Kia Soul test drive

It-tapp tal-wirja rħis irriżulta li kien alternattiva għall-crossovers, iżda għalissa, il-Kia Soul ma kellhiex xi ħaġa speċjali. Issa biżżejjed, u wara l-aġġornament, Soul tidher bħala l-hot hatch l-iktar affordabbli

It-twieqi għoljin tal-ħġieġ imtebba 'tas-Sagrada Familia f'Barċellona huma kkuluriti mir-raġġi tax-xemx, u jiffurmaw logħob ta' dawl u dellijiet ta 'sbuħija aqwa ġewwa. L-ispazju u l-għoli tal-kmamar tas-sigurtà huma tal-isbaħ, ir-rewwixta ta ’linji, figuri u esperimenti ġeometriċi fuq il-faċċata u ġewwa tikkawża mewġa ta’ emozzjonijiet, u d-dubju joqgħod fir-ruħ - jista ’jkun post ta’ attrazzjoni għal eluf ta ’turisti, maħluqa, jidher, kuntrarjament għall-kanoni kollha tal-knisja, isir tempju veru? Għal wieħed miċ-ċentri klassiċi medjevali tal-Ewropa, il-famuża Sagrada Familia ta 'Antoni Gaudí hija kitsch reali, iżda f'ħafna aspetti huwa minħabba fiha li n-nies jiġu hawn bil-massa.

Fl-isfond tal-esperimenti Katalani ta 'Gaudi, anke l-Kia Soul aġġornata tgħib, li l-perit żgur japprova. Iżda hekk kif tbiegħed mill-kwartieri storbjużi tad-distrett tal-Eixample, l-istatus quo jerġa 'jiġi restawrat. Il-hatchback jispikka fit-traffiku ta 'kull xorta ta' post qawwi, jattira l-għajnejn u jagħti t-toroq il-qodma b'żebgħa kuraġġuża b'żewġ kuluri. Speċjalment il-verżjoni GT bil-linji ħomor tagħha, il-gradilja tleqq, l-egżost doppju u r-roar tal-magna ftit inqas imrażżna. Mingħajr ma nkunu nafu d-dettalji, ikun l-Soul GT li jista 'jiġi rikonoxxut bħala aġġornat, u dan, b'mod ġenerali, ikun veru - il-volum ta' bidliet fil-verżjonijiet bażiċi huwa żgħir, iżda l-bokkaporti veloċi hija novità għas-suq tagħna. Il-bqija huwa għalf standard.

Il-gradilja tar-radjatur ġiet kemmxejn irtukkata - il-forma tad-dumbbell dojoq ġiet ippreservata, iżda minflok qatgħa ħoxna, issa għandha borduri eleganti fin-naħa ta ’fuq u ta’ isfel. Ottika - ġdida, b'LEDs, lentijiet u dawl tal-kseno f'konfigurazzjoni top-end. It-teħid ta 'arja sewda tal-bamper sar aktar konvess, irċieva gradilja f'forma ta' xehda, il-bozoz taċ-ċpar ġew iffurmati f'sezzjonijiet separati, u psewdo-protezzjoni ħafifa tal-qiegħ dehret minn taħt. Is-sezzjoni sewda tal-bamper ta 'wara saret aktar baxxa u usa', u ġie miżjud diffużur. Fl-aħħarnett, il-firxa ta 'rimmijiet u kuluri tal-ġisem ġiet aġġornata - b'kollox, ir-Ruħ issa għandha 15-il kulur, inklużi tlieta b'żewġ kuluri.

Minbarra l-ERA-GLONASS obbligatorju, hemm biss bidla ovvja waħda fil-kabina - sistema tal-midja bi skrin grafiku. Il-verżjonijiet bażiċi jiddependu fuq verżjonijiet monokromi ta ’5 pulzieri, aktar għoljin - kulur touch ta’ l-istess daqs, l-anzjani - 7 pulzieri b’navigatur u appoġġ għall-interfaces Apple u Google, u l-ogħla verżjoni Premium diġà hija mgħammra b'sistema ta '8 pulzieri kompluta b'sistema ta' awdjo JBL. F'dan il-każ, kamera li turi wara hija mwaħħla mal-għażliet kollha ħlief monokromi. Ġdid għal sistemi Soul għall-monitoraġġ ta 'blind spots u treġġigħ lura tal-ħruġ tal-parkeġġ, komplut b'parkeġġ awtomatiku - privileġġ tal-istess Premuim. Portijiet USB addizzjonali għall-iċċarġjar ta 'aġġeġġi fuq quddiem u fuq wara, għal darb'oħra, marru biss għall-ogħla livelli ta' trim, iżda s-sistemi Drive Mode Select għall-għażla tal-modi tas-sewqan - għall-karozzi kollha bi trasmissjonijiet awtomatiċi mingħajr eċċezzjoni.

