Test drive Suzuki Vitara, Jimny u SX4
Kien f’dak il-mument meta kollox sparixxa fuq l-iskrin tan-navigatur ħlief l-ikona bil-karozza, il-boxxla u l-veloċità, l-SX4 ffriżat – quddiem kien hemm taqsima off-road li kienet tal-biża’ għal crossover tal-belt
Aktar ma 'l bogħod mill-belt, inqas nitolbu mill-karozza. Elf kilometru mill-metropoli, valuri kompletament differenti jiġu fuq quddiem - għallinqas hawn m'għandekx bżonn timpressjona lill-ġirien downstream tiegħek.
F'Karchay-Cherkessia, fejn saret test drive tal-firxa tal-mudell Suzuki, isseħħ bidla fil-paradigma bl-ewwel nifs ta 'arja tal-muntanji. Biex naslu s'hemm mhux aktar malajr, iżda aktar, mhux biex juru off, iżda biex tara s-sbuħija madwar. Fl-aħħarnett, tiżolax lilek innifsek mid-dinja, imma esperjenzaha fl-intier tagħha.
Għall-ewwel tappa tal-vjaġġ sibt Suzuki SX4. Filwaqt li għadna ma nkunux fil-muntanji, nagħti kas l-aktar għal valuri familjari. Is-sena l-oħra, il-crossover irċieva magna turbocharged ta '1,4 litru (140 hp u 220 Nm ta' torque). Imqabbad ma 'trażmissjoni awtomatika klassika, il-magna taħdem bla xkiel, il-gerijiet jinbidlu bla xkiel u imperċettibbli, u okkażjonalment biss ikun hemm dewmien żgħir meta tirrisettja l-irkaptu qabel ma taċċellera.
L-irbit jista 'jiġi ttrattat faċilment billi l-karozza taqleb għall-modalità sportiva: dan huwa programm komprensiv li mhux biss iġġiegħel lill-kaxxa tibqa' f'gerijiet baxxi għal aktar żmien, iżda wkoll tiffoka r-rispons għall-pedala tal-gass, u wkoll tikkonfigura mill-ġdid is-sewqan tar-roti kollha. sistema u ESP. Issa r-roti ta 'wara huma konnessi mhux biss meta r-roti ta' quddiem jiżolqu, iżda wkoll f'dawriet u waqt aċċelerazzjoni qawwija: l-elettronika hija ggwidata mill-qari tal-angolu tal-istering, il-veloċità u s-sensuri tal-pożizzjoni tal-pedala tal-gass.
Xorta waħda, insegwi l-vizzju ta 'Moska, nipprova nasal hemm malajr kemm jista' jkun, għalhekk nuża dan il-mod kull darba li nqabeż. Filwaqt li l-asfalt tas-serpentini jinsab taħt ir-roti, it-tgergir serju u kummerċjali tal-magna jipprovoka hooliganiżmu, li xejn mhu mistenni minn karozza ta’ din il-klassi. Il-burdata fil-kabina hija stabbilita minn mużika taż-żfin: it-telefon istantanjament konness mas-sistema multimedjali permezz tal-protokoll Apple CarPlay u immedjatament mixgħul l-aħħar playlist. Il-kontroll tat-touch b'appoġġ tal-ġesti jaħdem perfettament hawnhekk u ma jikkawża l-ebda inkonvenjent b'pożittivi foloz jew, bil-maqlub, nuqqas ta 'reazzjonijiet.
Imma mbagħad it-triq tispiċċa f’daqqa, u quddiem is-Suzuki SX4 jidhru għelieqi bl-għoljiet bit-tikek b’mudell delikat ta’ binarji tal-karozzi. Kollha jew jikkonverġu jew jiddiverġu, u Ariadne's Thread hija l-linja gwida ta 'appoġġi tal-linja tal-enerġija li jiġġebbed lil hinn mill-orizzont. Qatt saqt b'xi monument bħal dan? Jekk iva, allura tifhimni. Huwa f'dak il-mument meta kollox jisparixxi fuq l-iskrin tan-navigatur ħlief l-ikona bil-karozza, boxxla u veloċità, il-perċezzjoni tad-dinja finalment issir aktar akuta.
