Tissostitwixxi ċ-ċinturin tal-ħin Renault Megan 2

Apparati speċjali

Nagħmlu clamp tal-crankshaft

Biex tissakkar il-crankshaft ser ikollok bżonn bolt b'ħajt M10X1,5 b'tul ta 'mill-inqas 90 mm. Aħna naqtgħu l-ħajta sa l-aħħar u fuq bord żmerill jew fajl, itħan il-ħajta għal tul ta '58 mm, u b'hekk niksbu dijametru ta' 8. Biex tikseb daqs ta '68, ninstallaw woxers. Huwa simili?

L-iktar daqs importanti hawnhekk huwa 68, għandu jinżamm b'mod ċar. Il-bqija jista 'jsir bejn wieħed u ieħor.

Nagħmlu retainer tal-camshaft.

L-illokkjar tal-camshaft huwa saħansitra aktar faċli li jsir. Nieħdu pjanċa jew kantuniera 5 mm wiesgħa ta 'daqs xieraq u nagħmlu kanal żgħir. Huwa sempliċi.

Żarmar tal-mekkaniżmu tal-ħin

L-ewwelnett, għandek bżonn tgħaqqad in-naħa tal-lemin tal-karozza u neħħi r-rota. Idealment, huwa rakkomandabbli li l-bamper jiġi żarmat - huwa kbir, jitqiegħed taħt il-ġisem u jinterferixxi max-xogħol, iżda dan mhux meħtieġ. Wara li tneħħi d-diska tal-lemin, neħħi l-inforra tal-fender u l-protezzjoni tal-plastik. Hemm djar tad-dħul tal-arja fuq il-kompartiment tal-magna - skonnettja s-sensor, skonnettja l-pajp u neħħih.

Hemm għata tal-kamxaft fuq in-naħa tax-xellug tal-magna li huma diffiċli biex jiġu salvati. Għalhekk, intaqqbuhom b'tornavit ċatt wiesa 'u armihom; ser ikollok tinstalla oħrajn ġodda. Biex tissostitwixxi ċ-ċinturin tal-ħin, trid tneħħi l-muntatura ta 'fuq tal-magna tal-lemin. Biex tagħmel dan, erfa 'l-mutur fuq in-naħa tal-lemin sabiex il-kuxxin jerġa' lura għall-pożizzjoni normali tiegħu u ħoll kompletament (ara Fig. 2).

Aħna neħħi l-poly V-belt mill-ġeneratur tas-sewqan awżiljarju billi tagħfas bir-reqqa r-romblu sabiex ma ssirx ħsara lill-wiċċ tiegħu. Sussegwentement trid tneħħi l-għata tal-ħin; hemm tlieta biss. Għall-konvenjenza, ftakar il-post tal-boltijiet tal-immuntar, peress li huma differenti.

Kif tissostitwixxi ċ-ċinturin tal-ħin fuq Renault Megane 2 1.6 petrol

Il-pjanijiet tas-servizz huma kważi l-istess. Iżda għad hemm sfumaturi li jeħtieġu konsiderazzjoni.

Tneħħija taċ-ċinturin

Il-manutenzjoni għandha tibda billi tneħħi l-assemblaġġ antik tal-gomma. Biex tagħmel dan, il-karozza titmexxa f'ħofra jew passaġġ; xogħol f'garaxx mhuwiex diffiċli. Neħħi l-għatu u żarma l-komponenti kollha. Bl-użu ta 'sikkina stokk jew tornavit tal-immuntar, iddawwar il-krankxafts. Il-parti tax-xogħol tiddaħħal fl-ispazji bejn is-snien tal-flywheel. Il-bolt tat-tarjola huwa mħolli bil-ħorn; wara li tneħħiha, il-bolt jiġi invitat f'posthom.

Erħi l-crankshaft, iċċekkja l-allinjament tal-marki u l-marki. Il-ġewż huwa rilaxxat u ċ-ċinga titneħħa. Il-ħmieġ jitneħħa mill-pompa; iqattar taż-żejt huwa essenzjali.

Tibdil u installazzjoni taċ-ċinturin tat-timing fuq Renault Megane 2 1.6 petrol

Ix-xogħol jitwettaq skond il-marki, wara li tqiegħed il-kit tal-ħin ippreparat. Ir-romblu huwa ffissat, il-ġewż huwa ipprajmat, m'hemmx bżonn ta 'forza eċċessiva. Iċ-ċinturin tal-ħin il-ġdid huwa mwaħħal mal-gerijiet sabiex il-laxk ikun mit-tarjola. Ix-xenarju huwa pjuttost sempliċi, il-ħaġa prinċipali hija li ssegwi r-regoli.

L-għoqda l-ġdida hija korrugata u ma fihx żoni niexfa jew tleqq

Tensjoni taċ-ċinturin tal-ħin

L-aħħar pass fl-awtosuffiċjenza. Iċ-ċinturin tal-ħin jinġibed fuq ir-romblu bir-reqqa, iżda mingħajr ma jissikkaw, it-tensjoni u t-tidwir huma kkontrollati. Jekk il-parti ma tistax tiddawwar f'angolu rett, is-sitwazzjoni hija fl-ordni, jekk taħdem, hemm bżonn ta 'aġġustament. Il-ġewż għandu jkun issikkat sew.

Issettjar tal-ignition (TDC)

Hemm marki fuq it-tarjoli tal-camshaft li għandhom marki li jaqblu ġewwa l-kompartiment tal-ħin. Hemm marka simili fuq il-crankshaft. Huwa meħtieġ li tgħaqqadhom kollha b'tali mod li jaqblu u jkunu fil-pożizzjoni korretta. Biex tagħmel dan, dawwar il-krankxaft lejn l-arloġġ. Jekk il-marki jaqblu, installa l-qfil tal-camshaft fuq in-naħa tax-xellug tal-magna (ara Fig. 3). Hemm waqfiet fl-assi li għandhom jibqgħu strettament orizzontali f'linja waħda.

Issa għandek bżonn tissakkar il-krankxaft. Biex tagħmel dan, aħna simultanjament waqqafna l-flywheel mit-toqba fil-ġenb tal-gearbox u ħoll il-bolt li jżomm it-tarjola tal-crankshaft. Hemm plagg fuq il-magna ħdejn id-dipstick li jeħtieġ li jinħallu. Aħna kamin it-tapp tal-crankshaft jew bolt ta 'dijametru u tul adattat f'dan il-plagg.

It-tneħħija u l-installazzjoni taċ-ċinturin tal-ħin tal-magna K9K Renault Megane 2

F'kull manutenzjoni iċċekkja t-tensjoni taċ-ċinturin tal-ħin. Meta ċ-ċinturin jinħall, is-snien tiegħu jintlibsu malajr, barra minn hekk, iċ-ċinturin jista 'jaqbeż fuq it-taljoli bis-snien tal-crankshaft u l-camshaft, li jwassal għal tfixkil tal-ħin tal-valv u tnaqqis fil-qawwa tal-magna, u jekk il-qabża tkun sinifikanti, se tkun bil-ħsara.

Il-manifattur jirrakkomanda li tiċċekkja t-tensjoni taċ-ċinturin u tissorveljaha bl-użu ta 'gauge tat-tensjoni speċjali.

