Test drive sedan Volvo S90

Hello lil dawk li ma jħobbux il-futbol. Dan l-artikolu jista 'jidher barrani għalik f'postijiet, imma fil-fatt huwa sempliċi - hemm tliet affarijiet li għandek tkun taf dwar Zlatan Ibrahimovic, Svediż ta' oriġini Balkana: jolqot il-ballun bħal alla, jiġġieled bħall-infern u jsuq bħall-miġnun. “Meta l-ħajja tkun dwejjaq, irrid azzjoni. Nsuq bħal manijaċ. Sibt 325 km / h fil-Porsche tiegħi meta tlaqt mill-kobob, ”- dan huwa mill-ewwel kapitlu tal-awtobijografija tiegħu.

U hawn silta oħra mill-istess: “Dakinhar kienet qiegħda s-silġ fil-viċinanza ta’ Barċellona, ​​li, jidher, l-Ispanjoli raw għall-ewwel darba, minħabba li l-karozzi tagħhom kienu mkaxkra minn naħa għal oħra. U Mino (Mino Raiola, wieħed mill-aġenti tal-futbol l-iktar influwenti fid-dinja - ed.), Idiota xaħam - idjota tal-għaġeb mill-isbaħ, irrid inżid - iffriżat bħal kelb fil-papoċċi tas-sajf tiegħu u jumper ħafif. Huwa pperswadieni biex nieħu Audi. Mat-dixxendenza, tlifna l-kontroll u ġġarraf eżatt ġo ħajt tal-ġebel. Kważi spiċċa fi traġedja, in-naħa tal-lemin kollha tagħna ġiet minfuħa. Dakinhar, ħafna nies ġġarrfu l-karozzi tagħhom, imma jien irbaħt dan it-turnew ukoll - minħabba l-qawwa ta 'l-inċidenti. Aħna daħak ħafna. "

 Issa Zlatan għandu 34 sena. Għalkemm għadu tajjeb oerhört fil-kamp tal-futbol, ​​dan il-Kampjonat Ewropew żgur se jkun l-aħħar tiegħu. Ibra huwa ġenitur ta’ żewġt itfal, ma jolqot lil ħadd, u ħa sehem f’reklam ta’ karozza li ma tantx taqbel mal-kunċett tal-antics tal-passat tiegħu, il-Volvo V90 station wagon. Nistgħu naħsbu li Ibrahimovic kkalma għal kollox, iżda għadu qed jagħti intervisti splussivi, jitkellem dwaru nnifsu esklussivament fit-tielet persuna, u l-aktar mument li jolqot ta’ dak il-filmat ġej minn knuckek miksura. U aktar u aktar, għalhekk, il-V90 huwa estremament rilevanti hawnhekk - bħala turija ta 'kemm Zlatan immatura, minkejja t-temper indomitabbli tiegħu.

Din il-karozza, bħal kważi kull station wagon, għandha bagoll kbir ħafna, kif ukoll tapit flessibbli inġenjuż li jista’ jitqiegħed taħt tagħbija maħmuġa jew jinfirex fuq il-bumper ta’ wara. Inkella, mhix differenti mill-karozza li għaliha tlajna għal test drive internazzjonali fi Spanja - is-sedan il-ġdid tal-Volvo S90, allura taqbadx li mhux se jkun hemm station wagon fir-Russja. Spoiler: iżda aktar tard se nġibu l-verżjoni kollha tat-terren tagħha tal-V90 CrossCountry

.

 L-S90 jieħu post l-S80 li diġà nsejt u hija t-tieni karozza ta ’Volvo wara x-XC90 SUV, li hija mibnija fuq il-pjattaforma l-ġdida Żvediża SPA. Huwa ddisinjat għal mudelli Volvo ta 'daqs medju u kbar u huwa faċilment skalabbli. L-unika firxa ta 'tul fiss hija d-distanza mill-fus tar-rota ta' quddiem sal-kolonna ta 'l-istering. Il-bqija tas-sezzjonijiet tal-pjattaforma jistgħu jiġu mġebbda jew imnaqqsa, li jippermetti l-bini ta 'vetturi ta' korpi u segmenti differenti fuqha. L-SPA fil-Volvo oriġinarjament kienet iddisinjata b'għajnejn il-karozzi ibridi u elettriċi, u l-ħaġa ewlenija li wieħed għandu jifhem dwar is-sedan S90 hija li f'ħafna modi dan mhux kompetitur għat-tliet Ġermaniżi l-kbar, iżda għal Tesla, għax fi ftit snin jaħdem bil-batteriji.

