Fus ta’ wara MAZ

Tiswija tal-fus ta 'wara MAZ tikkonsisti fis-sostituzzjoni ta' partijiet mikula jew bil-ħsara. Id-disinn tal-fus ta 'wara jippermetti li l-biċċa l-kbira tat-tiswijiet isiru mingħajr ma jitneħħew mill-vettura.

Biex tissostitwixxi s-siġill taż-żejt tal-ger tas-sewqan, trid:

• skonnettja l-kardan mill-flanġ 14 (ara Fig. 72) tax-xaft tal-ger;
• ħoll u ħoll l-iskorfina 15, neħħi l-ħanek 14 u l-washer 16;
• ħoll il-ġewż li jassigura l-għatu tal-kaxxa tal-mili 13 u uża l-boltijiet taż-żarmar biex tneħħi l-għatu tal-kaxxa tal-mili;
• ibdel il-kaxxa tal-mili, timla l-kavitajiet interni tagħha bil-grass 1-13, u immunta l-assemblaġġ fl-ordni invers taż-żarmar (il-kaxxa tal-mili hija ppressata flush mat-tarf ta 'barra tal-qoxra).

Jekk ikun meħtieġ li tissostitwixxi l-kaxxa tal-mili 9 (ara Fig. 71), ix-xaft tal-fus għandu:

• ixxotta ż-żejt mill-crankcase tal-pont billi ħoll il-plakek tad-drain u tal-mili;
• skonnettja x-xaft tal-kardan;
• neħħi l-għata żgħira 7 (ara Fig. 73) tal-gerijiet tar-roti;
• ħoll il-bolt ta 'l-irbit tal-kappa l-kbira 15 u, daħħalha fit-toqob bil-kamin fit-truf tax-xaftijiet tal-fus 22, neħħiha bir-reqqa flimkien mal-gerijiet tax-xemx 11 mill-gerijiet tar-roti;
• ħoll il-ġewż mill-studs li jassiguraw il-gearbox ċentrali mal-kaxxa tal-fus (ħlief għat-tnejn ta 'fuq). Wara dan, billi tuża trolley b'lift, neħħi l-gearbox, kamin żewġ boltijiet li jistgħu jitneħħew fil-flanġ tal-gearbox għall-housing tax-xaft tal-fus, u wara li tneħħi ż-żewġ ġewż ta 'fuq li jifdal, ibdel is-siġill taż-żejt tal-gearbox tal-fus b'puller, imla l-ġewwieni ta' ġewwa kavità bil-grass 1-13.

Il-fus ta 'wara huwa mmuntat fl-ordni bil-maqlub, u x-xaftijiet tal-fus għandhom jiġu installati bir-reqqa, u jdawwarhom biex jiġi evitat li jdawwar ix-xoffa tas-siġillar.

Normalment it-tiswija tal-pont hija assoċjata mat-tneħħija u ż-żarmar tal-gearbox ċentrali jew tar-roti.

Żarmar tal-gearbox ċentrali MAZ

Qabel ma tneħħi l-gearbox ċentrali, huwa meħtieġ li tixxotta ż-żejt mill-housing tal-fus, skonnettja x-xaft tal-kardan u rilaxx il-brejk tal-ipparkjar. Imbagħad neħħi l-għata ta 'l-irkaptu tar-roti żgħar, ħoll il-bolt tal-għata ta' l-irkaptu tar-rota l-kbira u, iddawwarha alternattivament fil-boxxli bil-kamin fit-truf tax-xaftijiet tal-fus, neħħi x-xaftijiet tal-fus mid-differenzjali. Ħoll il-studs li jwaħħlu l-gearbox ċentrali mal-housing tal-fus u neħħi l-gearbox billi tuża dolly.

Il-gearbox ċentrali huwa żarmat bl-aktar mod konvenjenti fuq muntatura li jdur. Fin-nuqqas ta 'appoġġ, jista' jintuża bank tax-xogħol baxx b'għoli ta '500-600 mm.

Is-sekwenza għaż-żarmar tal-gearbox hija kif ġej:

• neħħi l-ingranaġġ tas-sewqan 20 (ara Fig. 72) komplut bil-bearings;
• ħoll il-ġewż 29 u 3 minn għata differenzjali;
• neħħi l-brieret tal-bearing differenzjali 1;
• ħoll il-ġewż mill-studs tat-tazzi differenzjali u iftaħ id-differenzjali (neħħi s-satelliti, il-gerijiet tal-ġenb, il-washers tal-ispinta).

Aħsel il-partijiet li jintwew tal-gearbox ċentrali u spezzjona bir-reqqa. Iċċekkja l-kundizzjoni tal-bearings, li fuq l-uċuħ tax-xogħol tagħhom m'għandu jkun hemm l-ebda tqattigħ, xquq, denti, tqaxxir, kif ukoll qerda jew ħsara lir-rombli u s-separaturi.

Meta tispezzjona l-gerijiet, agħti attenzjoni għan-nuqqas ta 'laqx u ksur tas-snien, xquq, laqx tas-saff tas-siment fuq il-wiċċ tas-snien.

B'żieda fil-ħoss tal-gerijiet tal-gearbox ċentrali waqt it-tħaddim, il-valur tat-tneħħija tal-ġenb ta '0,8 mm jista' jservi bħala bażi għas-sostituzzjoni ta 'par ta' gerijiet taċ-ċanfrin.

Jekk meħtieġ, ibdel il-gerijiet taċ-ċanfrin tas-sewqan u misjuqa bħala sett, peress li huma mqabbla fil-fabbrika f'pari għall-kuntatt u t-tneħħija tal-ġenb u għandhom l-istess immarkar.

Meta tispezzjona l-partijiet tad-differenzjali, agħti attenzjoni għall-kundizzjoni tal-wiċċ ta 'l-għonq tas-slaleb, toqob u uċuħ sferiċi tas-satelliti, l-uċuħ li jġorru l-gerijiet tal-ġenb, woxers tal-bearing u l-uċuħ tat-tarf tat-tazzi differenzjali, li għandhom ikunu ħielsa minn burrs.

F'każ ta' xedd sinifikanti jew ta' twaħħil maħlul, ibdel il-bronżina tas-satellita. Boxxla friska tiġi pproċessata wara li tiġi ppressata fis-satellita għal dijametru ta '26 ^ + 0,045 mm.

B'xedd sinifikanti tal-washers tal-bearing tal-bronż tax-xaftijiet tal-fus, għandhom jiġu sostitwiti. Il-ħxuna tal-washers il-ġodda tal-bronż hija 1,5 mm. Wara l-immuntar tad-differenzjali, huwa rakkomandat li titkejjel id-distakk bejn l-irkaptu tal-ġenb u l-washer tal-bronż ta 'appoġġ, li għandu jkun bejn 0,5 u 1,3 mm. Id-distakk jitkejjel b'gauge tal-fessu mit-tieqa fit-tazzi differenzjali, meta s-satelliti jimxu fil-washers ta 'appoġġ għall-falliment, u l-irkaptu tal-ġenb huwa ppressat kontra s-satelliti, jiġifieri, jimpenja magħhom mingħajr logħob. Tazzi differenzjali huma sostitwiti bħala sett.

Arma l-gearbox ċentrali fis-sekwenza li ġejja:

• immunta l-apparat tas-sewqan, installah fil-housing tal-bearing u aġġusta l-bearings għax-xejn bi preload;
• immunta d-differenzjali, installah fil-crankcase u aġġusta l-bearings differenzjali bi preload;
• installa t-tagħmir tas-sewqan fil-kaxxa tal-gearbox;
• aġġusta l-ingaġġ tal-gerijiet taċ-ċanfrin;
• kamin il-limitatur tal-ger misjuq fil-ger sakemm jieqaf, u mbagħad ħollha b'1/10-1/13 ta 'dawra, li tikkorrispondi għal vojt bejniethom ta' 0,15-0,2 mm, u issikka l-iskorfina tal-qfil.

