Kabina tal-pilota tan-nisa
Joanna Vechorek, Ivana Krzhanova, Katarzyna Goyny, Joanna Skalik u Stefan Malchevsky. Ritratt minn M. Yasinskaya
In-nisa sejrin aħjar u aħjar fis-suq kumpless tal-avjazzjoni. Jaħdmu għal-linji tal-ajru, ajruporti, fuq il-bordijiet ta 'kumpaniji tal-partijiet tal-inġenji tal-ajru, u jgħinu biex jiżviluppaw in-negozju ta' startups tal-avjazzjoni. Approċċ ta’ mara lejn il-pilota – Joanna Wieczorek, avukat tad-Dentons li tispeċjalizza f’teknoloġiji ġodda tal-avjazzjoni, tkellmet privatament mal-Wieczorek Flying Team mal-bdoti li jaħdmu kuljum fil-LOT Polish Airlines.
Katarzyna Goynin
Bdejt l-avventura tiegħi tat-titjir f'Cessna 152. Sibt ir-raid tal-PPL tiegħi fuq dak l-ajruplan. Imbagħad tellgħu fuq ajruplani differenti, inkl. PS-28 Cruiser, Morane Rallye, Piper PA-28 Arrow, Diamond DA20 Katana, An-2, PZL-104 Wilga, Tecnam P2006T twin engine, u b'hekk jiksbu diversi esperjenzi tal-avjazzjoni. Kelli l-opportunità li tirmonka gliders u nagħmel titjiriet bejn pajjiż u ieħor minn ajruporti tal-klabbs tat-titjir għal ajruporti kkontrollati. Ta 'min jinnota li l-inġenji tal-ajru tal-avjazzjoni ġenerali mhumiex tipikament mgħammra b'awtopilota. Għalhekk, il-pilota jikkontrolla l-ajruplan il-ħin kollu, jikkorrispondi wkoll mad-dispatcher u jmur fil-punt magħżul. Din tista’ tkun problema fil-bidu, imma waqt it-taħriġ nitgħallmu dawn l-azzjonijiet kollha.
Joanna Skalik
Fil-Polonja, Cessna 152s ħafna drabi jittajjar bi strumenti tal-ajruplani tradizzjonali, fl-Istati Uniti tajt ajruplani Diamond DA-40 u DA-42 mgħammra bi Glass Cockpit, li definittivament jixbħu ajruplani moderni tal-komunikazzjoni bl-ajru.
F’waħda mill-ewwel titjiriet tiegħi, smajt ċaqliq minn għalliem: taf li n-nisa ma jistgħux itiru? Għalhekk kelli nuruh li setgħu.
Filwaqt li qattajt ħafna ħin fl-Ajruport ta 'Częstochowa nipprepara għall-eżamijiet tal-linja tiegħi, iltqajt mar-raġel tiegħi, li wrieni tip ta' avjazzjoni kompletament differenti - kompetizzjonijiet sportivi u titjir għal pjaċir pur. Sibt li tittajjar bħal dan jagħmilni aħjar u aħjar.
Sibt rejd siewi ħafna mill-kompetizzjonijiet tat-tiri u r-rally fl-ajru fejn tuża mappa, arloġġ ta’ preċiżjoni u strumenti bażiċi fuq l-ajruplan.
U r-rotta, li tieħu madwar siegħa u nofs, trid titlesta bi preċiżjoni ta 'plus jew nieqes sekonda! Ukoll, huwa teknikament korrett li tinżel fuq linja ta '2m.
Ivan Krzhanova
Ir-rejd kien prinċipalment fis-Slovakkja, ir-Repubblika Ċeka, l-Ungerija, is-Slovenja u l-Kroazja. It-titjiriet tiegħi mal-Avjazzjoni Ġenerali kienu l-aktar Diamond (DA20 Katana, DA40 Star). Dan huwa ajruplan simili għat-Tecnames użati mill-Lot Flight Academy. Nemmen li dan huwa ajruplan tajjeb mil-lat tat-tluq fl-avjazzjoni: sempliċi, ekonomiku, bi proprjetajiet aerodinamiċi tajbin. Ikolli nammetti li kieku kelli ntajjar Cessna, ikun l-ajruplan favorit tiegħi. Meta bdejt nitħarreġ, ma ndunajtx li sħabi jiddiskriminaw kontri, anzi ħassejt li huma differenti u setgħu joqogħdu fuq il-kamaraderija.Kieli, f’ajruporti żgħar, iltqajt ma’ nies li kienu ixxukkjati bid-dehra ta’ tifla . mili mill-ġdid il-katana. Issa jien sieħeb ugwali fuq ix-xogħol. Spiss intajjar ukoll ma’ kaptani nisa – Kasya Goina u Asiya Skalik. L-ekwipaġġi nisa, madankollu, huma sorpriża kbira.
