11-il idea ta 'supercar prattika ħafna

Aħna wasalna biex nassoċjaw supercars ma 'wiri eċċezzjonali iżda prattiċità minima. Id-dħul u l-ħruġ minnhom huwa diffiċli u ħafna drabi umiljanti. Il-bagalji tiegħek se jivvjaġġaw separatament. U kull pulizija gideb li ma jagħmilx ħsara huwa ostaklu insormontabbli.

Dan kollu huwa fil-biċċa l-kbira veru, ovvjament. Iżda, kif jindika Top Gear, xi drabi s-supercars jistgħu jissorprenduna b’soluzzjonijiet prattiċi—tant prattiċi, fil-fatt, li nixtiequ li jkunu f’karozzi regolari. Hawn huma 11 minnhom.

Kontrolluri tas-sedil li jduru, Pagani

Biex inkun onest, twaħħal idejk bejn saqajk u tibda ddur mhix l-aktar imġieba soċjalment aċċettabbli. Iżda fil-karozzi Pagani, huwa mod kif taġġusta s-sedil grazzi għal kontrollur li jdur immuntat bejn is-saqajn. U onestament, huwa ħafna aktar komdu milli twaħħal idek bejn is-sedil u l-bieb u tobrox l-arloġġ jew it-tapizzerija. Oqgħod attent li ħadd ma jkun qed iħares lejk meta tagħmel dan.

Bagalji b'kisi protettiv, Ferrari Testarossa

Kważi s-supercars kollha joffru wkoll is-sett ta’ valiġġi u basktijiet tagħhom stess – ġeneralment bi prezz li ilu jaqbeż il-mistħija tas-soltu u issa jaqbeż mal-impudenza. Madankollu, dan is-sett tal-ġilda premium, maħluq mill-kaptani tal-moda Schedoni għall-Ferrari Testarossa, huwa wkoll prattiku ħafna grazzi għal għata protettiva għaqlija. U mhux daqshekk għali. Jekk sett ta 'bagalji tal-karbonju minn BMWi jiswa 28 ewro, allura l-prezz ta' dan il-kapolavur magħmul bl-idejn kien biss 000. Is-snin 2100 kienu żminijiet tajbin.

Swiċċ tas-sinjal tad-dawran, Lamborghini Huracan

Jekk hemm kumpanija waħda li hija eżattament l-oppost tal-prattiċità, hija Lamborghini. Iżda anke magħhom, nistgħu nsibu soluzzjonijiet raġonevoli u utli. Waħda minnhom hija l-iswiċċ tas-sinjal tad-dawran, li jinsab fuq l-isteering eżatt taħt il-kbir tan-naħa tax-xellug. Huwa ħafna aktar faċli biex tużah minn lieva konvenzjonali wara r-rota - u dan tal-aħħar għadu m'għandux post hawn, minħabba l-pjanċi shift.

Saqaf li jiżżerżaq Koenigsegg

Trademark tal-hypercars Svediżi hija l-abbiltà li jinqalgħu l-hardtop tat-tip targa u jaħżnuh fil-kompartiment tal-bagalji tal-imnieħer. L-operazzjoni hija manwali, iżda pjuttost sempliċi u veloċi. U telimina l-ħtieġa għal mekkaniżmu tqil li jintwew tas-saqaf, l-aħħar ħaġa li għandek bżonn f'hypercar li tkisser il-veloċità.

Anki l-Jesko u l-Jesko Absolut il-ġodda (li jwiegħdu veloċità massima ta '499 km / h) se jkollhom din iż-żieda.

Kitt tal-għodda, McLaren Speedtail

Kif jinnota Top Gear, kważi l-ebda wieħed mill-106 sid ta 'din il-magna ma jirrikorri għal self-service. Huwa aktar probabbli li jordna ajruplan tal-merkanzija u jibgħat il-karozza tiegħu lil Woking fl-ewwel teptip tad-dawl tat-twissija fuq id-daxxbord.

