Test drive Lexus RX 350 F Sport
Lexus RX hija waħda mill-aqwa mudelli tal-kumpanija li nbiegħu u l-crossover l-aktar imfittex fl-istorja tal-marka Ġappuniża. Il-karozza diġà rċeviet suċċessur: l-RX il-ġdid iddebutta fil-Motor Show ta’ New York. Naraw il-crossover, tajna nies bi preferenzi ta 'karozzi differenti rikba fuqha u sibna għaliex, wara 7 snin li tkun fuq il-linja tal-assemblaġġ, għadha tidher friska.
Iva, bilkemm tmiss din il-pedala, onestament. Iżda f'daqqa waħda qabad u telebira tliet binjiet aktar milli kien mistenni. U dan l-isteering wheel, fid-dawl Lexus, jirreaġixxi għall-iżgħar mess. U aktar riġidu, meta mqabbel ma 'livelli ta' tapizzerija "ċivili", sospensjoni. Inħares lejn il-ger tal-ger ta '45 grad, bħal f'minivan - simili ħafna għall-familja. X’qed nagħmel ħażin?
Assolutament, meta kumpanija Ġappuniża titkellem dwar udjenza ta ’35+ klijent, dawn ifissru kwalunkwe Lexus RX, iżda mhux it-350 F-Sport, li rriżulta frisky mhux skont il-passaport. Għal crossover tal-all-wheel drive tad-daqs tiegħu, 277 hp u aċċelerazzjoni fi 8 sekondi sa mija huma 'l bogħod minn ċifri xokkanti. L-Audi Q5 ta ’tliet litri bl-all-wheel drive, pereżempju, jiżviluppa 272 hp. u jaċċelera għal 100 km / h f'5,9 sekondi.
Iżda l-Isport RX F, ħafif u ddisprat, fil-bidu mid-dawl tat-traffiku jħabbar lil kulħadd fir-ringieli ġirien il-pjanijiet tiegħu li jkun għallinqas fuq Saturnu, u jrid jemmen. Mill-inqas fuq is-segment tal-aċċelerazzjoni sa 60 kilometru fis-siegħa. Wieħed ikollu l-impressjoni li l-inġiniera ta ’Lexus imqiegħda mal-kummerċjanti, iżda f’din il-prestazzjoni ddeċidew li jimsħu imnieħru mill-bokkaporti sħan kollha f’daqqa. U mhu femminili xejn.
Is-suq Russu tant ġie mgħawweġ li l-kompetituri RX F Sport (dan jaċċelera għal mija f'5,4 sekondi b'340 hp, u l-ispiża tiegħu tibda minn ftit iktar minn tliet miljun. Iżda, $ 44) tista 'anki tikteb Porsche. .. Veru, Macan S biss, u allura jekk għandek il-paċenzja li toqgħod fil-linja għalih. Dan jaċċelera għal mija f'078 sekondi b'5,4 hp, u l-ispiża tiegħu tibda ftit iktar minn tliet miljuni. Imma biex tgħaqqad pakkett tassew tajjeb, ikollok iżżid madwar miljun għażla. U huwa notevoli eqreb - dan għadu segment kemmxejn differenti.
Għalhekk, l-RX F Sport għandha d-dritt li tegħleb kemm l-utilitariżmu, u din hija karozza verament spazjuża, u karattru assurd, li għamilha l-iktar karozza tal-għaġeb għalija f'dawn l-aħħar snin. Ma stennejtx dan minn Lexus, iżda rriżulta ħażin - u dan huwa s-seħer ewlieni tiegħu. Bniet tajbin iħobbuhom.
Teknika
Lexus RX 350 hija mgħammra b'magna tal-petrol ta '3,5 litri b'sitt ċilindri b'kapaċità ta' 277 hp. minn. b'torque massimu ta '346 Newton metru. L-ogħla qawwa tintlaħaq f'6200 rpm, torque f'4700 rpm. Il-mudell jaċċelera għal 100 km / h fi 8 sekondi. Il-konsum medju tal-fjuwil fiċ-ċiklu kkombinat huwa ddikjarat bħala 10,6 litri.