L-iktar ħaġa interessanti hija li l-verżjoni GT, għal raġunijiet ta 'ekonomija fuq il-prezz, hija inferjuri għas-sett ta' tagħmir taż-żewġ top-end, għalkemm lanqas tidher imċaħħda. Il-GT m'għandux binarji tas-saqaf jew saqaf tax-xemx, u n-navigatur huwa ta '7 pulzieri. Fl-aħħarnett, għandu riforma minn qabel, jiġifieri, fanali ta 'quddiem aloġeni u ġewwa bi tapizzerija kkombinata minflok ġilda. F'dan il-każ, hija barka: il-bażi tad-drapp iżżomm il-ġisem aħjar, iżda l-aġġustamenti elettriċi għadhom jibqgħu.

L-iktar fatt importanti li trid tkun taf dwar ir-Soul GT huwa li huwa l-iktar 200 hp raġonevoli. is-suq Russu. B’mod aktar preċiż, 204 - il-Koreani ma sarux għaqlin biċ-ċertifikazzjoni, u ċ-ċifra attwali tidher iktar solida mill-199 horsepower konvenzjonali. Fir-Russja, il-Kia Soul GT jiswa $ 18 u l-eqreb rivali tagħha jista 'jitqies kondizzjonalment bħala Mini Cooper S b'ħames bibien ta' 067 horsepower bi prezz ta '$ 190. għal karozza "vojta". Hija wkoll l-iktar karozza qawwija fis-segment tal-crossover kompatti, u r-Soul tista 'tiġi attribwita lilha kważi mingħajr medda. Fil-fatt, kienet Soul f'ħafna modi li saret il-prekursur ta 'dan is-segment tmien snin ilu, meta la Hyundai Creta u lanqas Renault Captur ma kienu jeżistu.

Soul GT bi trasmissjoni manwali żgur ikun "eħfef" eċċellenti, iżda magna turbo ta '1,6 litri hija aggregata biss b' "robot" preselettiv DCT b'7 veloċitajiet. L-unitajiet ma jiħdux ħafna biex jisfruttaw u jsuqu tajjeb, iżda għad m'hemm l-ebda effett naqra. Jekk ir- "robot" jinbidel, allura pulit, il-magna bi sfafar żgħir onestament tilħaq il-limitu ta '6000 rpm, b'aċċelerazzjoni qawwija tal-hatchback fi kważi kull modalità. Huwa sabiħ li b'veloċitajiet ta 'awtostrada l-pressjoni ma tiddgħajjifx, għalkemm m'hemm l-ebda xewqa li tkisser il-fluss - is-Soul GT mhuwiex "eħfef" wara kollox u ma jinvolvix mija fil-mija fil-proċess ta' kontroll. Il-mekkaniżmu tal-istering huwa standard hawnhekk, is-sospensjoni mhix riġida, u l-inklużjoni tal-modalità Sport bil-buttuna fuq l-istering tibdel fil-parti l-kbira biss l-irkupru tal-power unit. Hawn huma brejkijiet qawwija b'diski kbar - sal-punt: mill-veloċità, il-karozza tissetilja b'mod stabbli u mingħajr l-iċken diffikultà.

Fil-każ ta 'muturi bażiċi, Soul toffri wkoll mhux l-iktar unitajiet dgħajfa fis-segment. Hemm tnejn minnhom, u d-differenzi bejniethom huma pjuttost ideoloġiċi. Fil-konfigurazzjonijiet inizjali, 1,6 MPI sempliċi b'124 hp huwa installat fuq il-karozza, f'oħrajn li jiswew aktar - l-istess magna 1,6 GDI b'injezzjoni diretta u 132 horsepower. L-ewwel wieħed jista 'jkun mgħammar b' "mekkaniċi", it-tieni - "awtomatiku" b'sitt veloċitajiet biss. Fil-belt, 132 forza huma pjuttost biżżejjed, iżda t-trasmissjoni awtomatika ma tfixkilx. Il-kaxxa taħdem b'mod prevedibbli u sempliċi, imma xi kultant titħawwad f'modi, billi tbiddel l-irkaptu b'mod mhux xieraq. U fuq mogħdijiet tal-muntanji li jduru, fejn il-magna trid titħawwad il-ħin kollu b'veloċitajiet għoljin, din l-unità diġà mhix biżżejjed.

