Sostituzzjoni tal-magna Mercedes Vito

Mercedes Vito W638 iddebuttat fl-1996. L-assemblaġġ tal-minibuses ġie stabbilit fi Spanja. Il-Vito hija bbażata fuq il-pjattaforma Volkswagen T4 Transporter. Il-korp kien iddisinjat mid-disinjatur Ġermaniż Michael Mauer. Għaliex il-vann ħa l-badge Vito? L-isem ġej mill-belt Spanjola ta’ Victoria, fejn ġie prodott.

Sentejn wara l-bidu tal-bejgħ, il-minibus ġie aġġornat. Minbarra l-magni diesel ġodda Common Rail Injection (CDI), kien hemm ukoll bidliet żgħar fl-istil. Pereżempju, l-indikaturi tad-direzzjoni oranġjo ċedew għal dawk trasparenti. L-ewwel ġenerazzjoni Vito ġiet prodotta sal-2003, meta s-suċċessur tiegħu daħal fis-suq.

Двигатели

Petrol:

R4 2.0 (129 hp) - 200, 113;

R4 2.3 (143 hp) - 230, 114;

VR6 2.8 (174 hp) - 280.

Diżil:

R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) — 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 hp) — 180 D, 230 TD, 110 D.

Huwa veru li l-magni tal-gażolina huma ħafna inqas ta 'problema mill-magni diesel, iżda jikkonsmaw ħafna fjuwil. Dawk li jużaw Vito bħala vettura kummerċjali jippreferu magni diesel. Sfortunatament, il-magni diesel għandhom diffikultà kbira biex ilaħħqu mal-aċċelerazzjoni ta 'karozza, anke l-aktar waħda qawwija.

https://www.youtube.com/watch?v=Z3JHrvHA5Fs

Kien hemm żewġ unitajiet tad-diżil minn fejn jagħżlu. Kollha għandhom drive tal-katina tal-ħin kważi eterna. Liema mill-unitajiet wera ruħha fil-proċess ta 'operazzjoni? Il-barrani rriżulta li kien turbodiesel ta’ 2,3 litri. Għandu problemi bis-sistema tal-injezzjoni: il-pompa tal-injezzjoni tfalli. Hemm ukoll każijiet ta 'ksur prematur tal-alternator u ċ-ċinturin tas-sewqan tal-pompa, u anke xedd tas-siegla taħt ir-ras.

L-unità ta '2,2 litri, minkejja d-disinn aktar kumpless, hija ħafna aktar affidabbli u orħos. Għalkemm hemm problemi fis-sistema ta 'injezzjoni. Glow plugs ifallu pjuttost malajr, ġeneralment minħabba relay maħruq.

Karatteristiċi tekniċi

Irrispettivament mill-verżjoni tal-Mercedes Vito W638, huwa dejjem front-wheel drive. Verżjonijiet aktar sinjuri ġieli kienu mgħammra b'minfaħ ta 'l-arja fuq il-fus ta' wara. Sigurtà? Il-karozza ma pparteċipatx fil-crash tests tal-EuroNCAP. Iżda peress li ħafna mill-kopji huma diġà affettwati ħafna mill-korrużjoni, huwa improbabbli li Mercedes Vito użata tista 'tiggarantixxi livell għoli ta' sigurtà.

Hemm ħafna affarijiet tajbin xi ngħidu dwar ix-chassis. Il-minibus iġib ruħu kważi bħal karozza tal-passiġġieri.

Ħsara tipika

Matul il-produzzjoni, il-magna kienet imsejħa għal servizz darbtejn. L-ewwel kien fl-1998 minħabba problemi bit-tyres Continental u Semperit. It-tieni - fl-2000 biex jiffissaw problemi bil-booster tal-brejk.