Għalhekk, l-RX F Sport għandha d-dritt li tegħleb kemm l-utilitariżmu, u din hija karozza verament spazjuża, u karattru assurd, li għamilha l-iktar karozza tal-għaġeb għalija f'dawn l-aħħar snin. Ma stennejtx dan minn Lexus, iżda rriżulta ħażin - u dan huwa s-seħer ewlieni tiegħu. Bniet tajbin iħobbuhom.
Il-mument għar-roti tal-crossover huwa trasmess bl-użu ta '6-veloċità "awtomatika". It-trażmissjoni hija all-wheel drive bis-sistema intelliġenti AI-Shift, li tadatta ċ-ċaqliq għall-istil tas-sewqan u l-kundizzjonijiet tat-triq. Klaċċ ta 'frizzjoni b'ħafna pjanċi b'elettromanjet huwa responsabbli għad-distribuzzjoni tat-torque bejn il-fusien. Fil-modalità tas-sewqan normali, ħafna mit-torque jiġi trasferit għall-fus ta 'quddiem, iżda fil-każ ta' żlieq tar-rota, jista 'jitqassam fi proporzjon sa 50:50. Il-console ċentrali għandu buttuna Lock li tissakkar id-distribuzzjoni varjabbli, billi tittrasferixxi ammont ugwali ta 'torque għall-fusien ta' quddiem u ta 'wara. Din il-modalità tista 'topera b'veloċitajiet sa 40 kilometru fis-siegħa. It-tneħħija mill-art tal-crossover hija ta '180 millimetru. Is-sospensjoni RX hija kompletament indipendenti - McPherson strut quddiem, multi-link wara.
Fit-test kien hemm il-verżjoni F Sport, li dehret biss fil-linja tal-mudell RX wara l-aħħar aġġornament sentejn ilu. Tvarja mill-bqija b’kitt tal-body ajrudinamiku f’ċirku, gradilja tar-radjatur differenti, diski ta ’19-il pulzier u shock absorbers aktar riġidi.
L-RX kienet waħda mill-ewwel karozzi tat-test tal-karriera tiegħi. Naturalment, għandna relazzjoni speċjali miegħu. Seba ’snin ilu, laqatni crossover, dak iż-żmien issuq Honda Civic tal-1996, bis-saħħa kollha tat-teknoloġija moderna. Skrin bil-kulur b'sistema ta 'navigazzjoni, sedili aġġustabbli bl-elettriku, sensuri tad-dawl u tax-xita, sistema awdjo friska full-time - għalija l-RX fil-funzjonalità u l-manifattura kien jixbah lid-DeLorean minn Lura għall-Futur.
Il-problema hija li, wara li għaddiet minn bosta aġġornamenti matul is-snin li għaddew, il-crossover Ġappuniż inbidel b'mod notevoli fid-dehra (li huma biss dawn l-istrixxi ta 'dawl tad-dijodu), iżda ġewwa kollox baqa' f'postu. Iva, issa fl-ogħla livelli ta 'trim hemm sistema awdjo Mark Levinson li qabel kienet disponibbli biss fl-Amerika, deher lieva simili għal maws tal-kompjuter, li biha tista' tikkontrolla s-sistema multimedjali (u iva, hija konvenjenti u ma tnaqqasx bil-mod 'l isfel).
Sfortunatament, dan mhux biżżejjed. Meta mqabbel ma 'ħafna mill-kompetituri tagħha, l-RX tidher skaduta. Dan huwa, naturalment, dwar id-dekorazzjoni ta 'ġewwa. B'mod aktar speċifiku - dwar il-grafika tas-sistema multimedjali, li tidher li ġiet mill-era tal-logħba "Stenna minuta!". Fil-New York Auto Show, ġiet ippreżentata ġenerazzjoni ġdida tal-crossover, li rċeviet mili ħafna iktar modern.
Sorprendentement, minkejja l-grafika primittiva, l-attitudni tiegħi lejn l-RX ma nbidlitx jota waħda. Forsi kienet l-ewwel laqgħa tagħna, imma xorta nibqa 'nikkunsidra dan il-crossover bħala karozza ideali għalija nnifsi: veloċi, komda, kapaċi taqbeż fuq il-bankina u teħodni d-dacha tiegħi fix-xitwa. Ġeneralment, kienet ħasra li nifred miegħu. Nispera li ma jkollix għalfejn nistenna 7 snin għal-laqgħa li jmiss tagħna.
