MV Agusta Brutale Gold Series
Kont bil-għaġġla biex immur lura fil-fabbrika, fejn kelli nirritorna l-isbaħ u naqbad it-titjira lejn id-dar. Iżda l-folol ta 'min iħobb ma kinux interessati fl-inkwiet tiegħi. It-tweġiba kkonfermat it-triq korretta tal-MV Agusta, implimentata mill-kap brillanti tad-dipartiment tar-riċerka Massimo Tamburini bil-mudell F4.
Meta ppjana l-F4, kellu idejn kompletament ħielsa, u diġà fil-ħin tal-ħolqien tiegħu, ħalef li s-suċċessur ikun imċaħħad mill-F4 mingħajr l-armatura, li Brutale fil-fatt hija. Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, l-Italja hija l-art tal-Monster tad-Ducati, ikona tad-disinn b’żewġ roti li l-ispirtu tagħha jidher fir-Raptor Cagi u issa fl-MV Agustin Brutale.
Faċli tara minn fejn ġej l-isem Brutale. Ħassejt l-ispirtu tal-magna aggressiva tagħha ta ’erba’ ċilindri anke qabel ma rajtha l-ewwel darba. Dan ifisser in-nuqqas ovvju ta 'raffinar li għandu jkollu l-F4. U dan l-ewwel daqqa t'għajn biss. Brutali bid-dehra aggressiva tiegħu, linji sodi u apparentement ħorox jlaħħaq bis-sħiħ l-isem u l-aspettattivi.
Il-karattru iebes tal-mutur huwa enfasizzat minn linja solida li tibda mill-fanal ta ’quddiem karatteristiku u tispiċċa b’tarf żgħir ta’ wara. L-unità Brutalin ta ’749 cc imkessħa bil-likwidu b’16-il valv radjali hija bażikament dak li nafu mill-F4. It-trasmissjoni ta 'sitt veloċitajiet adattata għat-tlielaq hija magħrufa wkoll minn oħtha l-kbira. Madankollu, il-proporzjonijiet tal-gerijiet inbidlu, is-sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil Weber-Marelli ġiet imfassla mill-ġdid u l-pajpijiet ta' wara ġew mibdula. Taħt il-linja, dan ifisser seba 'horsepower inqas. Brutale 127 fi 12 rpm.
Il-moħqrija li wrejt quddiem l-imsemmi bar kienet speċjali. U mhux biss għax kienet MV Agusta, imma wkoll għax kienet tas-Serje tad-Deheb (Serie Oro), verżjoni esklussiva li fiha se jiġu prodotti biss 300 kopja. Il-karatteristiċi tiegħu huma, pereżempju, partijiet tal-qafas tal-manjeżju, armi li jitbandal u rimmijiet. Il-prezz jixraq ukoll – madwar 58 miljun lira. Ħafna flus huma ftit inqas minn dak li huwa meħtieġ f'Varese għall-F4 Serie Oro, u kważi bosta drabi aktar mill-prezz għal Brutal S "normali".
Is-sensazzjoni ta 'kumpattezza li tidher saret realtà meta kont noqgħod fis-sit relattivament baxx u poġġejt idejja fuq l-isteering wheel b'pożizzjoni għolja. Qgħadt bil-qiegħda dritta u inklinajt ftit lejn in-naħa ta ’quddiem tal-mutur. Fl-ispirtu sportiv tal-aħwa F4, il-footpegs aġġustabbli ġew imbuttati ħafna lura, għalhekk flimkien mal-manubriji għoljin, is-sensazzjoni tal-magna kienet pjuttost mhux tas-soltu. Il-gauges kienu koperti bil-karbonju u kienu simili għal dawk tal-F4, ħlief li t-takometru analogu kien abjad minflok isfar.
Il-ġenju tad-disinn u s-sens tal-linja Tamburini huma evidenti f'kull dettall tal-mutur. Id-disinji notevoli ta 'l-artiġjan infallibbli jistgħu jitgawdew jew bil-lieva żgħira taċ-ċowk jew bl-inġenji ta' l-arja ddisinjati b'mod għaqli li jingħaqdu f'forma waħda ta 'tank tal-karburant fuq quddiem.
Il-ħoss mis-sistema ta 'l-egżost huwa oerhört imħarbta u raucous għal magna moderna b'erba' ċilindri. Il-pjaċir idur għal delirju meta l-Brutale brutali jsaffar u jixgħel fl-intier tiegħu u meta l-pajsaġġ tal-ħoss iġedded kompletament id-dehra tiegħu.