Żarmar tar-rota drive u tneħħija tal-buttun tar-rota ta 'wara

Is-sekwenza taż-żarmar hija kif ġej:

• ħoll il-ġewż fuq ir-roti ta 'wara;
• poġġi jack taħt naħa waħda tar-raġġ tal-fus ta’ wara u
• hang il-barmil bir-roti, imbagħad poġġih fuq appoġġ u neħħi l-jack;
• ħoll il-ġewż li jżomm ir-roti ta 'wara, neħħi l-klampi u r-rota ta' barra, iċ-ċirku spacer u r-rota ta 'ġewwa;
• ixxotta ż-żejt mill-irkaptu tar-rota;
• neħħi l-għatu l-kbir 14 (ara Fig. 73) mill-assemblaġġ tar-rota drive bl-għatu żgħir 7;
• neħħi l-irkaptu misjuq 1, li għalih uża żewġ boltijiet mill-għatu l-kbir bħala puller;
• kamin il-bolt tal-kopertura kbira fit-toqba bil-kamin tan-nofs xaft 22, neħħi n-nofs xaft bl-irkaptu ċentrali 11 kollu kemm hu;
• ħoll il-boltijiet tal-qfil tat-3 fusien mis-satelliti, installa l-puller u neħħi l-fusien tal-5 satelliti, imbagħad neħħi s-satelliti kompluti bil-bearings;
• ħoll l-iskorfina 27 mill-bearings tal-buttun, neħħi ċ-ċirku li jżomm 26, ħoll l-iskorfina 25 mill-bearings u neħħi t-tazza ta 'ġewwa 21 mit-trasportatur;
• neħħi l-being spacer, installa l-hub puller u neħħi l-assemblaġġ tal-buttun bit-tanbur tal-brejk.

Meta tissostitwixxi s-siġill taż-żejt u l-bearing tal-buttun, trid:

• ħoll il-boltijiet tal-immuntar tat-tanbur tal-brejk u neħħi l-kollettur tat-trab u l-għatu tal-kaxxa tal-mili;
• neħħi l-kaxxa tal-mili mill-għatu u installa kaxxa tal-mili ġdida b'daqqiet ħfief ta 'martell;
• Billi tuża puller, iġbed it-tiġrijiet ta 'barra u ta' ġewwa tal-bearing tar-rota.

Laħlaħ il-partijiet tal-buttun u tal-ger tar-rota u spezzjonahom bir-reqqa.

It-tixlif tas-saff tal-karburizzazzjoni fuq il-wiċċ tas-snien tal-ger mhuwiex permess. Jekk ikun hemm xquq jew snien miksura, il-gerijiet għandhom jiġu sostitwiti.

Installazzjoni ta 'nave u installazzjoni ta' drive ta 'rota hija magħmula rasu 'l isfel. F'dan il-każ, għandu jitqies li l-bearing ta 'ġewwa għax-xejn doppju huwa manifatturat b'preload garantit, li huwa żgurat bl-installazzjoni ta' ċirku spacer. F'din l-assemblaġġ, il-bearing huwa mmarkat fit-truf tal-gaġeġ u fuq il-wiċċ ta 'barra taċ-ċirku spacer. Dan il-bearing għandu jiġi installat biss bħala sett sħiħ skont il-marka.

Is-sostituzzjoni ta 'partijiet individwali tal-kit mhix permessa, peress li dan ibiddel it-tneħħija axjali tal-bearing, li jwassal għall-qerda tiegħu.

Il-bearings tal-buttun mhumiex aġġustabbli, madankollu l-allinjament xieraq tal-buttun huwa żgurat billi tissikka t-tiġrijiet ta 'ġewwa ta' dawn il-bearings b'skorfina u locknut. Il-forza meħtieġa biex tissikka l-iskorfina tal-bearing tal-buttun għandha tkun bejn wieħed u ieħor ugwali għal 80-100 kg fuq wrench b'ring wrench ta' 500 mm.

Manutenzjoni tal-fus ta 'wara MAZ

Il-manutenzjoni tal-fus ta 'wara tikkonsisti fl-iċċekkjar u ż-żamma tal-livell meħtieġ ta' lubrikazzjoni fil-gearbox intermedju u l-gerijiet tar-roti, tibdil f'waqtu tal-lubrikant, tindif tat-toqob tal-ventilazzjoni, verifika u ssikkar tal-qfieli, verifika tal-ħoss tal-operat u t-temperatura tat-tisħin tal-fus ta 'wara.

Meta sservi l-fus ta 'wara, għandha tingħata attenzjoni speċjali għall-aġġustament tal-gearbox ċentrali. L-aġġustament isir bil-gearbox imneħħija; F'dan il-każ, il-bearings għax-xejn tat-tagħmir taċ-ċanfrin tas-sewqan u l-bearings differenzjali huma l-ewwel aġġustati, u mbagħad il-gerijiet taċ-ċanfrin tul il-garża tal-kuntatt.

Biex taġġusta l-bearings tat-tagħmir taċ-ċanfrin tas-sewqan, trid:

• żarma l-brejk tal-ipparkjar u neħħi l-għatu tal-kaliper 9 (ara Fig. 72);
• ixxotta ż-żejt;
• ħoll il-ġewż fuq il-studs tal-kisi tal-bearing tal-ger tas-sewqan u bl-użu ta 'boltijiet li jistgħu jitneħħew 27 neħħi l-housing 9 mal-assemblaġġ tal-ger bevel tas-sewqan;
• l-iffissar tal-crankcase 9 f'morsa, iddetermina t-tneħħija axjali tal-bearings billi tuża indikatur;
• wara li ħarġet il-crankcase 9, ikklampja l-irkaptu taċ-ċanfrin tas-sewqan f'morsa (poġġi pads tal-metall artab fix-xedaq tal-morsa). Ħoll u ħoll il-ġewż tal-flanġ 15, neħħi l-washer u l-flanġ. Neħħi l-għatu bil-viti li jistgħu jitneħħew. Neħħi d-deflector taż-żejt 12, iċ-ċirku ta 'ġewwa tal-bearing ta' quddiem u l-washer ta 'aġġustament 11;
• kejjel il-ħxuna tal-washer ta 'aġġustament u kkalkula sa liema valur huwa meħtieġ li tnaqqasha biex telimina t-tneħħija axjali u tikseb preload (it-tnaqqis fil-ħxuna tal-washer għandu jkun ugwali għas-somma tal-ispazju mkejjel tax-xaft assjali f'termini ta 'l-indikatur u l-valur ta' preload ta '0,03-0,05 mm);
• itħan il-washer ta 'aġġustament għall-valur meħtieġ, installah u partijiet oħra, ħlief għall-għatu 13 bil-kaxxa tal-mili, li m'għandhiex tkun installata, peress li l-frizzjoni tal-kaxxa tal-mili kontra l-għonq tal-ħanek ma tippermettix aġġustament b'mod preċiż kejjel il-mument tar-reżistenza meta ddawwar il-ger fil-bearings. Meta tissikka l-iskorfina tal-għonq, dawwar il-housing tal-bearings sabiex ir-rombli jkunu pożizzjonati b'mod korrett fit-tiġrijiet tal-bearing;
• iċċekkja l-preload tal-bearings skond il-kobor tal-mument meħtieġ biex iddawwar it-tagħmir tas-sewqan, li għandu jkun ugwali għal 0,1-0,3 kgm. Dan il-mument jista 'jiġi determinat bl-użu ta' wrench tat-torque fuq l-iskorfina 15 jew billi titkejjel il-forza applikata għat-toqba fil-flanġ għall-boltijiet tal-immuntar tax-xaft tal-iskrun (Fig. 75). Il-forza applikata perpendikulari għar-raġġ tat-toqob fil-flanġ għandha tkun bejn 1,3 u 3,9 kg. Kun konxju li wisq preload fil-berings tar-rombli għax-xejn se jġiegħelhom jisħnu u jintlibsu malajr. Bil-preload tal-bearing normali, neħħi l-iskorfina mix-xaft tal-ger tas-sewqan, osserva l-pożizzjoni tagħha, u l-flanġ, imbagħad installa mill-ġdid il-qoxra 13 (ara Fig. 72) bil-glandola u fl-aħħar immunta l-assemblaġġ.

