbonju biex tikkompeti ma’ Pagani, Fiat ippakkjata biċ-chili f’verżjoni tal-but – varjazzjoni tajba fuq tema.
Erba 'karozzi qegħdin jikkompetu għall-attenzjoni, iżda l-Mini intrigatni l-iktar, u għalhekk niddeċiedi li nħollha l-ewwel. IN windskrin suxxettibbli, is-saqaf Il-bużżieqa u d-denb maqtugħ huma ċertament ħjiel ta 'disinn kbir, iżda b'mod ġenerali jagħtuha dehra stramba. Personalment, minkejja kemm nipprova, ma nistax ninsa li d-disinjatur tiegħu kien ispirat minn kappa tal-baseball li tintlibes lura. Jidher daqshekk ikrah, daqsxejn bħall-mod kif missierek jiżfen Macarena ...
GLI interiorBħall-barra, għandhom ħafna x'jidraw. Dan il-Mini ġdid qed jipprova iebes wisq biex jogħġob fl-opinjoni tiegħi, iżda ma jistax jiġi miċħud li l-kwalità hija superjuri għall-Abarth u r-Renault. Skrin bl-ispeedometer e navigatur Integrat huwa enormi, imma ironikament huwa diffiċli li tgħid kemm int mgħaġġel. Il-kabina tal-pilota b'żewġ sedili tidher kemmxejn dejqa, iżda grazzi għas-saqaf kopplat, hemm ħafna spazju għar-ras, speċjalment għal dawk għoljin. Hemm viżibilità ta 'wara madankollu, dan huwa terribbli.
Il-pożizzjoni tas-sewqan mhix ħażina. Meta tkun f'pożizzjoni baxxa, tħossok wieħed mal-magna. Kuruna l-isteeringmadankollu, huwa kbir wisq u jidher li kien infettat bl-iljunfantiżi tad-diviżjoni BMW M. Il-magna turbocharged ta ’1,6 litri hija qawwija mill-bidu u timxi bla xkiel iżda b’mod aggressiv lejn il-linja ħamra ta’ 6.500 rpm. B'260 Nm diġà f'1.850 rpm, il-JCW Coupé għandu torque "serju", li jippermettilu jaqbeż bil-ponta meta jaċċellera anke fl-ogħla gerijiet. Min-naħa l-oħra, f'irkaptu baxx ħafna drabi jkun eżiġenti wisq. qafasmin jgħawweġ mir-reazzjoni tal-koppja għal tmexxija.
B'mod ġenerali, il-Mini hija karozza verament veloċi il-brejkijiet bidla kbira u kbira, imma trid tidra l-imġieba tiegħu. L-isteering wheel jittrażmetti spazju żgħir bejn ir-rispons ta 'quddiem u ta' wara, li għandu t-tendenza li jiggrava l-imġieba ribelli miftuħa tat-throttle. Meta tintefaESP Il-coupe jitħabat biex isib trazzjoni (juża l-elettronika biex jimita l-imġieba ta 'differenzjali ta' żlieq limitat) u jwettaq ukoll b'mod sorprendenti fil-kantunieri u meta tieħu sieqek mill-pedala tal-gass. Għalhekk, din hija karozza iperattiva biex ngħid l-inqas, u fit-toroq bumpy mimlijin kantunieri, hija fuq il-ponta tar-reżiljenza. Forsi l-ispeċjalisti tal-Mini ħadu pass itwal mir-riġel bil-magna u s-sospensjoni. John Cooper Xogħlijiet? Ibbażat fuq dan it-test, ngħid iva.