Sewqan mill-irħula żgħar madwar Varese, Brutale, kuntrarjament għal ismu, wera ruħu għall-elastiċità u l-irtubija tiegħu. Il-lieva tat-throttle u l-klaċċ kienu oerhört ħfief, u s-sistema ta 'injezzjoni diretta rrispondiet bi preċiżjoni u deċiżjoni.
Stennejt li l-qalb kumulattiva meħuda mill-infermier tas-supersport tkun trid iddur f'firxa għolja, iżda l-Brutale wieġeb b'mod deċenti anke b'rpm aktar baxxi. Madankollu, hija ħadet il-ħajja b'5000 rpm, bir-rota ta 'quddiem tinstema' kontinwament hekk kif it-throttle żdied b'aktar saħħa. Ħassejt it-tieni limitu f'9000rpm fejn aċċelerazzjoni f'daqqa rriżultat fi 13000rpm u qajjimt b'dawl aħmar ta 'twissija.
L-ogħla veloċità tal-Agusta hija ta ’250 kilometru fis-siegħa, li ħassejtni tajjeb mingħajr l-armatura u l-windskrin. Minkejja veloċitajiet għoljin bħal dawn u l-pożizzjoni wieqfa tiegħi fuqu u mingħajr shock absorber fuq il-pumi, il-Brutale baqa 'kalm u reattiv. Bla dubju, il-qafas b'saħħtu tal-kromju u l-molibdenu u pendlu ta 'tliet kilogrammi b'idejn wieħed magħmul minn liga tal-manjesju wkoll ikkontribwew ħafna għal dan. Is-sospensjoni kienet tkun ratba wisq għal rikba aktar aggressiva għall-piż u t-togħma tiegħi, imma għal kruċiera tat-touring fuq toroq Taljani mibruma, kienet perfettament aċċettabbli. Verament kbir. Kif ukoll sospensjoni u pakkett tal-brejk.
Tfittex fil-mirja ta 'wara tiegħek? Ma nafx, u ma tistaqsinix dwarhom, għax it-test tal-Brutale ma kelluhom xejn! Forsi xi ħadd fil-fabbrika neħħahom, u ddeċieda li ma kinux tagħha. Jew sempliċement ma setax jaffordja li jesperjenza racer tal-muturi biex jammira s-żewġ roti maqbuża li ħallew 'il bogħod wara l-Agusta l-ġdida fiż-żona ta' Varese.
Informazzjoni teknika
magna: Erbgħa ċilindri in-line, imkessħin bil-likwidu
Valvi: Sospensjoni radjali ta '16-il valv DOHC
Volum: 749 ċm3
Tħaffir u moviment: 73, 8 x 43, 8 mm
Kompressjoni: 12:1
Karburaturi: Sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil Weber-Marelli
Aqleb: Żejt b'diversi diski
Trasferiment tal-enerġija: 6 gerijiet
Sospensjoni (quddiem): Fork Teleskopiku Upside Down ta '50mm Marzocchi (49mm fuq Show Test Bike)
Sospensjoni (wara): Sachs Shock Absorber Aġġustabbli, Ivvjaġġar tar-Rota ta '120mm
Brejkijiet (quddiem): 2 diski b'dijametru ta '310 mm, kalibru tal-brejk ta' 6 pistuni Nissin
Brejkijiet (wara): Diska F210 mm, kalibru tal-brejk b'4 pistuni
Rota (quddiem): 3 x 50
Rota (daħħal): 6 x 00
Tajer (quddiem): 120/65 x 17, Dunlop Sportmax D207F RR radjali
Faxxa elastika (staqsi): 190/50 x 17, Dunlop Sportmax D207F RR radjali
Angolu tal-Qafas tal-Kap / Antenat: 24 ° / 104 mm
Bażi tar-rota: 1398 mm
Għoli tas-sedil mill-art: 790 mm
Tank tal-karburant: 20 litru XNUMX
Piż (niexef): 179 kg
Test: Roland Brown
Ritratt: Mac McDiarmid, Roland Brown.
Informazzjoni teknika
magna: Erbgħa ċilindri in-line, imkessħin bil-likwidu
Trasferiment tal-enerġija: 6 gerijiet
Brejkijiet: 2 diski b'dijametru ta '310 mm, kalibru tal-brejk ta' 6 pistuni Nissin
Sospensjoni: Fork Teleskopiku ta 'Fuq Marzocchi ta' 50mm (49mm fuq Show Test Bike) / Sachs Shock Aġġustabbli, vjaġġ tar-rota ta '120mm.
Tank tal-karburant: 20 litru XNUMX
Bażi tar-rota: 1398 mm
Piż: 179 kg