F'dan ir-rigward, m'hemm l-ebda dejta dwar il-forza meta fergħa taċ-ċinturin tiġi devjata b'ċertu ammont fid-dokumentazzjoni teknika.

Fil-prattika, tista 'bejn tistma l-korrettezza tat-tensjoni taċ-ċinturin bl-użu ta' regola ġenerali: agħfas il-fergħa taċ-ċinturin b'sebek il-kbir u uża ħakkiem biex tiddetermina d-devjazzjoni. Skont din ir-regola universali, jekk id-distanza bejn iċ-ċentri tat-taljoli hija minn 180 sa 280 mm, id-deflessjoni għandha tkun bejn wieħed u ieħor 6 mm.

Hemm mod ieħor biex tiċċekkja minn qabel it-tensjoni taċ-ċinturin - billi ddawwar il-fergħa prinċipali tagħha tul l-assi. Jekk huwa possibbli li ddawwar il-fergħa bl-idejn aktar minn 90º, it-tensjoni taċ-ċinturin hija dgħajfa.

Il-vettura hija mgħammra b'apparat tat-tensjoni taċ-ċinturin tal-ħin li jaġġusta waħdu.

Ibdel iċ-ċinturin tal-ħin jekk mal-ispezzjoni ssib:

• traċċi taż-żejt fuq kwalunkwe wiċċ taċ-ċinturin;
• sinjali ta 'xedd tal-wiċċ tas-snien, xquq, undercuts, jingħalaq u delaminazzjoni tad-drapp tal-gomma;
• xquq, jingħalaq, indentazzjonijiet jew sporġenza fuq il-wiċċ ta' barra taċ-ċinturin;
• tiddgħajjef jew delamination fuq l-uċuħ tat-tarf taċ-ċinturin.

Kun żgur li tissostitwixxi ċinturin bi traċċi ta 'żejt tal-magna fuq kwalunkwe uċuħ tiegħu, peress li ż-żejt malajr jeqred il-gomma. Elimina l-kawża taż-żejt li jidħol fiċ-ċinturin (ġeneralment tnixxija fil-crankshaft jew is-siġilli tal-camshaft) immedjatament.

Biex taħdem, ser ikollok bżonn għodda: socket heads 10, 16, 18, wrench 13, TORX E14, tornavit ċatt, morsa għall-issettjar TDC, morsa tal-camshaft.

Tissostitwixxi ċ-ċinturin tat-timing Renault Scenic 1 u 2 u manwal għall-issettjar tal-marki

Fir-Russja, il-karozzi Renault Scenic 2 huma popolari ħafna, għalhekk id-domanda għall-ispare parts. Kif tafu, hemm liġi li tistabbilixxi intervalli ta 'servizz sa 60 elf km, filwaqt li s-sistema tal-ħin kollu jeħtieġ li tinbidel flimkien mar-rombli. Ukoll, wara l-manutenzjoni, jista 'jkun meħtieġ li ċ-ċinturin tal-alternator jiġi sostitwit b'1,5 jew 1,6 dci. Naturalment, m'għandekx tiffranka fuq il-"favorit" tiegħek, iżda tista 'tagħmel it-tiswijiet kollha lilek innifsek.

Fis-servizzi tal-karozzi, is-sostituzzjoni ta 'sett komplut jista' jilħaq sa 10 rublu, is-sostituzzjoni ta 'ċinturin b'000 dci tista' tiswa sa 1.5 rublu, u l-immarkar se jiswa mill-inqas 6 elf.

Tissostitwixxi ċ-ċinturin tal-ħin fuq Megan 2 b'magna K4M

Fil-ħarifa tal-2002, Megan 2 iddebutta fil-wirja tal-karozzi f'Pariġi. Il-manifatturi Renault ħadu f’idejhom li jżidu l-popolarità ta’ dan il-mudell fl-Ewropa. In-novità tal-industrija tal-karozzi Franċiża għaġbet lis-sidien tal-karozzi futuri b'numru kbir ta 'innovazzjonijiet, disinn oriġinali u soluzzjonijiet oħra ta' disinn. Il-karozza Renault Megane 2 hija mgħammra b'diversi għażliet ta 'powertrain; ċinturin tal-ħin huwa installat fuq il-mekkaniżmu tal-ħin. Ikun utli għal ħafna sidien li jitgħallmu kif jissostitwixxu ċ-ċinturin tal-ħin fuq Renault Megane 2.

Tiswija fuq verżjoni diesel

Għalkemm il-magna diesel Renault 1,5 litri hija faċli biex tużah u affidabbli, manutenzjoni regolari tal-ħin hija rakkomandabbli.

Qabel ma tissostitwixxi parti, il-karozza Renault Megane 2 titneħħa bl-użu ta 'apparat jew jack speċjali, ir-rota titneħħa mill-fus ta' quddiem, u l-magna hija sostnuta billi tuża t-tieni jack.

Il-muntatura tal-magna titneħħa minn fuq. Imbagħad l-assemblaġġ ta 'appoġġ tiegħu jitneħħa, li huwa ffissat fuq il-blokka tal-unità tal-enerġija.

Aħna niġbdu min-nodi tal-konnessjoni, jiġifieri mill-ġeneratur. Dan isir billi titnaqqas il-forza tat-tensjoni fuq il-mekkaniżmu korrispondenti.

Biex tevita li titħawwad waqt l-assemblaġġ, trid tfassal dijagramma taż-żarmar fuq biċċa karta.

It-tarjola titneħħa mit-tarf ta 'quddiem tal-crankshaft. Biex tagħmel dan, kollega għandu joqgħod wara r-rota, ingaġġa l-ger u agħfas għal kollox il-pedala tal-brejk. Dan se jissakkar il-crankshaft u jippermetti li l-bolt tal-immuntar jitneħħa mingħajr tensjoni.

Neħħi l-but mis-sistema tad-distribuzzjoni tal-gass. Ċinturin tal-ħin ta 'wara. Normalment imwaħħal b'diversi boltijiet taħt l-10 ċavetta.

F'dan il-pass, il-marki taċ-ċentru mejta ta 'fuq tal-1 ċilindru huma ssettjati. Biex tagħmel dan, uża għodda speċjali li tippermettilek tiffissa l-crankshaft u l-camshaft. Fuq in-naħa ta 'quddiem tal-magna, fejn tinsab il-kaxxa tal-gearbox, ħoll il-plagg għall-ger Torx. Minflok, l-apparat huwa invitat kompletament. Imbagħad nimxu għall-istadju tat-tikkettar.

Il-crankshaft għandu jdur mingħajr jerking jew aċċelerazzjoni sakemm ikun komparabbli mal-illokkjar. Imbagħad il-muntaturi tal-camshaft u t-taljola tal-pompa tal-injezzjoni huma installati. Dan huwa tipiku għal magna diesel ta '1,5 litri.

Iċ-ċinturin jinħall billi tħoll il-kamin tat-tensjoni.

Ipprepara spare part ġdida bil-quddiem. Jista 'jitqabbel ma' ċinturin antik. Iċ-ċinturin tal-ħin, ir-rombli u l-mekkaniżmu kollu tat-tensjoni huma sostitwiti, li għandhom ikunu mgħammra b'kit tal-ħin għal magna diesel ta '1,5 litri.

Wara li tissostitwixxi l-komponenti kollha, installa pompa tal-ilma ġdida għas-sistema tat-tkessiħ.