L-issikkar tal-bearings differenzjali huwa aġġustat bl-użu ta 'ġewż 3 u 29, li għandhom jiġu invitati fl-istess fond sabiex ma jiddisturbawx il-pożizzjoni tal-ger sakemm il-preload meħtieġ jinkiseb fil-bearings.

Il-preload tal-bearing huwa ddeterminat mill-ammont ta 'torque meħtieġ biex iddawwar id-differenzjali, li għandu jkun fil-medda ta' 0,2-0,3 kgm (mingħajr gear ċanfrin). Dan il-mument huwa determinat minn wrench tat-torque jew billi titkejjel il-forza applikata għar-raġġ tat-tazzi differenzjali, u hija ugwali għal 2,3-3,5 kg.

Ross. 75. Iċċekkja l-issikkar tal-bearing tax-xaft tal-ger tas-sewqan tal-gearbox ċentrali

Il-proċedura għall-iċċekkjar u l-aġġustament tal-ingaġġ tal-ger taċ-ċanfrin hija kif ġej:

• qabel ma tinstalla l-crankcase, 9 berings bit-tagħmir tas-sewqan fil-kaxxa tal-gearbox, nixxef is-snien tal-gerijiet taċ-ċanfrin u grass tliet jew erba 'snien tal-ger tas-sewqan b'saff irqiq ta' żebgħa fuq il-wiċċ kollu tagħhom;
• installa l-crankcase 9 bit-tagħmir tas-sewqan fil-crankcase tal-gearbox; kamin il-ġewż fuq l-erba’ studs imqassma u dawwar il-gear tas-sewqan wara l-flanġ 14 (minn naħa u l-oħra);
• skont it-traċċi (punti ta 'kuntatt) miksuba fuq is-snien tal-ger misjuq (Tabella 7), l-ingaġġ korrett tal-gerijiet u n-natura tal-aġġustament tal-ger huma stabbiliti. L-ingaġġ tal-ger huwa rregolat billi jinbidel in-numru ta 'spacers 18 taħt il-flanġ tad-djar tal-bearing tal-ger tas-sewqan u l-ġewż 3 u 29, mingħajr ma tfixkel l-aġġustament tal-bearings differenzjali. Biex tmexxi l-irkaptu tas-sewqan 'il bogħod mill-irkaptu misjuq, huwa meħtieġ li jitqiegħdu shims addizzjonali taħt il-flanġ tal-crankcase, u, jekk meħtieġ, biex iġibu l-gerijiet flimkien, neħħi s-shims.

Il-ġewż 3 u 29 huma wżati biex iċċaqlaq l-irkaptu misjuq. Sabiex ma jiddisturbax l-aġġustament tal-bearings 30 tad-differenzjali, huwa meħtieġ li ddawwar (ħoll) skorfini 3 u 29 fl-istess angolu.

Meta taġġusta l-klaċċ (tul il-garża tal-kuntatt) fuq is-snien tal-gerijiet, tinżamm id-distakk laterali bejn is-snien, li l-valur tiegħu għal par ġdid ta 'gerijiet għandu jkun fi ħdan 0,2-0,5 mikron. It-tnaqqis tal-ispazju laterali bejn is-snien tal-ger billi ċċaqlaq il-garża tal-kuntatt mill-pożizzjoni rakkomandata mhuwiex permess, peress li dan iwassal għal ksur tal-ingaġġ korrett tal-gerijiet u l-ilbies rapidu tagħhom.

Wara li taġġusta l-ingaġġ tal-ger, issikka l-studs kollha li jassiguraw il-housing tal-bearing mal-housing tal-gearbox, issettja l-waqfiet fuq il-ġewż tal-bearing, issikka l-limitatur 25 sakemm tinkiseb vojt minimu ta '0 0,15-0,2 mm bejn il-cracker u l-ger misjuq. (id-distakk minimu huwa stabbilit billi ddawwar il-gerijiet tal-ger misjuq għal kull dawra). Wara dan, illokkja l-limitatur tal-ger misjuq 25 bi skorfina.

Meta tneħħi l-gearbox ċentrali mill-karozza (għal aġġustament jew tiswija), iċċekkja d-distakk bejn il-pjan tat-tarf tal-gearbox tal-ġenb u l-washer ta 'appoġġ, issettjat fil-fabbrika fi żmien 0,5-1,3 mm.

Id-distakk huwa ċċekkjat b'gauge ta 'fessur mit-twieqi fit-tazzi differenzjali, meta s-satelliti jimxu fil-washers ta' appoġġ għall-falliment, u l-irkaptu tal-ġenb huwa ppressat kontra s-satelliti, jiġifieri, jimpenja magħhom mingħajr logħob.

Ħsara possibbli tal-fus ta 'wara u modi kif jiġu eliminati huma murija fit-tabella tmienja.

Il-pożizzjoni tal-garża tal-kuntatt fuq l-irkaptu misjuq	Kif tikseb l-irkaptu t-tajjeb
L quddiem u lura
	Kuntatt korrett tal-ger bevel
	Mexxi l-irkaptu misjuq għall-ger tas-sewqan. Jekk dan jirriżulta f'qasma żgħira wisq fis-snien tal-ger, ċċaqlaq il-ger tas-sewqan 'il bogħod mill-ger misjuq.
	Mexxi l-irkaptu misjuq 'il bogħod mill-ger tas-sewqan. Jekk dan jirriżulta f'logħob eċċessiv tas-snien tal-ger, mexxi l-ingranaġġ tas-sewqan fil-pożizzjoni misjuqa.
	Mexxi l-irkaptu misjuq għall-ger tas-sewqan. Jekk fl-istess ħin ikun meħtieġ li tinbidel il-backlash fil-hitch, ittrasferixxi l-irkaptu tas-sewqan għall-ger misjuq
	Mexxi l-irkaptu misjuq 'il bogħod mill-ger tas-sewqan. Jekk dan jeħtieġ li tinbidel it-tneħħija tal-ġenb fil-klaċċ, ċċaqlaq il-ger tas-sewqan 'il bogħod mill-ger misjuq.
	Mexxi l-irkaptu tas-sewqan lejn il-ger misjuq. Jekk it-tneħħija fil-klaċċ hija żgħira wisq, ċċaqlaq it-tagħmir misjuq 'il bogħod mill-ger tas-sewqan.
	Mexxi l-ger tas-sewqan 'il bogħod mill-ger misjuq. Jekk ikun hemm wisq logħob, mexxi l-irkaptu misjuq lejn il-ger tas-sewqan.

