Test drive 80 sena ta 'produzzjoni tal-karozzi BMW
Kronoloġija tal-prinċipju fundatur tal-kumpanija tal-Bavarja BMW Efficient Dynamics.
Il-produzzjoni tal-karozzi BMW bdiet 80 sena ilu bl-ewwel introduzzjoni tad-DA 3 15/2 hp, li baqgħet fl-istorja bħala Dixi. Diġà allura, il-prinċipju ewlieni tal-BMW fl-iżvilupp u l-produzzjoni tal-karozzi kien effiċjenza għolja flimkien ma 'dinamika eċċellenti. Prinċipju li wera suċċess kbir fl-istorja tal-kumpanija u jinsab fil-qalba tal-identità tal-marka. Għalhekk, il-pedamenti tal-BMW EfficienDynamics tqiegħdu 80 sena ilu. L-istrateġija ġenerali tinkludi bosta innovazzjonijiet immirati biex inaqqsu l-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet filwaqt li jżommu jew iżidu l-qawwa u d-dinamika, li permezz tagħhom BMW toħloq u tintroduċi firxa ta’ teknoloġiji li jistabbilixxu standards ġodda fl-industrija tal-karozzi.
Bidu
Ir-reklami fl-istampa fid-9 ta’ Lulju 1929 infurmaw lill-pubbliku li BMW kienet diġà manifattur tal-karozzi. Il-lejla ta’ qabel, ftit nies xxurtjati magħżula mistiedna fix-showroom il-ġdid tal-BMW fiċ-ċentru ta’ Berlin kellhom l-opportunità li jkunu l-ewwel li jammiraw karozza żgħira nominata 3/15 PS DA 2, l-aħħar żewġ ittri huma l-akronimu għal Deutsche Ausführung. jew “Modifikazzjoni Ġermaniża”. Malajr ħafna l-ewwel karozza BMW saret popolari u għadha leġġendarja sal-lum bħala Dixi.
L-ewwel karozza ħarġet mill-linja tal-produzzjoni fit-22 ta’ Marzu, 1929, fl-impjant tal-BMW ħdejn l-ex ajruport ta’ Berlin-Johannisthol. Dan huwa l-bidu ta 'xi ħaġa akbar mill-produzzjoni ta' karozzi BMW. Għalkemm id-Dixi hija bbażata fil-biċċa l-kbira fuq mudell eżistenti b'partijiet u komponenti diġà fil-produzzjoni, il-karozza bla dubju ġġorr l-istil tipiku BMW: mill-bidu nett, l-effiċjenza u d-dinamika huma ta 'importanza kbira għall-kumpanija u jinsabu fil-qalba tal-kumpanija. identità. marka. S'issa, BMW hija magħrufa bħala manifattur ta 'ħafna prodotti kost-effettivi u ta' kwalità għolja bħal magni tal-ajruplani u muturi.
Qabel ma BMW poġġiet il-logo blu u abjad tad-ditta fuq il-gradilja tad-Dixi, il-karozza ngħatat aġġornament tekniku – il-karatteristika ewlenija kienet coupe magħmula kompletament mill-azzar. B’riżultat ta’ dan, il-BMW 3/15 rebaħ ir-Rally Alpin Internazzjonali fl-ewwel parteċipazzjoni tagħha fl-1929, u temm b’suċċess it-treks twal kollha fl-Alpi matul tour li dam ħamest ijiem sħaħ.
Minbarra l-affidabbiltà, Dixi jattira konsumaturi bl-effiċjenza universali tiegħu u l-prezz relattivament baxx: li jikkunsmaw biss sitt litri ta 'fjuwil, Dixi huwa aktar ekonomiku minn mudell ferrovjarju, u x-xerrejja għandhom l-opportunità li jħallsu l-prezz ta' 2 Reichsmarks għall-mudell bażiku f' pagamenti bin-nifs. Għalhekk, il-BMW saret ferm irħas mill-Hanomag simili u kkompetiet mal-aqwa bejjiegħ ta 'dak iż-żmien. Opel Tree Frog.