Importanti! Qabel ma tissostitwixxi l-pompa, l-egżost tas-sistema tat-tkessiħ għandu jitbattal. Pompa ġdida tista 'tinstab fil-kit tal-kunsinna

Aħna npoġġu ċ-ċinturin tal-ħin il-ġdid fil-post oriġinali tiegħu sabiex ma nbiddlux ir-riskji. Imbagħad it-tensjoni meħtieġa tiġi applikata u l-apparat jitneħħa. Minflok, il-plagg huwa invitat lura.

Rakkomandazzjoni: Meta tissostitwixxi ċ-ċinturin tal-ħin, uża boltijiet ta 'immuntar ġodda

Huwa meħtieġ li ddawwar ix-xaft f'magna diesel ta '1,5 litri lejn l-arloġġ żewġ dawriet. Erġa' allinja l-marki taċ-ċinturin. Jekk kollox jaqbel, tista 'tibda l-assemblaġġ mill-ġdid.

Issa li għandna ħżin ta 'għodod, ejja nibdew

Kif imwiegħed, il-magna hija 1,6 litri b'16-il valv.

Aħna hang up ir-rota ta 'quddiem tal-lemin u neħħiha, immedjatament neħħi l-protezzjoni tal-magna u nerfgħuha ftit fuq il-ġenb. Neħħi l-ilqugħ dekorattiv minn fuq.

Aħna ħoll il-ħames viti ta '16-il mm li jassiguraw il-muntatura tal-magna mar-ras taċ-ċilindru. Huma ta 'tulijiet differenti, ftakar min huwa fejn.

Tliet boltijiet ta '16mm li jassiguraw il-parentesi mal-ferrovija.

Neħħi l-immuntar tal-magna. Il-pajp tal-arja kondizzjonata se jfixkel ħafna; tista 'tneħħiha ftit bl-idejn, iżda ma tkisserhiex.

Taħt il-ġwienaħ, neħħi l-protezzjoni tal-plastik mill-biċċiet tal-imnieħer. Ħoll iż-żewġ skorfini u tliet viti li jżommu l-għatu ta 'fuq taċ-ċinturin tal-ħin. Ħoll l-iskorfina taħt il-ġwienaħ mit-toqba teknika.

Imneħħija mill-għata għaċ-ċarezza.

Il-ġewż u l-istud ġew maħlula. Hemm kmiem tal-limitu fuq kull stud, għalhekk oqgħod attent li ma titlifhiex meta tneħħi l-għatu.

Neħħi l-erba 'viti fuq l-amplifikatur. Waħda mill-boltijiet daret fis-subframe; kulma rridu nagħmlu huwa li tgħawweġ.

Bl-użu ta 'wrench ta' 16mm mal-boxxla hex fuq ir-roller tat-tensjoni taċ-ċinturin tas-servizz, dawwar ir-romblu lejn l-arloġġ u meta ċ-ċinturin ikun maħlul, neħħih.

Issettja l-aqwa ċentru mejta. Għall-bolt tal-crankshaft, dawwar il-crankshaft lejn l-arloġġ sakemm il-marki fuq il-camshafts jippontaw 'il fuq. Il-marka fuq il-camshaft tal-lemin m'għandhiex tilħaq it-toqba fir-ras taċ-ċilindru ftit.

Neħħi l-plagg mill-blokka taċ-ċilindru. Għaċ-ċarezza, jidher fir-ritratt tal-magna mneħħija.

Aħna waħħal is-siġill taż-żejt tal-crankshaft manifatturat. Dawwar il-crankshaft lejn l-arloġġ sakemm jissakkar f'postu.

Taħt il-barnuża, neħħi l-pajp tad-dħul.

U l-assemblaġġ kollu tat-throttle billi tħoll erba 'viti ta' 10mm.

Intaqqbu l-plaggs tal-camshaft b'tornavit u noħroġhom.

Il-pożizzjoni tas-slots għandha tkun orizzontali u għandhom ikunu taħt l-assi lonġitudinali tal-camshafts.

Aħna daħħal il-morsa tal-camshaft fl-iskanalaturi. Jekk kollox huwa kkonfigurat b'mod korrett, se jidħol mingħajr ħafna sforz.

Aħna nwaqqfu l-crankshaft bl-użu tal-ħames gear u tornavit fuq id-diska tal-brejk. Biex tipprevjeni forza eċċessiva fuq il-fus, ibda l-ħames wieħed l-ewwel, imbagħad idawwar manwalment id-diska tal-brejk lejn l-arloġġ sakemm tieqaf u daħħal tornavit b'ras ċatta fl-ewwel toqba tad-diska taħt il-kalibru. Imbagħad ħoll il-bolt tal-crankshaft. Aħna neħħi t-taljola.

Ħoll l-erba 'viti fuq l-10 għatu t'isfel taċ-ċinturin tal-ħin u neħħiha. Il-qoxra mneħħija hija murija għaċ-ċarezza.

Ħoll l-iskorfina tat-tarjola tat-tensjoni u neħħiha flimkien maċ-ċinturin tat-timing.

Ixxotta l-antifreeze. Aħna ħoll ir-roller tal-bypass mit-toqba teknoloġika taħt il-ġwienaħ; għal dan ser ikollok bżonn sprocket u pompa (seba 'boltijiet ta' 10 u waħda minn 13). Hemm washer taħt ir-roller tad-deflessjoni, titlifhiex.

Aħna napplikaw saff irqiq ta 'siġillant għall-pompa u siegla l-ġodda u, wara li qabel imnaddaf il-punti ta' kuntatt fuq il-blokka taċ-ċilindri, poġġiha f'postha. Issikka l-boltijiet indaqs madwar iċ-ċirkonferenza.

Qabel l-installazzjoni, nerġgħu niċċekkjaw kollox. Il-lukketti kollha huma f'posthom, il-krankxaft jistrieħ fuq il-lukkett tiegħu, u l-islott iħares 'il fuq u kemmxejn lejn ix-xellug.

Jekk iva, ipproċedi biex tinstalla ċinturin tal-ħin ġdid. Hawnhekk aħna niddevjaw ftit mill-istruzzjonijiet għall-konvenjenza tagħna stess. L-ewwel, aħna npoġġu r-romblu tat-tensjoni sabiex il-protrużjoni fuq wara tidħol fil-kanal fuq il-pompa (ara r-ritratt ta 'hawn fuq). Tissikkax l-iskorfina. Imbagħad aħna npoġġu sewwa ċ-ċinturin fuq l-isprockets tal-camshaft u waħħalha b'rabtiet zip. Tinsiex dwar id-direzzjoni tar-rotazzjoni.

Aħna npoġġuha fuq it-tarjola tat-tensjoni, is-sprocket tal-crankshaft u l-pompa. Aħna npoġġu r-roller tad-deflessjoni f'postu, tinsiex dwar il-washer, u ssikkaha.

Bl-użu ta 'mera u eżagonu ta' 5mm, dawwar ir-romblu tat-tensjoni sakemm il-marki jingħaqdu. Id-direzzjoni li fiha r-romblu għandu jdur hija indikata minn vleġġa.