Aqra wkoll Speċifikazzjonijiet tal-winċ ZIL-131

Kawża ta 'malfunzjoni	riżorsi
Żieda tat-tisħin tal-pont
Żejt wisq jew ftit wisq fil-crankcase	Iċċekkja u żid il-livell taż-żejt fil-crankcase
Ċaqliq tal-gerijiet mhux korrett	Aġġusta l-ingranaġġ
Preload tal-bearing miżjud	Aġġusta t-tensjoni tal-bearing
Żieda fil-ħoss tal-pont
Ksur tat-twaħħil u l-ingaġġ tal-gerijiet taċ-ċanfrin	Aġġusta l-irkaptu taċ-ċanfrin
Berings għax-xejn milbus jew allinjati ħażin	Iċċekkja l-kundizzjoni tal-bearings, jekk meħtieġ, ibdelhom u aġġusta l-issikkar
Ilbes sever tal-irkaptu	Ibdel irkaptu milbus u aġġusta t-trażmissjoni
Żieda fil-ħoss tal-pont tat-triq fid-dawra
Ħsarat Differenzjali	Żarma differenzjali u issolvi l-problemi
Storbju minn kull wheel drive
Ċaqliq tal-gerijiet mhux korrett	Ibdel il-gerijiet tal-ġarr jew tazzi.
Bl-użu taż-żejt tas-sewqan tar-roti ħażin	Bidla taż-żejt bil-flush tal-crankcase
Livell taż-żejt insuffiċjenti	Żid iż-żejt mal-arch tar-rota
Tnixxija taż-żejt permezz tas-siġilli
Siġilli milbus jew bil-ħsara	Ibdel is-siġilli

Apparat tal-fus ta 'wara MAZ

Il-fus ta 'wara (Fig. 71) jittrasmetti t-torque mill-crankshaft tal-magna permezz tal-klaċċ, gearbox u cardan shaft għar-roti tas-sewqan tal-karozza u, bl-użu tad-differenzjali, jippermetti li r-roti tas-sewqan iduru b'veloċitajiet angolari differenti.

Ross. 71. Fus ta’ wara MAZ:

1 - tagħmir; 2 - buttun tar-rota ta 'wara; 3 - brejkijiet tar-roti ta 'wara; 4 - pin tal-qfil tal-housing tal-fus; 5 - ċirku ta 'assi direttur; 6 - akkomodazzjoni tal-fus; 7 - xaft tal-fus; 8 - gearbox ċentrali; 9 — epiploon akkoppjat ta' semiaxis; 10 - lieva ta 'aġġustament; 11 - ħoll il-ponn tal-brejk

L-iskemi strutturali u kinematiċi adottati għat-trażmissjoni tat-torque jagħmluha possibbli li tinqasam f'kaxxa tal-gear ċentrali, li tidderieġiha lejn il-gerijiet tar-roti, u b'hekk jinħatt ix-xaftijiet differenzjali u tal-fus mit-torque miżjud, li hija trażmessa fi skema f'żewġ stadji minn l-irkaptu prinċipali tal-fus ta 'wara (bħal, pereżempju, bil-karozza MAZ-200). L-użu ta 'sprockets jippermetti wkoll, billi jinbidel biss in-numru ta' snien ta 'l-ispur gears ta' l-isprocket u jżommu d-distanza taċ-ċentru ta 'l-sprockets, li jinkisbu proporzjonijiet ta' gear differenti, li jagħmel il-fus ta 'wara adattat għall-użu fuq diversi modifiki tal-vettura.

Il-gearbox ċentrali (Fig. 72) hija stadju wieħed, tikkonsisti f'par ta 'gerijiet ċanfrin bi snien spirali u differenzjali bejn ir-roti. Il-partijiet tal-gearbox huma mmuntati fil-crankcase 21 magħmul minn ħadid duttili. Il-pożizzjoni tal-crankcase relattiva għar-raġġ hija ddeterminata minn spalla li tiċċentra fuq il-flanġ tal-kaxxa tal-gearbox u addizzjonalment minn pinnijiet.

It-tagħmir taċ-ċanfrin tas-sewqan 20, magħmul f'biċċa waħda max-xaft, mhuwiex cantilevered, iżda għandu, minbarra żewġ berings tar-rombli għax-xejn ta 'quddiem 8, appoġġ addizzjonali ta' wara, li huwa roller bearing ċilindriku 7. Id-disinn ta 'tliet bearings huwa aktar kompatt, filwaqt li t-tagħbija radjali massima fuq il-bearings titnaqqas b'mod sinifikanti Meta mqabbla mal-installazzjoni tal-cantilever, il-kapaċità tal-ġarr u l-istabbiltà tal-installazzjoni tal-malji tal-ger bevel huma miżjuda, li żżid ħafna d-durabilità tagħha. Fl-istess ħin, il-possibbiltà li toqrob berings tar-rombli għax-xejn għall-kuruna tat-tagħmir taċ-ċanfrin tas-sewqan inaqqas it-tul tax-xaft tiegħu u, għalhekk, jippermettilek li żżid id-distanza bejn il-ħanek tal-gerbox u l-flanġ tal-gearbox, li hija importanti ħafna ma bażi żgħira tal-ġarr għal post aħjar tax-xaft tal-kardan. Iċ-ċrieki ta 'barra tal-berings tar-rombli għax-xejn jinsabu fil-crankcase 9 u huma ppressati kontra l-waqfien fl-ispalla magħmula fil-crankcase. Il-flanġ tal-housing tal-bearing huwa mbarrat mal-gearbox tal-fus ta 'wara. Dawn il-bearings jieħdu t-tagħbijiet radjali u assjali li jseħħu meta par ta 'gerijiet taċ-ċanfrin jintrabtu fit-trasmissjoni tat-torque.

Ross. 72. Gearbox ċentrali MAZ:

1 - għatu tal-ġarr; 2 - kopertura tal-ġewż tal-ġarr; 3 - ġewż tal-bearing tax-xellug; 4 - irkaptu tax-xaft; 5 - satellita differenzjali; 6 - cross differenzjali; 7 - bearing ċilindriku tal-ger tas-sewqan; 8 - gear tas-sewqan tal-bearing koniku; 9 - akkomodazzjoni tal-bearing tal-ger tas-sewqan; 10 - ċirku spacer; 11 - washer li jaġġusta; 12 - deflector taż-żejt; 13 - għata tal-kaxxa tal-mili; 14 - ħanek; 15 - ġewż tal-flanġ; 16 - washer; 17 - kaxxa tal-mili; 18 - kunjardi; 19 - siegla; 20 - tagħmir tas-sewqan; 21 - gearbox; 22 - tagħmir misjuq; 23 - cookies; 24 - locknut; 25 - limitatur tal-ger misjuq; 26 - tazza differenzjali tal-lemin; 27 — bolt ta 'tneħħija ta' trasmissjoni; 28 - bushing taċ-ċirku tal-ispinta; 29 - ġewż tal-bearing tal-lemin; 30 - bearing għax-xejn; 31 - tazza tad-differenzjali tax-xellug; 32 - washer tal-azzar; 33 - washer tal-bronż

Il-bearing ta 'ġewwa għandu joqgħod issikkat fuq ix-xaft u l-bearing ta' barra għandu slip fit biex jippermetti l-aġġustament tal-preload fuq dawn il-bearings. Bejn iċ-ċrieki ta 'ġewwa ta' berings tar-rombli għax-xejn, huma installati ċirku spacer 10 u washer ta 'aġġustament 11. Il-preload meħtieġ ta' berings tar-rombli għax-xejn hija determinata billi tagħżel il-ħxuna tal-washer ta 'aġġustament. Il-bering tar-rombli ċilindriku 7 tat-tagħmir taċ-ċanfrin tat-trasmissjoni huwa installat fit-toqba tal-marea tad-djar tal-kaxxa tal-ger tal-fus ta 'wara tul twaħħil mobbli u huwa ffissat permezz ta' spostament axjali b'ċirku li jżomm li jidħol fl-islott fil-boxxla fit-tarf tal-ger tas-sewqan.

Fil-parti ta 'quddiem tax-xaft tal-ger bevel tat-trażmissjoni, jinqatgħu ħajta tal-wiċċ ta' dijametru iżgħar u splines tal-wiċċ ta 'dijametru kbir, li fuqhom huma installati deflector taż-żejt 12 u flanġ tax-xaft tal-iskrun 14. Il-partijiet kollha li jinsabu fuq ix-xaft tal-pinion huma ssikkati bil-ġewż tal-kastell 15.

Biex tiffaċilita t-tneħħija tad-djar tal-bearings, il-ħanek tiegħu għandu żewġ toqob bil-kamin li fihom jistgħu jiġu invitati l-boltijiet tal-irbit; meta invitat, il-boltijiet jistrieħu kontra l-kaxxa tal-gearbox, li minħabba fiha l-housing tal-bearing toħroġ mill-gearbox. Boltijiet ta 'l-istess għan, invitati fil-flanġ tal-kaxxa tal-gearbox, jistgħu jintużaw bħala boltijiet taż-żarmar.