Prezzijiet u speċifikazzjonijiet
L-iktar RX 270 ta 'quddiem bi prezz raġonevoli se tiswa mill-inqas $ 30. Il-crossover jinbiegħ b'896 airbags, assistenza għall-bidu tal-għoljiet, roti ta' 10-il pulzier, ġewwa tad-drapp, fanali tal-kseno, sensuri tax-xita u tad-dawl, cruise control, sistema ta 'dħul mingħajr keyless, sewqan elettriku tat-twieqi, mirja u sedili ta 'quddiem kollha, kif ukoll kontroll tal-klima b'żona doppja.
Il-furketta tal-prezz għall-verżjoni RX 350 hija minn $ 3 għal $ 176 (il-verżjoni li kellna fit-test tiswa $ 500). Meta mqabbla mal-aktar RX 45 għalja, il-verżjoni high-end għandha wkoll sedili ta ’quddiem ventilati u sistema tal-awdjo Mark Levinson. L-iktar verżjoni ibrida teknoloġikament avvanzata tista 'tinxtara għal mill-inqas $ 902. Il-konfigurazzjoni top-end se tiswa $ 44.
Fir-rigward tal-kompetituri, fil-kundizzjonijiet attwali, meta l-manifatturi jgħollu l-prezzijiet b'mod irregolari, il-Porsche Macan żied b'mod mhux mistenni mar-rivali standard RX (BMW X3, Audi Q5 u Mercedes-Benz GLK), li l-verżjoni qawwija ta '340 tagħha tiswa minn $ 40 .
It-truf li jaqtgħu tat-tarf ta 'quddiem u l-ottika ma jaqblux ma' din il-karozza. Ma joqogħdux tajjeb wisq mal-ġnub tondi, li jżommu l-ispirtu tal-verżjoni pre-grafika preċedenti. Lexus NX esternament ħafif bil-ġnub tal-ġnub tagħha hija kwistjoni oħra, u RX massiva għal solida tista 'twassal il-livery l-antika. Jidher li huwa ħafna iktar adattat għal magna li ideoloġikament hija skaduta għal 5 jew 7 snin. Iva, għandha ġewwa kompletament moderna u anke disinjatur, imma f'sentimenti għadha nofs is-snin XNUMX - kemm il-grafika tal-wiri tal-console , u ċ-ċwievet tat-temperatura tat-tbandil, u l-ġilda lixxa li tiżloq tal-pultruni tiġi mill-ġranet meta l-premium Ġappuniż kiber bil-mess u pass flimkien mal-benesseri tal-klijenti regolari tiegħu. Issa kiber, u huwa pjuttost lest li joffri lis-suq xi ħaġa iktar sottili, iżda għalissa jidher li qed jitlob li jċaħħad affarijiet pjuttost adattati.
Il-magna ta '3,5 litri tista' tissejjaħ ukoll old-school, jekk mhux għall-impressjonanti 277 hp. u awtomatiku b'veloċità ta '6 veloċitajiet. M'hemm l-ebda turbina, u tajjeb - il-crossover jispara b'mod deċenti mingħajrha, il-magna tikber sewwa b'veloċitajiet għoljin. Ix-xitan jinsab fid-dettalji. Fl-iċken kuntatt tal-pedala tal-gass, l-RX350 jistinka biex jaqbeż minn post bħal wieħed mismut, għalkemm imġieba bħal din fl-issikkar tat-toroq tal-kapitali ma tantx tista 'tissejjaħ kompjaċenti. U din l-insolenza mhux mistennija tagħti ħjiel li l-karozza mhix affattu ta 'nisa, kif jista' jidher lil xi ħadd. Hawnhekk hemm saħħa aktar minn biżżejjed, u f'termini ta 'drawwiet dan huwa' l bogħod minn hatchback kompatt. Crossover li jiżen aktar minn 2 tunnellati għandu jkun verament ikkontrollat, billi jpoġġi l-forzi fir-rotazzjoni ta 'rota ta' l-istering stretta u jħares b'attenzjoni madwaru meta jipparkja.
Huwa kbir wisq għal belt, imponenti u qawwi, iżda l-karozzi tagħna għadhom ma tgħallmux jagħżlu abbażi ta 'konsiderazzjonijiet prattiċi. Dejjem hemm biżżejjed nies li jixtiequ jiddevertu l-kburija tagħhom, u l-kombinazzjoni tal-marka Lexus b'karattru kompletament maskili tkun fit-talba għal żmien twil.
