10 l-akbar traġedji fl-isport tal-muturi
Kontenut
Il-5 ta’ Settembru jimmarka l-50 anniversarju ta’ wieħed mill-ewwel tmiem il-karriera tal-F1: Jochen Rind, l-uniku ċampjin tad-dinja posthumu fl-istorja. Mill-ewwel tiġrija organizzata tal-karozzi, it-tellieqa Pariġi-Bordeaux fl-1895, eluf ta’ sewwieqa mietu fuq il-binarji. Din il-lista skura tibda minn Atilio Cafarati (1900) u Elliott Zbovorsky (1903) u testendi għal Jules Bianchi, li sofra ħabta fatali fil-Grand Prix tal-Ġappun fl-2015, u Antoine Hubert, li miet fi Spa fil-bidu tal-Formula 2 f’Awwissu. is-sena l-oħra.
Fl-unur ta 'Rind, iddeċidejna li nagħżlu għaxra minn dawk it-traġedji li l-iktar irriżonew.
Mark Donahue, 1975
"Jekk tista 'tħalli żewġ linji suwed mill-bidu ta' linja dritta sad-dawra li jmiss, allura għandek biżżejjed enerġija." Din il-kwotazzjoni popolari minn Mark Donahue turi kemm is-sens famuż tal-umoriżmu kif ukoll l-istil straordinarjament kuraġġuż ta ’dan il-pilota Amerikan. Imsejjaħ Kaptan Nizza għall-karattru u l-personalità ta ’ħbiberija tiegħu, Mark ħalla l-marka tiegħu wara r-rota tal-leġġendarju Porsche 917-30 fis-serje Can-Am u ħa r-rebħa leġġendarju f’Indianapolis fl-1972, kif ukoll podju fil-Formula 1 tiegħu jiddebutta fil-Grand Prix.-fil-Kanada.
Fl-aħħar ta 'l-1973, Mark ħabbar l-irtirar tiegħu, iżda mbagħad Roger Penske kkonvinċieh biex jirritorna għal attentat ieħor biex jikkompeti fil-Formula 1. Fid-19 ta' Awwissu, 1975, fit-taħriġ għall-Grand Prix ta 'l-Awstrija, tajer faqqa' fil-karozza tiegħu ta 'Marzu u ħabat ma 'stekkat. Shrapnel mill-ħabta qatel wieħed mill-marixxalli fuq il-post, iżda Donahue ma deherx imweġġa ', ħlief għall-impatt tal-elmu tiegħu fuq it-tarf ta' billboard. Madankollu, filgħaxija l-pilota kellu uġigħ ta 'ras qawwi, l-għada ddaħħal l-isptar, u sal-lejla Donahue waqa' f'koma u miet b'emorraġija ċerebrali. Huwa kellu 38 sena.
Tom Price, 1977
Il-ħabta tal-Grand Prix tal-Afrika t’Isfel tal-1977 hija forsi l-iktar waħda redikola fl-istorja. Kollox jibda bil-ħsara tal-magna relattivament li ma tagħmilx ħsara tat-Taljan Renzo Dzordi, li ġġiegħlu jitlaq il-binarju. Il-karozza tixgħel, iżda Dzorzi diġà ħareġ u qed jara minn distanza sikura. Iż-żewġ marixxalli mbagħad jieħdu d-deċiżjoni fatali li jaqsmu t-triq biex jitfu n-nar bl-apparat tat-tifi tan-nar tagħhom. Madankollu, jagħmlu dan f'dipressjoni baxxa, minn fejn m'hemmx viżibilità tajba għal vetturi fil-qrib.
Wieħed jgħaddiha mingħajr periklu, iżda l-ieħor, ġuvni ta’ 19-il sena jismu Fricke van Vuuren, jintlaqat mill-karozza ta’ Tom Price b’madwar 270 km/siegħa u jinqatel fuq il-post. Il-fire extinguisher ta’ 18-il libbra li kien qed iġorr jaqbad u jolqot l-elmu ta’ Price b’tali qawwa li jkisserlu l-kranju, u l-fire extinguisher innifsu jaqbad, itir fuq l-istands u jaqa’ fuq karozza fil-parkeġġ li jmiss.