Minn Mini kontroversjali jħares lejn Hollywood Razza OPC... Anke b'din il-livery Kermit, il-Corsa hija meraviljuża, tant viċin l-art u mimlija dettalji ultra-preċiżi. Meta mqabbel mal-Corsa OPC standard, din il-verżjoni Nürburgring għandu molol u shock absorbers Bilstein, L-finitura mniżżla 20 mm fuq quddiem u 15 mm fuq wara, Brejk Brembo roti ta 'liga mtejba, eħfef u differenzjali slip mekkaniku limitat, u magna 1.6 turbocharged mtejba b'exhaust u bidliet elettroniċi biex iġġib il-qawwa sa 210 hp. u torque sa 280 Nm. It-tapizzerija tal-ġilda u d-decals ta' Nürburgring jikkontribwixxu għas-suċċess tagħha b'modi differenti: xi wħud huma meraviljużi u oħrajn huma strambi, xi ħaġa bħall-Ring fuq in-naħa l-oħra. Iżda m'hemmx dubju li din il-verżjoni hija rigal tajjeb għad-dilettanti tal-karozzi u li tiġġustifika l-4.000 ewro addizzjonali li trid tħallas biex teħodha d-dar minflok l-OPC standard.
Wara li kienet iperattiva, il-Mini Corsa tidher ftit kajmana għall-ewwel. IN tmexxija eħfef u l-istering idur inqas, u sospensjonijietanke jekk huma iebsa, għandhom aktar kontroll u konsistenza. IN Veloċitàhuwa ftit skomdu b'din il-lieva kbira, b'forma stramba, imma malajr titgħallem tagħmel l-aħjar użu minnha.
Hemm fażi li fiha l-OPC jidher li jegħlbek, iżda gradwalment jiżvela karattru aktar determinat u l-kwalitajiet kollha tiegħu, li jġiegħlek issir taf lilu aħjar u aħjar. B’aktar torque mill-Mini JCW, Edizzjoni Nürburgring jidher inqas ħarxa fuq il-palk aċċelerazzjoniiżda din hija iktar kwistjoni ta 'kunsinna milli prestazzjoni attwali. Anke fil-livell ħoss Opel hija inferjuri għall-Mini, li huwa kemmxejn diżappuntanti meta wieħed iqis li hija edizzjoni speċjali.
Min-naħa l-oħra, madankollu, meta ssuqha fuq l-istess toroq bħall-JCW, il-Corsa hija aktar kwieta u għandha ħafna iktar trazzjoni fuq in-naħa tagħha. tħoss differenzjali fl-azzjoni, u hekk kif iddawwar it-throttle lura wara li ddawwar l-imnieħer, tista 'tisma' r-rota ta 'quddiem ta' ġewwa tiġbed il-karozza u tqassar it-trajettorja tagħha. Biex tirkibha aħjar, għandek bżonn tibdel l-istil tas-sewqan tiegħek, imma ladarba tifhem kif taċċettaha, tista 'tafda bl-addoċċ il-kwalitajiet tagħha meta tkun qed taqbad.
Jekk biss kien possibbli li tikkoreġi t-trajettorja bl-għajnuna ta 'l-aċċeleratur ... Opel (jew aħjar id-diviżjoni sportiva tagħha, OPC) tradizzjonalment toħloq karozzi stabbli oerhört, u l-Corsa Nürburgring huwa eżempju tajjeb ta 'dan. Għandha qabda kbira u affidabilità ta '100%, imma meta timbotta (bl-ESP mitfi) tegħleb iżżejjed fuq ir-rota ta' quddiem ta 'barra u tirrifjuta li ċċedi għat-tentazzjoni, il-provokazzjoni jew il-ġegħil li ssegwi ċerta trajettorja billi tieħu sieqek mir-rota. . gass meta tidħol f'dawra. Dan huwa frustranti, anke jekk huwa ovvju li din hija għażla u mhux difett tekniku min-naħa tal-inġiniera tal-OPC.