Teknoloġija VANOS fl-1938
Pass pass, l-inġiniera tal-BMW irfinaw it-teknoloġija tagħhom matul is-snin biex iżidu kemm l-effiċjenza kif ukoll il-funzjonalità, u jipprovdu vantaġġ sinifikanti fuq il-kompetituri tagħha. Pereżempju, sa mill-1930, BMW kienet qed tirriċerka l-ħin tal-valv varjabbli u rċeviet l-ewwel privattiva tagħha għal din it-teknoloġija fl-1938/39.
Il-prototipi tal-magni aero BMW 802 huma mgħammra b'teknoloġija li, anke llum, żviluppat b'mod naturali għal livell ogħla, iżżomm l-effiċjenza ogħla tal-magni kollha tal-petrol BMW - Twin VANOS. F'magna tal-ajruplani BMW 2 horsepower, il-valvi tad-dħul u tal-egżost huma kkontrollati minn diski bis-snien b'settings aġġustabbli waqt it-tħaddim.
Fl-1940, BMW introduċiet l-ewwel element ewlieni ieħor u fokus ewlieni ta 'Dynamics Effiċjenti: l-użu ta' materjali ħfief. Il-BMW 328 Kamm Racing Coupé huwa eżempju partikolarment impressjonanti tal-aqwa prestazzjoni tal-BMW 328 fl-isport bil-mutur. Il-qafas tubulari tal-karozza huwa magħmul minn liga ultra-dawl u jiżen biss 32 kg. Flimkien mal-korp tal-aluminju u l-magna b'sitt ċilindri, il-piż tal-karrozza tal-karozza huwa biss 760 kg. Aerodinamika eċċellenti, eżemplificata minn Wunibald Kamm, wieħed mill-pijunieri f'dan il-qasam, tipprovdi lill-karozza b'koeffiċjent tat-tkaxkir ta 'kważi 0.27. Dan huwa magħqud ma 'qawwa ta' 136 hp. Il-magna ta’ żewġ litri tipprovdi veloċità massima ta’ 230 km/h.
BMW reġgħet lura għal dan il-kunċett wara l-gwerra, wara l-istess filosofija fl-1971 mal-BMW 700 RS. Din il-karozza ġdida tat-tiġrija għandha disinn estremament ħafif, qafas tubulari avvanzat u trim tal-aluminju ħafif.
Il-karozza tat-tellieqa tiżen 630 kg inkluż it-tagħmir intern, li mhix problema għall-magna żviluppata apposta għal dan il-mudell: żewġ ċilindri b'70 hp. raħal u volum tax-xogħol 0.7 l. Qawwa litru 100 hp. s./l, kisba notevoli llum, li bis-saħħa tagħha l-veloċità massima tilħaq il-160 km/h.Bis-sewwieq kbir tat-tlielaq Ġermaniż Hans Stuck fuq ir-rota, il-BMW 700 RS kisbet ħafna rebħiet f’diversi tlielaq tal-muntanji.
1968: Magna ta' sitt ċilindri BMW
Fl-1968, wara s-suċċess tal-għaġeb tal-linja l-ġdida tal-karozzi u l-mudelli 02, BMW reġgħet bdiet it-tradizzjoni tas-snin tletin billi żviluppat magni ta 'sitt ċilindri aktar qawwija. Dan huwa wkoll id-debutt tal-BMW 1930 u 2500, li bihom il-kumpanija tirritorna fis-suq kbir tal-karozzi fil-verżjonijiet sedan u coupe.
Il-magni, identiċi fiż-żewġ mudelli, huma pożizzjonati f'angolu ta '30 °, l-unitajiet ta' enerġija jestendu sat-triq kollha lejn il-crankshaft, jirkbu fuq mill-inqas seba 'bearings u jinkorporaw tnax-il kontrapiż għal intoppi mingħajr vibrazzjoni, imsaħħaħ aktar minn overhead camshaft.