Il-karriera ta’ Price ta’ 27 sena qiegħda biss taqbad il-momentum – fil-kwalifika ta’ Kialami, wera l-aħjar ħin, saħansitra aktar mgħaġġel minn Niki Lauda. Rigward l-isfortunat van Vuren, ġismu tant hu mgħawweġ li ma jistgħux jagħrfuh, u jridu jċemplu lill-marixxalli kollha biex isibu min hu nieqes.
Henry Toivonen, 1986
Is-snin 80 kienu l-era tal-karozzi leġġendarji tal-Grupp B tal-Kampjonat Dinji tar-Rally - mostri dejjem aktar b'saħħithom u eħfef, li wħud minnhom jistgħu jisprintjaw għal 100 km/h f'inqas minn tliet sekondi. Hija biss kwistjoni ta 'żmien qabel ma l-qawwa ssir wisq għas-sezzjonijiet stretti tar-rally. Fl-1986, diġa kien hemm diversi inċidenti serji fir-Rally Corsica, meta l-Lancia Delta S4 ta’ Henry Toivonen u l-ko-sewwieq Sergio Cresto tellgħu barra mit-triq, tellgħu f’abbiss, niżlu fuq il-bejt u ħadu n-nar. Iż-żewġt irġiel mietu fuq il-post.
Toivonen, ta ’29 sena, li kien rebaħ il-Monte Carlo Rally ftit xhur qabel, kien ilmenta ripetutament li l-karozza kienet qawwija wisq. L-istess jingħad minn Cresto, li l-eks sieħeb ta ’Lancia tiegħu Atilio Betega miet fl-1985, ukoll f’Korsika. Bħala riżultat ta 'din it-traġedja, l-FIA pprojbixxiet il-karozzi tal-Grupp B.
Dale Ernhardt, 2001
Il-piloti tas-serje tat-tlielaq Amerikani mhumiex popolari ħafna fl-Ewropa. Iżda l-mewt ta’ Dale Earnhardt ħarġet mad-dinja kollha, sal-punt li r-raġel sar simbolu ħaj tan-NASCAR. B’76 bidu u seba’ darbiet champion (rekord maqsum ma’ Richard Petty u Jimmie Johnson), huwa għadu meqjus mill-biċċa l-kbira tal-esperti bħala l-aqwa sewwieq fl-istorja tal-Kampjonat tal-Amerika ta’ Fuq.
Earnhardt miet f’Daytona fl-2001, litteralment fl-aħħar dawra tat-tellieqa, jipprova jimblokka lil Ken Schroeder. Il-karozza tiegħu laqat Stirling Marlin ħafif u mbagħad laqat ħajt tal-konkrit. It-tobba wara ddeterminaw li Dale kiserlu l-kranju.
Il-mewt tiegħu wasslet għal bidla kbira fil-miżuri tas-sigurtà NASCAR, u n-numru 3, li huwa kkompeta miegħu, tneħħa gradwalment fl-unur tiegħu. Ibnu Dale Earnhard Jr. rebaħ Daytona darbtejn fis-snin sussegwenti u għadu jikkompeti sal-lum.
Jochen Rind, 1970
Ġermaniż li jsuq għall-Awstrija, Rind huwa wieħed mill-aktar figuri brillanti fil-Formula 1 fil-bidu tas-snin 70 – u dan huwa żmien meta ma jonqsux figuri brillanti. Miġjub lil Lotus minn Colin Chapman, Jochen wera s-siwi tiegħu fil-Grand Prix ta’ Monaco meta rnexxielu jirbaħ mit-tmien post fil-bidu fuq ċirkwit diffiċli ta’ ssorpass. Segwew erba’ trijonfi oħra, għalkemm wara li rebaħ l-Olanda, Rind iddeċieda li jirtira minħabba l-mewt ta’ ħabib tiegħu Piers Carthridge, li miegħu ħadu l-ikel il-lejl ta’ qabel. Rind u Graham Hill imexxu assoċjazzjoni ta 'bdoti li tiġġieled għas-sigurtà u għall-installazzjoni ta' poġġamani protettivi fuq ir-runways.