Mistoqsija oħra hija jekk il-verżjoni elettrika tas-S90 hix se tiġi aċċettata mis-suq Russu. Filwaqt li aħna, ġeneralment, lanqas lesti għall-ibridi, u għalhekk l-iktar verżjoni qawwija tat-T8 Twin Engine, x'aktarx ma jkollniex. Mill-inqas XC90 bl-istess magna mhuwiex fornut lir-Russja. Dan l-SUV huwa l-iktar mitlub magħna b'magni diesel tal-familja Drive-E. L-S90 għandu linja identika ta ’magni - petrol taħt it-T u diesel bl-ittra D, iżda fil-każ tas-sedan tan-negozju, il-verżjonijiet tal-petrol ovvjament isiru aktar popolari.

 

"Diżil u diżil biss!" - il-kollega tiegħi fl-ekwipaġġ jopponi xerrejja potenzjali. Huwa minn San Pietruburgu u mhux nervuż daqskemm aħna hawn f’Moska. Fl-opinjoni tiegħu, il-235 horsepower D5 jaqbel perfettament mal-karattru tal- "Isvediż" - imperturbabbli, lussuż u qawwi ħafna. Jiena noqgħod nara dan għalija nnifsi, nagħżel sezzjoni mitluqa tat-triq, nagħfas il-pedala u ... xejn. Zlatan, int serju?

Le, l-S90 regolarment jaqbad il-veloċità, u jagħmilha pjuttost malajr - f'7 sekondi sa 100 km / h fil-prestazzjoni ta 'l-all-wheel drive, imma b'wiċċ tal-ġebel tant li jista' jissorprendih biss b'marċ lejn il-qamar. Żero effetti tal-ħoss, anke ħjiel imbiegħed ta 'tagħbija żejda, u s-sensazzjoni sħiħa li t-tmien trasmissjonijiet awtomatiċi kollha ngħaqdu f'waħda - bla xkiel. It-teknoloġija PowerPulse li l-Iżvediżi integraw fil-magni diesel tagħhom tilgħab flimkien ma ’din l-orkestra impekkabbli bla xkiel. Bl-għajnuna ta 'kompressur elettriku, huwa jforni porzjon ta' arja kkompressata lit-turbocharger, ix-xfafar jibdew immedjatament jitfgħu b'qawwa sħiħa, u dan jgħin biex jeħles mill-lag turbo notorju fil-bidu tal-aċċelerazzjoni. Minus huwa difett ieħor - iżda wkoll nieqes sinjal ieħor lis-sewwieq li issa se jkun hemm "naqra". L-ebda ilment - ifisser biss li l-Volvo huwa mmanifatturat tajjeb. Imma kultant saħansitra wisq.

 

Dan il-paragrafu ma jeżisti xejn kieku l-S90 ma ġiex imfassal daqshekk frisk. Dawk l-elementi kollha tad-disinn il-ġdid ta ’Volvo li diġà rajna fix-XC90 SUV - SUV sabiħ ħafna, irrid ngħid - fil-każ tas-sedan, lagħab b’kuluri ġodda u tah dehra predatorja tant li tistenna drawwiet xierqa minn dan. Fanali ta ’quddiem b’modi fakultattivi" Thor hammers "LED, dwal oriġinali li jdawru t-tronk bil-kantunieri u, l-iktar importanti, siluwett b’kappa tant twila u kabina mżerżqa lura, bħallikieku kienet karozza li ssuq bir-roti ta’ wara b’modi “beemwash” - dak kollu li jibqa 'huwa li żżid "garġi" mal-fenders ta' quddiem biex tlesti l-immaġni. Iżda xorta għadu Volvo-wheel-drive oriġinarjament Volvo b'magna żgħira ta 'erba' ċilindri u sett ta 'karatteristiċi ta' sigurtà li Marine tkun għira.

L-għada dħalna fil-belt f'kundizzjoni ta 'qabel it-traffiku, u fit-traffiku Spanjol qawwi, l-idea ta' Volvo saret iktar ċara. Hawnhekk, id-diżil S90 ma joħloq l-ebda ilment, jirrispondi malajr għas-sewqan u jibqa 'komdu b'mod impekkabbli. U għal binarji vojta hemm assistent intelliġenti Pilot Assist, li għandu madwar 50 elf darba inqas distanza mill-awtopilota milli għandna għall- "iPhone Russu". Imma xorta nippreferi l-verżjoni tal-petrol tat-T6: 320 hp, aċċelerazzjoni minn 5,9 sa 90 km / h f'XNUMX sekondi u s-sensazzjoni ta 'toning ta' riserva ta 'enerġija taħt il-pedala. Anke f'din il-verżjoni, l-SXNUMX b'mod ċar mhuwiex maħluq sabiex jaqbad pads fuq is-serpentini b'entużjażmu, imma jkun stramb li kieku l-karozzi kollha fid-dinja nbnew esklussivament b'attenzjoni għal dan.