Waħda mill-innovazzjonijiet tekniċi ta 'dawn iż-żewġ mudelli, identiċi fil-kwalitajiet tad-disinn tagħhom, hija kamra tal-kombustjoni tripla emisferika li tista' tiċċaqlaq b'rotazzjoni li tinteraġixxi ma 'pistuni tad-disinn korrispondenti. Il-konfigurazzjoni preċiża tiggarantixxi proċess ta 'kombustjoni ottimizzat, f'dan il-każ tipprovdi aktar enerġija filwaqt li tiffranka l-fjuwil: il-magna ta' 2.5 litri tagħti qawwa massima ta '150 hp. s., 2.8 l - anke impressjonanti 170 l. C, li huwa pjuttost biżżejjed biex jiggarantixxi lill-BMW 2800 post fil-grupp esklussiv ta 'karozzi b'veloċità massima ta' 200 km / h. Iż-żewġ mudelli jibqgħu prattikament imbattal, u l-magni ta 'sitt ċilindri ta' BMW stabbilixxew l-istandard fl-iżvilupp tal-magni għal ħafna snin. li ġejjin.
Kontribuzzjoni sinifikanti għal din is-superjorità hija magħmula minn karozza tat-tlielaq b'benefiċċji eċċezzjonali EfficientDynamics għal dan il-perjodu - il-BMW 1971 CSL, mibnija fi 3.0. Għal darb'oħra, disinn ħafif intelliġenti jagħmel dan il-mudell notevoli saħansitra aktar dinamiku, filwaqt li aerodinamika eċċellenti tgħin ukoll biex tittejjeb il-prestazzjoni tal-magna. Il-kwalitajiet ta’ dan it-tip ta’ coupé ħfief, b’saħħtu u veloċi għamluha bla rivali għal ħafna snin, u BMW kisbet ir-rebħa fil-Kampjonati Ewropej tat-Touring Car kollha ħlief wieħed bejn l-1973 u l-1979.
Olimpjadi tal-1972: Karozza elettrika BMW
Fil-bidu tas-snin 70, id-disinjaturi tal-BMW ma ffukawx biss fuq titjib sinifikanti fl-isport tal-muturi. L-Olimpjadi tal-1972 mmarkaw il-bidu ta 'riċerka intensa fit-teknoloġija tal-muturi elettriċi. Flotta żgħira ta’ sedans BMW 1602 oranġjo mgħammra b’muturi elettriċi tal-batteriji saret is-simbolu tal-Logħob ta’ Munich. Matul it-tliet deċennji li ġejjin, BMW kienet waħda mill-mexxejja dinjija fil-qasam tal-vetturi elettriċi.
Sena biss wara, BMW introduċiet mudell innovattiv ieħor mgħammar bl-aktar teknoloġija avvanzata ta’ żmienha: il-BMW 2002 Turbo saret l-ewwel karozza ta’ produzzjoni fl-Ewropa li kienet mgħammra b’magna turbocharged. Dan jagħti lil BMW rwol ewlieni fit-teknoloġija tat-turbocharging kemm fil-produzzjoni tas-serje kif ukoll fl-isport tal-muturi.
Il-pass li jmiss tal-BMW fl-effiċjenza kien il-BMW M1978 fl-1. Din il-karozza sportiva superba b'teknoloġija b'erba 'valvi tiftaħ stadju ġdid fl-ottimizzazzjoni tal-proċess tat-tagħbija taċ-ċilindru. BMW bdiet tuża din it-teknoloġija b'suċċess fl-isport tal-muturi fl-aħħar tas-snin 60, u għaxar snin wara daħħalha fil-produzzjoni tas-serje. It-teknoloġija ottimizzata tat-tagħbija taċ-ċilindru ġiet sussegwentement trasferita għal mudelli BMW oħra bħall-M635CSi, M5 u M3.
Fl-1979, it-teknoloġija diġitali għenet biex tinkiseb effiċjenza ogħla għall-ewwel darba bis-Sistema ta' Ġestjoni tal-Magni Diġitali fil-BMW 732i. Dan it-titjib huwa msaħħaħ aktar permezz tat-tnaqqis awtomatiku tal-ekonomija tal-fjuwil billi jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil għal żero fil-modalità tal-ekonomija tal-fjuwil. B'hekk l-industrija tal-karozzi qed tidħol f'fażi ġdida ta' żvilupp teknoloġiku, bil-BMW issir pijunier fil-qasam tal-elettronika tal-karozzi.