Joanna Wieczorek: Intom ilkoll qed itajru Embraer, li jien personalment inħobb ittajjar bħala passiġġier u li kieku kelli nsir pilota nixtieq li tkun l-ewwel tip tiegħi. Għandi posters tal-FMS tiegħu mdendlin fl-appartament tiegħi, rigal mingħand ħu l-pilota. Dan huwa pjan sabiħ ta’ teknoloġija Brażiljana b’kabina tal-pilota disinjatur – tista’ titħajjar tgħid li nħoloq b’mara f’moħħha. X'inhu dwar dan li jagħmel ix-xogħol u t-titjir ta 'kuljum speċjalment aktar faċli?
Katarzyna Goynin
L-ajruplan Embraer 170/190 li ntajjar huwa distint primarjament mill-fatt li huwa ergonomiku u awtomatizzat ħafna. Għandha sistemi ta 'l-aktar avvanzata bħal Fly-by-Wire System, Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS) u sistema bħal Autoland, li tippermetti l-inżul f'kundizzjonijiet tat-temp diffiċli b'viżibilità limitata. Livell għoli ta 'awtomazzjoni u integrazzjoni tas-sistema jagħmel ix-xogħol tal-pilota aktar faċli, iżda ma jeliminax l-hekk imsejjaħ "Monitoraġġ", jiġifieri, ġestjoni tas-sistemi. It-tħaddim ħażin tas-sistema jeħtieġ intervent tal-pilota. ċirkustanza nitħarrġu fuq simulaturi.
Joanna Skalik
Embraer huwa ajruplan maħsub tajjeb ħafna, jikkomunika tajjeb mal-ekwipaġġ, huwa, wieħed jista 'jgħid, estremament intuwittiv u "favur għall-bdot". Huwa ta' pjaċir li ttir! Kull dettall ġie maħsub sal-iżgħar dettall: l-informazzjoni tidher b'mod ċar ħafna; tlaħħaq tajjeb f'kundizzjonijiet ta 'riħ trasversali, l-inġenju tal-ajru għandu ħafna funzjonijiet utli, u jieħu ħafna xogħol mill-pilota. Huwa wkoll estremament komdu għall-passiġġier - is-sistema ta 'postijiet 2 b' 2 tiżgura vjaġġ komdu.
Ivan Krzhanova
Mhux il-passiġġieri kollha fl-Ewropa kellhom l-opportunità li jtiru Embraer, peress li l-Boeing u l-Airbus jibqgħu l-aktar linji tal-ajru Ewropej popolari, iżda fil-LOT Embraer hija pedament fuq ir-rotot Ewropej. Jien personalment jogħġobni dan l-ajruplan, huwa kemm faċli għall-bdot kif ukoll favur in-nisa.
Is-sinerġija tal-kabina, l-arranġament tas-sistemi u l-awtomazzjoni tagħhom huma f'livell għoli ħafna. Il-kunċett ta 'hekk imsejjaħ "Dark and Quiet Cockpit", li jfisser li s-sistemi qed joperaw b'mod korrett (kif jidher min-nuqqas ta' twissijiet viżwali u li jinstemgħu u swiċċijiet issettjati fil-pożizzjoni "12:00"), jagħmel l-esperjenza tal-pilota pjaċevoli.
Embraer huwa ddisinjat għal titjiriet qosra jew medji u jista’ jitlaq u jinżel f’ajruporti iżgħar. Eżatt bħall-Asja, innotajt b'mod korrett, dan huwa ajruplan ideali għall-hekk imsejħa. klassifikazzjoni tal-ewwel tip, li hija l-ewwel tip wara li tidħol fir-ringiela.