Issikka l-iskorfina tat-taljola tat-tensjoni. Aħna ninstallaw l-għatu t'isfel taċ-ċinturin tal-ħin tal-plastik u t-tarjola tal-crankshaft. Eżatt bħal ħoll bolt mill-crankshaft, dawwarha. It-tornavit biss qiegħed issa fuq il-morsa. Noħorġu l-irbit. Aħna ndawru l-crankshaft erba 'dawriet, inpoġġu l-krankshaft clamp, dgħif il-crankshaft kontriha u tivverifika jekk il-morsa tal-kamxaft tidħolx fl-iskanalaturi u jekk il-marki tar-rombli tat-tensjoni ddevjawx. Jekk kollox huwa tajjeb, niġbru dak kollu li tħassar fl-ordni invers tat-tħassir.

Tinsiex tneħħi l-klampi u kamin il-plagg tal-blokka taċ-ċilindru f'postha u agħfas il-plaggs tal-camshaft il-ġodda. Imla bl-antifreeze u ibda l-karozza. Tista' tinsa din il-proċedura għal 115 km oħra. Tinsiex li tiċċekkja regolarment il-kundizzjoni taċ-ċinturin u t-tensjoni tiegħu mill-inqas darba kull 000.

Operazzjonijiet preparatorji

Kif imwiegħed, il-magna hija 1,6 litri b'16-il valv.

Aħna hang up ir-rota ta 'quddiem tal-lemin u neħħiha, immedjatament neħħi l-protezzjoni tal-magna u nerfgħuha ftit fuq il-ġenb. Neħħi l-ilqugħ dekorattiv minn fuq.

Aħna ħoll il-ħames viti ta '16-il mm li jassiguraw il-muntatura tal-magna mar-ras taċ-ċilindru. Huma ta 'tulijiet differenti, ftakar min huwa fejn.

Tliet boltijiet ta '16mm li jassiguraw il-parentesi mal-ferrovija.

Neħħi l-immuntar tal-magna. Il-pajp tal-arja kondizzjonata se jfixkel ħafna; tista 'tneħħiha ftit bl-idejn, iżda ma tkisserhiex.

Taħt il-ġwienaħ, neħħi l-protezzjoni tal-plastik mill-biċċiet tal-imnieħer. Ħoll iż-żewġ skorfini u tliet viti li jżommu l-għatu ta 'fuq taċ-ċinturin tal-ħin. Ħoll l-iskorfina taħt il-ġwienaħ mit-toqba teknika.

Imneħħija mill-għata għaċ-ċarezza.

Il-ġewż u l-istud ġew maħlula. Hemm kmiem tal-limitu fuq kull stud, għalhekk oqgħod attent li ma titlifhiex meta tneħħi l-għatu.

Neħħi l-erba 'viti fuq l-amplifikatur. Waħda mill-boltijiet daret fis-subframe; kulma rridu nagħmlu huwa li tgħawweġ.

Bl-użu ta 'wrench ta' 16mm mal-boxxla hex fuq ir-roller tat-tensjoni taċ-ċinturin tas-servizz, dawwar ir-romblu lejn l-arloġġ u meta ċ-ċinturin ikun maħlul, neħħih.

Issettja ċ-ċentru mejjet ta 'fuq

Għall-bolt tal-crankshaft, dawwar il-crankshaft lejn l-arloġġ sakemm il-marki fuq il-camshafts jippontaw 'il fuq. Il-marka fuq il-camshaft tal-lemin m'għandhiex tilħaq it-toqba fir-ras taċ-ċilindru ftit.

Neħħi l-plagg mill-blokka taċ-ċilindru. Għaċ-ċarezza, jidher fir-ritratt tal-magna mneħħija.

Aħna waħħal is-siġill taż-żejt tal-crankshaft manifatturat.

Dawwar il-crankshaft lejn l-arloġġ sakemm jissakkar f'postu.

Taħt il-barnuża, neħħi l-pajp tad-dħul.

U l-assemblaġġ kollu tat-throttle billi tħoll erba 'viti ta' 10mm.

Intaqqbu l-plaggs tal-camshaft b'tornavit u noħroġhom.

Il-pożizzjoni tas-slots għandha tkun orizzontali u għandhom ikunu taħt l-assi lonġitudinali tal-camshafts.

Aħna daħħal il-morsa tal-camshaft fl-iskanalaturi. Jekk kollox huwa kkonfigurat b'mod korrett, se jidħol mingħajr ħafna sforz.

Aħna nwaqqfu l-crankshaft bl-użu tal-ħames gear u tornavit fuq id-diska tal-brejk. Biex tipprevjeni forza eċċessiva fuq il-fus, ibda l-ħames wieħed l-ewwel, imbagħad idawwar manwalment id-diska tal-brejk lejn l-arloġġ sakemm tieqaf u daħħal tornavit b'ras ċatta fl-ewwel toqba tad-diska taħt il-kalibru. Imbagħad ħoll il-bolt tal-crankshaft. Aħna neħħi t-taljola.

Qatt ħoll il-bolt tat-tarjola tal-crankshaft bl-istartjar.

Ħoll l-erba 'viti fuq l-10 għatu t'isfel taċ-ċinturin tal-ħin u neħħiha. Il-qoxra mneħħija hija murija għaċ-ċarezza.

Ħoll l-iskorfina tat-tarjola tat-tensjoni u neħħiha flimkien maċ-ċinturin tat-timing.

Tissostitwixxi l-pompa

Ixxotta l-antifreeze. Aħna ħoll ir-roller tal-bypass mit-toqba teknoloġika taħt il-ġwienaħ; għal dan ser ikollok bżonn sprocket u pompa (seba 'boltijiet ta' 10 u waħda minn 13). Hemm washer taħt ir-roller tad-deflessjoni, titlifhiex.

Aħna napplikaw saff irqiq ta 'siġillant għall-pompa u siegla l-ġodda u, wara li qabel imnaddaf il-punti ta' kuntatt fuq il-blokka taċ-ċilindri, poġġiha f'postha.

Issikka l-boltijiet indaqs madwar iċ-ċirkonferenza.

Karatteristiċi ta 'sostituzzjoni fuq muturi oħra

Il-proċedura biex tissostitwixxi ċ-ċinturin tal-ħin fuq Renault Megane 2 b'magna ta '16 litru b'valv 1,4 hija assolutament identika għall-proċedura deskritta hawn fuq għal analogu ta' 1,6 litru.

Xi ngħidu għad-diżil? Is-sostituzzjoni taċ-ċinturin tal-ħin fuq Renault Megane 2 b'magna diesel mhix ħafna differenti mill-għażliet tal-gażolina. Iżda hemm xi differenzi:

• Il-qoxra taċ-ċinturin hija magħmula mill-plastik u tinżamm f'postha permezz ta 'lukketti u pin li jgħaqqad in-nofsijiet tal-għata. Dan il-pin jista 'jitneħħa biss mit-toqba fl-istringer. Biex tagħmel dan, ser ikollok tibdel il-pożizzjoni tal-mutur sakemm il-pin ikun quddiem it-toqba.
• Qabel ma tneħħi l-housing, huwa meħtieġ li jitneħħa s-sensor li jiddetermina l-pożizzjoni tal-camshaft.
• Il-camshaft huwa mwaħħal b'pin b'dijametru ta '8 mm, li jiddaħħal fit-toqba tal-ger u t-toqba fir-ras. Il-crankshaft huwa mwaħħal b'tapp (numru oriġinali Mot1489). L-ispark plugs għall-magni tal-gażolina u tad-diżil għandhom tulijiet differenti!
• Peress li ċ-ċinturin imexxi wkoll il-pompa tal-fjuwil, l-irkaptu tiegħu jallinja ma 'marka lejn ir-ras ta' bolt wieħed fuq il-crankcase.