Irkaptu taċ-ċanfrin misjuq 22 huwa irbattut mat-tazza differenzjali tal-lemin. Minħabba t-tneħħija limitata bejn il-pinion u l-boxxla fil-kaxxa tal-gearbox għal appoġġ addizzjonali tat-tagħmir tas-sewqan tal-fus ta 'wara, ir-rivets li jgħaqqdu l-irkaptu misjuq mat-tazza differenzjali minn ġewwa għandhom ras ċatta.

L-irkaptu misjuq huwa ċċentrat fuq il-wiċċ ta 'barra tal-ħanek differenzjali tat-tazza. Waqt it-tħaddim, l-irkaptu misjuq jista 'jiġi ppressat 'il bogħod mill-ger tas-sewqan bħala riżultat ta' deformazzjoni, li b'riżultat ta 'dan l-ingaġġ tal-ger jinkiser. Biex tillimita din id-deformazzjoni u tiżgura kuntatt xieraq fil-malji tal-gerijiet taċ-ċanfrin, ir-reducer huwa mgħammar b'limitatur tal-ger misjuq 25, magħmul f'forma ta 'bolt, li fit-tarf tiegħu jiddaħħal cracker tar-ram. Il-limitatur huwa invitat fil-kaxxa tal-gearbox sakemm il-waqfien tiegħu imiss mal-wiċċ tat-tarf tal-ger taċ-ċanfrin misjuq, wara li l-limitatur jiġi mħolli biex jinħoloq l-ispazju meħtieġ u l-ġewż jissakkar.

L-ingaġġ tal-gerijiet taċ-ċanfri tal-ger prinċipali jista 'jiġi aġġustat billi jinbidel sett ta' shims 18 ta 'diversi ħxuna magħmula minn azzar ħafif u installati bejn il-housing tal-bearing u l-housing tal-gearbox tal-fus ta' wara. Par gerijiet ċanfrin fil-fabbrika huwa magħżul minn qabel (magħżul) għall-kuntatt u l-istorbju. Għalhekk, meta tissostitwixxi ger wieħed, l-irkaptu l-ieħor għandu wkoll jiġi sostitwit.

Id-differenzjali tal-fus ta 'wara huwa għax-xejn, għandu erba' satelliti 5 u żewġ gerijiet tal-ġenb 4. Is-satelliti huma mmuntati fuq cross pins tal-azzar b'saħħa għolja u ttrattati bis-sħana għal ebusija għolja. L-eżattezza tal-manifattura tas-salib 6 tiżgura l-pożizzjoni relattiva korretta tas-satelliti fuqha u l-ingaġġ xieraq tagħha mal-gerijiet tal-ġenb. Is-satelliti huma appoġġjati fuq l-għonq tat-transom permezz ta 'boxxli magħmula minn tejp tal-bronż b'ħafna saffi. Bejn is-satelliti u l-bażijiet tal-crossheads, huma installati 28 ċirku tal-ispinta tal-azzar, li jiffissaw b'mod sikur il-boxxli tas-satelliti.

It-tarf ta 'barra tas-satelliti ħdejn it-tazza differenzjali huwa lapped fuq wiċċ sferiku. L-appoġġ tas-satelliti fit-tazza huwa washer tal-bronż ittimbrat, ukoll sferiku. Is-satelliti huma gerijiet taċ-ċanfrin ta 'xprun magħmulin minn azzar liga karburizzat ta' saħħa għolja.

Il-crossbar b'erba 'punti tidħol fit-toqob ċilindriċi ffurmati fil-pjan tat-tazzi tal-firda matul l-ipproċessar konġunt tagħhom. L-ipproċessar konġunt tat-tazzi jiżgura l-post eżatt tas-salib fuqhom. Iċ-ċentru tat-tazzi jinkiseb bil-preżenza ta 'spalla f'wieħed minnhom, u s-slots u labar korrispondenti fl-oħra. Sett ta 'tazzi huwa mmarkat bl-istess numri, li għandhom jaqblu waqt l-assemblaġġ biex tinżamm l-eżattezza tal-post tat-toqob u l-uċuħ miksuba waqt l-ipproċessar konġunt. Jekk ikun meħtieġ li tissostitwixxi tazza differenzjali waħda, it-tieni, jiġifieri kompluta, tazza għandha tiġi sostitwita wkoll.

Tazzi differenzjali huma magħmula minn ħadid duttili. Fit-toqob ċilindriċi tal-buttuni tat-tazzi differenzjali, huma installati gerijiet semi-assjali b'ċanfrin dritti.

L-uċuħ ta 'ġewwa tal-hubs tal-gerijiet semi-assjali huma magħmula fil-forma ta' toqob bi splines involuti għall-konnessjoni mas-semi-assi. Bejn l-irkaptu tal-ġenb u t-tazza hemm spazju li jikkorrispondi għall-aġġustament tal-puplesija wiesgħa, li huwa meħtieġ biex iżomm il-film taż-żejt fuq l-uċuħ tagħhom u jipprevjeni l-użu ta 'dawn l-uċuħ. Barra minn hekk, żewġ woxers huma installati bejn l-uċuħ li jġorru t-truf tas-semiassi u t-tazzi: azzar 32, tidwir fiss, u bronż 33, tip li jżomm f'wiċċ l-ilma. Dan tal-aħħar jinsab bejn il-washer tal-azzar u l-irkaptu tal-ġenb. Il-paddles huma wweldjati mat-tazzi differenzjali, u jipprovdu provvista abbundanti ta 'lubrikant lill-partijiet differenzjali.

L-għata għall-pożizzjoni korretta tagħhom relattiva għall-kaxxa tal-gearbox huma ċċentrata fuqha bl-għajnuna ta 'boxxli u mwaħħla magħha bi studs. It-toqob tal-crankcase u l-brieret tal-bearing differenzjali huma mmaxinjati flimkien.

Il-preload tal-berings tar-rombli għax-xejn tad-differenzjali huwa aġġustat mill-ġewż 3 u 29. Ġewż ta 'aġġustament magħmul minn ħadid fondut ta' saħħa għolja għandhom sporġenzi tal-wrench fuq il-wiċċ ċilindriku ta 'ġewwa, li magħhom il-ġewż huma mgeżwra u ffissati fil-pożizzjoni mixtieqa b'illokkjar whiskers. 2, li hija mwaħħla mal-wiċċ ta 'quddiem bil-makna tal-kappa tal-bearing.

Il-partijiet tal-gearbox huma llubrikati biż-żejt sprejjat mill-ingranaġġ tal-ger taċ-ċanfrin misjuq. Borża taż-żejt titferra 'fil-kaxxa tal-gearbox, li fiha ż-żejt sprejjat mill-irkaptu taċ-ċanfrin misjuq jiġi ejected, u ż-żejt li joħroġ 'l isfel mill-ħitan tal-kaxxa tal-gearbox joqgħod.

Mill-borża taż-żejt, iż-żejt jiġi mitmugħ mill-kanal għall-akkomodazzjoni tal-bering pinion. L-ispalla ta 'din id-djar li tissepara l-bearings għandha toqba li minnha jgħaddi ż-żejt lejn iż-żewġ berings tar-rombli għax-xejn. Il-berings, immuntati b'koni lejn xulxin, huma llubrikati biż-żejt li jkun dieħel u, minħabba l-azzjoni tal-ippumpjar tar-rombli konikali, ippumpjah f'direzzjonijiet differenti: il-bearing ta 'wara jirritorna ż-żejt lejn il-crankcase, u l-bearing ta' quddiem jirritornah lejn il-flanġ tax-xaft tal-kardan.