Joanna Wieczorek: Kemm-il darba tħarreġ fuq magni? Tista’ tiżvela liema sitwazzjonijiet huma kkunsidrati u pprattikati mal-għalliema? Kemm il-kap tal-flotta ta’ Embraer, il-kaptan-għalliem Dariusz Zawlocki, kif ukoll il-membru tal-bord Stefan Malczewski jgħidu li n-nisa jaħdmu eċċezzjonalment tajjeb fis-simulatur għax naturalment jagħtu aktar attenzjoni lill-proċeduri u d-dettalji.
Katarzyna Goynin
Is-sessjonijiet ta’ taħriġ isiru darbtejn fis-sena. Aħna nwettqu kontroll tal-profiċjenza tal-linja (LPC) darba fis-sena, u nwettqu kontroll tal-profiċjenza tal-operatur (OPC) kull darba. Matul l-LPC għandna eżami li jestendi l-hekk imsejħa "Type Rating" għall-ajruplani Embraer, i.e. Qed nestendew il-validità tal-klassifikazzjoni, li hija meħtieġa mir-regolamenti tal-avjazzjoni. OPC huwa eżami mwettaq mill-operatur, jiġifieri l-linja tal-ajru. Waqt sessjoni waħda ta’ taħriġ ikollna żewġ sessjonijiet fuq is-simulatur, kull waħda ta’ erba’ sigħat. Qabel kull lezzjoni, ikollna wkoll briefing mal-għalliem, li matulu niddiskutu l-elementi li se nipprattikaw waqt il-lezzjoni fuq is-simulatur. Xi nipprattikaw? Diversi sitwazzjonijiet, l-aktar emerġenzi, bħal tlugħ abortit, titjira u nżul b'magna waħda ma taħdimx, proċeduri ta 'avviċinament mhux milħuq, u oħrajn. Barra minn hekk, nipprattikaw ukoll avviċinamenti u nżul fl-ajruporti fejn hemm proċeduri speċjali u fejn l-ekwipaġġ irid l-ewwel jgħaddi minn taħriġ fuq simulatur. Wara kull lezzjoni jkollna wkoll debriefing fejn l-għalliem jiddiskuti l-progress tas-sessjoni tas-simulatur u jevalwa lill-piloti. Minbarra s-sessjonijiet tas-simulaturi, għandna wkoll l-hekk imsejjaħ Line Check (LC), eżami li jsir minn għalliem waqt cruise mal-passiġġieri.
Joanna Skalik
Il-klassijiet fuq is-simulatur isiru 2 darbiet fis-sena - 2 lezzjonijiet għal 4 sigħat. Dan jippermettilna ngħallmu proċeduri ta’ emerġenza li ma jistgħux jitgħallmu waqt it-titjira ta’ kuljum. Is-sessjonijiet għandhom elementi bażiċi bħal ħsara fil-magna u nar jew approċċ ta 'magna waħda; u ħsarat fis-sistemi tal-inġenji tal-ajru individwali, eċċ. "Inkapaċità tal-pilota." Kull sessjoni hija maħsuba sew u teħtieġ li l-pilota jieħu deċiżjonijiet, u ħafna drabi tippermetti diskussjoni mal-għalliem dwar l-aħjar deċiżjonijiet (hemm 3 persuni preżenti fis-sessjoni - kaptan, uffiċjal u għalliem bħala superviżur).