Raġunijiet għall-falliment

Bħala regola, is-sostituzzjoni prematura taċ-ċinturin tal-ħin Renault Megane 2 twassal biex dan jitkisser; dan, ovvjament, jiġri rari ħafna u jwassal biex oġġetti barranin jidħlu fis-sistema tad-distribuzzjoni tal-gass. L-aktar konsegwenzi serji ta 'ħsara huma assoċjati mal-qerda tal-valvi u l-camshaft. L-eliminazzjoni ta' dawn il-konsegwenzi hija proċedura li teħtieġ ħafna xogħol u li tiswa ħafna flus. Għalhekk, iċ-ċinturin għandu jinbidel fil-pront.

Allinjament tal-mekkaniżmu bil-punti

Sussegwentement, trid tiċċekkja kollox mill-pożizzjoni tal-marka. Jekk ma jkunx hemm punti għall-ispare parts, l-ebda inkwiet. Il-ħaġa prinċipali hija li huma fuq il-pompa u l-crankshaft. Wara trid tiċċekkja l-pistuni permezz tal-ispark plugs sabiex kollox jaqbel. Anke jekk titlef stadju minn sinna, il-karozza se tieħu aktar żmien biex taċċellera. Dan jista' jkollu konsegwenzi: b'veloċità għolja, pistun jew parti minn valv jista' jtir.

Il-ħsarat waqt it-tiswijiet huma spiss indikati minn magna li ma tibda la l-ewwel u lanqas it-tieni darba. Possibilment arja fil-pajpijiet. M'hemmx ħafna raġunijiet biex tfittex problema f'servizz li jiswa eluf ta 'rubli, imma jekk ma tistax tagħmel dan lilek innifsek, ikkuntattja speċjalista.

L-immarkar jista 'ma jsirx, iżda din hija garanzija ta' sewqan sigur wara t-tiswija. Dan mhux se jieħu ħafna ħin peress li ser ikollok bżonn tiċċekkja t-tensjoni taċ-ċinturin.

Partijiet ġodda dejjem ikollhom tags. Xi drabi waqt iż-żarmar tista 'tinnota li l-marka nbidlet bi 15-20 grad. Il-punt għandu jkun jipponta 'l fuq u perpendikolari mal-art. Il-marki fuq il-karozzi dci jistgħu jiċċaqilqu wara li ċ-ċinturin ikun imdawwar, l-iffissar huwa importanti hawn.

Il-marka tal-crankshaft tħares ukoll 'il fuq, u l-pompa tal-injezzjoni tħares lejn il-blokka fuq il-bolt. Aħna nduru l-crankshaft għall-massimu u naraw li l-marki huma mmuntati. Jekk xi ħaġa ma tammontax, erġa agħmel it-tensjoni u mbagħad iċċekkja mill-ġdid kollox. Importanti! Meta tissikka b'taljola magħluqa, kun żgur li n-naħa tal-lemin taċ-ċinturin tkun issikkata b'mod naturali, mingħajr ma tuża forza. L-offset tal-kamxaft mhux meħtieġ hawn. Il-forza tat-tensjoni fuq il-fergħa tax-xellug hija magħżula mit-tensjoni innifsu.

Sekwenza tax-xogħol

Il-proċedura għas-sostituzzjoni taċ-ċinturin tal-ħin fuq Renault Megane b'magna 1,6 16 valv (l-iktar għażla komuni) hija deskritta hawn taħt):

• Inpoġġu l-karozza fuq lift jew ġo ħofra.
• Għolli l-karozza b'jack u neħħi r-rota ta 'quddiem (lemin) u l-għatu protettiv tal-plastik fuq l-arkata.
• Neħħi l-ilqugħ tal-magna u erfagħha ftit b'ġakk. Daħħal tal-injam jitqiegħed bejn il-crankcase u r-ras tal-jack, peress li mingħajrha l-gverta tista 'tiġi mħassra faċilment. Jistgħu jintużaw jack mekkaniku standard jew jack idrawliku għall-irfigħ.

• Neħħi l-għatu tal-plastik ta 'fuq mill-magna.
• Ħoll il-boltijiet biex tassigura l-muntatura tal-mutur mar-ras. B'kollox hemm ħames boltijiet. Il-bots għandhom dinamika differenti, huwa aħjar li tindika l-pożizzjoni relattiva tagħhom.
• Ħoll it-tliet boltijiet li jwaħħlu l-parentesi mal-membru tal-ġenb tal-ġisem.
• Neħħi l-investi. F'dan il-każ, għandu jitneħħa bir-reqqa permezz tal-vojt bejn il-pajp tal-arja kondizzjonata u l-korp.
• Neħħi l-parti ta' fuq tal-għatu taċ-ċinturin tal-metall. Imwaħħla b'żewġ ġewż u tliet boltijiet. L-aċċess għall-ġewż huwa possibbli biss permezz tat-toqba tal-immuntar fl-arkata tar-rota. Taħt il-qoxra mneħħija, huma viżibbli ċinturin, żewġ gerijiet u phase shifter.

• Neħħi l-pjanċa tat-tisħiħ tal-azzar bejn is-subframe u l-korp.
• Neħħi ċ-ċinturin tas-serpentina mill-aċċessorji.
• Dawwar ix-xaft mill-ġewż tat-tarjola lejn l-arloġġ, billi poġġi marki fuq l-gerijiet biex iddawwar il-camshafts. Agħmel id-direzzjoni tal-marki 'l fuq, filwaqt li l-marka tal-lemin għandha ftit ma tilħaqx l-islott fil-korp tar-ras.
• Żgura l-crankshaft b'bolt speċjali billi tgħaqqadha fit-toqba tal-crankcase. Hija tinsab ħdejn il-flywheel (taħt it-toqba tal-virga) u hija magħluqa b'tapp bil-kamin. Wara li kamin il-bolt it-triq kollha, għandek bżonn iddawwar ix-xaft lejn l-arloġġ sakemm tikkuntattja l-virga tal-lukkett. F'dan il-każ, il-pistun tal-ewwel ċilindru se jkun fil-pożizzjoni ta 'fuq massima. Il-pożizzjoni tista 'tiġi ċċekkjata mit-toqba fir-ras tal-ispark plagg.

• Neħħi l-linja tal-arja u l-assemblaġġ tal-valv tat-throttle.
• Permezz ta' tornavit, neħħi l-plakek tal-plastik minn fuq il-camshafts.
• Daħħal il-mudell taż-żamma fil-kanali fuq il-camshafts. Is-slots għandhom ikunu fuq l-istess linja dritta u taħt l-assi tal-fusien. Lukkett sa 5 mm ħxuna għandu joqgħod mingħajr sforz.