Madankollu, l-idea tal-McLaren li tagħtik kaxxa tal-għodda hija affaxxinanti. Iddisinjat speċifikament għall-karozza, stampat 3D minn liga tat-titanju, u jiżen nofs il-piż ta 'dawk konvenzjonali. 

Detenturi tat-tazza mill-Porsche 911 GT2 RS

Il-karozzi kollha tal-ġenerazzjoni Porsche 911 kellhom dawn id-detenturi ta 'tazza moħbija fuq quddiem (għalkemm m'aħniex ċerti li s-sidien kollha setgħu jsibuhom). Il-mekkaniżmi sofistikati għandhom ukoll il-ħila li jaġġustaw id-dijametru skont ix-xorb tiegħek. Sfortunatament, il-kumpanija ħarġet din is-soluzzjoni għall-ġenerazzjoni 992.

Sinjali tad-dawran mill-Ferrari 458

Minħabba n-nuqqas ta 'spazju wara r-rota u biex jiffaċilita x-xogħol tas-sewwieqa b'veloċitajiet partikolarment għoljin, il-Ferrari żviluppat sostitut konvenjenti għall-lieva tas-sinjal tad-dawran tradizzjonali. Fil-458, bħal f'ħafna mudelli oħra, huma attivati ​​minn żewġ buttuni fuq l-isteering innifsu. Tieħu ftit mdorri, imma żgur huwa iktar konvenjenti.

Kompartimenti tal-bagalji mill-McLaren F1

Mhux sigriet li d-disinjatur tal-F1 Gordon Murray kien affaxxinat mill-prattiċità tas-supercar Ġappuniża Honda NSX. Dan ipoġġi l-kompartiment tal-bagalji wara l-magna V6 kompatta. Madankollu, Murray ħareġ b’soluzzjoni oħra – niċeċ li jissakkru quddiem il-par ta’ roti ta’ wara. Fil-fatt, l-hypercar tal-F1 iżomm bosta litri aktar mill-Ford Fiesta.

Sedili tal-Ferrari GTC4 li jintwew

Il-manifatturi tas-supercar ma jħobbux siġġijiet li jintwew għax iżidu l-piż. Huwa spekulat li l-klijenti tal-Ferrari jistgħu jħallu lil xi ħadd ieħor isuq il-bagalji tagħhom sakemm jieħdu pjaċir isuqu.

It-Taljani, madankollu, għażlu din l-għażla prattika għall-FF u l-GTC4 tagħhom, li għandhom bagoll ta ’450 litru bis-sedili ta’ wara mgħollija iżda jistgħu jżidu l-volum għal 800 litru meta jintwew. Għadna ma rajna lil ħadd jieħu magna tal-ħasil fil-Ferrari GTC4. Imma huwa sabiħ li tkun taf li dan huwa possibbli.

L-imnieħer dejjem jikber tal-Ford GT

Illum il-ġurnata, kważi s-supercars kollha diġà għandhom xi tip ta 'sistema ta' rfigħ ta 'l-imnieħer sabiex ma jtellfux denbhom quddiem kull kobob mimdud. Iżda fil-Ford GT, is-sistema taħdem b'veloċitajiet rekord u tuża wkoll is-sospensjoni idrawlika attiva tal-karozza nnifisha, minflok pompa tal-arja kajka u mgħobbija żżejjed.

Kolonni tal-ħġieġ, McLaren 720S Spider

Il-marka Ingliża dehret ripetutament f'din il-klassifika, iżda dan mhux sorprendenti - il-McLaren dejjem kellha dgħjufija għal soluzzjonijiet oriġinali u prattiċi. Din is-720S Spider mhix eċċezzjoni u tkun oerhört diffiċli biex tipparkja jekk il-pilastri C tagħha ma kinux magħmula minn ħġieġ rinfurzat apposta iżda għadu ċar.