15 L-Aħjar Magni li Jbiegħu Illum

Għal bosta snin, xi wħud bassru l-mewt imminenti tiegħu. Iżda l-magna tal-kombustjoni interna mhix mejta - u probabbilment isservi għas-snin li ġejjin. Fl-istess ħin, isir aktar effettiv u inqas ta 'ħsara.

Bħala prova, il-pubblikazzjoni Amerikana Car & Driver offriet il-verżjoni tagħha tal-aqwa 15-il magna tal-kombustjoni disponibbli bħalissa fis-suq. Sfortunatament, uħud minnhom huma disponibbli fis-suq ta 'l-Amerika ta' Fuq (fejn il-ġlieda kontra l-emissjonijiet tal-karbonju hija pjuttost emblematika), iżda mhux fl-Ewropa.

Petrol turbo inline ta '1 litri b'2,5 ċilindri mill-Audi

Fejn: Audi RS3, Audi TT RS

Ġurnalisti Amerikani saru jafu b’dan l-apparat fl-2012 waqt id-debutt tat-TT RS u sabuh “sabiħ”. Din il-magna b’ħames ċilindri mhux biss tipproduċi 400 horsepower b’7000 rpm, iżda 480 Nm b’1700 rpm biss. Grazzi għad-disinn uniku tiegħu, jipproduċi ħoss mingħajr paragun (grazzi għall-ordni ta 'sparar 1-2-4-5-3).

Kienet ukoll l-ewwel magna li użat blokka taċ-ċilindru magħmula mill-hekk imsejħa "grafita vermikulari", iżda barra minn hekk m'hemm xejn eżotiku fid-disinn: 20 valv, injezzjoni diretta, proporzjon ta 'kompressjoni ta' 10,0: 1 u turbina li tipprovdi pressjonijiet sa 1,36 , XNUMX bar. Agħfas sewwa fuq il-pedala u tħoss immedjatament il-benefiċċji taċ-ċilindru żejjed.

2-litru SKYACTIV-G minn Mazda

Fejn: Mazda MH-5

Ġurnalisti Amerikani jammettu li ilhom ħafna jħobbu n-natura li tħobb il-gost ta ’din il-magna, li Mazda tagħmel titjib żgħir kull sena. Pereżempju, il-piż ta 'kull pistun tnaqqas b'27 gramma, u l-vireg tal-konnessjoni huma 41 grammi eħfef.

Barra minn hekk, il-valvi tal-egżost u l-manifold huma akbar. Il-linja l-ħamra, li qabel kienet 6800 rpm, issa hija 7500. Il-qawwa żdiedet għal 190 horsepower f'7500 rpm - kważi tletin horsepower aktar mill-oriġinali.

3-litru Twin-Turbo V-4,4 mill-BMW

Fejn: f'ħafna mudelli BMW bħall-M5 u l-X5M

L-ikbar V8 twin-turbo fuq il-lista, għalkemm mhux l-iktar qawwi. Din l-unità kollha tal-aluminju ilha disponibbli mill-2009 u ġiet użata għal numru kbir ta 'mudelli Bavarjani inklużi l-M550i u 750i (fil-verżjoni N63) u monsters bħall-M5, M8 u X5 M (fil-verżjoni S63 protetta mid-diviżjoni BMW M).

Bħalissa tvarja minn 530 sa 625 horsepower, filwaqt li l-mudelli M bil-pakkett tal-Kompetizzjoni għandhom torque massimu ta '750 Nm. Fit-test tas-C&D, il-Kompetizzjoni M5 aċċellerat minn 0 għal 96 km / h fi 2,6 sekondi biss - ħafna iktar mgħaġġla mill-figuri uffiċjali tal-BMW.

4-litru V6,2 minn Chevrolet

Fejn: Chevrolet Corvette

Fl-era tal-ħakma totali tal-magni turbo, għad hemm karozzi b'magni atmosferiċi. U pjuttost effettiv. Il-Corvette il-ġdida tiżviluppa kważi 500 horsepower mill-V8 tagħha u tużaha biex taċċellera fi 2,8 sekondi għal 96 km / h (bil-pakkett Z51).

Anki l-verżjonijiet l-aktar għoljin u qawwija tas-C7 Z06 (650 hp) u s-C7 ZR1 (755 hp) ma jistgħux imorru quddiem il-magna LT2 l-aktar modesta iżda ġdida. Se naraw din l-unità fil-Corvette C8 Z06, l-iper ZR1 u l-ibridu Zora.

5-litru V6,2 b’kompressur minn Dodge

Id-Dodge Challenger Hellcat Redeye

Fuq il-karta, huwa dinosawru reali: volum għoli, blokk tal-ħadid fondut, valvoli overhead u supercharger Roots enormi. Iżda fil-prattika, il-kapaċitajiet tiegħu huma diffiċli biex jiġu kkontestati: fil-mudelli Hellcat, dan hemi jipproduċi 707 horsepower, u fil-verżjoni Redeye, daqs 797.

