Kun af kif issuq in-Nurburgring
Kontenut
20 metru ta 'korsa, 832 dawra, 73 m ta' tibdil fl-elevazzjoni: l-iskema aħħarija għal fannijiet tal-adrenalina
Ġestjoni tat-traffiku, regoli li għandek tkun taf, stat tal-moħħ biex tasal għal dan it-test ...
In-Nurburgring jista' jintlagħab fuq console tal-logħob. Huwa sempliċi. Tista’ wkoll tmur hemm: mhux diffiċli ħafna (ara dan l-artiklu l-ieħor: Mur f’Nürbruggring, diġà ppubblikat f’Dena) u tqatta’ ġurnata pjaċevoli tara karozzi umoristiċi misjuqa minn nies tal-ġenn.
Għalhekk, il-pass li jmiss huwa li tivvjaġġa hemmhekk. Minħabba li n-Nurburgring huwa uniku f'pajsaġġ ta' dilettanti tal-veloċità u l-adrenalina. Huwa post prontezza li jittraxxendi l-loġika attwali tas-super-sigurtà. Dan huwa bla dubju post perikoluż għal bikers, peress li se ssib ruħek fuq il-binarju ma 'kull tip ta' utenti fl-istess ħin. Barra minn hekk, hemm ftit (jekk hemm) lakuni u l-biker huwa bla sahha ħafna quddiem il-possibbiltà ta 'titjir tad-dinja, żejt u tnixxijiet ta' ilma minn vetturi preċedenti. Huwa diffiċli li ssib it-ton it-tajjeb hawn bejn id-dramatizzazzjoni u l-lezzjoni morali, iżda ejja ngħidu li n-Nürburgring mhux rakkomandat għal dawk li jibdew. Tabilħaqq, trid tikkontrolla l-moviment, il-ħotob, it-terren, id-dawriet blind, u kollox b'veloċitajiet pjuttost għoljin: jeħtieġ kalm u kontroll!
Għalhekk nistgħu ngħidu li n-Nurburgring huwa daqsxejn ċirkwit aħħari għal dawk li jħobbu l-adrenalina: ‘l fuq, hemm iċ-ċirkwit tal-Grand Prix tal-Macau u l-Isle of Man Tourist Trophy. U kollox!
Allura, kull ma trid tagħmel hu li tirriforniment, iċċekkja l-kundizzjoni tat-tajers u l-pads tiegħek, iċempel ftit ħbieb u mur!
Bil-liġi, in-Nurburgring hija triq dipartimentali magħluqa, b'pedaġġ, f'direzzjoni waħda u mingħajr veloċità. U, bħal fit-triq, tirdoppja biss lejn ix-xellug. Għalhekk, mhuwiex track, anke jekk ikun taħt sorveljanza għolja minn ħafna mill-stewards tar-runway. Li huwa sorprendenti huwa li l-ħaddiema mħallsa (ftakar li dan huwa € 29 għal kull dawra, b'rati mnaqqsa minn hemm 'il quddiem, sa € 1900 għal pass annwali) iħarsu lejn ir-rota tiegħek b'mod diskret) iżda xorta jiċċekkjaw li tkun magħmul minn jeans jew ġilda rinfurzati. u stivali. M'intix mitlub għal liċenzja jew assigurazzjoni. Min-naħa l-oħra, jekk tolqot hit, ikollok l-opportunità li tiskopri l-awsterità Ġermaniża fil-glorja kollha tagħha, u titħallas ħlas ta’ intervent għall-kummissarji (€ 100), tow truck (€ 400) jew saħansitra miter tal-ferrovija li inti mitwija, tindif tal-binarju, u borża biex tagħlaq ir-runway jekk meħtieġ.