Jekk l-OPC irid jifhem dak li jikkostitwixxi kelliem tajjeb, għandu jitgħallem Tazza Clio RS... Aħna faħħarna din il-karozza kullimkien, iżda jistħoqqilhom kollha, għax l-ebda karozza kompatta sportiva ma tista 'tkun effiċjenti u attraenti. Dan, ovvjament, ma jfissirx li huwa perfett, hekk kif titlaq il-pedala tal-gass, l-ewwel ħsieb huwa: "fejn marret il-qawwa kollha?" It-tweġiba tiġi wara 1.500 rawnds. Minħabba li l-Clio jeħtieġ veloċità kif għandna bżonn ossiġnu. Aktar ma tkun għolja r-rpm, aħjar, tant li sabiex toħroġ il-197 hp kollha, għandek bżonn tilħaq 7.100, 5.400 u 215 f'NNX ta 'torque.
Allura huwa aħjar li tinsa dwar is-sewqan normali li huwa tajjeb għal Mini u Corsa u tħaddan l-istil "issuqha bħalek serqulha", li jippermetti lill-Clio jiġi ħaj f'idejk. Kif jindika l-boxxla Harry Metcalfe, kollox hu li jiġi żgurat li jkollok biżżejjed spazju ħieles quddiemek ... imma meta jiġri dan, RenaultSport ikun minn pjaneta oħra. Kollox dwaru huwa daqshekk komunikattiv, minn brejkijiet meraviljużi għal bidliet preċiżi u mgħaġġla tal-irkaptu bħal whip għal clutch b'erba 'roti. Din il-karozza għandha dak kollu li ħabib tajjeb għandu jkun: prevedibbli, komdu, ta 'ispirazzjoni, entużjast, affidabbli u dejjem jaħfer. Fl-opinjoni tiegħi, illum m'hemmx oħrajn fis-suq. wheel-wheel drive hekk lest u daqshekk adattabbli.
Dan huwa importanti ħafna f'termini ta 'kumdità, iżda hija wkoll l-orħos karozza disponibbli llum, u b'differenza fil-prezz, tista' taffordja diversi għażliet. IN Recaro fid-drapp huma perfettament funzjonali u jgħinu biex tinħoloq l-atmosfera perfetta, bħal fil-997 GT3 RS, iżda b'mod ġenerali l-materjali u l-intern ma jgħixux sal-livell tal-Mini u Corsa. Dawk li jħobbu l-plastik artab jistgħu jinjoraw il-Clio, iżda dan in-nuqqas huwa prezz żgħir li tħallas għad-dinamika brillanti tiegħu.
Ma tistax ma tbissimx waqt li tħares lejh 695, prezz Huwa taħwid – €2.000 aktar mill-Mini u €9.000 aktar mill-Clio – imma hemm xi ħaġa speċjali f’dik il-ġilda kollha, rimmijiet fancy, quad exhaust pipes, logos tal-enamel u fibra tal-karbonju. Hija tinkorpora sew ir-rwol tagħha bħala tarbija Ferrari, u l-drivetrain tal-paddle u d-diski mtaqqba ta’ quddiem u ta’ wara jgħinuha tidentifika mal-karattru.
Dettalji oħra, madankollu, huma inqas konvinċenti. Pereżempju, Plastik jidhru li mhumiex tajbin, kif jagħmlu l-iswiċċijiet tal-arja kondizzjonata. Naħseb li huwa impossibbli li tinħeba kompletament il-magna li fuqha hija bbażata s-695, imma ftit Alcantara Jagħti lill-tapizzerija daqsxejn ta 'klassi.
Ladarba ddawwar iċ-ċavetta, Tribute jagħmel dak kollu li tieħu biex terġa 'lura. Dawn l-erba 'tailpipes għandhom nota turbo vera li toffri momentum tajjeb u ton ta' gost. Is-sit huwa pjuttost għoli meta mqabbel mal-isteering wheel, iżda b'żewġ pedali, il-pożizzjoni tas-sewwieq hija inqas problematika mill-500 Esseesse bi trasmissjoni manwali. Biex tqajjem il-magna, agħfas il-buttuna numru 1. Imbagħad tista 'tagħżel bejn modalità manwali u awtomatika. Minkejja dan, jidher qisu ħela ta 'ħin, iżda l-kontrolli huma tant intuwittivi li tidra malajr. Madankollu, b'veloċità baxxa, tmur ftit jerky.