Fil-bidu f'Monza, ħafna mit-timijiet, inkluż Lotus, neħħew spoilers biex iżidu l-veloċità tal-linja dritta. Fil-prattika, Rind twaqqa 'mill-binarju minħabba ħsara fil-brejk. Madankollu, l-ilqugħ il-ġdid ġie installat ħażin u kissru u l-karozza niżel taħtu. Iċ-ċinturini tas-sigurtà litteralment jaqtgħu gerżuma lil Jochen.
Il-punti miksuba s’issa huma biżżejjed biex wara mewtu jiksbu t-titlu tal-Formula 1, li Jackie Stewart ta lil armla Nina. Qoxra tmut fl-età ta '28.
Alfonso de Portago, 1957
Is-snin ħamsin kienu l-era ta' figuri leġġendarji fl-isport tal-muturi, iżda ftit jistgħu jqabblu ma' Alfonso Cabeza de Vaca u Leighton, Marquis de Portago - aristokratiku, parrinu tar-re Spanjol, ass, jockey, pilota tal-karozzi u Olympian, bobsledder. De Portago spiċċa fir-raba’ post fl-Olimpjadi tal-1950, 1956 sekondi biss mill-midalja, għalkemm qabel kien tħarreġ biss fil-bobsleigh. Huwa rebaħ verżjoni tal-karozzi tat-Tour de France u spiċċa t-tieni fil-Grand Prix tal-Ingliżi fl-0,14. F’wieħed mill-aktar ritratti famużi tiegħu, ipejjep bil-kalma hekk kif il-mekkaniks jimlew karozza b’fjuwil tat-tlielaq li jaqbad wara dahru.
De Portago bilkemm baqa 'ħaj fl-1955 meta ntefa' mill-karozza tiegħu f'Silverstone f'140 km / siegħa u kiser siequ. Iżda sentejn wara, ir-rally mitiku ta 'Mille Miglia ma kienx ta' fortuna. Minħabba tajer tat-tifqigħ b’veloċità ta ’240 km / h, il-Ferrari 355 tiegħu ttajret mit-triq, inqaleb u litteralment qatgħet żewġ piloti u l-ko-sewwieq tiegħu Edmund Nelson. Disa ’spettaturi, ħamsa minnhom tfal, inqatlu wara li magna qatgħet ġebla twila mil u bagħtha fl-awditorju.
Gilles Villeneuve, 1982
Għalkemm rebaħ biss sitt tiġrijiet fil-karriera relattivament qasira tiegħu, xi dilettanti għadhom iqisu lil Gilles Villeneuve bħala l-iktar sewwieq pendenti tal-Formula 1. Fl-1982, huwa kellu ċans reali li finalment jirbaħ it-titlu. Iżda fil-kwalifikazzjoni għall-Grand Prix tal-Belġju, il-karozza tiegħu telqet, u Villeneuve stess ġie mitfugħ fuq il-poġġaman. Aktar tard, it-tobba sabu li kiser għonqu u miet fuq il-post.
Nies bħal Nikki Lauda, Jackie Stewart, Jody Scheckter u Keke Rosberg jirrikonoxxuh bħala mhux biss l-isbaħ sewwieq, iżda wkoll l-iktar persuna onesta fuq il-korsa. Ħmistax-il sena wara mewtu, ibnu Jacques kiseb dak li missieru ma setax: rebaħ it-titlu tal-Formula 1.
Wolfgang von Trips, 1961
Wolfgang Alexander Albert Edward Maximilian Reichsgraf Berge von Trips, jew sempliċement Teffi kif isejħulu kulħadd, kien wieħed mill-aktar piloti b'talent tal-era ta 'wara l-gwerra. Minkejja d-dijabete tiegħu, malajr għamel isem għalih fuq il-binarji u rebaħ it-Targa Florio leġġendarju, u fl-1961 il-karriera tiegħu fil-Formula 1 bdiet b’żewġ rebħiet u żewġ runners-up fl-ewwel sitt bidu tal-istaġun. Fit-tellieqa ta ’qabel tal-aħħar tal-Grand Prix Taljan, von Trips beda bħala l-mexxej tal-klassifika.