 

U ħaġa oħra li huwa importanti li tiftakar dwar l-S90: il-modi ta 'sewqan Eko, Kumdità u Sport huma implimentati hawn, jidher, biss sabiex is-sewwieq ikun jista' jammira t- "twist" ta 'għamla kumplessa magħmula minn kristall Orrefour, li jaqleb dawn il-modi. Fl- "isport" is-settings tal-ivvjaġġar tal-pedala, il-gearbox, u l-shock absorbers jinbidlu, iżda fil-fatt, l-isteering wheel ġebla biss jiġbed l-attenzjoni. U innota: m'hemm l-ebda modalità Normali fil-lista, minħabba li l-kumdità hija n-norma għal skweds.

Dan jikkonċerna l-issettjar tas-sospensjoni fl-ewwel lok. Hawnhekk, bħal fix-XC90, molla komposta hija integrata fuq wara - soluzzjoni interessanti ħafna għal sedan u, għallinqas fuq toroq Spanjoli relattivament ċatti, tiġġustifika lilha nnifisha. Volvo jaħdem il-ħofor u l-ġonot bil-mod ħafna, u ma jippermettix it-tbandil, inkluż minħabba ċ-ċentru tal-gravità baxx, f'sitwazzjonijiet normali. L-Iżvediżi żviluppaw is-sospensjoni bi sfida għall-kompetituri Bavarjani tagħhom, għax jemmnu li parti mill-udjenza premium hija għajjiena li tkun riġida. Il-mistoqsija tiegħi dwar nies Ġappuniżi b'valuri simili, Stefan Karlsson, li huwa responsabbli biex jirranġa s-sospensjoni f'Volvo, irrisponda b'daħka: "Imma aħna nsuqu aħjar fuq is-silġ."

 Aħna ma sibniex silġ li jipprova l-fiduċja ta 'Stefan fl-S90 f'Ġunju Spanja, imma hawn hemm abbundanza ta' awtostradi, li għalihom inħolqot l-Assistenza Pilota msemmija qabel. Din is-sistema kibret mill-cruise control attiv u kapaċi tieħu parzjalment il-kontroll tal-karozza. Sa veloċità ta '130 km / h, hija kapaċi żżomm il-karozza b'mod indipendenti fil-karreġġjata, taċċellera u tibbrejkja skont is-sitwazzjoni tat-triq, u, għall-kuntrarju tal-cruise control attiv, m'għandhiex bżonn "sponsor" li tmur quddiem għal dan . Fil-fatt, dan ifisser li s-sewwieq, "wieqaf" fuq il-korsa, jista 'jittrasferixxi kompletament il-kontroll tal-karozza għall-kompjuter, jekk ma jippjanax li jaqbeż. Imma int ma tistax tagħmel dan.

L-ewwelnett, huwa raġonevolment ipprojbit mill-Volvo nnifisha - jista 'ma jkunx meħtieġ li ddawwar l-isteering, imma jekk ma żżommx idejk fuqha, Pilot Assist jintefa. It-tieni, tista 'ssir problema fil-każ ta' sitwazzjoni ta 'emerġenza - trid tkun iffokat fuq il-korsa fi kwalunkwe mument ta' ħin, u persuna tista 'sempliċement ma tkunx tista' taqleb minnufih minn stat rilassat għal "modalità ta 'ġlied" fil-każ ta 'riskju ta' inċident. Għalhekk, l-Assistenza Pilota m'għandhiex tiġi pperċepita lanqas bħala kopilota, iżda bħala assistent sabiex tikseb aktar informazzjoni viżwali dwar dak li qed jiġri fit-triq. Is-sistema taħdem bla difetti, li mhuwiex sorprendenti meta wieħed iqis il-progress ta 'Volvo fl-awtopiloti. Mill-mod, is-sena d-dieħla, fil-qafas tal-programm konġunt Volvo mal-awtoritajiet tal-belt, mitt karozza diġà kompletament awtonoma se jitilqu fit-toroq ta 'Gothenburg.

 

Iktar ma tingħata attenzjoni lill-interjuri tagħhom. Fil-każ tas-S90, ta 'min: ħafna mill-iżviluppi emigraw hawn, għal darb'oħra mix-XC90, inkluż il-kunċett ta' pannell ta 'quddiem "li jżomm f'wiċċ l-ilma" u d-disinn ġenerali tal-finitura. L-ispiża tas-S90, li ttestjajna fil-viċinanza ta 'Malaga, fis-suq Russu tista' taqbeż $ 66, u hawn kollox sar skont l-aħjar kanoni tas-segment: pannelli magħmula minn injam solidu, inserzjonijiet tal-aluminju u "twists" għall-aġġustament tad-dħul ta 'l-arja, li jinsabu eżatt fuq il-bibien tagħhom, buttuna tal-bidu tal-magna tal-kristall u l-istess sensazzjoni ta' dawl u spazjuż bħal fix-XC749. Le, bis-serjetà, għall-ewwel deherli daqs li kieku nsejt nitfi d-dawl fil-kabina. Barra minn hekk, fil-każ ta 'pultruni, l-Iżvediżi qabżu lilhom infushom. Volvo dejjem sabithom komdi tal-għaġeb, iżda l-S90 jidher li jistabbilixxi punt ta ’referenza ġdid. Huwa konvenjenti wkoll fuq wara, għalkemm minħabba l-mina ċentrali għolja ħafna għadha karozza ta ’erba’ postijiet. Iżda, bħal plejers oħra fis-segment, la s-sedil u lanqas id-dahar ma huma aġġustabbli hawn.