Hemm baffle tal-azzar ħafif imwebbes bejn il-ħanek u l-bearing. Fuq il-wiċċ ta 'barra, il-washer għandu ħajt tax-xellug b'żift kbir, jiġifieri, id-direzzjoni tal-ħajta hija opposta għad-direzzjoni tar-rotazzjoni tal-ger; barra minn hekk, il-washer huwa installat b'vojt żgħir fil-ftuħ tal-kaxxa tal-mili. Dan kollu jipprevjeni l-lubrikant milli joħroġ mill-bearing fil-kaxxa tal-mili minħabba s-siġillar tal-wiċċ ta 'barra tal-flanġ.

Fuq in-naħa tal-flanġ, l-akkomodazzjoni tal-bearing hija magħluqa b'kopertura tal-ħadid fondut, li fiha siegla tal-gomma rinfurzata li tappoġġja waħedha b'żewġ truf tax-xogħol laħlaħ mat-tarf ta 'barra hija ppressata. Issir slot fl-ispalla tal-immuntar tal-qoxra, li tikkoinċidi ma 'toqba inklinata fil-housing tal-bearing. Is-siegla bejn il-qoxra u l-housing tal-bearing u l-kunjardi 18 huma installati b'tali mod li l-cutouts fihom jikkoinċidu mal-kanal fl-għata u t-toqba fil-bearing housing, rispettivament.

Żejt żejjed li jkun ippenetra fil-kavità tal-għata jiġi rritornat lejn il-gearbox permezz ta 'slot fil-qoxra u valv ta' tilt fil-housing tal-bearing. Is-siġill tal-gomma rinfurzat huwa ppressat bit-truf tax-xogħol tiegħu kontra l-wiċċ illustrat u mwebbes għal ebusija għolja tal-flanġ 14, magħmul minn azzar tal-karbonju.

Il-bearing tar-romblu ċilindriku tal-ger sekondarju huwa llubrikat biss bi splash. Il-berings tar-rombli għax-xejn fit-tazzi differenzjali huma llubrikati bl-istess mod.

Il-preżenza ta 'gerijiet tar-roti, għalkemm naqqset it-tagħbija fuq il-partijiet tad-differenzjali, iżda wasslet għal żieda fil-veloċitajiet relattivi ta' rotazzjoni tal-gerijiet meta ddawwar jew tiżżerżaq il-karozza. Għalhekk, minbarra l-miżuri meħuda biex jipproteġu l-uċuħ tal-frizzjoni (l-introduzzjoni ta 'washers ta' appoġġ u bushings), huwa ppjanat ukoll li tittejjeb is-sistema ta 'lubrikazzjoni għal partijiet differenzjali. Xfafar iwweldjati mat-tazza differenzjali jieħdu l-lubrikant mill-kaxxa tal-gearbox u jidderieġuh lejn il-partijiet li jinsabu fit-tazzi differenzjali. L-abbundanza ta 'lubrikant li jkun dieħel tikkontribwixxi għat-tkessiħ ta' partijiet tal-ħakk, il-penetrazzjoni tagħhom fil-lakuni, li tnaqqas il-possibbiltà ta 'qbid u xedd ta' partijiet.

Aqra wkoll Manutenzjoni ta 'tagħmir elettriku KAMAZ

Il-gearbox ċentrali immuntat għal kollox huwa installat fit-toqba kbira fil-housing tal-fus ta 'wara u mgħottija mal-pjan vertikali tagħha bi studs u skorfini. Il-flanġijiet tat-tgħammir tal-parti ċentrali tad-djar tal-fus ta 'wara u l-kaxxa tal-gerijiet huma ssiġillati b'siegla. Fil-crankcase tal-fus ta 'wara, it-toqob bil-kamin għall-studs tal-immuntar tal-crankcase huma għomja, li jtejjeb l-issikkar ta' din il-konnessjoni.

L-akkomodazzjoni tal-fus ta 'wara hija magħmula minn azzar fondut. Il-preżenza ta 'toqob fil-pjan vertikali prattikament ma taffettwax ir-riġidità tal-housing tal-fus ta' wara. Il-konnessjoni tagħha mal-gearbox hija riġida u ma tinbidilx waqt it-tħaddim tal-karozza. Tali rbit fil-pjan vertikali għandu vantaġġ kbir meta mqabbel mal-konnessjoni tal-gearbox mal-housing tal-fus ta 'wara fil-pjan orizzontali, pereżempju, fuq il-karozza MAZ-200, fejn deformazzjonijiet sinifikanti tal-crankcase miftuħ minn fuq kisru l-konnessjoni tagħha mal-housing tal-fus ta 'wara.

L-akkomodazzjoni tal-fus ta 'wara tispiċċa fiż-żewġt itruf bi flanġijiet li magħhom il-kalipers tal-brejkijiet tar-roti ta' wara huma irbattuti. Fuq in-naħa ta 'fuq, il-pjattaformi tar-rebbiegħa jingħaqdu magħha f'wieħed sħiħ, u l-mareat isiru għal dawn il-pjattaformi minn taħt, li huma gwidi għas-slielem tar-rebbiegħa ta' wara u appoġġ għall-ġewż ta 'dawn is-slielem.

Ħdejn il-pads tar-rebbiegħa hemm pads żgħar li jżommu l-gomma. Ġewwa l-crankcase, żewġ diviżorji huma magħmula fuq kull naħa; fit-toqob ta 'dawn il-ħitan tat-truf ċilindriċi tal-crankcase, huma ppressati minn casing 6 (ara Fig. 71) tax-xaftijiet tal-fus 7.

Kaxxi semi-fus minħabba l-preżenza ta 'gerijiet tar-roti, minbarra l-mument tal-liwi mill-forzi tal-piż tat-tagħbija u l-piż proprju tal-karozza, huma wkoll mgħobbija b'mument reattiv li jinħass mill-gear cups tar-roti , li hija mwaħħla sew mat-tarf korrugat tal-kisi. F'dan ir-rigward, huma imposti rekwiżiti ogħla fuq is-saħħa tal-qafas. Il-korp huwa magħmul minn tubi tal-azzar illigat b'ħitan ħoxnin li ġie ttrattat bis-sħana għal saħħa akbar. Il-forza tal-ippressar tal-housing għall-housing tal-fus ta 'wara mhix biżżejjed biex tipprevjeni r-rotazzjoni tagħha, għalhekk l-housing huwa addizzjonalment imsakkar fuq il-housing tal-fus ta' wara.

Fil-ħitan tal-crankcase li jinsabu ħdejn il-pjattaformi tar-rebbiegħa, wara li tagħfas il-ġisem, jittaqqbu żewġ toqob, li jgħaddu simultanjament mill-housing tal-fus ta 'wara u l-housing tax-xaft tal-fus. Imdaħħla f'dawn it-toqob hemm 4 labar tal-illokkjar tal-azzar imwebbes iwweldjati mal-housing tal-fus ta 'wara. Il-brilli tal-qfil jipprevjenu lill-korp milli jdur fil-housing tal-fus ta 'wara.

Sabiex ma jiddgħajfux il-crankcase u l-akkomodazzjoni taħt l-azzjoni ta 'tagħbijiet ta' liwi vertikali, il-brilli tal-qfil huma installati fi pjan orizzontali.

Fuq it-truf ta 'barra tal-crankcases tas-semi-assi, jinqatgħu splines każwali li fihom titqiegħed it-tazza tal-ger tar-rota. Fuq l-istess naħa tal-ġisem, tinqata 'ħajta għall-irbit tal-ġewż tal-bearings tal-buttun tar-rota. It-toqob għas-siġilli tax-xaft 9 7 u ċ-ċrieki taċ-ċentru tal-gwida 5 huma magħmula mit-truf ta 'ġewwa tal-housings. Ċrieki taċ-ċentru jiggwidaw ix-xaft waqt l-installazzjoni, u jipproteġu s-siġilli tax-xaft mill-ħsara. Is-siġilli tax-xaft huma żewġ siġilli separati tal-gomma rinfurzati li jsakkru waħedhom immuntati f'gaġġa tal-azzar ittimbrata bix-xufftejn tas-siġillar iħarsu lejn xulxin.