Story
Lexus RX ilha fil-produzzjoni mill-1998. L-ewwel ġenerazzjoni tal-karozza kienet fornuta b'magna tal-gażolina ta' 3,0 litri mhux alternattiva. Fit-tieni ġenerazzjoni, introdotta fl-2003, il-crossover irċieva verżjoni oħra - l-RX 330, li kienet mgħammra b'unità ta 'enerġija ta' 3,3 litri. Wara sentejn oħra, modifika ibrida tal-RX 2h dehret fil-lineup. Fl-aħħarnett, fil-ġenerazzjoni attwali, li ħarġet għall-ewwel darba fl-400, il-karozza rċeviet l-aktar tagħmir affordabbli - l-RX 2008 b'magna ta '270 litri u drive ta' quddiem.
Ir-raba 'ġenerazzjoni RX ġiet żvelata uffiċjalment fin-New York Auto Show f'April ta' din is-sena. Id-disinn tal-karozza jinżamm fl-istil tal-iżgħar NX, iżda mil-lat tekniku, il-mudell ma nbidilx ħafna.
L-għarfien tal-Lexus RX350 irriżulta li kien imkemmex wisq. Is-sagħtejn ta ’filgħodu, TTK vojta, awtostrada M7 ta’ bil-lejl lejn Nizhny Novgorod. Iżda għal xi raġuni, irriżulta li kien ferm aktar faċli li tifhem il-karozza fuq l-awtostrada milli fit-traffiku tal-belt. L-ewwelnett, fid-dlam kollox irid isir bil-mess - test ideali tal-ergonomija tal-kabina. It-tieni, tista 'wkoll tevalwa kemm hu tajjeb il-V6 Ġappuniż biss b'veloċitajiet ta' awtostrada - mhux fil-belt li taħraq il-petrol mid-dawl tat-traffiku għad-dawl tat-traffiku.
Kollox ma 'kollox, fuq l-awtostrada Lexus ma ddiżappuntax. Kważi, minħabba li l-crossover ma laħaqx il-solidu "ħamsa" minħabba l-brejkijiet disgustanti. Dejjem kellna nnaqqsu r-ritmu b'mod intensiv - kien diffiċli ħafna li nikkalkulaw id-distanza tal-ibbrejkjar mill-ewwel kilometri. It-tajers bit-tikek huma, naturalment, fil-biċċa l-kbira tort. Id-dinamika hija kwistjoni kompletament differenti. F'termini ta 'kemm l-RX jieħu veloċità b'mod indaqs, m'għandux ugwali (iżda biss fost dawk il-klassi li m'għandhomx konsols bħal RS, M jew SRT).
L-eċitament fuq il-korsa jgħaddi malajr, wieħed irid biss iħares lejn l-iskrin tal-kompjuter abbord. B'pass mgħaġġel ta '110-140 km / h RX350 jaqbad 12-il litru ta' fjuwil kull "mitt". Għal magna ta '3,5 litri, din iċ-ċifra hija, ovvjament, il-medja għall-isptar, iżda fi kwalunkwe każ, Lexus jgħallmek kif tiffranka l-flus. U issa jien diġà qed nidħol fi settlements dwar il-cruise control, imma hawn għandek tkun iktar attent: għal xi raġuni, is-sistema tista 'żżomm biss veloċità partikolari fil-medda l-baxxa. Jiġifieri, jekk hemm dixxendenza minn għoljiet quddiem il-crossover, allura famużament se taqbeż il-linja stabbilita fuq il-wiri.
Xorta, il-Lexus RX huwa eċċezzjonalment tajjeb għal vjaġġi twal. Joqgħod fundamentalment fit-triq, għandu dawl sintonizzat perfettament u huwa kwiet ħafna ġewwa, anke bil-ponot. U l-konsum tal-fjuwil huwa prezz ġust li għandek tħallas għal benefiċċji importanti.
Nikolay Zagvozdkin
Ritratt: Polina Avdeeva
Aħna nesprimu l-gratitudni tagħna lejn il-kumpanija RED Development għall-għajnuna tagħhom fl-iffilmjar
