Yamaha XT1200Z Super Ténéré L-Ewwel Edizzjoni
Huwa xi ftit inkomprensibbli għaliex damu tant biex fl-aħħar ġabru l-kuraġġ u jibdlu l-ġenerazzjoni l-ġdida f’“supertfal”. Sadanittant, pereżempju, BMW ilu waqfet it-tlielaq fid-Dakar, iżda żammet ir-R 1200 GS fl-offerta tagħha, u llum tifforma l-bażi ta 'negozju ta' muturi ta 'suċċess kbir.
Ix-XNUMXs u l-XNUMXs bikrija kienu l-aqwa jum ta 'muturi kbar ta' enduro touring. Madankollu, il-Ġappuniżi tkessħu ftit wara l-ewwel tnedija, fejn Yamaha u Honda kienu fuq quddiem.
U meta l-Ġermaniżi bdew iwarrbu l-kaboċċi fil-KTM, u aktar tard it-Taljani mal-Moto Guzzi u anke Ducati u Triumph, il-Ġappuniżi kienu mwaħħla mingħajr kontro offerta xierqa fil-ħwienet.
Ovvjament, irridu nkunu konxji li l-Ewropa, flimkien mal-hekk imsejħa dinja żviluppata tal-Punent, mhijiex suq ewlieni. Jekk Yamaha jew kwalunkwe manifattur ieħor fl-art tax-xemx li qed jogħlew jaħseb li se jagħmlu aktar flus ibiegħu skuters jew forsi anke mutur bażiku ħafna, ngħidu aħna, għas-swieq li qed jikbru taċ-Ċina, l-Indja jew il-Brażil, allura l-iżvilupp sejjer f'dik id-direzzjoni. direzzjoni. L-Ewropa trid tistenna.
Ukoll, prosit lil Yamaha għal din il-ħabta fis-suq Ewropew, għax qatt ma hemm wisq bikes tajbin għalina (sfortunatament bikers mħassra). U l-XT1200Z Super Ténéré hija rota tajba!
Lis-segwaċi leali kollha tal-Yamaha, nistgħu niktbu li l-istennija kienet worth it, peress li t-tqabbil tas-"Supertener" l-antik ma 'l-ġdid kien sabiħ.
Prosit ukoll lid-dipartiment tad-disinn, li "lesta" il-motoċikletta, li mal-ewwel daqqa t'għajn tistiednek biex tiġġerra madwar l-irkejjen tal-pjaneta ftit popolati. Il-kelma enduro għandha wkoll tifsira reali f'dan il-każ, peress li l-Yamaha timmaniġġja t-toroq taż-żrar b'faċilità.
U dan, g[alkemm illum wittajna kwa]i t-toroq kollha g[all-eqreb zelnik, xorta wa[da bi]]ejjed biex nibdew vja;; Madankollu, mhuwiex meħtieġ li timbotta lilek innifsek fid-deżert jew fuq in-naħa l-oħra tad-dinja, iżda vjaġġ lejn it-terrapien Pohorsky, foresti Kochevskie, għoljiet Dolenjskie, villaġġi abbandunati minn Alla f'Posoče jew Primorsky Krai vivaċi tista 'tkun esperjenza unika. . ...
Jekk tazzarda tqabbel id-dinja tal-muturi u l-karozzi, allura nistgħu ngħidu li din il-Yamaha tappartjeni għat-Toyota Land Cruiser, peress li hija off-road daqs off-road, u tikkawża wkoll impressjonijiet simili bid-dehra tagħha.
Dan huwa mutur għal muturi maturi. Ix-xewqa għall-ħeffa u l-għaġla trid l-ewwel titħalla d-dar. Standard fuq din l-ewwel rilaxx tal-XT1200Z Super Ténéré il-ġdid, il-kaxex tal-ġenb tal-aluminju huma ppakkjati b'oġġetti essenzjali tal-pikniks fil-beraħ, u hawn, rikba mill-isbaħ tal-Ħadd hawn!
Anke n-nofs l-aħjar dejjem se jħobb joqgħod bilqiegħda, peress li s-sedil ta 'wara joffri ħafna kumdità.
L-ergonomija raffinata hija wkoll waħda mill-aktar karti ta 'trump b'saħħithom, joqogħdu perfettament, u s-sedil aġġustabbli fl-għoli, il-windskrin u l-isteering b'angoli differenti huma adattati għall-bżonnijiet u x-xewqat tal-persuna.