Biex tiġi eliminata l-possibbiltà li tiżdied il-pressjoni fil-kavitajiet tal-crankcases tal-gerijiet tat-tnaqqis tar-rota ċentrali meta ż-żejt jissaħħan, tliet valvi tal-ventilazzjoni huma installati fil-parti ta 'fuq tal-housing tal-fus ta' wara, wieħed fuq in-naħa tax-xellug tal-parti ta 'fuq ta' il-fus ta 'wara, id-djar semi-fus ta' espansjoni medja u tnejn ħdejn iż-żoni tar-rebbiegħa. Meta l-pressjoni fil-kavitajiet tal-crankcase tiżdied, il-valvi tal-ventilazzjoni jiftħu u jikkomunikaw dawn il-kavitajiet mal-atmosfera.

Ir-wheel drive (Fig. 73) hija t-tieni stadju tal-gearbox tal-fus ta 'wara.

Mill-irkaptu taċ-ċanfrin tas-sewqan tal-gearbox ċentrali, permezz tat-tagħmir taċ-ċanfri misjuq u d-differenzjali, it-torque jiġi trażmess lix-xaft tal-fus 1 (Fig. 74), li jipprovdi l-mument lill-ger ċentrali, imsejjaħ is-satellita 2 tar-rota imbottatura. Mit-tagħmir tax-xemx, ir-rotazzjoni tiġi trażmessa għal tliet satelliti 3, spazjati b'mod uniformi madwar iċ-ċirkonferenza madwar l-irkaptu tax-xemx.

Is-satelliti jduru fuq assi 4, imwaħħla fit-toqob ta 'l-appoġġ fiss, li jikkonsistu f'tazzi esterni 5 u interni 10, fid-direzzjoni opposta għad-direzzjoni tar-rotazzjoni ta' l-irkaptu tax-xemx. Mis-satelliti, ir-rotazzjoni tiġi trażmessa lill-ingranaġġ 6 tal-gering intern, immuntat fuq il-buttun tar-rota ta 'wara. Ir-ring gear 6 idur fl-istess direzzjoni bħas-satelliti.

Il-proporzjon tal-gear tal-iskema tal-kinematika tar-rota drive huwa ddeterminat mill-proporzjon tan-numru ta 'snien fuq l-ingranaġġ tan-numru ta' snien fuq it-tagħmir tax-xemx. Is-satelliti, li jduru liberament fuq il-fusien tagħhom, ma jaffettwawx il-proporzjon tal-gerijiet, għalhekk, billi jibdlu n-numru ta 'snien tal-gerijiet tar-roti filwaqt li jżommu d-distanza tagħhom bejn il-fusien, tista' tikseb numru ta 'proporzjonijiet tal-gerijiet, li, anke mal- istess gerijiet ċanfrin fil-gearbox ċentrali, jistgħu jipprovdu pont ta 'wara ta' selettività tal-proporzjon tal-ger akbar.

Ross. 73. Wheel drive:

1 - tagħmir taċ-ċirku (misjuqa); 2 - plagg tal-mili; 3 - retainer tal-assi tas-satellita; 4 - il-kors tas-satellita; 5 - assi tas-satellita; 5 - satellita; 7 - kopertura żgħira; 8 - xquq persistenti tax-xaft tal-fus; 9 - ċirku li jżomm; 10 - hairpin; 11 - tagħmir tax-xemx (li jwassal); 12 - ċirku tas-siġillar; 13 - ħġieġ ta 'barra; 14 - kopertura kbira; 15 — bolt ta 'għatu kbir u ring gear; 16 - siegla; 17 — tazza ta’ bolt tal-bidu; 18 - ġewż; 19 - buttun tar-rota; 20 - bearing ta 'barra tal-buttun; 21 - tazza ta 'ġewwa misjuqa; 22 - xaft tal-fus; 23 - waqfien tal-ger tas-sewqan; 24 - akkomodazzjoni tal-fus; 2S - ġewż li jġorr il-buttun; 26 - ċirku li jżomm; 27 - locknut li jġorr ir-roti

Strutturalment, it-tagħmir tar-rota huwa magħmul kif ġej. Il-gerijiet kollha huma ċilindriċi, xprun. Irkaptu tax-xemx 11 (ara fig. 73) u satelliti 6 - tagħmir estern, kuruna - tagħmir intern.

L-irkaptu tax-xemx għandu toqba bi splines involuti li jingħaqdu mal-isplines fuq it-tarf korrispondenti tax-xaft tal-fus. It-tarf ta 'ġewwa oppost tax-xaft tal-fus għandu wkoll splines mibrumin li jingħaqdu mal-splines fil-bore tal-buttun tax-xaftijiet differenzjali. Il-moviment axjali tax-xaft ċentrali fuq ix-xaft tal-fus huwa limitat miċ-ċirku li jżomm ir-rebbiegħa 9. Il-moviment axjali tax-xaft tal-fus 22 lejn il-gearbox ċentrali huwa limitat mill-pjaneta ċentrali mwaħħla fuqha. Fid-direzzjoni opposta, il-moviment tax-xaft tal-fus huwa evitat minn xquq persistenti 8 ippressat fil-boxxla tal-qoxra żgħira 7 tal-irkaptu tar-rota. Is-satelliti huma mmuntati fuq xaftijiet imwaħħla fuq bracket li jista 'jitneħħa li jikkonsisti f'żewġ tazzi. L-iskutella ta 'ġewwa 21 hija falsifikata minn azzar tal-karbonju, għandha buttun li huwa ċilindriku fuq barra u toqba slotted fuq ġewwa. It-tazza ta 'barra 13 għandha konfigurazzjoni aktar kumplessa u hija magħmula minn azzar fondut. It-tazzi tal-bearing huma interkonnessi bi tliet boltijiet.

Ross. 74. Skema tas-sewqan tar-roti u d-dettalji tagħha:

1 - xaft tal-fus; 2 - tagħmir tax-xemx; 3 - satellita; 4 - assi tas-satellita; 5 - tazza ta 'barra; 6 - tagħmir taċ-ċirku; 7 - assi ta 'żamma tas-satellita; 8 - bolt tal-akkoppjar tat-tazza tal-ġarr; 9 - il-kors tas-satellita; 10 - detentur tat-tazza ta 'ġewwa

Fit-tazzi immuntati tat-trasportatur, tliet toqob jiġu pproċessati (imtaqqbin) fl-istess ħin għall-assi tas-satelliti, peress li l-eżattezza tal-pożizzjoni relattiva tas-satelliti f'relazzjoni max-xemx u l-gerijiet tal-kuruna tiddetermina l-klaċċ tat-trażmissjoni korretta, gerijiet, u ukoll id-durabilità tal-gerijiet. Il-buttuni tar-roti maħdumin flimkien mhumiex interkambjabbli ma 'hubs oħra u għalhekk huma mmarkati b'numru tas-serje. Il-lugs tat-tazzi ta 'barra għat-toqob tal-fus tas-satellita għandhom toqob bil-kamin għall-boltijiet tal-qfil tat-tliet fusien tas-satellita.

Nuċċalijiet immuntati (holders tar-roti) huma installati fuq il-parti splined ta 'barra tal-housing tal-fus. Qabel ma tħawwel it-trasportatur, il-buttun ta 'ġewwa tar-rota 19 huwa installat fil-crankcase tax-xaft tal-fus fuq żewġ berings. Il-bearing tar-rombli għax-xejn doppju tal-buttun ta 'ġewwa huwa mmuntat direttament fuq il-housing tal-fus, filwaqt li l-bering tar-rombli ċilindriku ta' barra huwa mmuntat fuq it-trasportatur tar-rota. Spacer fondut huwa installat bejn il-bearing tar-romblu għax-xejn doppju u t-trasportatur tar-rota. Imbagħad il-parentesi immuntata hija mwaħħla fuq il-kaxxa tax-xaft tal-fus bl-użu tal-ġewż 25 u skorfina 27. Ċirku ta 'żamma 26 huwa installat bejn il-ġewż u l-ġewż tal-qfil, li għandu jidħol fil-kanal tad-djar tal-fus bi sporġenza interna.