Il-crossover Suzuki għandu clearance mill-art ta’ 180 millimetru. Dan mhux daqshekk żgħir, iżda l-għajn taħdem mingħajr interruzzjoni: imma dik il-ġebla hija definittivament inqas minn 18-il ċentimetru? U jekk immorru madwaru sa dik l-għolja wieqfa, mhux se noqogħdu mal-bumper? Iżda fil-fatt, it-triq, li dehret tal-biża’, irriżulta li kienet pjuttost passabbli għal crossover tal-belt. F'żoni partikolarment spjaċevoli, nixgħel il-lock differenzjali taċ-ċentru - hawnhekk taħdem b'veloċitajiet sa 60 km / h, li jippermettili ma nbiddilx il-modi ta 'trażmissjoni diversi drabi fis-siegħa.
Il-qċaċet ta 'Elbrus, miksija b'għatu ta' sħab, irdum kważi mitejn metru ta 'blat wieqaf, sema blu u l-istess qniepen blu fil-mergħa - ħasra li m'hemmx tinda u provvedimenti fil-430 litru bagoll. Imma rridu nimxu lura biex għada mmorru f’punt ieħor.
Ir-rotta tat-tieni jum minn Essentuki għas-sorsi ta 'Jila Suu kienet stabbilita apposta għas-Suzuki Jimny. F'dan il-jum, Vitara u SX4 ikomplu jirbħu kundizzjonijiet ħfief off-road, u hardcore reali jistenniena ma' ekwipaġġ ieħor. Imma għad għandna bżonn naslu s'hemm.
Jimny, li huwa wieħed mill-ftit SUVs subkompatti fid-dinja u l-uniku wieħed fir-Russja, mhuwiex adattat ħafna għall-ivvjaġġar fuq distanzi twal. Karozza tal-qafas b'fusien solidi u b'bażi tar-rota qasira tistinka biex titbandal fuq kull mewġa u tirkupra fuq ħotob. U l-kapaċitajiet tal-magna ta '1,3 litru (85 hp) huma ċarament mhux biżżejjed għal sorpass mgħaġġel fuq l-awtostrada. Fuq triq ċatta l-Jimny jaċċellera għal 100 km/h fi 17,2 sekondi, iżda għat-telgħa jidher li jieħu eternità.
M'hemm kważi l-ebda bagoll hawn - 113-il litru biss. Iżda l-prattika wriet li diversi mijiet ta’ kilometri wara r-rota ta’ din it-tarbija kariżmatika hija distanza mhux ħażin ta’ tixbit, anke mingħajr waqfiet frekwenti. Il-ħaġa ewlenija hija l-attitudni t-tajba, u l-passiġġieri ta 'Jimny żgur li mhux se jkollhom problemi b'dan. Barra minn hekk, b'differenza minn utenti oħra tat-triq, is-sewwieq Jimny jista 'jinjora ħofor fl-asfalt: is-sospensjoni timmaniġġjahom bil-mod u tagħmilha ċara li għaliha dan mhux l-aktar biċċa xogħol diffiċli. Il-gost jibda, bħas-soltu, fejn tispiċċa t-triq.
Ir-rotta tgħaddi tul xmara muntanjuża. Naqsmuha tul pontijiet taz-zkuk imfixkla li donnhom jinkisru taħt il-piż tas-SUV. Taħt ir-roti tal-Jimny, jidhru blat ħerġin mill-art, ġebel kbir, għadajjar maħmuġin, u xi kultant kombinazzjonijiet strambi ta 'hawn fuq. Li jżid mal-eċċitament huwa li l-mogħdija li qed insuqu minnha tispiċċa b’irdum madwar 30 ċm mir-roti tal-karozza.