It-torque ta '881 Nm jista' jdawwar tajers ġodda fi ċraret f'minuti. Il-qawwa żejda ġejja minn supercharger ikbar ta '2,7 litri u t-tieni pompa tal-fjuwil miżjuda.

6. Il-V3,9 twin-turbo ta ’8-litru mill-Ferrari

Tifla: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

It-Taljani introduċew din il-ġenerazzjoni l-ġdida ta ’magni fl-2014 bil-California T, iżda ilhom kontinwament itejbuha minn dakinhar, u l-qawwa żdiedet b’mod kostanti minn madwar 500 għal aktar minn 710 horsepower (fi 8000 rpm) u 770 Nm ta’ torque massimu.

Dan jinkiseb bi flywheel ġdid, crankshaft kompletament ġdid u sett ta 'vireg tal-konnessjoni tat-titanju (u ħafna eħfef). Barra minn hekk, il-Ferrari żiedet il-kompressjoni xi ftit, issostitwixxa s-sistema tal-egżost u anke bl-SF90 Stradale żied il-volum għal 4 litri u l-qawwa għal 769 horsepower.

Twin-Turbo V-7 ta ’2,9 litri mill-Alfa Romeo

Fost: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Din il-magna tiżviluppa 510 horsepower b'6500 rpm u 600 Nm ta 'torque b'2500 rpm biss. Il-linja l-ħamra hija f'6500 rpm, iżda fil-fatt din il-magna tista 'faċilment tgħaġġel sa 7 qabel ma l-provvista tal-fjuwil tkun limitata. Din hija l-iktar unità qawwija li qatt ipproduċiet Alpha u jidher qisu għandha żewġ ċilindri oħra.

It-talba li ttieħdet mill-Ferrari hija kemmxejn esaġerata - fil-fatt, kienet ibbażata fuq V8 ma 'kumpanija twin-turbo minn Maranello, iżda wara saru xi tibdiliet sinifikanti. Il-blokka u ċ-ċilindri huma magħmula mill-aluminju, għandhom injezzjoni diretta, angolu ta '90 grad bejn iċ-ċilindri, żewġ camshafts overhead, 24 valv u proporzjon ta' kompressjoni ta '9,3: 1. Issibha wkoll fis-sewqan tar-roti ta' wara (Giulia Quadrifoglio) u 4-wheel drive × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

8-litru TT V-3,5 Output Għoli minn Ford

Fejn: Ford F-150

L-akbar magna V691 effiċjenti (6 Nm) f'din il-lista. Din l-unità hija differenti mill-V6 twin-turbo l-oħra li ssib fis-supercar Ford GT. Prestazzjoni għolja hija standard fuq il-verżjonijiet Raptor u Limited tal-vettura l-iktar mibjugħa fl-Istati Uniti.

Juża blokka tal-aluminju, injezzjoni diretta u turbochargers mill-istokk ta 'unità ta' 3,5 litri, iżda kważi kull ħaġa oħra hija unika. Il-pressjoni turbocharged hija 1,24 bar, il-crankshaft u l-bearings huma msaħħa, il-camshafts huma eħfef, u fl-aħħar mill-aħħar il-munzell ta ’tliet tunnellati sprints għal 96 km / h f’ħames sekondi biss.

V9 twin-turbo ta ’4-litri mill-Volkswagen

Fejn: bosta mudelli VW, Audi, Bentley u Porsche

Fil-fatt, din l-unità tista 'tinstab mill-VW Touareg għall-mudelli kollha tal-marki lussużi tal-grupp. L-iktar verżjoni qawwija tagħha ssuq il-Lamborghini Urus, li tipproduċi 650 horsepower b’6000 rpm u 850 Nm. Mhux ta 'b'xejn, il-crossover massiv sprints minn 96 sa 3,1 mph f'XNUMX sekondi biss, li jagħmilha l-iktar SUV mgħaġġel li qatt ġie ttestjat minn C&D.

Il-blokka hija magħmula mill-aluminju, il-valvi huma 32, it-turbochargers għandhom spirali doppja u jinsabu bejn iċ-ċilindri. Il-linja l-ħamra hija f'6750 rpm, iżda fil-fatt din l-unità hija l-iktar impressjonanti b'rpms baxxi.