• Ħoll il-bolt u neħħi t-tarjola. Il-bolt jinfetaħ jew mill-istartjar jew billi jingaġġa l-irkaptu u jżomm il-brejkijiet.
• Nisfruttaw il-parti t'isfel tal-għata taċ-ċinturin tal-metall, imwaħħla b'erba 'boltijiet.
• Ħoll il-bolt tar-romblu tat-tensjoni.
• Oħroġ iċ-ċinturin.
• Ixxotta l-fluwidu u neħħi l-pompa mwaħħla bi tmien boltijiet. Biex tixxotta l-antifriża, normalment jintuża pajp mit-tank ta 'espansjoni.
• Neħħi r-roller tad-deflessjoni.
• Applika s-siġillant mal-gasket u l-uċuħ tat-tgħammir tal-pompa u l-blokk. Installa l-pompa u issikka l-boltijiet f'ċirku.
• Installa t-taljola idler u poġġi ċ-ċinturin fuq il-gerijiet tal-camshaft. Meta tinstalla, ikkunsidra d-direzzjoni tar-rotazzjoni tal-mekkaniżmu. Żguraha temporanjament b'irbit.
• Iġbed iċ-ċinturin fuq il-gerijiet li fadal u installa t-taljola idler. Tinsiex tpoġġi l-washer li fadal minn ta’ qabel taħt ir-romblu.
• Dawwar l-eċċentrika fiċ-ċentru tat-tarjola tat-tensjoni billi tuża wrench hex intern sakemm il-pointer fuq l-eċċentrika jallinja mal-marka fuq il-housing. Id-direzzjoni tar-rotazzjoni hija indikata fuq l-eċċentrika.
• Issikka l-bolt biex tassigura r-romblu sakemm jieqaf. Installa n-nofs tad-djar t'isfel u t-tarjola. Neħħi l-klampi u l-klampi. Dawwar ix-xaft tal-mutur 4–8 dawriet u ċċekkja l-allinjament tal-marki u l-iskanalaturi fuq il-mudell.
• Imla b'likwidu frisk.
• Erġa' installa l-partijiet kollha mneħħija.

Liema magni huma mgħammra?

Il-karozzi Renault Megane 2 huma mgħammra b'diversi modifiki fil-magna. Huma għandhom volum ta 'ħidma ta' 1400 ċm 3, 1600 ċm 3, 2000 ċm 3, u jiżviluppaw qawwa minn 72 sa 98 hp. Il-blokka taċ-ċilindru tal-magna hija magħmula minn ħadid fondut, ir-ras taċ-ċilindru hija magħmula minn liga tal-aluminju. Għandu żewġ camshafts, li huma misjuqa minn ċinturin tal-ħin. Karatteristika speċjali ta 'dawn l-unitajiet ta' enerġija hija l-fatt li sostituzzjoni perjodika taċ-ċinturin tal-ħin Renault Megane 2 hija meħtieġa wara ċertu mili tal-karozza.

K4J

Din hija magna tal-gażolina, in-line, bi spostament ta '1400 cm3. L-output jista 'jkun 72 hp. Id-dijametru taċ-ċilindru huwa 79,5 mm, il-puplesija tal-pistun hija 70 mm, it-taħlita tax-xogħol hija kkompressata b'10 unitajiet. Hemm żewġ overhead camshafts, li jfisser li hemm 4 valvi għal kull ċilindru, tnejn għall-portijiet tad-dħul u l-egżost. Il-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass huwa mmexxi minn ċinturin bis-snien.

K4M

Din il-magna għandha spostament akbar, li huwa 1600 cm 3, li żied il-qawwa tal-magna għal 83 hp. Id-dijametru taċ-ċilindru sar iżgħar, il-valur tiegħu huwa 76,5 mm, iżda l-puplesija tal-pistun żdiedet, issa għandha valur ta '80,5 mm fir-ras taċ-ċilindru, hemm ukoll żewġ camshafts u 4 valvi għal kull ċilindru (4 ċilindri fil-filliera, 16-il valv). Il-mekkaniżmu tal-valv huwa wkoll misjuq minn ċinturin tal-ħin. Il-proporzjon tal-kompressjoni tat-taħlita tax-xogħol fiċ-ċilindri huwa 10.

F4R

Il-volum tax-xogħol ta 'din il-magna huwa diġà madwar 2 elf ċm 3, li jagħmilha possibbli li tinkiseb qawwa ta' madwar 98,5 hp. Id-dijametru taċ-ċilindru jiżdied, il-puplesija tal-pistun hija 82,7 mm u 93 mm, rispettivament. Kull ċilindru għandu 4 valvi, li jsuqu żewġ camshafts. It-tneħħija termali tal-mekkaniżmu tal-valv fuq il-magni kollha hija regolata minn kompensaturi idrawliċi. Is-sistema tal-karburant tal-magna hija injezzjoni.

Tissostitwixxi ċ-ċinturin tal-ħin fuq Renault Megane 2 b'idejk

L-unità tal-qawwa ta 'kwalunkwe vettura tinkludi mekkaniżmu ta' distribuzzjoni tal-gass. Is-sewqan ta 'din is-sistema jista' jkun ċinturin, ger jew katina. Renault Megane 2 għandha timing belt.

Madankollu, ħafna dilettanti tal-karozzi m'għandhom l-ebda idea kif jissostitwixxu jew jinstallaw ċinturini. L-artikolu jiddeskrivi biss il-proċedura għas-sostituzzjoni awtomatika ta 'dan il-komponent fuq Renault Megane 2 b'magna ta' kombustjoni interna diesel jew gażolina.

Barra minn hekk, tirċievi tweġibiet għal mistoqsijiet dwar il-frekwenza tas-sostituzzjoni, il-kawżi tal-ħsara u l-konsegwenzi possibbli.

X'inhi l-kawża tal-ħsara

Ħafna drabi, ħsara taċ-ċinturin tal-ħin isseħħ fuq Renault Megane 2 minħabba sostituzzjoni mhux f'waqtha. Madankollu, hemm sitwazzjonijiet ta 'ħsara u aċċessorju ġdid. Tali ħsarat iseħħu pjuttost rari, iżda ma jistgħux jiġu esklużi, peress li oġġetti barranin jidħlu perjodikament fiċ-ċinturin tal-ħin, u jikkawżaw li ċ-ċinturin jinkiser fuq Renault 1,5 diesel.

Renault Megane 2 ma jipprovdix għall-possibbiltà li jiġi ċċekkjat iċ-ċinturin, peress li għandu jibqa' intatt matul il-perjodu kollu ta' tħaddim. Viżwalment l-integrità tagħha mhix determinata. Biss tissostitwixxi ċ-ċinturin tal-ħin.

Ċinturin miksur jista 'jikkawża gradi differenti ta' kumplessità, il-problema li sseħħ hija ddeterminata mit-tip ta 'magna ta' kombustjoni interna. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, il-problemi li ġejjin jistgħu jinstabu fuq Renault Megane 2 ikkawżati minn drive taċ-ċinturin miksur: deformazzjoni tas-sistema tal-valv, qerda tal-camshaft fil-magna 1,5.

Is-sostituzzjoni taċ-ċinturin tal-ħin fuq Renault Megane 2 hija biċċa xogħol għalja u wkoll li teħtieġ ħafna xogħol. Għandhom jiġu installati biss aċċessorji adattati għall-kodifikazzjoni Renault. Dan jiggarantixxi ħajja twila ta' servizz għar-Renault Megane 2 tiegħek.

