Test drive Subaru XV

Int trid titla 'fuq il-muntanji tul triq qarrieqa bl-għeruq. L-Assistent Off-Road X-Mode spiss jifga l-magna u għalhekk huwa aktar faċli li tintefa. Fil-parti ta ’fuq insibu ruħna fi sħaba ħoxna. U allura l-karozza tmur għomja

Il-preżentazzjoni tat-tielet ġenerazzjoni Subaru XV bdiet bi slide show bi slogan ġdid "Maħluq mill-inġiniera". Il-messaġġ huwa ovvju: id-dinja korporattiva hija suġġetta għas-supremazija ta ’soluzzjonijiet tekniċi, li fuqhom hija mibnija litteralment il-filosofija kollha. U l-emblema hija ġusta biex tinterpretaha bħala l-kostellazzjoni Subariad. L-ewwel stilla fuqu hija l-magna boxer, it-tieni hija l-four-wheel drive, it-tielet hija l-pjattaforma l-ġdida SGP. Stilla oħra għal esperjenza sportiva, lealtà tal-partitarji u indipendenza kburija.

Il-crossover frisk XV kien manifest tal-progress tal-marka - huwa l-aktar avvanzat fil-firxa attwali. U għal ċarezza, il-karozza l-qadima nġiebet għall-premiere Russu. Veru, anke ħdejn il-predeċessur tiegħu, il-ġdid jidher qisu r-riżultat ta 'restyling b'suċċess u xejn aktar. Ukoll, ħarsa familjari ma tfixkilx klijentela leali. Fil-fatt, it-tielet edizzjoni ġiet riveduta ħafna.

Il-korp sar 15 mm itwal u 20 mm usa ', il-bażi tiżdied bi 30 mm. Fil-kabina, is-sedili huma kemmxejn mifrudin, l-ispazju għar-ras żdied fl-ispallejn, aktar ħieles f’riġlejn ix-xufier u l-passiġġieri tat-tieni ringiela. Iżda wara, bħal qabel, hemm mina pendenti. U t-tronk baqa 'modest - 310 litru. Għalkemm il-ftuħ tal-ħames bieb huwa kemmxejn imkabbar, il-massimu tal-merkanzija minħabba l-bażi kiber għal 741 litru.

Is-sit tas-sewwieq huwa aktar interessanti u aktar sinjur: l-elementi ewlenin kollha nbidlu għall-aħjar. Hemm sedili ġodda komdi, rota tal-isteering kiesħa b'dijametru iżgħar u msaħħna, trio ta 'skrins (pannell tal-istrumenti kbir, "prompter" taħt il-ħġieġ u touchscreen ta' 8 pulzieri), sistema tal-midja b'appoġġ għal Subaru Starlink, Apple CarPlay u Android Auto, ċavetta "tal-brejk tal-idejn" elettromekkanika minflok sistema ta 'arja kkundizzjonata bil-lieva, aktar effiċjenti u aktar kwieta. U b'mod ġenerali, l-insulazzjoni tal-ħoss hija tajba, u ħsejjes tat-triq biss jinfdu.

Il-Ġappuniżi joffru li jħarsu aktar fil-fond lejn l-inġinerija. Il-XV attwali huwa l-ewwel imwieled fuq il-pjattaforma modulari globali SGP b'relazzjoni fissa tal-assemblaġġ tal-fus ta 'quddiem, il-mutur u l-pedala. Il-korp huwa kategorikament iktar iebes bl-istabbilizzatur ta 'wara issa integrat. Ir-riġidità ġiet miżjuda wkoll mad-disinn tax-xażi: is-subframmi, l-immuntar tal-elementi, u l-molol ġew mibdula. U biex inaqqsu l-vibrazzjonijiet, huma installaw berings oħra, trunnions u naqqsu l-vibrazzjonijiet tal-mases mhux mormija. L-assorbituri ta 'wara għandhom sistema ġdida ta' valv.

Iċ-ċentru tal-gravità jitbaxxa u l-proporzjon tal-istering jitnaqqas b'wieħed għal 13: 1. Flimkien mas-sistema ta 'kontroll tal-vettur ta' l-ispinta ATV, li tibbrejkja r-roti ta 'ġewwa fid-dawra. Kollha għall-pjaċir ta 'sewqan attiv.

Fl-istess ħin, il-crossover iżomm distanza mill-art enviable ta '220 mm, u l-angolu tar-rampa huwa ta' 22 grad. Is-sewqan bi klaċċ b'ħafna pjanċi, li awtomatikament jaqsam it-torque b'60: 40 favur il-fus ta 'quddiem, huwa kkumplimentat mis-sistema X-Mode, li tbiddel l-operazzjoni tal-mutur, it-trasmissjoni u l-ESP skond il-kumplessità tas-sitwazzjoni. Hemm ukoll assistent meta ssuq għan-niżla.

Taħt il-barnuża, hemm 1,6 litri (114 hp) jew 2,0 litri boxers tal-petrol (imnaqqsa sa 150 hp). L-ewwel waħda b'injezzjoni mqassma, it-tieni waħda diretta, it-tnejn bi proporzjon ta 'kompressjoni miżjud u piż imnaqqas b'għexieren ta' kilogrammi. Il-magna ta ’żewġ litri ġiet immodifikata sa 80%. Varjatur ħafif b'firxa ta 'qawwa estiża minħabba katini qosra, imitazzjoni ta' seba 'gerijiet, mingħajr modalità sportiva, iżda bil-paddle shifters huwa offrut lill-muturi.