Mill-mod: il-protezzjoni mir-riħ hija eċċezzjonali, waħda mill-aqwa f'din il-kategorija, anke f'210 km / h il-Yamaha huwa faċli biex toqgħod rilassat u f'pożizzjoni wieqfa normali.
Ukoll, mhuwiex daqshekk aktar mgħaġġel lanqas, peress li hija ġdida fjamanta u kompatta ħafna 1.199cc inline-two magna b'teknoloġija ta 'erba' valvi b'dual-camshaft fil-cylinder head, iddisinjata għas-sewqan, mhux għat-tlielaq.
Ukoll, 110 "horsepower" mhix xi tip ta 'eċċess, iżda qawwa medja ħafna tal-magna għal din il-klassi ta' muturi. Ibbażat fuq dejta tal-karta, nissuspettaw li Yamaha riedet tagħmel magna affidabbli li ma tibżax minn ħafna kilometri.
U jekk dan hu minnu, allura ejja ma nagħtux tort lill-magna li tkun ftit bi ngħas. Neqsinna wkoll ftit iktar b’aġilità (il-magna kapaċi tlaħħaq 114 Nm ta’ torque f’6.000 rpm), peress li għal rikba dinamika trid tgħaddi ftit mill-gearbox ta’ sitt veloċitajiet, li hija pjuttost preċiża iżda ftit iebsa. meta upshifting.
Dan ikompli jiggrava meta jsuqu flimkien, u, speċjalment meta jsuq b’veloċità għolja fuq l-awtostrada, jikkonsma seba’ litri ta’ fjuwil għal kull 100 kilometru. Fi cruising moderat, inkella tinżel b'litru tajjeb. Tal-inqas hekk wera l-kompjuter abbord, li għandu l-funzjonijiet ewlenin kollha ta’ karozza mid-range.
Ukoll, ejja ma npoġġux it-tort kollu fuq il-magna. Huwa, wara kollox, avvanz l-aktar avvanzat fit-teknoloġija Ġappuniża b'kontroll tal-ġbid tar-rota ta 'wara li jaħdem perfettament waqt l-aċċelerazzjoni. Għandu tliet funzjonijiet tax-xogħol differenti, li t-tlieta li huma ddisinjati primarjament għal moviment sikur.
Naturalment, il-massa pjuttost kbira tikkontribwixxi wkoll għall-proprjetajiet ta 'aċċelerazzjoni u ibbrejkjar imsemmija hawn fuq. Mutur b’tank tal-fjuwil mimli jiżen daqs 261 kilogramma!
Il-brejkijiet li jagħtu sensazzjoni kbira u għandhom ABS effettivi jaħdmu wkoll ma 'dan, iżda għal waqfien aktar speċifiku, il-lieva tal-brejk għandha tkun ippressata pjuttost iebes.
Is-sospensjoni u l-qafas għandhom jiġu nnotati. Is-sistema kollha taħdem perfettament u, fuq kollox, f'armonija. L-XT1200Z Super Ténéré jieħu dawra b'faċilità, irrispettivament mit-tip ta 'art taħt ir-roti.
Din hija waħda mill-ftit roti kbar li għandha sospensjoni (aġġustabbli bis-sħiħ) li taħdem tajjeb fuq it-tarmak, toroq laxki (li tista’ ssib fil-folla tagħna), u binarji tal-bogies pavimentati taż-żrar u inqas impenjattivi.
Yamaha turi wkoll il-karattru avventuruż tagħha b'gwardji tal-aluminju mwaħħla bir-reqqa għall-magna, pajpijiet tal-egżost u pompa tal-brejk ta 'wara. Kieku r-rimmijiet kienu mgħammra b'tajers b'razza oħxon li jippermettu użu mingħajr tubu, il-prestazzjoni off-road titjieb b'mod sinifikanti.
Għall-avventura aħħarija, tista 'wkoll tagħżel għal protezzjoni tal-manka tal-magna, par ta' dwal taċ-ċpar u lievi msaħħna mill-katalgu tal-aċċessorji. Ukoll, id-dilettanti tar-rally tad-deżert x'aktarx jippreferu t-tlielaq klassiku Yamaha blu fuq il-griż, u jqanqlu memorji tas-suċċessi ta 'raders leġġendarji bħal Stefan Peterhansel u Edi Orioli.
