Zagato Raptor - leġġenda minsija
По сей день Lamborghini Diablo является синонимом настоящего суперкара. Безумный, сильный, быстрый, с открывающейся вверх дверью – просто поэзия. Наверное, у многих читателей в молодости был плакат с этой машиной над кроватью – у меня тоже. Неудивительно, что некоторые бренды, такие как описанная итальянская Zagato, хотели строить автомобили по образцу Diablo. Что из этого получилось?
Говоря о Lamborghini Diablo, стоит упомянуть этот легендарный автомобиль. Мало кто знает, что за десяток с лишним лет правления Lamborghini Diablo свет увидели с десяток заводских версий, несколько гоночных эволюций и, к сожалению, нереализованный прототип родстера. Последнее может стать настоящей революцией. Машина выглядела как мыльница без нормальных стекол и только с небольшими обтекателями.
Lamborghini Diablo, помимо большой известности, также способствовала созданию множества концепт-каров на его основе. У некоторых был только двигатель Diablo, у других было полное шасси с трансмиссией. Итальянская студия Zagato входит в число тех, кто заинтересован в создании новых объектов желания на основе Diablo. Начало истории этого интригующего автомобиля очень интересное.
Ну а с идеей построить эксклюзивное суперкупе на базе Diablo в Zagato пришел победитель Кубка мира по… скелетону Ален Вики. У швейцарского спортсмена была мечта – он хотел итальянский автомобиль, который был бы очень сильным, быстрым и уникальным. Он также хотел, чтобы он был построен вручную. Проект стартовал летом 1995 года. Интересно, что вместо того, чтобы создавать масштабную глиняную конструкцию, которая была очень модной в то время, компания сразу приступила к проектированию шасси. Над формой тела работали Ален Вики, Андреа Загато и Норихико Харада, возглавлявшие в то время туринскую студию. Уже через четыре месяца после начала работ на автосалоне в Женеве была представлена полностью рабочая машина. Машину назвали Raptor — «Хищник».
На момент премьеры машина выглядела великолепно. Даже сегодня, сравнивая эту машину с нынешними суперкарами, нельзя отрицать, что Raptor впечатляет. Машина была необычной еще несколько лет назад. Феноменальный кузов из карбона привлек внимание клиновидным профилем, присущим конструкциям Zagato, выпуклостями крыши, между которыми находился воздухозаборник моторного отсека. Стеклянная панель, обернутая вокруг салона, также выглядела впечатляюще, открывая необычный доступ внутрь, но об этом чуть позже. Задняя часть автомобиля была столь же феноменальна, так как не предлагала традиционных огней, а только лампу в виде одной полосы. Горячий воздух выходил из моторного отсека через две жалюзи.
Что касается вышеупомянутого доступа в салон автомобиля, то дизайнеры пытались превзойти даже культовый Lamborghini Diablo. В модели Raptor… вообще нет двери. Чтобы попасть внутрь автомобиля, нужно поднять всю сферу, включая крышу с остеклением и вырезами вместо двери. Нет! Если погода была подходящей, жесткая крыша полностью снималась, и Raptor превращался в крепкий родстер. Действительно впечатляющий проект.
Интерьер для двоих, в соответствии с указаниями Алена Вики, был отделан и обставлен достаточно по-спартански. Естественно, материалы даже по сегодняшним меркам высочайшего качества. Практически большая часть салона покрыта черной алькантарой, а бортовые приборы сведены к минимуму, перед глазами водителя находится только небольшой цифровой дисплей. Аксессуары? Если в дополнения входит маленький руль Momo с логотипом Zagato и длинный рычаг коробки передач, работающий в системе H, то пожалуйста. Кроме того, в салоне практически ничего нет — главное чистота вождения.
А что скрывается под этим интересным корпусом? Революции нет, так как под ней практически целая ходовая часть, двигатель, коробка передач и подвеска от полноприводной Diablo VT. Однако господа из Zagato захотели быть оригинальными и выбросили серийную антипробуксовочную систему и систему ABS. Что касается тормозов, то они у модели Raptor были гораздо сильнее. Подготовкой нового набора позаботилась британская компания Alcon. V-образный, 5,7-литровый атмосферный 492 без напряга развивал 325 л.с. С учетом испытаний такой мощности хватило, чтобы превысить км/ч. Но как было на самом деле? Получается, что Raptor должен быть намного быстрее, ведь он весил более чем на четверть тонны меньше, чем Diablo.
К сожалению, конец истории очень печальный. Начало, да, было многообещающим. За несколько дней после запуска модели Raptor в Женеве в список вошли 550 имен, заявивших о готовности купить автомобиль. Изначально автомобиль должен был строиться на мощностях Zagato, а со временем его должны были добавить в производственную линию на заводе Lamborghini. Единственному прототипу удалось пройти серию испытаний и… конец истории модели «Раптор». Lamborghini не захотела участвовать в производстве этой модели. Переживая непростой период и смену владельцев, итальянский бренд предпочел сосредоточиться на своих проектах, в том числе на преемнике Diablo — Kanto. В конце концов, Kanto, спроектированный в Zagato, тоже не увидел свет. Lamborghini перешла к Audi, а Diablo просуществовала еще несколько лет.
Сегодня такие модели, как Raptor, забыты и заброшены, но в наших руках писать, восхищаться и уважать их.