BMW dejjem tpoġġi enfasi kbira fuq ir-rwol importanti tas-sewwieq fit-titjib tal-prestazzjoni tal-vettura. Għal din ir-raġuni, avvanz ieħor fl-elettronika ġie introdott fl-1981 - l-ewwel sensor tal-livell tal-fjuwil fid-dinja, li huwa mgħammar fil-BMW XNUMX Series. Din il-wirja ġdida tiġbed l-attenzjoni tas-sewwieq għall-konsum tal-fjuwil, u turih biċ-ċar kif jista’ jsuq b’mod aktar ekonomiku. Il-wirja tal-konsum tal-fjuwil bħalissa għandha rwol importanti fil-kuntest tal-istrateġija EfficientDynamics tal-BMW.
BMW 524td: il-pedament tat-teknoloġija tad-diżil
Id-deċiżjoni tal-BMW li tidħol fis-suq tal-karozzi tad-diżil li kien diskuss ħafna hija waħda mill-aktar rivoluzzjonarji fl-istorja tal-kumpanija. Ġenerazzjoni kompletament ġdida ta' magni timmarka dan l-avvanz notevoli.
Il-BMW 524td, introdotta f'Ġunju 1983, hija mħaddma minn magna diesel li tgħaqqad il-benefiċċji tat-teknoloġija tad-diżil ma 'karatteristiċi BMW ta' dinamika notevoli u prestazzjoni mtejba. Dan wassal għall-ħolqien tal-magna turbodiesel tal-BMW, żviluppata minn unitajiet eżistenti ta 'sitt ċilindri in-line li jvarjaw minn 2.0 sa 2.7 litri.
Bl-użu tat-teknoloġija turbocharging u l-cross-sections kbar tal-valvi tad-dħul u l-egżost tal-magna ta '2.4 litri, l-inġiniera tal-BMW żiedu l-qawwa tagħha għal 115 hp notevoli. Fl-istess ħin, il-proċess tal-kombustjoni fil-kamra tal-kombustjoni tat-tidwir huwa intensifikat għal standards saħansitra ogħla, u jipprovdi l-bażi ideali għat-tnaqqis tal-konsum tal-fjuwil u l-istorbju tal-kombustjoni. Skont l-istandard DIN, it-turbodiesel BMW modern jipproċessa 7.1 l/100 km, għalkemm l-ogħla veloċità tal-karozza hija 180 km/h u l-aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km/h tinkiseb fi 12.9 sekondi.
Kunċett tassew uniku: il-magna eta
Kunċett ieħor ġdid ippreżentat minn BMW, din id-darba fil-qasam tal-magni petrol, huwa l-eta. Din it-teknoloġija ilha tintuża minn BMW mill-ħarifa tal-1981 fil-BMW 528e, li tinbiegħ fis-suq Amerikan. Dan il-mudell kien segwit fir-rebbiegħa tal-1983 mill-BMW 525e, żviluppat għall-Ġermanja, u fl-1985 il-BMW 325e ġiet introdotta fis-suq Ewropew.
L-ittra "e" tirrappreżenta dan, simbolu ta 'effiċjenza. Tabilħaqq, il-magna ta’ sitt ċilindri ta’ 2.7 litri hija ottimizzata mingħajr kompromess għal prestazzjoni u ekonomija mtejba. Jikkonsma biss 8.4 l/100 km, għalkemm il-produzzjoni tal-magna hija 122 hp. Dak iż-żmien, konsum baxx ta 'fjuwil bħal dan b'magna b'saħħitha ta' sitt ċilindri kien meqjus bħala sensazzjoni reali. Il-kunċett ta' magna b'saħħitha b'konsum ta' enerġija relattivament baxx kien kompletament mhux tas-soltu fl-Ewropa dak iż-żmien u għadu eċċezzjonali llum.
Fil-bidu tas-snin tmenin, BMW bdiet tiżviluppa wkoll karozza tal-idroġenu, u ħadet pożizzjoni ta 'tmexxija f'dan il-qasam. Flimkien mal-Istitut Ġermaniż għar-Riċerka u l-Ittestjar tat-Teknoloġija Spazjali, bena diversi mudelli tat-test sal-80. Karozza bħal din kienet il-BMW 1984i Hydrogen.