Ivan Krzhanova
Din is-sena, wara li ngħaqadt mal-linja tal-ajru, tlajt simulatur li kien parti mit-type rating. Kienu 10 lezzjonijiet ta’ 4 sigħat fuq simulatur tat-titjira ċċertifikat. Huwa waqt dawn il-klassijiet li l-bdot jitgħallem il-proċeduri kollha normali u mhux ta’ rutina għat-tip ta’ ajruplan li se jkun qed itir. Hawnhekk nitgħallmu wkoll il-kooperazzjoni fl-ekwipaġġ, li hija l-bażi. M'hemmx għalfejn niċħdu li l-ewwel simulatur tiegħi kien esperjenza aqwa. Nipprattika l-proċeduri kollha li qrajt dwarhom fil-manwali s'issa, nittestja lili nnifsi f'sitwazzjonijiet ta' emerġenza, niċċekkja jekk nistax ilaħħqu mal-loġika XNUMXD fil-prattika. Ħafna drabi, pilota jkollu jittratta l-ħsara ta 'magna waħda, inżul ta' emerġenza, depressurizzazzjoni tal-kabina, fallimenti ta 'diversi sistemi u nar abbord. Għalija, l-iktar ħaġa interessanti kienet li nipprattika l-inżul bid-duħħan li fil-fatt jidher fil-kabina tal-pilota. Is-simulatur jispiċċa b'eżami li fih il-bdot irid juri l-kompetenza tiegħu jew tagħha fit-titjiriet attwali. L-eżaminaturi huma stretti, iżda din hija garanzija ta 'sikurezza.
Niftakar l-ewwel simulatur tiegħi bid-dmugħ f'għajnejja, bħala esperjenza ta' ħajti fil-Ġordan sabiħ f'Amman. Issa se jkolli aktar magni iżgħar - standard 2 fis-sena. Il-ħajja ta 'pilota hija waħda ta' tagħlim kostanti u tagħlim ta 'proċeduri ġodda u l-implimentazzjoni tagħhom f'din l-industrija li qed tinbidel malajr.
Joanna Wieczorek: L-interlokuturi kollha tiegħi, minbarra s-saħħa tal-karattru u l-għarfien enormi tal-avjazzjoni, huma wkoll nisa żgħażagħ sbieħ. Pilota mara kif tgħaqqad id-dar u x-xogħol? L-imħabba hija possibbli f’din il-professjoni u pilota mara tista’ tħobb ma’ sieħeb li ma jtirx?
Joanna Skalik
Ix-xogħol tagħna jinvolvi sigħat twal, ftit iljieli fix-xahar 'il bogħod mid-dar, u ngħixu minn bagalja, iżda bil-ħila li "nagħmel pjan konġunt", jien u r-raġel tiegħi nqattgħu ħafna mill-weekends tagħna flimkien, li jgħin ħafna. Intajru wkoll l-isport minn April sa Settembru, li jfisser li nkunu fuq l-ajruplan kważi kuljum – fuq ix-xogħol jew waqt it-taħriġ u l-kompetizzjonijiet, nippreparaw għat-Tazza tad-Dinja, li qed issir fl-Afrika t’Isfel din is-sena. Wara kollox, li tirrappreżenta l-Polonja hija responsabbiltà kbira, irridu nagħtu l-almu tagħna. It-titjir huwa parti kbira minn ħajjitna, u ma rridux naqtgħu lanqas l-iċken opportunità li nidħlu fl-arja. Ovvjament, minbarra li jtiru, insibu wkoll ħin biex immorru l-gym, l-isquash, iċ-ċinema jew insajjar, li hija l-passjoni li jmiss tiegħi iżda teħtieġ ġestjoni tajba tal-ħin. Nemmen li dan mhux diffiċli għal min irid u mhux qed infittex skużi. Ma rridx nikkonferma l-isterjotip li mara mhix adattata biex tkun pilota. Bluħa! Tista 'tgħaqqad dar kuntenta ma' xogħol bħala pilota, kull ma għandek bżonn huwa ħafna entużjażmu.
Meta ltqajt mar-raġel tiegħi, kont diġà għaddejt mill-eżamijiet tal-linja – grazzi għall-fatt li hu wkoll pilota, fehem kemm dan l-istadju huwa importanti f’ħajti. Wara li bdejt naħdem għal LOT Polish Airlines, ir-raġel tiegħi, li qabel kien involut fit-titjir sportiv, irċieva l-liċenzja tiegħu tal-linja tal-ajru u beda wkoll il-karriera tiegħu fil-komunikazzjoni tal-avjazzjoni. Naturalment, is-suġġett tal-avjazzjoni huwa suġġett ewlieni ta 'konversazzjoni fid-dar tagħna, u nistgħu naqsmu l-ħsibijiet tagħna dwar ix-xogħol u t-titjir fil-kompetizzjonijiet. Naħseb li grazzi għal dan noħolqu tim ikkoordinat tajjeb u nifhmu l-bżonnijiet tagħna.