Triq dipartimentali magħluqa, bi ħlas, one-way mingħajr limitu ta' veloċità
Ladarba tgħaddi mill-barriera tan-nol, ikollok tforni l-gass u bl-ingrossa. U titlifx wisq fil-konġetturi: għax madwarek huwa bla sens. Tabilħaqq kollox. Se titlaq f’nofs Porsche 911 GT3 RS u McLaren 570S, kif ukoll Opel Corsa Diesel, żewġ nanniet f’Mercedes 230 D antik b’neputi mdendla f’siġġu tat-tfal fuq wara, pimp wara żagħżugħ f’ Subaru bla età, Toyota Land Cruiser 4 × 4 mgħollija b’tinda fuq is-saqaf
Rock'n'roll? Dażgur!
Tul it-triq, il-ġerarkija spiss tisfida d-dehra: fin-Nüburgring, dan huwa l-uniku post fejn tara Fiat Panda barra l-Lamborghini Gallardo. Jekk inti membru regolari Ċirku tat-Tramuntana fuq il-console tal-logħob, inti ser tiskopri realtà differenti: Gran Turismo u Forza għandhom idea tajba tat-tqassim u d-dekorazzjoni tagħha (anke pannelli u graffiti verità sfaċċata), iżda l-virtwali ma terġax tirrestawra l-intensità tal-bidliet fl-elevazzjoni, u il-prossimità tal-binarji tbiddel serjament il-perċezzjoni tal-esperjenza.
U esperjenza, hi depot! B'karozza sportiva, l-ewwel ibbrejkjar kbir diġà laħaq veloċità ta '250 km / h.
Il-parir ta’ ħabib: kun żgur li titlaq b’tyres jaħarqu, għax ġurnata waħda waqt is-sewqan f’karozza, rajt Aprilia RSV4 fuq il-ferrovija dak il-ħin. Il-konnessjoni mal-kontorn F1 imbagħad tippermettilek li tfarfar il-binarju ta 'ġewwa bi stroke fuq l-ispalla. Iżomm rekord ta 'l-issikkat tax-xellug u tal-lemin b'ibbrejkjar roll u dixxendenza, imbagħad suċċessjoni ta' bang-bangs (attenzjoni, differenza kbira fl-għoli fil-punt tal-bidla tal-angolu fuq it-tieni), u hemm nidħlu f'kuraġġ reali.
Huwa msejjaħ ajruportu din mhix kosta, imma ħajt indannat, preċedut minn qasma li tgħaddi bejn żewġ binarji dojoq. Fil-quċċata tal-kosta, hemm dawra lejn il-lemin kompletament blind, iżda tmur malajr ħafna. Is-suċċess li ma taqtax wisq kull darba jeħtieġ vizzju reali. Imbagħad insibu ruħna f'sezzjoni mgħaġġla ħafna (GTI jew Megane RS tajba hija mbagħad f'aktar minn 230 km / h - u xi wħud jispiċċaw fuq il-korsa wara li nitilfu t-tarf ta 'wara, għax irridu napplikaw brejk kbir waqt id-dawwar u n-niżla. ); iżda f'daqqa waħda huwa inqas tmiss fuq muturi.
Min-naħa l-oħra, kien hemm biċċa kuraġġ ġdid wara dan: Tazza Adenauer-Frost... Dan huwa bang-bang, iżda b'veloċità ta 'aktar minn 220 km / h, fuq l-inżul u mbagħad fuq il-lok. Oqgħod attent, dan jirriżulta f'żewġ dawriet lejn il-lemin iebsin ħafna li jikkawżaw ħafna straights. Bħala bonus, il-vibraturi huma 70 ċentimetru għoli f'dan il-punt. Fil-fatt, dawn huma bankini, jew aħjar launch pads jekk toħroġ mit-trajettorja. Ħelu wisq, hux?
Konkrit jew le?
Għadek trid biċċa kuraġġ: niżla stretta ġo ir-raħal ta’ Adenau: għoli, il-ferrovija maġenbu, mill-dens u mimli nies fl-aħħar, fuq l-għolja. Hawnhekk, bħala regola, dan huwa l-post fejn il-karozzi huma ħafna aktar mgħaġġla. Dħalt ġewwa f'BMW M5 iswed, li ma rajtx fir-retro tiegħi. sħun...