BMW tappoġġja u tiżviluppa b'mod konsistenti l-proċess ta 'żvilupp, u toħloq verżjonijiet sperimentali tal-idroġenu tal-BMW 7 għall-ġenerazzjonijiet kollha tal-vetturi.
It-tnaqqis tad-drag waqt is-sewqan kien wieħed mill-punti ewlenin tal-iżvilupp ta 'żewġ karozzi sportivi BMW fl-aħħar tas-snin tmenin. L-ewwel minn dawn il-mudelli hija l-BMW Z80, eżempju veru ta 'innovazzjoni u teknoloġija għolja, ippreżentata fl-1 u famuża mhux biss għall-piż baxx ħafna tagħha grazzi għall-korp tiegħu magħmul minn materjali sintetiċi speċjali, iżda wkoll għall-koeffiċjent ta' drag ta '1988.
Eżempju ieħor ta’ standards aerodinamiċi ġodda huwa l-BMW 850i Coupé, ippreżentat sena wara. Minkejja l-ventijiet ta’ l-arja qawwija għall-magna ta’ tnax-il ċilindru, din il-coupe eleganti għandha koeffiċjent ta’ drag ta’ eżattament 0.29. Dan huwa possibbli grazzi għall-ħafna komponenti aerodinamiċi fid-disinn tal-karozza, bħall-mirja tal-bibien, li ġew iddisinjati bir-reqqa biex ikollhom ftit effett fuq ir-reżistenza tal-arja.
Fl-1991, BMW reġgħet lura għall-kunċett ta’ karozza elettrika, u wera x’kien inkiseb f’dan il-qasam bil-BMW E1. Parti integrali mid-dinja moderna, din l-ewwel karozza kollha elettrika toffri ħafna spazju għal erba’ passiġġieri u l-bagalji tagħhom.
Skont il-kunċett tal-użu ta 'materjali ħfief, il-korp huwa magħmul minn taħlita ta' profili tal-aluminju estruż b'kisi tal-plastik u tal-aluminju. L-għan ta’ din il-karozza speċjali huwa li tikseb pjaċir tipiku tas-sewqan tal-BMW bl-użu tal-aktar teknoloġija moderna. Dan inkiseb b'mod impressjonanti, peress li juri li l-kapaċitajiet tal-BMW fl-iżvilupp ta' powertrains alternattivi huma innovattivi u dinamiċi daqs l-iżvilupp ta' magni konvenzjonali.
Fl-1992, BMW introduċiet sistema ta 'kontroll tal-valv kompletament differenti - BMW VANOS fl-M3. Il-qawwa u t-torque ġew imtejba, kif ukoll l-ekonomija tal-fjuwil u l-ġestjoni tal-emissjonijiet. Sa l-1992, VANOS ġie inkluż bħala titjib addizzjonali fil-magni ta 'sitt ċilindri BMW, mibdula fl-1995 b'VANOS doppju, li ġie introdott ukoll fil-magni BMW V1998 minn '8.
1995: BMW XNUMX Series u disinn ħafif intelliġenti
Fl-1995, il-ġenerazzjoni li jmiss BMW 5 daħlet fis-suq bħala l-ewwel espressjoni tal-kunċett ta 'disinn ħafif intelliġenti. Din hija l-ewwel produzzjoni fid-dinja fuq skala kbira ta 'vettura mgħammra b'chassis u sospensjoni magħmula kompletament minn ligi ħfief, li tnaqqas il-piż tal-vettura kollha b'madwar 30%.
Il-magni kollha tal-aluminju huma wkoll 30 kg. eħfef minn qabel, li jnaqqas il-piż tal-bank tal-BMW 523i b'1 kg. f'525 kg.
Dik l-istess sena, BMW introduċiet ukoll it-316g u 518g, l-ewwel vetturi tal-gass naturali fl-Ewropa li daħlu fil-produzzjoni tas-serje. Teknoloġija tal-magni alternattiva għenet biex tnaqqas l-emissjonijiet tas-CO2 b'madwar 20% u l-formazzjoni ta' idrokarburi li jnaqqsu l-ożonu (OCH) bi 80%. Fl-istess ħin, dawn il-magni ġodda jikkontribwixxu għall-iżvilupp tal-magni tal-idroġenu minħabba l-karatteristiċi u l-kwalità simili taż-żewġ fjuwils. In-numru totali ta 'vetturi BMW li jaħdmu bil-gass naturali laħaq 2000 unità sa l-842.