Sfortunatament, il-mistoqsija dwar jekk l-XTZ huwiex aħjar mir-rebbieħ tal-benchmark tagħna, il-GS, hija diffiċli biex titwieġeb peress li se jkollhom jiġu mnedija fit-triq fl-istess ħin. Ukoll, xi ħaġa hija vera: l-R 1200 GS għandha xi kompetizzjoni serja!
Wiċċ imb'wiċċ - Matevzh Hribar
Mhux tad-daħk kemm il-Yamaha tistrieħ fuq il-parteċipazzjoni tagħha fir-Rally Dakar biex tirreklama lil dan l-avventur? Meta kienet l-aħħar darba li ġrajt is-Super Ténéréjka l-antika? Madwar 12-il sena ilu, hux?
Ukoll, f’dawn l-aħħar snin Yamaha kienet qed tiġri b’mutur ta’ 450cc b’ċilindru wieħed. Ara, li m'għandha x'taqsam xejn mat-touring enduro.
Ukoll, Adventure Master issa huwa disponibbli hawn għall-avventurieri kollha li, għal xi raġuni jew oħra, ma jridux ikunu ta’ antenati Ġermaniżi, Awstrijaċi jew Taljani, u wara togħma ta’ malajr, wasalt għall-konklużjoni li s-Super Ténéré l-ġdid hija tajba ħafna. Adventurer immaniġġjar b'mod pjaċevoli u komdu, utli fit-triq u żrar (sistema anti-skid tajba ħafna!), Iżda għandha żewġ naħat skuri: l-ewwel, bla dubju l-prezz jew komponenti rħas wisq (ftit aktar nobbli mhux se iweġġgħu swiċċijiet, lievi u elementi simili ), l-ieħor huwa l-piż, għalkemm, biex inkun onest, ma jinħassx waqt il-moviment.
Jew il-mod, sena jew tnejn ta 'tlielaq tad-deżert għall-iżvilupp u l-pubbliċità mhux se jweġġgħu lil din il-Yamaha. Tabilħaqq - fid-deżert illum, kif tistgħu taqraw fir-rivista Auto ta 'din is-sena, il-beasts attwali 450cc.
Informazzjoni teknika
Prezz tal-karozza tat-test: 15.490 EUR
magna: żewġ ċilindri in-line, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, erba 'valvi għal kull ċilindru, 1.199 cc? , injezzjoni tal-karburant elettroniku.
Qawwa massima: 81 kW (110 KM) f'7.250 / min.
Torque massimu: 114 Nm fit-1 rpm
Trasferiment tal-enerġija: Trasmissjoni b'6 veloċitajiet, xaft tal-iskrun.
Qafas: pajp ta 'l-azzar.
Brejkijiet: żewġ ċrieki chamomile quddiem? 310mm, roll lura tal-chamomile? 282 mm.
Sospensjoni: frieket teleskopiċi ta 'quddiem USD? 43, vjaġġ ta '190mm, swingarm ta' wara, vjaġġ ta '190mm.
Tajers: 110/80-19, 150/70-17.
Għoli tas-sedil mill-art: aġġustabbli 845/870 mm (għażla biex tixtri sedil aktar baxx).
Tank tal-karburant: 23 l.
Bażi tar-rota: 1.410 mm.
Piż (bil-fjuwil): 261 kg.
Rappreżentant: Delta Team, doo, Krško, www.delta-team.eu.
Infaħħru u nirrifjutaw
+ dehra
+ gimbal (durabilità u manutenzjoni)
+ kumdità
+ sospensjoni eċċellenti
+ brejkijiet jagħtu sensazzjoni tajba, prestazzjoni ABS eċċellenti fuq kull tip ta 'uċuħ
+ aċċessorji l-ewwel edizzjoni
+ protezzjoni mir-riħ
+ protezzjoni għas-sewqan off-road
+ karatteristiċi tas-sewqan tajbin kemm fuq toroq tal-asfalt kif ukoll taż-żrar
– Piż ħafif (jinħass waqt l-aċċelerazzjoni, l-ibbrejkjar u s-sewqan fil-post)
- Nixtieq aktar ħeġġa fil-magna. Kontroll tal-kompjuter abbord mhux fuq l-isteering, iżda fuq l-armatura
– prezz
Petr Kavchich, ritratt: Boštyan Svetlichich u Petr Kavchich