It-tazzi immuntati tal-gerijiet tar-roti jiffurmaw tliet toqob li fihom jiddaħħlu liberament is-satelliti. Is-satelliti għandhom toqob ċilindriċi maħdumin bir-reqqa għall-installazzjoni ta '4 roller bearings ċilindriċi li m'għandhomx la ċrieki ta' barra jew ta 'ġewwa. Għalhekk, it-toqba ċilindrika ta 'ġewwa tas-satellita hija ċinturin knurling għal rombli ta' appoġġ. Bl-istess mod, il-wiċċ tax-xaft tas-satellita għandu r-rwol taċ-ċirku ta 'ġewwa tal-bearing. Peress li l-ħajja tal-bearing hija direttament relatata mal-ebusija tar-raceways, ix-xaftijiet tas-satellita huma magħmula minn azzar illigat u ttrattati bis-sħana biex tinkiseb ebusija għolja tas-saff tal-wiċċ (HRC 60-64.

Meta tgħaqqad il-wheel drive, l-ewwel, il-bearings huma installati fit-toqba tas-satellita, u mbagħad, it-tnaqqis tal-ger fit-toqba ffurmata mit-tazzi, ix-xaft tas-satellita jiddaħħal fil-bearing. Ix-xaft tas-satellita huwa installat fit-tazzi tul il-kors ta 'aġġustament u huwa ffissat fihom permezz ta' rotazzjoni u spostament axjali bl-għajnuna ta 'bolt ta' qfil 3, li l-virga konika tagħha tidħol fit-toqba konika fit-tarf tax-xaft tas-satellita. Biex tiffaċilita ż-żarmar ta 'dan ix-xaft, hemm toqba bil-kamin fuq il-wiċċ ta' quddiem tagħha. Billi ddaħħal bolt f'din it-toqba minn ġol-kmiem, tistrieħ fuq it-tazza ta 'barra tat-trasportatur, tista' faċilment tneħħi x-xaft mis-satellita.

L-irkaptu jgħaqqdu kemm l-irkaptu tax-xemx kif ukoll iċ-ċirku.

It-torque jiġi trażmess lill-ger prinċipali permezz ta 'tliet gerijiet imqabbda magħha, għalhekk is-snien tal-ger taċ-ċirku huma inqas mgħobbija meta mqabbla mas-snien tal-ger tar-rota. L-esperjenza operattiva turi wkoll li akkoppjar tal-ger b'rimm tal-ger intern huwa l-aktar dejjiemi. It-tagħmir taċ-ċirku huwa installat u ċċentrat bi spalla fil-kanal tal-buttun tar-rota ta 'wara. Siegla hija installata bejn l-irkaptu u l-buttun.

Fuq in-naħa ta 'barra, fiċ-ċentru tal-għonq tat-tagħmir taċ-ċirku, hemm kopertura kbira 14 li tkopri l-irkaptu. Siegla tas-siġillar hija installata wkoll bejn il-qoxra u l-irkaptu. L-għatu u l-ingranaġġ huma invitati b'boltijiet komuni minn 15 mal-buttun tar-rota ta 'wara, li huwa mmuntat fuq bearing immuntat fuq il-qafas tar-rota, li jipprovdi l-eżattezza reċiproka meħtieġa tal-post tas-satelliti b'appoġġ fuq il-fus, toqob ta' preċiżjoni tal-istess trasportatur imqiegħed waqt il-magni u l-ingaġġ korrett tas-satelliti mar-ras tal-arloġġ. Min-naħa l-oħra, l-irkaptu tax-xemx m'għandux appoġġ speċjali, jiġifieri "float" u huwa ċċentrat fuq is-snien tal-ger planetarju, għalhekk it-tagħbija fuq l-irkaptu planetarju hija bilanċjata, peress li huma spazjati b'mod uniformi madwar iċ-ċirkonferenza bi preċiżjoni suffiċjenti .

L-irkaptu tax-xemx tar-wheel drive u s-satelliti huma magħmula minn azzar liga ta 'kwalità għolja 20ХНЗА bi trattament tas-sħana. L-ebusija tal-wiċċ tas-snien tal-irkaptu tilħaq HRC 58-62, u l-qalba tas-snien tibqa 'duttili b'ebusija ta' HRC 28-40. L-irkaptu taċ-ċirku inqas mgħobbi huwa magħmul minn azzar 18KhGT.

Il-gerijiet u l-bearings tal-gerijiet tat-tnaqqis tar-roti huma llubrikati b'żejt tal-isprej imferra fil-kavità tal-ger tat-tnaqqis tar-roti. Minħabba li l-kamra tal-gerijiet tikkonsisti f'għatu kbir u buttun tar-rota ta 'wara li jdur fuq berings għax-xejn, iż-żejt fil-kamra tal-gerijiet huwa kontinwament aġitat biex jipprovdi lubrikazzjoni lill-gerijiet u l-bearings tar-roti tal-gerijiet kollha. Iż-żejt jitferra permezz ta 'għatu żgħir 7, imwaħħal mal-għatu kbir tar-rota drive bi tliet pinnijiet u ssiġillati tul l-għonq taċ-ċentru b'ċirku tas-siġillar tal-gomma 12.

Bil-qoxra żgħira mneħħija, it-tarf t'isfel tat-toqba fil-kopertura kbira jiddetermina l-livell taż-żejt meħtieġ fil-ferrovija tar-rota. Il-plagg kbir tad-drenaġġ taż-żejt għandu toqba magħluqa b'tapp tal-kanna. Biex tevita li ż-żejt joħroġ mill-kavità tal-ger tar-rota fil-gearbox ċentrali, kif innutat hawn fuq, siġill taż-żejt doppju huwa installat fuq ix-xaft tal-fus.

Iż-żejt mill-kavità tar-rota tas-sewqan jidħol ukoll fil-kavità tal-buttun tar-rota ta 'wara biex tillubrikha l-berings tar-rombli doppji għax-xejn u ċilindriċi tar-roti.

Min-naħa ta 'ġewwa tal-buttun sal-wiċċ tat-tarf tiegħu, permezz ta' siegla tal-gomma, kopertura tal-kaxxa tal-mili hija invitata, li fiha titqiegħed kaxxa tal-mili li tissakkar waħedha tal-gomma-metall. It-tarf tax-xogħol tal-kaxxa tal-mili jissiġilla l-kavità tal-buttun tul ċirku li jista 'jitneħħa ppressat fil-housing tal-fus. Il-wiċċ taċ-ċirku huwa mitħun sa grad għoli ta 'purità, imwebbes għal ebusija għolja u illustrat. L-għata tal-kaxxa tal-mili fuq il-buttun tar-rota hija ċċentrata fuq l-ispalla, li fl-istess ħin toqgħod maċ-ċirku ta 'barra tal-bearing għax-xejn doppju, li tillimita l-moviment axjali tagħha.

Fil-qoxra tal-glandola, il-flanġ, li huwa ta 'daqs konsiderevoli, iservi bħala deflector taż-żejt, peress li hemm vojt żgħir bejnu u ċ-ċirku tal-glandola li jista' jitneħħa. Ukoll fuq il-wiċċ ċilindriku tal-ħanek, jinqatgħu skanalaturi taż-żejt li jiflaħ, li għandhom inklinazzjoni fid-direzzjoni opposta għad-direzzjoni tar-rotazzjoni tal-buttun. Biex tevita li l-grass jidħol fuq it-tnabar tal-brejk, is-siġill taż-żejt jingħalaq b'deflector taż-żejt.