 

L-iskrin tas-sistema multimedjali Sensus huwa enormi u orjentat vertikalment - bonjour ieħor lil Tesla. Flimkien ma 'daxxbord miżbugħ kompletament, wirja head-up u unità ta' kontroll tal-klima ta 'wara sensittiva għall-mess, tkopri l-bżonnijiet tal-gadget tas-sewwieqa u l-passiġġieri Volvo. Għall-ewwel, il-loġika ta 'Sensus tista' tidher diffiċli wisq, imma fil-fatt, għandek bżonn biss tiftakar ħaġa waħda - xejn ma jisparixxi qatt mill-iskrin tagħha. Jiġifieri, meta s-sewwieq jagħżel il-blokka li għandu bżonn minn dawk ippreżentati fil-menu prinċipali - per eżempju, navigazzjoni - il-bqija ma jisparixxu, iżda jiċkienu fid-daqs, iżda jibqgħu taħt il-mappa murija. Għal dawk li jsibuha diffiċli biex jitgħallmu mill-ġdid mill-iPhone, CarPlay huwa integrat hawn, u wara jidher il-kontroparti Android tiegħu. Iżda dan kollu jdallab meta mqabbel mal-avvanz li qabel iltqajna fuq bażi kontinwa ħlief f'Lexus - ħadu ħasra mix-xerrejja u pprovdewlhom żewġ portijiet USB. Veru, it-tieni hija għażla li trid titħallas għaliha.

 

Tista 'tiffranka l-flus fuq port USB u sistema awdjo friska (tassew ta' min), pereżempju, għad-detriment tas-sewqan. Iż-żewġ verżjonijiet ta 'l-S90 li ksibna għat-test kienu all-wheel drive, iżda fir-Russja se jkun hemm ukoll verżjoni ta' quddiem-wheel drive - b'magna petrol 249-horsepower (attwalment 254-horsepower). L-istess jista 'jinxtara bl-all-wheel drive. Ukoll, fil-futur, turbo fours aktar sempliċi se jilħqu s-suq tagħna - T4 u D4, li jgħinu jnaqqsu l-prezz tas-S90. Issa jista 'jinxtara li jibda minn $ 35 fil-konfigurazzjoni bażika, u l-bejgħ jibda f'Novembru. Il-kompetituri huma qrib l-S257 f'termini ta 'prezz, u hawn kollox jiddeċiedi l-kwistjoni tal-għażliet meħtieġa mix-xerrej, iżda l-abbundanza ta' sistemi disponibbli diġà fil-verżjoni standard titkellem favur Volvo. Hawnhekk tista 'ssib sistema għall-prevenzjoni tat-tluq mill-karreġġjata u t-tluq mit-triq, u l-qari tas-sinjali tat-toroq, u l-Pilot Assist imsemmi hawn fuq, kif ukoll il-kumpless avvanzat ta' prevenzjoni ta 'inċidenti tas-Sigurtà tal-Belt, li kapaċi jipproteġik mhux biss mill-karozzi, iżda wkoll minn annimali, persuni mexjin u ċiklisti.

 

Volvo ħarġet b’karozza mfassla tajjeb, ta ’razza pura u kariżmatika ħafna, li tista’ tiġi mfixkla biss mill-fatt li x-xerrej Russu f’dan is-segment huwa estremament konservattiv. Il-klassi E tal-Mercedes-Benz, il-BMW 5-Series, l-Audi A6 huma favoriti rikonoxxuti, u ripetutament isibu s-saħħa biex jiġbdu kompetituri viċin wisq, kemm jekk huma Jaguar XF jew Lexus ma ’Infiniti. M'hemm l-ebda kwotazzjoni aktar diffiċli dwar il-logħob tal-ballun mill-kliem ta 'Gary Lineker, iżda hawnhekk huwa iktar xieraq minn qatt qabel: "22 persuna jilagħbu l-futbol, ​​u l-Ġermaniżi dejjem jirbħu." Huwa probabbli li dan iseħħ fl-Euro 2016 fi Franza. Imma min jimpurtah meta jkun hemm Zlatan?

 

Ritratt: Volvo