Fl-2001, BMW tejbet it-teknoloġija VANOS għal ħin varjabbli tal-valv - tibda l-era ta 'VALVETRONIC. Din it-teknoloġija, li għadha unika sal-lum, m'għandhiex housings tal-karburatur. Bil-magna b’erba’ ċilindri tal-BMW 316ti dan ifisser aktar xogħol b’inqas fjuwil, speċjalment meta jingħata l-fjuwil, jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil bi 12% sinifikanti meta mqabbel mal-mudell preċedenti. Wieħed mill-vantaġġi kbar ta 'din it-teknoloġija huwa li tista' tintuża mad-dinja kollha mingħajr rekwiżiti ta 'kwalità tal-fjuwil partikolarment għolja. BMW sussegwentement introduċiet VALVETRONIC f'magni oħra tal-petrol, inkluża l-magna b'erba' ċilindri tal-mudell. MINI introdotti fl-2006
BMW EfficientDynamics – assi siewi
Il-BMW Group qed jespandi u japprofondixxi b'suċċess l-iżviluppi tiegħu biex jikseb effiċjenza ogħla flimkien maż-żamma u t-titjib tad-dinamika tas-sewqan permezz tal-kunċett ġenerali tal-BMW EfficientDynamics. Teknoloġiji u karatteristiċi bħal riġenerazzjoni tal-enerġija tal-brejk, start/save awtomatiku, indikatur tal-punt tal-bidla, sistemi ta 'assistenza għas-sewwieq fuq talba, kunċett ħafif intelliġenti u aerodinamika superjuri huma standard fuq il-mudelli ġodda kollha fil-kombinazzjoni xierqa. Skont il-prinċipju tal-BMW EfficientDynamics, kull mudell ġdid jissupera lill-predeċessur tiegħu permezz ta' konsum aktar baxx tal-fjuwil u dinamika mtejba.
L-istatistika miġbura mill-Awtorità tal-Karozzi Ġermaniża mhux biss turi s-superjorità notevoli tal-BMW EfficientDynamics fuq teknoloġiji komparabbli introdotti minn manifatturi oħra tal-ogħla livell, iżda turi wkoll il-pożizzjoni eċċellenti tal-BMW Group madwar id-dinja. Mudelli ġodda ta’ BMW u MINI reġistrati fil-Ġermanja għandhom konsum medju ta’ fjuwil ta’ 5.9 l/100 km u emissjonijiet ta’ CO2 ta’ 158 gramma kull kilometru. Iż-żewġ ċifri huma ferm taħt il-medja tal-karozzi ġodda kollha rreġistrati fil-Ġermanja fl-2008, li hija 165 gramma kull kilometru. Fil-livell tal-UE, il-marki BMW u MINI jiksbu ekonomija tal-fjuwil u livelli tal-emissjonijiet tas-CO2 taħt il-medja ġenerali tal-manifatturi tal-karozzi Ewropej. Bejn l-1995 u tmiem l-2008, il-Grupp BMW naqqas il-konsum tal-fjuwil tal-vetturi tiegħu mibjugħa fl-Ewropa b'aktar minn 25 %, u b'hekk diġà ssodisfa l-impenji tal-Grupp BMW mal-Assoċjazzjoni tal-Manifatturi Ewropej tal-Karozzi (ACEA). ).
Fil-limiti statistiċi, BMW jew MINI jikkonsmaw ferm inqas fjuwil mill-medja tal-karozzi ġodda kollha rreġistrati fil-Ġermanja. F’termini ta’ konsum tal-flotta tiegħu, limitat mill-awtoritajiet tal-karozzi Ġermaniżi, il-Grupp BMW jaqbeż ukoll anke l-akbar manifatturi Ewropej u għalhekk huwa kompletament ekwivalenti għan-numru kbir ta’ manifatturi ffukati prinċipalment fuq karozzi żgħar fil-qasam tagħhom.
Test: Vladimir Kolev
