Test drive Aston Martin Vantage

L-Aston Martin Vantage il-ġdid huwa esiġenti ħafna fuq il-ħila tas-sewwieq. Imma n-nuqqas ta ’petrol f’demmek xorta ma teħlesx mir-realizzazzjoni li għandek xi ħaġa eċċezzjonali f’idejk.

Fl-iskultura dinjija, il-kapulavur bla dubju tar-Rinaxximent huwa l-istatwa ta 'David mill-kbir Michelangelo, li issa tinsab f'Firenze. Madankollu, bosta storiċi tal-arti għadhom isejħu l-Lamentazzjoni ta ’Kristu, magħrufa wkoll bħala l-Pieta tal-Vatikan, il-vera kuruna tax-xogħol tal-iskultur Taljan. Barra minn hekk, leġġenda waħda skura ħafna hija assoċjata ma 'din il-kompożizzjoni tal-kaptan.

Hemm ipoteżi li waqt li kien qed jaħdem fuq l-iskultura, Buonarroti weġġa 'b'mod mortali lil dak li kien qiegħed jarah sabiex iwassal it-torment ta' Ġesù li jmut bl-irħam b'mod aktar preċiż. Jekk hux veru jew le, jibqa ’għal dejjem misteru. Madankollu, il-fatt jibqa ': Michelangelo kien kapaċi jnaqqax it-tbatija fil-ġebla. Wara, ħadd ma kien kapaċi jirrepeti xi ħaġa bħal dik ...

Sakemm ftit tużżani ta 'guys mill-kampanja Ingliża ħolqu Aston Martin Vantage ġdid. Huma inkorporaw ir-rabja fil-metall, u din id-darba ħadd ma weġġa '.

L-uniċità tal-Vantage l-ġdida tinsab fil-fatt li l-karozza tista 'ma tkun twieldet xejn. L-aħħar ġenerazzjoni tal-coupe saret waħda mill-aktar mudelli ta ’suċċess fl-istorja tal-kumpanija. Għal aktar minn 10 snin ta 'produzzjoni, Aston Martin irnexxielu jbiegħ' il fuq minn 20 kopja. Madankollu, il-karozza li kienet qed tipprepara biex tibdilha tista 'ġġorr l-indiċi DB000. Mill-inqas dak kien l-isem tal-kunċett coupe li l-Aġent 10 saq fil-film Spectrum.

Id-DB10 ċinematiku nbena fl-2014 speċifikament għall-iffilmjar ta ’Bond. Korp ġdid tpoġġa fuq il-pjattaforma u l-unitajiet tas-serje Vantage coupe tal-ġenerazzjoni li spiċċat. Għal xogħol fil-qafas, ġew immuntati 8 magni bħal dawn. U t-tmexxija ta 'Aston Martin minnufih ħabbret li d-DB10 se tibqa' l-karozza uffiċjali tal-aġent tal-Maestà Tagħha u mhux se tinbiegħ.

U issa għaddew kważi erba 'snin. Quddiemni, f'wieħed mill-parkeġġi muniċipali fuq il-moll ta 'Yauzskaya, hemm karozza li prattikament ma tvarjax mid-DB10 mit-tejp dwar is-super aġent Ingliż. U ma jimpurtax dak li jissejjaħ bil-mod antik - Vantage. Il-ħaġa ewlenija hija li l-karozza daħlet fis-suq, u x-xogħol tal-għaġeb tad-disinjaturi ma kienx għalxejn.

Ħaġa oħra hija wkoll umoristika: il-maniġment ta 'Aston Martin ilu jhedded li jidħol fil-Formula 1 super-teknoloġika bħala fornitur ta' magni għal bosta snin konsekuttivi, iżda l-power units għall-mudelli ċivili tagħha huma l-aktar mislufa minn sħab. Il-qalb tan-nar tal-Vantage l-ġdida hija V8 ta ’erba’ litri b’żewġ turbochargers fil-camber mill-kaptani tal-Mercedes-AMG.

In-nies minn Gaidon kellhom għad-dispożizzjoni tagħhom kapulavur reali tal-inġinerija, li madwaru kien meħtieġ li jinbena x-chassis it-tajjeb. Madankollu, Aston ma imbuttatx il-magna sal-limitu. Hawnhekk it- "tmienja" tipproduċi biss 510 hp. Barra minn hekk, dan sar mhux biss għal raġunijiet ta 'inġinerija, iżda wkoll minħabba katina ta' kmand mhux mitkellma. Il-Vantage huwa iktar b'saħħtu mill-AMG GT coupe inizjali, iżda aktar dgħajjef mill-GT S intermedju, GT C anzjan u GT R.