Meta Tissostitwixxi

Is-sostituzzjoni taċ-ċinturin tal-ħin fuq Megane hija rakkomandata kull 100 elf kilometru. Parir bħal dan jingħata mill-impjant li jipproduċi r-Renault Megane 2, iżda r-rakkomandazzjonijiet tal-esperti jgħidu li huwa rakkomandabbli li tinbidel kull 60-70 elf km.

Għalhekk, hekk kif valur qrib il-kritiku jiġi rreġistrat fuq l-odometru, iċ-ċinturin għandu jiġi sostitwit.

Ukoll, meta tixtri karozza secondhand, huwa rakkomandabbli li tixtri kit ta 'ħin waqt il-manutenzjoni u tinstalla spare part ġdida.

Tiswija fuq verżjoni diesel

Għalkemm il-magna diesel Renault 1,5 litri hija faċli biex tużah u affidabbli, manutenzjoni regolari tal-ħin hija rakkomandabbli.

Qabel ma tissostitwixxi parti, il-karozza Renault Megane 2 titneħħa bl-użu ta 'apparat jew jack speċjali, ir-rota titneħħa mill-fus ta' quddiem, u l-magna hija sostnuta billi tuża t-tieni jack.

Il-muntatura tal-magna titneħħa minn fuq. Imbagħad l-assemblaġġ ta 'appoġġ tiegħu jitneħħa, li huwa ffissat fuq il-blokka tal-unità tal-enerġija.

Aħna niġbdu min-nodi tal-konnessjoni, jiġifieri mill-ġeneratur. Dan isir billi titnaqqas il-forza tat-tensjoni fuq il-mekkaniżmu korrispondenti.

Biex tevita li titħawwad waqt l-assemblaġġ, trid tfassal dijagramma taż-żarmar fuq biċċa karta.

It-tarjola titneħħa mit-tarf ta 'quddiem tal-crankshaft. Biex tagħmel dan, kollega għandu joqgħod wara r-rota, ingaġġa l-ger u agħfas għal kollox il-pedala tal-brejk. Dan se jissakkar il-crankshaft u jippermetti li l-bolt tal-immuntar jitneħħa mingħajr tensjoni.

Neħħi l-but mis-sistema tad-distribuzzjoni tal-gass. Ċinturin tal-ħin ta 'wara. Normalment imwaħħal b'diversi boltijiet taħt l-10 ċavetta.

F'dan il-pass, il-marki taċ-ċentru mejta ta 'fuq tal-1 ċilindru huma ssettjati. Biex tagħmel dan, uża għodda speċjali li tippermettilek tiffissa l-crankshaft u l-camshaft. Fuq in-naħa ta 'quddiem tal-magna, fejn tinsab il-kaxxa tal-gearbox, ħoll il-plagg għall-ger Torx. Minflok, l-apparat huwa invitat kompletament. Imbagħad nimxu għall-istadju tat-tikkettar.

Il-crankshaft għandu jdur mingħajr jerking jew aċċelerazzjoni sakemm ikun komparabbli mal-illokkjar. Imbagħad il-muntaturi tal-camshaft u t-taljola tal-pompa tal-injezzjoni huma installati. Dan huwa tipiku għal magna diesel ta '1,5 litri.

Iċ-ċinturin jinħall billi tħoll il-kamin tat-tensjoni.

Ipprepara spare part ġdida bil-quddiem. Jista 'jitqabbel ma' ċinturin antik. Iċ-ċinturin tal-ħin, ir-rombli u l-mekkaniżmu kollu tat-tensjoni huma sostitwiti, li għandhom ikunu mgħammra b'kit tal-ħin għal magna diesel ta '1,5 litri.

Wara li tissostitwixxi l-komponenti kollha, installa pompa tal-ilma ġdida għas-sistema tat-tkessiħ.

Aħna npoġġu ċ-ċinturin tal-ħin il-ġdid fil-post oriġinali tiegħu sabiex ma nbiddlux ir-riskji. Imbagħad it-tensjoni meħtieġa tiġi applikata u l-apparat jitneħħa. Minflok, il-plagg huwa invitat lura.

Huwa meħtieġ li ddawwar ix-xaft f'magna diesel ta '1,5 litri lejn l-arloġġ żewġ dawriet. Erġa' allinja l-marki taċ-ċinturin. Jekk kollox jaqbel, tista 'tibda l-assemblaġġ mill-ġdid.

Karatteristiċi ta 'sostituzzjoni taċ-ċinturin tal-ħin fuq Renault Megane 2 1.5 diesel

Il-manutenzjoni tal-vetturi b'magni diesel titwettaq skont pjan standard. Il-kontrolli tas-servizz huma ripetuti kull sena jew kull 15-il elf km; jekk meħtieġ, jistgħu jsiru aktar spiss. Jekk mixtieq, ibdel iċ-ċinturin tal-ħin fuq magna diesel sħiħa b'pompa. Il-bqija tal-pjan tax-xogħol huwa standard.

Diżil jew gażolina fil-każ ta 'ċinturin taż-żmien mhijiex il-ħaġa prinċipali fis-servizz

Metodu alternattiv

Mod ieħor biex tkompli tiċċekkja li l-ħin huwa korrett huwa li timmarka ċ-ċinturin l-antik u l-gerijiet tas-sewqan. Il-marki huma applikati għall-punti kollha ta 'kuntatt bejn iċ-ċinturin u l-irkaptu.

Il-marki mbagħad jiġu trasferiti għaċ-ċinturin il-ġdid u installati fuq l-irkaptu skont il-marki fuqhom. Wara dan, il-mutur huwa kranked diversi drabi bl-idejn għal pass ieħor ta 'kontroll.

Twettiq tax-xogħol

1. Dan ix-xogħol isir l-aħjar fuq passaġġ jew fossa.
2. Neħħi r-rota tal-lemin.
3. Neħħi l-protezzjoni tal-fender.
4. Neħħi l-kisi tal-magna.
5. Biex tneħħi l-housing ta 'fuq, għandek bżonn tpoġġi biċċa injam bejn il-pan tal-magna u l-ferrovija tal-qafas.
6. Issa għandek bżonn tneħħi l-muntatura tal-pendlu mill-magna.
7. Aħna neħħi l-ignition coil, muffler, u skonnettja l-wajers kollha.
8. Sussegwentement irridu nneħħu l-ilqugħ li jinsab fil-kompartiment tal-unità tal-enerġija.
9. Issa rilaxx it-tensjoni taċ-ċinturin. Oqgħod attent għall-post tat-tensjoni taċ-ċinturin sabiex ma tħawwadx meta tinstalla konsumabbli ġdid.

Neħħi l-qoxra ta’ fuq. Neħħi l-bolt tal-immuntar tat-taljola tal-krankxaft. Qabel dan ikollok timblokkah. Biex tagħmel dan, tista 'tuża għodda speċjali, jew tista' tuża tornavit regolari. Ir-romblu li jiffissa għandu jitneħħa, u wara nneħħi wkoll il-qoxra minn taħt. Issa għandek bżonn tneħħi l-plaggs tal-camshaft. Dawwar it-taljola tal-crankshaft lejn l-arloġġ. Biex tagħmel dan, ser ikollok bżonn li l-bolt tat-twaħħil bil-kamin. Dan isir sakemm is-slots ikunu fl-istess pjan. U jkun saħansitra aktar korrett jekk ma ġġibhomx ftit għal din il-pożizzjoni. Ħoll il-plagg li jinsab fuq il-lemin tad-dipstick taż-żejt. Fil-post tiegħu għandek bżonn biex tisvita lukkett, li se jkollu jsir minn qabel.

