Sostituzzjoni ta 'valvi fuq VAZ 2114: raġunijiet u proċess ta' tiswija
Il-problema ewlenija li fiha trid tibdel il-valvi fuq il-karozzi VAZ 2114-2115 hija l-burnout tagħhom. Dawn il-każijiet huma pjuttost rari, iżda xorta għandhom fejn ikunu. Dan jiġri għal diversi raġunijiet:
- karburant ta ’kwalità baxxa jitferra’ regolarment fil-karozza
- tħaddim tal-karozza fuq PROPANE mingħajr bidliet korrispondenti fil-firmware tal-kontrollur
- Numru ta 'glow plug mhux korrett
- detonazzjoni kostanti tal-magna, jew aħjar, il-kawżi tagħha
- sewqan regolari b'veloċità għolja (massimu permissibbli)
Naturalment, mhux il-fatturi kollha li jistgħu jaffettwaw il-ħruq tal-valv ġew elenkati hawn fuq, iżda l-punti ewlenin għadhom ippreżentati. Hemm mument ieħor li fih ikun meħtieġ li jinbidlu l-valvi - dan jekk ikunu mgħawweġ meta jiltaqgħu mal-pistuni. Imma hawn - TWISSIJA! Fuq magni standard VAZ 2114 bi 8-valve cylinder heads, dan ma jistax ikun fil-prinċipju.
Imma jekk għandek magna b'16-il valv, li jiġri anke fuq mudelli tal-fabbrika tard, allura ċinturin imkisser jista 'jwassal għal konsegwenzi ta' dwejjaq. Hawn taħt se nikkunsidraw il-proċedura ta 'sostituzzjoni fil-qosor, b'rapporti tar-ritratti ppreżentati dwar tiswijiet mill-esperjenza personali.
Tissostitwixxi valvi fuq VAZ 2114 - rapport tar-ritratti
Allura, l-ewwelnett, ikun meħtieġ li titneħħa r-ras taċ-ċilindru, billi inkella sempliċement mhux possibbli li tasal għall-valvi. Naturalment, l-ewwel neħħi ċ-ċinturin taż-żmien u dak kollu li jinterferixxi magħna aktar, inkluż il-kopertura tal-valv.
Wara dan, aħna ħoll il-boltijiet li jwaħħlu r-ras mal-blokka. Hemm 10 minnhom b'kollox. Skond id-data tal-produzzjoni tal-karozza, dawn ikunu jew profil eżagonali jew TORX.
Il-boltijiet fuq naħa waħda huma barra, u fuq l-oħra, ġewwa r-ras, u għalhekk mhumiex viżibbli fir-ritratt. Wara li dawn kollha jinħallu, u dak kollu li jista 'jinterferixxi ma' aktar żarmar jiġi skonnettjat, neħħi ċ-ċilindru mill-magna:
L-aħjar huwa li tneħħi l-camshaft minn qabel, peress li mhux konvenjenti ħafna li tħollha fuq ir-ras imneħħija. Meta titneħħa, tista 'tibda tnixxef il-valvi.
Biex tagħmel dan, għandek bżonn apparat speċjali msejjaħ dessikant. Għal darb'oħra, sabiex ir-ras taċ-ċilindru tkun imwaħħla sewwa, tista 'tpoġġiha lura fuq il-blokka, u kklikkja fuq ftit boltijiet b'mod dijagonali.
Il-ferrovija tal-cracker hija installata u kull valv "jinħadem" min-naħa tiegħu, kif muri fir-ritratt hawn taħt:
Meta jitneħħew il-molol tal-valv, tista 'tibda tneħħi s-siġilli taz-zokk tal-valv. Ir-riżultat jidher ċar fir-ritratt hawn taħt.
Wara dan, tista 'faċilment tneħħi l-valv mill-kmiem ta' gwida tiegħu minn ġewwa tar-ras.
Il-bqija tal-valvi jitneħħew fl-istess ordni. Meta jiġu installati valvi ġodda, dawn ikollhom bżonn jintaħnu ġewwa. Biex viżwalment tiffamiljarizza ruħek ma 'din il-proċedura, ara l-filmat, fejn jidher dan kollu.
Video tal-Valv Lapping
Ir-reviżjoni saret minn Evgeny Travnikov, li huwa magħruf mill-kanal YouTube kollu tiegħu Theory of Internal Combustion Engines:
Meta fl-aħħar tkun lestejt ix-xogħol kollu, tista 'tinstalla l-partijiet kollha mneħħija fl-ordni bil-maqlub fuq il-karozza. Fir-rigward tal-prezz ta 'sett ta' valvi ġodda, huwa madwar 1500 rublu. Jekk tixtri separatament, allura l-ispiża hija faċli biex issir taf billi taqsam l-ammont bi 8.