Aħna qegħdin f'Karachay-Cherkessia, fejn hemm biżżejjed toroq għal crossover b'ambizzjonijiet. Wara li ħeġġeġ tul is-serpentini u t-toroq taż-żrar fuq ix-XV l-antik, nerġa 'lura wara r-rota ta' waħda ġdida. Ħaġa oħra! Hemm minimu ta 'tbandil, l-isteering wheel huwa aktar preċiż u b'reżistenza pjaċevoli, ir-reazzjonijiet huma aktar qawwija, u t-tarf ta' quddiem b'saħħtu ma joħroġx daqshekk. U t-tifrik fuq iż-żrar huwa aktar imrażżan u aktar faċli biex jiġi kkontrollat ​​(l-ESP huwa wkoll wieħed tas-sewwieq b'attwazzjoni tard). Il-konsum tal-enerġija tas-sospensjoni huwa impressjonanti, iżda r-riġidità tagħha tirriververera fuq ħotob żgħar tal-asfalt.

Ħasra li l-kapaċitajiet tal-mutur huma ħoxnin. Tibda għażżien (il-varjatur jieħu ħsieb tiegħu nnifsu), jerġa 'lura kunfidenti mhux qabel 2000 rpm, u b'labra ta' takometru podgazovka li jaqtgħu kull tant u mbagħad titfa 'għall-eċċess ta' 5000. Imma jogħġob lill-intoppi u l-effiċjenza tal-kaxxa. U l-mod manwali huwa tajjeb: kważi t-trasmissjonijiet huma "twal" u jinżammu onesti. U l-konsum medju għall-kompjuter abbord wara t-tiġrijiet kien ta '8,7 litri aċċettabbli għal kull 100 kilometru.

Li tkun fil-Kawkasu u li ma żżurx il-muntanji? Int trid tmur għall-qċaċet tul triq qarrieqa bl-għeruq. Jirriżulta li l-assistent off-road X-Mode ħafna drabi jifga l-magna sabiex ikun iktar faċli li titfiha, iżżomm it-throttle uniformi u tittollera ż-żliq, billi tiddependi fuq il-kapaċitajiet tal-clutch. Fil-parti ta ’fuq insibu ruħna fi sħaba ħoxna. U allura l-karozza ... tmur għomja.

Aħna qed nitkellmu dwar is-sistema EyeSight, li hija responsabbli għall-cruise control adattiv, l-ibbrejkjar awtomatiku ta 'emerġenza b'veloċitajiet sa 50 km / siegħa u r-rintraċċar tal-marki tal-karreġġjata bl-istering korrettiv. Huma ffrankaw flus fuq ir-radars ta 'quddiem, u l-organu viżiv huwa kamera stereo b'żewġ lentijiet taħt il-windskrin. F’kundizzjonijiet tajbin, EyeSight iservi tajjeb, imma fiċ-ċpar jitlef il-bearings tiegħu (forsi f’ maltempata tax-xita jew bużżieqa, ukoll). Iżda l-moviment b'lura huwa mmonitorjat minn radar konvenzjonali, u f'każ ta 'interferenza, waqfien awtomatiku huwa garantit.

Wasal iż-żmien li nħarsu lejn il-lista tal-prezzijiet. Il-verżjoni bażika b'magna 1,6 litru tipprovdi dwal ta 'sewqan bi nhar u dwal taċ-ċpar, sensuri tad-dawl u tax-xita, rota b'funzjonijiet varji, sedili msaħħna, mirja u żoni ta' mistrieħ tal-wiper, kontroll tal-klima, "handbrake" elettromekkaniku, X-Mode, Start-stop sistemi u ESP, seba ’airbags, ERA-GLONASS u roti ta’ liga ta ’17-il pulzier. Għal dan kollu jitolbu 20 600 dollaru.

Crossovers ta ’żewġ litri jibdew minn $ 22. Hija żżid fanali ta 'quddiem LED, rota tal-isteering imsaħħna, kontroll tal-klima maqsum, cruise control, u kamera ta' wara. Għall-kumpless EyeSight, trid tħallas $ 900 addizzjonali. U l-verżjoni ta 'fuq b'sett sħiħ ta' elettronika awżiljarja, navigazzjoni, sedili interni u elettriċi tal-ġilda, saqaf tax-xemx u roti ta '1-il pulzier jiġbdu $ 300.

Iżda Subaru lanqas ma jaqra l-aqwa bejjiegħ XV. Il-pjan għas-sena d-dieħla huwa li jinbiegħu 1 crossovers. Il-Ġappuniżi jgħożżu t-tama li fost in-neofiti Russi sinjuri għad hemm dawk li huma kurjużi dwar l-inġinerija, li jistgħu jkunu attirati minn kostellazzjoni ta 'ideat korporattivi.

Tip	Crossover (hatchback)	Crossover (hatchback)
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	4465/1800/1595	4465/1800/1595
Bażi tar-rota, mm	2665	2665
Piż tat-trażżin, kg	1432	1441-1480
tip ta 'magna	Petrol, 4-cyl., Opposita	Petrol, 4-cyl., Opposita
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1600	1995
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	114 f'6200	150 f'6000
Massimu kessaħ. mument, Nm bir-rpm	150 f'3600	196 f'4000
Trażmissjoni, sewqan	CVT permanenti mimli	CVT permanenti mimli
Maksim. veloċità, km / h	175	192
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	13,9	10,6
Konsum tal-karburant (taħlita), l	6,6	7,1
Prezz minn, USD	20 600	22 900