L-agħar punt ta 'uġigħ ta' Vito huwa l-korrużjoni. Din hija difiża fqira tal-ġisem. Is-sadid jidher litteralment kullimkien. L-ewwel spotlajts huma normalment jinsabu fil-kantunieri t'isfel tal-bibien, barnuża u tailgate. Qabel ma tiddeċiedi fuq każ wieħed jew ieħor, għandek bżonn teżamina bir-reqqa l-limiti, l-art u, jekk possibbli, tħares taħt is-siġill tal-bieb.

Jekk ma jkunx hemm sinjali ta 'sadid fuq il-ġisem, x'aktarx li ġie msewwija. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, dan ix-xogħol isir bil-għaġla biss biex il-karozza tidher tajba fil-ħin tal-bejgħ. Kun attent!

Hemm ukoll problemi elettriċi. Fuq verżjonijiet tad-diżil, il-glow plug relay jaqbeż. L-istartjar, l-alternator, il-fann tar-radjatur, it-twieqi tal-enerġija u l-illokkjar ċentrali spiss ifallu. It-termostat huwa parti oħra li dalwaqt se jkollha tiġi sostitwita. Minn żmien għal żmien is-sistema tal-arja kondizzjonata u l-heater “juri karattru.

Qabel ma tixtri, kun żgur li tiċċekkja l-operat tal-bibien tal-ġenb li jiżżerżqu, li jeħel meta l-binarji jkunu bil-ħsara. Is-sidien jilmentaw dwar il-kwalità fqira ħafna tal-plastik tal-kabina - waqt is-sewqan, jagħmel ħsejjes spjaċevoli.

Kultant kejbils tal-gearbox u xaftijiet tal-kardan ifallu. L-"awtomatiku" b'4 veloċità ma jikkawżax problemi, soġġett għar-rakkomandazzjonijiet operattivi għall-bidla taż-żejt. Il-mekkaniżmu tal-isteering tal-Vito mhuwiex b'saħħtu ħafna: il-logħob jidher pjuttost malajr.

Konklużjoni

Mercedes Vito hija minibus interessanti u funzjonali bi prezz raġonevoli. Sfortunatament, prezz baxx ma jfissirx operazzjoni irħisa. Il-prezzijiet għal xi prodotti huma għoljin ħafna. Fortunatament, hemm sostituti pjuttost rħas fis-suq. Madankollu, dan ma japplikax għan-nodi u l-assemblaġġi kollha. Jekk tiltaqa 'ma' kopja sadid ħafna, jista 'ma jkunx ta' qligħ li tissewwa.

Dejta teknika Mercedes-Benz Vito W638 (1996-2003)

Verżjoni	108D	110 TD	108 kuntratt permanenti	110 CDI	112 KDI
Mutur	magna diesel	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel
Tagħbija tax-xogħol	2299 cm3	2299 cm3	2151 cm3	2151 cm3	2151 cm3
Numru ta' ċilindri/valvi	P4/8	P4/8	P4/16	P4/16	P4/16
Qawwa massima	79 hp	98 hp	82 hp	102 hp	122 hp
Torque massimu	152 nm	230nm	200nm	250nm	300nm
Dinamika
Ogħla veloċità	148 km / h	156 km / h	150 km / h	155 km / h	164 km / h
Aċċelerazzjoni 0-100km/h	20,6 sek	17,5 sek	n / a	18,2 sek	14,9 sek
Konsum medju tal-fjuwil, l / 100 km	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

Korrużjoni fid-dettall

arkati tar-roti

Limiti.

Bibien.

Bieb ta 'wara.

Bieb li jiżżerżaq fuq wara.

Ħsarat fid-dettall

Jekk il-Vito jintuża ta 'spiss biex jittrasporta tagħbijiet tqal, il-molol ta' l-arja jista 'jkollhom bżonn jiġu sostitwiti wara biss 50 km.

Il-berings tad-driveshaft mhumiex ikkunsidrati dejjiema.

It-tnixxijiet taż-żejt tal-gerijiet huma kroniċi.

Id-diski tal-brejk huma relattivament qosra, żgħar wisq għal vann tqil.