Turbo diesel ta 'qawwa għolja ta' 10 litri minn Cummins

Fejn: Ram 3500

Anke f’nofs il-kriżi tal-coronavirus, il-bejgħ tar-Ram fl-Amerika qed ikompli jikber. Waħda mir-raġunijiet ewlenin hija l-unità tad-diżil, li tista 'tiġbed id-dar flimkien mal-pedament. Il-verżjoni High Output għandha qawwa massima ta '400 horsepower u - żomm in-nifs tiegħek - torque massimu ta' 1355 Newton meters.

Hija l-iktar unità diżil qawwija li qatt ġiet prodotta minn speċjalista tal-magna Cummins, iżda hija wkoll waħda mill-iktar lixxi u effiċjenti. It-turbo jaħdem f'2,27 bar u għandu proporzjon ta 'kompressjoni ta' 16,2: 1.

Magna turbo fil-linja ta ’11 litri mill-Honda

: Де: Honda Accord, Honda Civic Type R

Il-Ġappuniżi jibnu s-Civic Type R f'impjant magħluq fi Swindon, ir-Renju Unit, iżda l-magna DOHC ta 'żewġ litri hija mibnija f'Anna, Ohio, l-Istati Uniti.

Għandu blokka tal-aluminju b'komponenti żejda ħfief u krankxaft tal-azzar falsifikat rinfurzat. Il-pistuni għandhom sistema ta 'tkessiħ meħuda direttament minn magni Honda Formula 1.

Bi turbocharging addizzjonali ta '1,6 bar u spinta sa 7000 rpm, din l-unità hija l-iktar unità qawwija li qatt inbiegħet il-Ġappuniżi fl-Amerika ta' Fuq: 315 hp. 6500 rpm u 400 Nm. Il-Qawwa fl-Accord hija kemmxejn aktar modesta, iżda xorta waħda impressjonanti.

V12 ta ’5,2-litru b’kompressur minn Ford

Dar: Ford Mustang Shelby GT500

B’760 horsepower f’7300 rpm u 850 Nm f’5000, hija l-iktar magna ta ’produzzjoni qawwija fl-istorja tal-Ford. Imsejjaħ il-Predator, jew Predator, jaqsam l-apparat tiegħu mal-verżjoni atmosferika tal-Voodoo V8 GT350, imma kull ħaġa oħra hija differenti.

L-akbar supercharger ta 'Eaton jinjetta 0,82 bar fiċ-ċilindri. Fil-fatt, it-torque huwa tant kbir li bidu bla xkiel huwa problema serja. Biex ma nsemmux il-ħoss mostruż li se jqajjem lil kulħadd għaxar blokki bogħod.

Turbo inline ta ’13 litri mill-BMW

Fejn: bosta mudelli BMW

Huwa disponibbli f'verżjonijiet turbo singoli u doppji, iżda fiż-żewġ każijiet, dan is-sitt built-in jaħdem bla xkiel daqs il-vuċi ta 'Marvin Gaye, isostni C&D. Fil-fatt, hemm żewġ unitajiet b'dan il-volum fil-medda Bavarjana.

Waħda minnhom, l-S55 / S58, issuq il-muturi sportivi M2 u M4 u hija kisba teknoloġika tassew eċċellenti b'taġen taż-żejt tal-manjesju, krankxaft tal-azzar falsifikat u ħitan taċ-ċilindri trattati bil-plażma. Il-qawwa tilħaq 510 horsepower f'mudelli ġodda.

14-litru V-6,5 mill-Ferrari

Fejn: Ferrari 812 Superfast

L-ispostament tal-magna qed jonqos mad-dinja kollha, iżda l-Ferrari mhux se ċċedi l-V12 emblematika tagħha għal żmien twil ħafna. Din l-unità, mgħammra b'sistema speċjali ta 'ħin tal-valv, iddur perfettament normalment sa 9000 rpm.

Il-ħoss mhux daqshekk qawwi bħal fid-911 GT3 jew il-McLaren 720, iżda l-ħoss tiegħu jmiss mal-qalba. U juri għal darb'oħra li l-inġiniera mekkaniċi jistgħu jkunu kreattivi daqs id-disinjaturi.

Boxer ta ’15 litri mill-Porsche

Tifla: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Din mhix biss verżjoni aktar dgħajfa tal-magna użata fid-911 GT3, iżda unità kompletament differenti, attwalment mibnija fuq il-bażi tal-boxers ta ’tliet litri tal-verżjonijiet 911 l-aktar modesti.

Hija waħda miż-żewġ unitajiet aspirati b'mod naturali fuq il-lista bi proporzjon ta 'kompressjoni ta' 13,0: 1, valv varjabbli tal-ħin u valvi speċjali fil-manifold tad-dħul li jistgħu jinfetħu wiesgħa meta tkun meħtieġa aktar arja. Porsche tirrapporta 420 horsepower b'7600 rpm, iżda l-magna tista 'faċilment toħroġ 8100 - b'ħoss speċifiku għall-Porsche.