It-tqabbid tal-magna hija problema serja? Kif tipprevjeni l-overclocking tad-diżil?

Kif taħdem magna diesel u kif hija mfassla?

Biex tifhem kemm hija serja l-problema tal-overclocking tad-diżil, ta 'min titgħallem minn qabel dwar l-istruttura u l-prinċipju operattiv tagħha. Is-sewqan tad-diżil ġie żviluppat fl-ewwel nofs tas-seklu 260, l-ewwel karozza li tużaha kienet il-Mercedes-Benz D. Bħalissa, tali soluzzjonijiet tal-magni jikkonsistu f'numru ta 'elementi, inkluż il-flywheel u l-flywheel b'żewġ massa, camshafts. u krankxafts, injetturi, kif ukoll virga tal-konnessjoni jew filtru tal-arja u gearbox tar-rivers.

Magni diesel moderni

Magni diesel moderni huma kkontrollati bl-użu ta 'sistemi elettroniċi addizzjonali. Dan jippermettilek li tagħti b'mod preċiż ċerta doża ta 'fjuwil fil-kompartiment tal-magna. Fl-istess ħin, tippermetti għadd ta 'modifiki li jtejbu l-prestazzjoni tal-vettura, iżda jistgħu wkoll iqassru l-ħajja tal-powertrain. Normalment huma mgħammra wkoll b'soluzzjonijiet biex jgħinu jnaqqsu l-emissjonijiet ta 'komposti volatili fl-atmosfera. Dan jippermettilhom jilħqu standards ambjentali u ambjentali stretti.

It-tħaddim standard tal-magni diesel huwa assoċjat ma 'fenomeni kemmxejn differenti milli fil-każ ta' unitajiet tal-gażolina. Id-disinn ma jeħtieġx l-użu ta 'spark plugs biex tibda tqabbad it-taħlita tal-karburant-arja. L-arja fiċ-ċilindru hija kkompressata u mbagħad imsaħħan għal temperatura sa 900^oC. Bħala riżultat, it-taħlita tinxtegħel u għalhekk il-karburant tad-diżil jiġi injettat fil-kamra tal-kombustjoni.

X'inhu l-overclocking tad-diżil?

Ħsejjes qawwija u spjaċevoli li ġejjin minn taħt il-magna, kif ukoll duħħan oħxon minn taħt il-barnuża u l-pajp ta 'l-exhaust huma s-sintomi ewlenin ta' overclocking tad-diżil. F'dan il-każ, id-drajv jilħaq veloċitajiet għoljin ħafna u ma jistax jitwaqqaf sakemm ikun kompletament bil-ħsara. Meta tibda magna diesel, is-sewwieq ma jistax jikkontrolla l-kors tal-avveniment u għandu immedjatament iħalli l-vettura u mbagħad jimxi lejn post sigur. Li tkun xhieda ta' kombustjoni spontanja mill-qrib tista' tirriżulta f'korriment serji personali.

X'jikkawża magna diesel biex tistalla?

Dan il-fenomenu ġeneralment iseħħ bħala riżultat taż-żejt tal-magna li jidħol fil-kamra tal-kombustjoni. Waħda mir-raġunijiet l-aktar komuni għall-aċċelerazzjoni tal-magna diesel hija żieda fil-xedd fuq it-turbocharger. Imbagħad is-siġilli ma jwettqux il-funzjoni tagħhom u jnixxu l-lubrikant fil-manifold tad-dħul. Meta jitħallat mal-fjuwil, id-diżil jibda jaħdem. Il-konsegwenzi huma ġeneralment serji u jeħtieġu tiswijiet kbar u ħafna drabi sostituzzjoni tal-unità tas-sewqan. Ħafna drabi dan ma jkunx ta 'profitt, u allura l-unika soluzzjoni hija li l-karozza tinqata'.

X'għandek tagħmel meta tinnota li l-magna diesel tiegħek hija mgħobbija żżejjed?

L-avveniment jista' jdum minn diversi sekondi sa diversi minuti. L-unika soluzzjoni hija li twaqqaf il-karozza immedjatament, imbagħad taqleb f'ger għoli u rilaxx malajr il-klaċċ. Naturalment, m'hemm l-ebda garanzija li dan jipprevjeni lid-diżil milli overclocking. Fl-istess ħin, nistgħu nagħmlu ħsara lil komponenti oħra, inkluż il-flywheel b'żewġ massa. 

Mutur maħruq f'magna tal-bejgħ

Għal karozzi bi trasmissjoni awtomatika, l-uniku rimedju li tista 'tipprova huwa li sempliċement tneħħi ċ-ċavetta mill-ignition.

X'inhuma l-konsegwenzi tal-bidu ta' magna diesel?

Trid tiftakar li l-konsegwenzi tal-bidu ta 'magna diesel huma kumplessi ħafna, u l-konsegwenza tista' tkun ħsara permanenti għaliha. Dawn jinkludu, fost oħrajn:

• iġġammjar tal-unità tal-qawwa, ikkawżat minn nuqqas ta 'żejt tal-magna;
• splużjoni tas-sistema kollha. Il-qerda tal-boxxli tikkontribwixxi għal splużjoni, li b'riżultat tagħha l-virga tal-konnessjoni tiġi knocked out mill-blokka taċ-ċilindri. 

Magna diesel mhux ikkontrollata u filtru tal-partikuli tad-diżil (DPF).

L-elementi tal-filtru tal-VOC jikkawża li l-ammont ta 'żejt fit-taġen jiżdied, u jġiegħlu jitħallat mal-karburant. Bħala riżultat tat-tħaddim ta 'dan il-mekkaniżmu, it-taħlita tal-fjuwil u l-lubrikant tista' tintreġġa fl-unità tas-sewqan. Il-konsegwenza tal-fenomeni kollha diskussi fil-post tal-lum tista' tkun ħsara irriversibbli lill-magna diesel.

Huwa possibbli li jiġi evitat l-overclocking tal-magna?

Ħafna dilettanti tal-karozzi jistaqsu jekk hemmx xi mod kif tiġi evitata l-aċċelerazzjoni tad-diżil. Sfortunatament, kultant anke vetturi miżmuma sew jistgħu jfallu hekk. Biex tnaqqas il-probabbiltà li l-magna tibda, ibdel iż-żejt tal-magna tiegħek regolarment (kif rakkomandat mill-manifattur jew aktar ta 'spiss) u agħti l-manutenzjoni tal-vettura tiegħek regolarment minn mekkanik ta' fiduċja. Is-sejba tal-ħsarat malajr tnaqqas ir-riskju ta 'falliment.

Kemm jekk għandek karozza tal-petrol jew diesel, għandek tkun taf x'inhu l-overclocking tad-diesel. Sfortunatament, dan huwa komuni u l-problema spiss isseħħ f'karozzi użati anzjani. Dawn l-unitajiet jinkludu r-Renault 1.9 dCi, il-Fiat 1.3 Multijet u l-Mazda 2.0 MZR-CD. Żomm dan f'moħħok meta tiddeċiedi jekk tixtrix karozza użata.