Wara l-umiljazzjoni jiġi mument ta’ vendetta: il-kbir tixbit bejn Bergwerk u dawwar quddiem il-famuż Carussell... Żewġ kilometri biex joħorġu ż-żwiemel kollha, b’tidwiriet li fil-fatt huma skoperti li jgħaddu mill-aqwa. Dan huwa fejn l-atleti nisa jesprimu lilhom infushom, iżda ma jħossux li inti l-kaptan tad-dinja. Ħsibt b’Porsche 911 Turbo (550 horsepower u four-wheel drive, dan jgħin!), Speċjalment peress li kien hemm ftit traffiku biex jirdoppja u l-brazen ma ħalliex is-seat. Xorta: huwa miġnun, 911 Turbo!
Karussell huwa famuż għall-ċangaturi tal-konkrit tar-raġġ ta '210 ° tiegħu: kulħadd għandu t-teknika tiegħu, xi wħud jeħduha, oħrajn joħorġu barra. Is-sezzjoni twila li jmiss timxi b'veloċità medja u tikkonsisti f'serje ta' ringieli f'art bl-għoljiet ħafna. Aktar minn veloċità netta għal dawra partikolari, dan huwa momentum sħiħ, li għandu jkun preferut. Jien nista' nibbrejkja d-911 Turbo l-kantuniera quddiem iċ-ċkejken Carussell (nistgħu neħduha ġewwa għax tħabbat inqas mill-ewwel waħda). L-aħħar naħa dritta u inti se tasal għall-aħħar linja dritta, liema karozzi normalment idle biex tkessaħ il-magna u l-brejkijiet. Problema li l-muturi ma jafux u tista’ ssuq 300 km/h qabel ma tirritorna lejn il-parkeġġ vojta imma kuntent!
Biex tkun sigur, trid tmur malajr!
Jekk l-ego tagħna se jintlaqat, irridu nammettu li r-rota għandha biss vantaġġ wieħed fuq il-karozzi: il-kapaċità li taċċellera (u possibilment trajettorja aktar bla xkiel f'bangs stretti u aktar!). Inkella, għandna t-tendenza li nitilfu, kemm fl-ibbrejkjar kif ukoll fil-veloċità tal-kurva.
Dan għandu konsegwenza: peress li l-karozzi jidħlu kontinwament fil-korsa (il-katina tagħlaq f'inċidenti, jiġifieri ħafna drabi), tkun f'ġamm tat-traffiku. Rajna lill-ġuvini jsuqu 125 KTM Duke jew Yamaha 600 XT: biex inkun onest, ma nirrakkomandawkomx għax tkun qed taħli l-ħin tiegħek biex qabilhom, u mhux bilfors b'mod nadif. Kulħadd isib il-pjaċir tiegħu fejn jista’, imma jien personalment ma narax hemm.
Tibqax sorpriż bl-entrati ta' Youtube jew saħansitra t-tabella uffiċjali tal-binarji: Ir-rekord ta' kull żmien huwa 6'11 f'karozza tat-tiġrija (Porsche 962) u 6'48 f'karozza ta' produzzjoni (Radical SR8) kontra 7'10 fuq mutur (Yamaha R1). Iżda dan huwa għall-professjonisti tal-katina laxka. Fuq il-moviment, f'BTG (Bridge to Gantry, jew iż-żewġ postijiet familjari, sinjali, fil-bidu u fit-tmiem tal-linja dritta prinċipali), b'inqas minn 10′, m'intix bil-mod, inqas minn 9'30, hekk hu, inqas minn 9 ″, li malajr. Għalhekk għandna nimmiraw għal karozza li tagħtik dak it-tip ta’ ħin għal raġuni waħda biss: tbatix mis-sewwieqa studenti kollha tal-Ħadd, bil-GTIs patched tagħhom u l-BMW 328i mhux antiki, li jiffurmaw il-biċċa l-kbira tal-klijenti li żur il-binarji.
Trust me, inti ma tridx tkun misjuba minn dan it-tip ta 'vettura.