Iżda f'tentattiv biex jaqbeż lil Jim Clark, il-Ġermaniż qabad fuq ir-rota ta 'wara, u l-karozza tiegħu tellgħet fl-istands. Von Thrips u 15-il spettatur mietu istantanjament. Dan għadu l-agħar inċident fl-istorja tal-Formula 1. It-titlu dinji jistrieħ fuq sieħbu tal-Ferrari Phil Hill, li huwa punt wieħed biss quddiemu.
Ayrton Senna, 1994
Probabbilment dan huwa diżastru li ħalla l-marka tiegħu fuq il-qlub ta ’ħafna nies. Min-naħa waħda, għax qatel wieħed mill-akbar piloti ta 'kull żmien. Min-naħa l-oħra, minħabba li ġara fi żmien meta l-Formula 1 kienet diġà kkunsidrata bħala sport aktar sigur, u t-traġedji ta 'kull xahar tas-60s, 70s u 80s kmieni kienu biss memorja. Huwa għalhekk li l-mewt taż-żagħżugħ Awstrijak Roland Ratzenberger fil-kwalifikazzjoni għall-Grand Prix ta ’San Marino ħasdet lil kulħadd. Iżda l-għada, f'nofs it-tellieqa, il-karozza ta 'Senna f'daqqa waħda telqet mill-korsa u ġġarraf f'ħajt protettiv b'veloċità ta' 233 km / h.
Meta nġibed minn taħt is-sejjieħ, kien għad għandu polz dgħajjef, it-tobba wettqu trakeotomija fuq il-post u ħaduh l-isptar bil-ħelikopter. Madankollu, il-mument tal-mewt wara ġie ddikjarat is-siegħa tal-mewt. Bħala rivali, Ayrton Senna spiss kien kompletament bla skrupli fit-tfittxija tiegħu għar-rebħa. Iżda fil-karozza mġarrfa tiegħu, sabu l-bandiera Awstrijaka, li Ayrton kellha l-intenzjoni li twaħħal fuq it-tarġiet fil-memorja ta ’Ratzenberger, li għal darb’oħra tipprova li dan il-pilota aggressiv u bla ħniena kien ukoll persuna mill-isbaħ.
Pierre Loewegh, 1955
L-isem ta’ dan il-pilota Franċiż probabbilment ma jfisser xejn għalik. Iżda tiġi bl-akbar traġedja fl-istorja tal-isport bil-mutur – waħda tant enormi li kważi wasslet għall-projbizzjoni mifruxa tagħha.
Madankollu, dan mhux tort fqir ta 'Loeweg. Fil-11 ta ’Ġunju, 1955, fl-24 siegħa ta’ Le Mans, l-Ingliż Mike Hawthorne daħal għall-għarrieda fil-boxing. Dan iġiegħel lil Lance McLean idur sewwa biex ma jolqotx lilu, iżda l-karozza ta 'McLean tolqot lil Lövegue direttament fl-istands (Juan Manuel Fangio jirnexxielu jdur u jevita l-istess). Levegh innifsu u 83 persuna oħra nqatlu, ħafna minnhom litteralment maqtugħin bir-ras mill-iskart. Il-marixxalli qed jippruvaw jitfu l-coupe Levegh tal-manjesju ħruq bl-ilma u jintensifikaw biss il-fjamma.
Madankollu, il-kompetizzjoni tkompli għax l-organizzaturi ma jridux jippanikjaw lil dawk li fadal madwar kwart ta 'miljun telespettatur. Hawthorne nnifsu rritorna fil-korsa u eventwalment rebaħ it-tellieqa. Huwa rtira tliet snin wara l-mewt tal-ħabib intimu tiegħu Peter Collins u miet tliet xhur biss wara f’inċident tal-karozza qrib Londra.
It-traġedja ta ’Le Mans kważi ġabet fi tmiemha l-motorsport b’mod ġenerali. Ħafna gvernijiet qed jipprojbixxu t-tlielaq tal-karozzi u l-akbar sponsors qed jitilqu. Tieħu kważi għoxrin sena qabel ma jerġa 'jitwieled l-isport.