Huwa tal-biża’, imma iktar ma nsuqu aktar, iktar ikollna fiduċja fil-kapaċitajiet tal-Jimny. It-tixbit fuq il-blat ma jsirx aktar faċli—għandek tagħfas l-isteering wheel, li qed tħawwad f’idejk, bil-qawwa kollha tiegħek. Imma kollox għandu limitu. Fil-każ ta’ Jimny, dawn huma sorsi f’riġlejn Elbrus. Aktar u ogħla - biss bil-mixi.
Wara t-test drive, jien u l-kollegi tiegħi, li wkoll saq Jimny, qbilna li jekk il-Vitara u l-SX4 huma notevolment aktar komdi fuq l-asfalt, allura off-road mhux biss ikun aktar faċli, iżda wkoll aktar pjaċevoli li jsuq Jimny.
Suzuki Vitara S wara Jimny hija supercar reali. Il-magna hija l-istess bħal fis-SX4, iżda d-differenzi fil-karattru huma notevoli ħafna. Vitara huwa aktar jilgħab, nimble, li huwa pjuttost konsistenti mad-dehra qawwi tiegħu.
Fl-istess ħin, is-sospensjoni hawn b'mod suġġettiv iħossu aktar iebsa u aktar miġbura, u l-Vitara kważi ma tirrumblax meta ddur. Fuq karozza b'magna supercharged, tali settings jidhru ħafna aktar xierqa u jqajmu inqas mistoqsijiet milli fuq crossover "atmosferiku".
Jidlam kmieni fil-muntanji, għalhekk m'għandix ħin biex nittestja l-Vitara off-road. Madankollu, il-potenzjal off-road tas-Suzuki Vitara huwa ċar aħjar minn dak tas-SX4, li saqna ferm 'il bogħod u, importanti ħafna, ħriġna waħedna. Is-sistema ta 'l-wheel drive hija l-istess, iżda t-tneħħija mill-art hija 5 millimetri ogħla. Jidher li dan għadu mhux biżżejjed, iżda flimkien ma 'sporġenza iqsar u bażi tar-rota, il-kapaċità ġeometrika cross-country titjieb b'mod notevoli minħabba din iż-żieda.
Iva, il-verżjoni turbo tal-crossover Vitara hija tajba, iżda xorta hija aktar adattata għall-belt, l-awtostrada u t-toroq serpentine, u off-road, nippreferi, franchement, iċ-ċwievet tad-diżil Suzuki Vitara b'torque ta '320 Newton meters. Hija ħasra li m'hemmx karozzi bħal dawn fir-Russja u qatt ma se jkun hemm.
| Tip | ||
| Crossover | Crossover | SUV |
| Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm | ||
| 4300/1785/1585 | 4175/1775/1610 | 3695/1600/1705 |
| Bażi tar-rota, mm | ||
| 2600 | 2500 | 2250 |
| Piż tat-trażżin, kg | ||
| 1235 | 1235 | 1075 |
| tip ta 'magna | ||
| Petrol turbocharged, R4 | Petrol turbocharged, R4 | Petrol, R4 |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm | ||
| 1373 | 1373 | 1328 |
| Qawwa, h.p. fl-rpm | ||
| 140 f'5500 | 140 f'5500 | 85 f'6000 |
| Max. kessaħ. torque, Nm f'rpm | ||
| 220 f'1500-4000 | 220 f'1500-4000 | 110 f'4100 |
| Trażmissjoni, sewqan | ||
| AKP6, mimli | AKP6, mimli | Trażmissjoni awtomatika4, plug-in sħiħ |
| Massimu veloċità, km / h | ||
| 200 | 200 | 135 |
| Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s | ||
| 10,2 | 10,2 | 17,2 |
| Konsum tal-karburant (gor./trassa/mesh.), L | ||
| 7,9/5,2/6,2 | 6,4/5,0/5,5 | 9,9/6,6/7,8 |
| Volum tal-bagoll, l | ||
| 430 | 375 | 113 |
| Prezz minn, $. | ||
| 15 (549) | 19 (585) | 15 101 |