Madankollu, ir-Ruħ hija karozza purament urbana, hija saturata bl-estetika urbana u hija magħmula biex tkun komda f'metropoli. Is-sospensjoni ħarxa ssir problema biss barra minnha, l-istorbju ma jolqotx sa veloċitajiet 'il fuq minn 100 km / h, u l-inżul crossover għoli, bħal bibien kbar, huwa kbir għal imbark u żbark frekwenti. Fil-belt, il-hatchback ma jibżax mill-kurduni u s-silġ, huwa itwal mill-karozzi u viżwalment jidher qisu crossover reali. Fl-aħħarnett, mil-lat tas-sewwieq, din hija karozza faċli ħafna biex titla ', li fiha tista' tħossok liberu li tgħaddas fl-iktar postijiet dojoq ta 'traffiku qawwi. U bin-navigazzjoni l-ġdida magħmula minn TomTom, li malajr tippompja l-konġestjonijiet tat-traffiku u t-tbassir tat-temp permezz ta 'smartphone konness, huwa saħansitra iktar konvenjenti li tagħmel dan.

Fil-bidu tas-sekli 2009 u 1,25, il-kreazzjonijiet ta 'Gaudi fi Spanja kkawżaw rifjut u kontroversja, iżda l-perit malajr sar moda. Barra minn hekk, il-kreazzjonijiet kollha tiegħu ġew ikkalkulati bir-reqqa, u ma kien hemm l-ebda dubju dwar is-saħħa u l-affidabilità tal-istrutturi. Sebgħa mit-tlieta u għoxrin binja tagħha ġew inklużi fil-Lista tal-Wirt Dinji tal-UNESCO. Ir-Ruħ hija wkoll storja dwar approċċ mhux standard u nies li jixtiequ li jkollhom affarijiet mhux pjuttost ordinarji. Kien hemm ħafna minnhom - mill-XNUMX, il-hatchback biegħ XNUMX miljun kopja madwar id-dinja. Il-kontribuzzjoni tar-Russja hija żgħira, imma Soul qiegħda f'domanda pjuttost stabbli hawn. Huwa jissodisfa wkoll missjoni importanti tal-preżenza tal-marka fis-segment dejjem jikber ta 'crossovers kompatti.

Il-pożizzjoni uffiċjali tal-kumpanija fuq il-crossover kompatt Kia KX3 hija kif ġej: jagħmel sens li tforni l-karozza lir-Russja biss bil-kundizzjoni tal-assemblaġġ Russu, u l-kapaċità tal-impjant Hyundai-Kia ħdejn San Pietruburgu għadha limitata . Huwa possibbli li din hija r-raġuni għaliex il-Koreani joffru prezzijiet pjuttost raġonevoli għal Soul, li bis-saħħa tagħhom mill-inqas parzjalment jieħdu klijenti lil hinn minn Creta u Kaptur. Ir-Soul aġġornata tiswa mill-inqas $ 11 għall-karozza bażi, filwaqt li l-hatchback awtomatiku fil-livell ta ’trim Comfort jinbiegħ għal $ 473. L-ispiża tas-sett l-iktar komplet hija ta '$ 13 u l-kompetituri żgur li mhux se jkollhom tagħmir bħal dan. Kia mhux se joffri sewqan tar-roti kollha, iżda qawwi - mhux agħar mill-Mini - id-dehra tiddependi diġà fil-konfigurazzjoni bażika, u dan mhux il-każ li jeħtieġ ħarsa speċjali lejn l-affarijiet u rikonoxximent snin biss wara.

Tip ta 'gisem
Vagun	Vagun	Vagun
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm
4140/1800/1628	4140/1800/1628	4140/1800/1615
Bażi tar-rota, mm
2570	2570	2570
Piż tat-trażżin, kg
1240	1245	1289
tip ta 'magna
Petrol, R4	Petrol, R4	Petrol, R4 turbo
Volum tax-xogħol, metri kubi cm
1591	1591	1591
Qawwa, hp ma '. fl-rpm
124 f'6300	132 f'6300	204 f'6000
Massimu torque, Nm f'rpm
152 f'4850	161 f'4850	265 fi 1500-4500
Trażmissjoni, sewqan
6-st. AKP, quddiem	6-st. AKP, quddiem	7-st. robot, quddiem
Veloċità massima, km / h
177	180	200
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s
12,5	11,7	7,8
Konsum tal-fjuwil, l (belt / awtostrada / mħallta)
11,0/6,7/8,2	9,6/6,5/7,6	8,7/5,8/6,9
Volum tal-bagoll, l
354 - 994	354 - 994	354 - 994
Prezz minn, $.
12 396	13 979	18 067