Issa dawwar il-crankshaft sakemm jieqaf fil-lukkett. Huwa meħtieġ li jiġi żgurat li l-iskanalaturi li jinsabu fuq il-camshafts ikunu fl-istess pjan u jinsabu taħt ix-xaftijiet. Aħna npoġġu l-morsa fuq il-camshafts u ħoll it-tensjoni fuq is-sewqan tal-ħin. Ejja nżarmawha. Kun żgur li tagħti attenzjoni lir-rombli tat-tensjoni. Jekk il-kundizzjoni tagħhom ma tkunx sodisfaċenti, huwa wkoll aħjar li tibdilhom b'oħrajn ġodda. Aħna ninstallaw ċinturin ġdid, u wara biss ninstallaw ir-roller idler. Iġbed ir-romblu sakemm il-marki jkunu kompletament allinjati. Neħħi l-klampi kollha u dawwar il-crankshaft 4 dawriet sħaħ. Iċċekkja t-tensjoni taċ-ċinturin. It-tensjoni għandha tkun ottima: il-ġbid u l-waqgħa mhumiex permessi. Installa l-għatu t'isfel tat-taljola tal-qfil.

Wara dan, jibqa 'li tinstalla l-partijiet li jifdal f'ordni differenti u tiċċekkja l-operat tas-sistema. Biex tagħmel dan, ibda l-magna u isma kif taħdem. Jekk ma jkunx hemm ħsejjes estranji, allura għamilt kollox sew.

Manifattura ta' qfieli

Biex tissakkar il-crankshaft ser ikollok bżonn bolt b'ħajt M10X1,5 b'tul ta 'mill-inqas 90 mm. Aħna naqtgħu l-ħajta sa l-aħħar u fuq bord żmerill jew fajl, itħan il-ħajta għal tul ta '58 mm, u b'hekk niksbu dijametru ta' 8. Biex tikseb daqs ta '68, ninstallaw woxers. Huwa simili?

L-iktar daqs importanti hawnhekk huwa 68, għandu jinżamm b'mod ċar. Il-bqija jista 'jsir bejn wieħed u ieħor.

L-illokkjar tal-camshaft huwa saħansitra aktar faċli li jsir. Nieħdu pjanċa jew kantuniera 5 mm wiesgħa ta 'daqs xieraq u nagħmlu kanal żgħir. Huwa sempliċi.

Artikoli

Biex tissostitwixxi ċ-ċinturin tat-timing ta' Renault Megane tat-tieni ġenerazzjoni b'magna 2 K1.6M b'waħda oriġinali, uża n-numru ta' l-artikolu 4C130R. Il-kit Renault jinkludi drajv taċ-ċinturin, tensjoni u taljola intermedja. Tista 'wkoll tuża kits analogi mill-kumpaniji li ġejjin għas-sostituzzjoni:

Timing belt oriġinali Renault Megane 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• FENOX-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910.

Jekk ikun meħtieġ li tissostitwixxi t-taljola tal-crankshaft għal Renault Megane 2, huma wkoll disponibbli spare parts oriġinali u analogi. L-oriġinal prodott minn Renault għandu n-numru tal-artikolu li ġej: 8200699517. Fost l-analogi, jispikkaw dawn li ġejjin:

Taljola oriġinali tal-crankshaft Renault Megan 2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• SASIK-2154011;
• GOMMA TAL-METALL - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

Numru tal-katalgu tas-siġill taż-żejt tal-crankshaft ta' wara Megane II: 289132889R minn Renault. Minbarra l-analogi:

Siġill taż-żejt tal-crankshaft ta’ wara Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ROYAL ELVIS-8146801;
• KARROZZA TA’ FRANZA – FCR210177.

Meta tissostitwixxi ċinturin tal-ħin, jistgħu jkunu meħtieġa partijiet oħra ta 'sostituzzjoni. Dan huwa dovut għal rakkomandazzjonijiet għall-ilbies u s-sostituzzjoni (is-siġill taż-żejt tal-kamxaft Renault Megane 2):

• 820-055-7644 — pożizzjoni tal-bolt tat-tarjola tal-crankshaft il-ġdid;
• ROSTEKO 20-698 (33 minn 42 minn 6) Intake camshaft oil seal Pos.

Biex tissostitwixxi s-sewqan taċ-ċinturin Renault Megane II lilek innifsek, ser ikollok bżonn għodda speċjali: JTC-6633 - numru tal-katalgu tas-sett tal-krankshaft u l-morsa tal-camshaft.

Installazzjoni ta 'ċinturin tal-ħin ġdid

Qabel l-installazzjoni, nerġgħu niċċekkjaw kollox. Il-lukketti kollha huma f'posthom, il-krankxaft jistrieħ fuq il-lukkett tiegħu, u l-islott iħares 'il fuq u kemmxejn lejn ix-xellug.

Jekk iva, ipproċedi biex tinstalla ċinturin tal-ħin ġdid. Hawnhekk aħna niddevjaw ftit mill-istruzzjonijiet għall-konvenjenza tagħna stess. L-ewwel, aħna npoġġu r-romblu tat-tensjoni sabiex il-protrużjoni fuq wara tidħol fil-kanal fuq il-pompa (ara r-ritratt ta 'hawn fuq). Tissikkax l-iskorfina. Imbagħad aħna npoġġu sewwa ċ-ċinturin fuq l-isprockets tal-camshaft u waħħalha b'rabtiet zip. Tinsiex dwar id-direzzjoni tar-rotazzjoni.

Aħna npoġġuha fuq it-tarjola tat-tensjoni, is-sprocket tal-crankshaft u l-pompa. Aħna npoġġu r-roller tad-deflessjoni f'postu, tinsiex dwar il-washer, u ssikkaha.

Bl-użu ta 'mera u eżagonu ta' 5mm, dawwar ir-romblu tat-tensjoni sakemm il-marki jingħaqdu.

Id-direzzjoni li fiha r-romblu għandu jdur hija indikata minn vleġġa.

Issikka l-iskorfina tat-taljola tat-tensjoni. Aħna ninstallaw l-għatu t'isfel taċ-ċinturin tal-ħin tal-plastik u t-tarjola tal-crankshaft. Eżatt bħal ħoll bolt mill-crankshaft, dawwarha. It-tornavit biss qiegħed issa fuq il-morsa. Noħorġu l-irbit. Aħna ndawru l-crankshaft erba 'dawriet, inpoġġu l-krankshaft clamp, dgħif il-crankshaft kontriha u tivverifika jekk il-morsa tal-kamxaft tidħolx fl-iskanalaturi u jekk il-marki tar-rombli tat-tensjoni ddevjawx. Jekk kollox huwa tajjeb, niġbru dak kollu li tħassar fl-ordni invers tat-tħassir.

Tinsiex tneħħi l-klampi u kamin il-plagg tal-blokka taċ-ċilindru f'postha u agħfas il-plaggs tal-camshaft il-ġodda. Imla bl-antifreeze u ibda l-karozza. Tista' tinsa din il-proċedura għal 115 km oħra. Tinsiex li tiċċekkja regolarment il-kundizzjoni taċ-ċinturin u t-tensjoni tiegħu mill-inqas darba kull 000.