Iżda l-Aston tinstema 'qawwi u sfrenat bħall-kruha tal- "Infern Aħdar". Meta tibda l-magna, l-adolexxenti li ħadu selfie ħdejha minuta ilu jaqbżu fuq il-ġenb. U pedestrians ordinarji li jimxu minn hemm jibdew jevitaw lil Vantage tużżana metri bogħod, bħallikieku jgħaddu ħdejn xatba b’sinjal: “Attenzjoni! Kelb irrabjat ".

"Alex, fejn ix-chassis komdu u l-modi mekatroniċi jinxtegħlu?" - bilqiegħda wara r-rota, nitlob lill-għalliem minn Aston Martin bilqiegħda ħdejja.

"M'hemm l-ebda reġim bħal dan hawn," Alex jikkonkludi d-djalogu tagħna fil-qosor.

Il-Vantage dejjem isuq b’mod sportiv b’mod awtomatiku. U dan ma jfissirx li karozza b'tali settings tħossha mimlija tensjoni waqt il-vjaġġ. Iva, trid toqgħod attent bil-pedala ta 'l-aċċeleratur ipersensittiv sabiex ma taqbiżx il-magna li qed tiċċaqlaq b'mod involontarju. Iżda billi taħdem flimkien ma 'dan tal-aħħar, l-idromekkaniku klassiku "awtomatiku" bi tmien gerijiet miż-ZF Ġermaniż jaħdem b'mod sorprendenti bla xkiel.

Il-pendenti lanqas jidhru rrabjati. Int tħoss kontinwament it-tip ta 'kisi taħt ir-roti u anke l-mikrofil tiegħu bħala l-ħames punt, iżda ħafna mill-irregolaritajiet żgħar għadhom iffiltrati. M'hemm l-ebda dubju li tista 'tgħajjien malajr ħafna f'karozza bħal din. Iżda xorta waħda, dan mhux se jiġri f'20 minuta tal-vjaġġ.

Bit-tranżizzjoni għal Sport +, l-assorbituri ta 'xokk adattivi Vantage iħallu aktar tħawwad fuq il-ġisem u l-intern, iżda jnaqqsu għal swing minimu imperċettibbli tal-ġisem fi kwalunkwe mill-ajruplani. Il-magna tibda tgħawweġ aktar, u l-kaxxa tilgħab flimkien mat-temperament tagħha u ma tħallix il-manovella tiddawwar bil-mod minn 2000 rpm. Iżda, b'mod sorprendenti, l-istering jibqa 'ħafif biżżejjed (skont l-istandards tal-karozzi sportivi, ovvjament) f'kull waħda minn dawn il-modi.

Ir-rota tal-istering hija sportiva kkonsolidata biss fil-modalità Track. F'dik li fiha l-mutur itir mill-koljaturi u, fil-prinċipju, ma jaħdimx b'veloċitajiet taħt it-3000, u l-bidliet tal-ger tal-kaxxa jsiru qawwija ħafna. Fl-istess mod, l-għenuq elettroniċi jitwaqqgħu, u Vantage jinbidel f’monster reali.

Madankollu, sewwieq ta 'esperjenza ta' Aston Martin se jiżvela lilu nnifsu minn naħa kompletament differenti. Ix-xokk tal-adrenalina mill-komunikazzjoni ma 'Vantage jista' jiġi tradott f'endorfina għolja. Wara li sibt lingwa komuni miegħu, b'xi mod huwa diffiċli li temmen mill-ewwel kemm tista 'tkun ubbidjenti u reattiva din il-karozza. Anke minkejja 510 forzi u r-rota ta 'wara.

Dawk li jsibuha diffiċli jifhmu l-karattru kumpless tal-Brittaniku xorta se jkunu kuntenti bih. In-nuqqas ta 'gażolina fid-demm tiegħek ma teħliskx mir-realizzazzjoni li xi ħaġa eċċezzjonali hija f'idejk. Filwaqt li s-sidien tal-Ferrari u Lamorghini se jsolvu l-punteġġi qodma ta 'Enzo l-qadim u l-avversarju tiegħu Ferruccio, u s-sidien tal-Audi R8 jippruvaw jispjegaw li għandhom ukoll supercar, ir-raġel wara r-rota ta' Aston Martin se jkun 'il fuq minn dawn kontroversji. L-aġent tal-Maestà Tagħha għandu missjonijiet aktar importanti.

Tip	Coupe
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4465/1942/1273
Bażi tar-rota, mm	2704
Clearance mill-art mm	130
Piż niexef, kg	1530
tip ta 'magna	Petrol, iċċarġjat
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	3982
Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm)	510/6000
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)	685 / 2000-5000
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Wara, 8АКП
Massimu veloċità, km / h	314
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	3,6
Konsum medju tal-fjuwil, l / 100 km	10,5
Prezz minn, USD	212 000