L-aktar buttuna importanti hija dik bl-iskrizzjoni Sportivili jagħti spinta tajba lill-ħajja tar-reazzjoni aċċeleratur u trasmissjoni. F'dan il-punt, l-Abarth 695 isir mgħaġġel u qawwi, anke b'veloċitajiet baxxi u medji. Minkejja li għandu biss ħames gerijiet, it-turbo ta ’1,4 litri għandu torque biżżejjed biex iżommhom jaħdem. Jekk tiftaħ it-throttle u tgawdi l-veloċità tagħha, is-695 tidher li taċċellera għal 145 km / h u mbagħad tinżel lura għall-veloċità naturali tagħha.
Imbagħad huwa tassew divertenti, iżda huwa wkoll kalamita għall-pulizija ...
Jekk il-pass u l-qawwa huma impressjonanti u interessanti, is-sospensjoni u l-istering huma inqas impressjonanti. Ix-xokkijiet huma aktar ħorox mill-Esseesse, imma jekk qatt rajt wieħed minnhom, taf li dak waħdu ma jfisser xejn. L-erba 'roti dejjem jidhru li huma mgħaġġlin, u jekk ikollok sekwenza ta' ħotob u ħotob, is-695 bounces u bounces b'mod pjuttost spjaċevoli. Imbagħad, meta timxi b'ċerta veloċità, din it-tendenza tista 'tikkawżak li tiddevja mit-trajettorja, imma jekk tnaqqas il-pass, tista' żżommha taħt kontroll.
L-iktar ħaġa tedjanti hija li tmexxija kważi kompletament inerti. Veru tal-mistħija, għax is-695 hija karozza li ġġiegħlek issuq b’sikkina bejn snienek, imma bl-isteering mejjet tagħha, ma tistax tħoss jekk it-tyres qed iħallu jew le. L-isteering isir stramba twaħħal fiċ-ċentru u jittrasmetti tkaxkir mhux tas-soltu permezz tal-kuruna. Feedback aħjar dwar l-istering se jgħin biex tinsa parzjalment l-umidifikaturi ħżiena, iżda t-tnejn flimkien huma konfoffa jekk trid issuq karozza bis-serjetà.
VERDIKT
Wara riflessjoni u ħsieb mill-ġdid, iddeċidejna li npoġġu l-istess fit-tielet post Mini и Abarth. L-ewwel waħda hija karozza stramba kemm f’termini ta’ dehra kif ukoll ta’ kunċett, sal-punt li huwa diffiċli li wieħed jara għaliex żewġ sedili ġew sagrifikati mingħajr ma kisbu xi prestazzjoni u daqsxejn ta’ personalità fil-proċess. Biex ma nsemmux, mhuwiex daqshekk kbir biex issuq, li huwa diżappuntanti u stramba għal Mini. It-tieni kwistjoni hija l-ispiża flimkien ma' restrizzjonijiet dinamiċi. L-isteering inerti tal-martell u s-sospensjoni tal-arja jfixklu l-veloċità tiegħu, speċjalment fit-toroq tal-pajjiż. Iżda minkejja kollox, hija karozza sabiħa, u dan jgħid ħafna dwar is-seħer tagħha: kieku kellna l-flus, aktarx konna xtrajna.
Fit-tieni tarġa tal-podju nsibu Razza OPC... Bl-istil tagħha, il-kwalità tal-bini, u l-prestazzjoni rispettabbli, hija meravilja. Tiegħu b'aġilità u r-rabta li joħloq mas-sewwieq fuq naħa u t-triq fuq in-naħa l-oħra mhix standard Clio iżda għandu ħafna talenti u seħer fuq in-naħa tiegħu.
Ir-rebħa tmur Tazza Clio RS... Ma jistax jiġi miċħud li trid taħdem ħafna biex tikseb l-aħjar użu minnha, imma fit-toroq l-aktar divertenti, din hija bla dubju l-aħjar sewqan tar-roti ta ’quddiem.