Imbagħad hemm is-supercars: il-pros u l-persuni regolari li ħafna drabi jsuqu karozzi bħall-BMW M3, Porsche 911 GT3 u ġettijiet tal-ġlied oħra x'aktarx li jkunu aktar veloċi milli suppost. Il-parti delikata hija li tarahom fir-retro tiegħek u tħallihom imorru minn vojt żgħir fit-trajettorja jew sparatura żgħira teptip filwaqt li tkun throttle kbir fuq din is-slajd devilish! Iżda matul dan il-vjaġġ, rajt ukoll BMW M5 "Ring Taxi" (għalhekk misjuqa minn professjonist), ukoll fuq il-binarji. Allura trid tkun suspettuż il-ħin kollu...
Fit-tieni rawnd tas-Sibt bil-lejl, il-korsa, miksija b’tapit oħxon imsaħħab, saret xita, iżda peress li hija enormi, bdiet ix-xita waqt li kont diġà niġri. Esperjenza: kwadru kbir waqt l-aċċelerazzjoni mill-ġdid f'sezzjoni mgħaġġla (eżatt wara li rajt id-Ducati Multistrada f'rail double-turn), bilkemm maqbuda mill-elettronika sofistikata tal-R1. Il-ponta tal-ħabib: il-pakkett elettroniku ta 'muturi moderni huwa l-alleat tiegħek!
Fil-modalità asui jew track?
Biex timxi malajr, kulħadd għandu t-teknika tiegħu! Xi wħud iħossuhom komdi fil-modalità rally fit-toroq, li jiffokaw fuq l-improvizzazzjoni u l-ħajja, "oħrajn huma aktar fil-modalità tat-triq, irkoppa fuq l-art u trajettorja wisa 'sħiħa. Kulħadd għandu s-sentimenti tiegħu. Għalija, jien aktar fit-triq fuq iċ-ċrieki, iżda ż-żieda fil-veloċità tagħha tiżvela problema ġdida: il-katina hija estremament irregolari. L-esperti kollha jgħidu li tieħu mitt dawra biex tippretendi li tkun taf in-Nurburgring!
Imma anki qabel ma tasal sa dan il-punt, ir-rikba fuq din ir-rotta mitika u storika tkun sors ta’ sensazzjonijiet estremi! Ibbrejkja l-Megane RS bil-brejkijiet waħdek fuq in-Nissan GTR, xomm il-hot spots (karozzi mhux ippreparati jsofru ħafna fuq din il-binarju) fuq l-inżul strett lejn Adenau, aqta b'mod diskret l-għoljiet iffullati madwar, jaqsam l-għajnejn tal-fotografu hekk kif tidħol Karussell, ħoss biċċa bitum titla fis-sema, li kollha jikkontribwixxu biex in-Norsdchleife tkun esperjenza assolutament unika.
Ipprovaha mill-inqas darba fil-kors ta 'kull biker b'esperjenza.
Fil-qosor
Għajnuniet għall-irkib taż-żwiemel fuq in-Nurburgring
- Ibqa’ umli
- Jekk jogħġbok innota, mhuwiex miftuħ b'mod permanenti: iċċekkja d-dati u l-ħinijiet tal-"vjaġġi turistiċi" fuq nuerburgring.de
- U ma tridx tidramatizza żżejjed il-ħaġa: dan mhux għal dawk li jibdew ...
- Ftakar li m'hemm l-ebda vojt u li jekk toħroġ, huma dritt fil-ferrovija.
- Sib ir-rotta
- Double xellug u xellug biss
- Ħares lejn ir-retro tagħha
- Oqgħod attent għall-taħbita
- Kun umli u agħti l-iktar pass mgħaġġel
- Huwa rakkomandabbli li tieħu mutur b'ABS u kontroll tal-ġbid
- Oqgħod attent mill-Porsche 911 Turbo S!
- Disbelief assolut jekk imxarrab!
- Oqgħod attent għad-differenza fl-elevazzjoni
- Rikba sigur u mgħammra (u airbag hija idea tajba ...)
- It-temp tajjeb u l-binarju miftuħ? Ħu rikba (żgur li dalwaqt ikun hemm kaxxa, tagħlaq u ma tkunx taf kemm se ddum).
- Ikseb l-aħjar mill-esperjenza tiegħek!
