Yamaha XSR 900

Iċ-ċirkwit tat-test fil-gżira kopra eżattament 230 kilometru u l-brunch waqt l-ikel kienet l-ewwel opportunità biex naqsmu l-impressjonijiet ta’ dan il-mutur ġdid Yamaha. B’kuntrast max-xitwa bi ngħas u griża tal-Ewropa, il-gżira, li tinsab ftit passi biss mill-kosta tal-Afrika tal-Punent u teknikament tappartjeni lil Spanja, kienet xemxija u sħuna. Qed jonfoħ. Imma l-ħsieb tal-XSR 900, il-mutur il-ġdid tal-Yamaha, li għamilli f’moħħi ma spiċċax. Ilbieraħ filgħaxija, Yamaha tatna dawra tal-magna l-ġdida ma 'Shun Miyazawa, maniġer tal-prodott u kreatur tal-vleġeġ retro motoċikletta tad-ditta Ġappuniża, l-inġiniera li ddisinjawha, u l-guys mid-dar tad-disinn GK li ġibdu l-XSR 900. Miġjuba minn Valentino Rossi. fuq il-palk fil-preżentazzjoni tal-Yamaha f’Milan. Um, dan x’jgħidlek?

Ulied veloċi missirijiethom

L-XSR 900 huwa l-aktar membru ġdid tal-familja Faster Sons (Quick Sons) tal-Yamaha, li Yamaha welldet bħala ġieħ lill-missirijiet tal-muturi tagħha tal-passat. Is-segment ta’ muturi retro bħal dawn ġie msejjaħ bħala bikes sportivi tal-wirt u jgħaqqad firxa ikkulurita ta’ mudelli bħal V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 u XSR 900. Huma mgħammra b’diversi kunċetti ta’ magni li jvarjaw minn single-seaters. għal ċilindru għal żewġ ċilindri u tlieta għal multi-ċilindru. L-XSR 900 hija kontinwazzjoni tal-XSR 700 b'żewġ ċilindri introdott reċentement, immudellat wara l-nostalġiku XS 650, u mudell akbar ġdid ibbażat fuq it-tliet ċilindri 750 XS 850/1976. Bdew fl-2010 fil-proġett Yard Built. Għalhekk matul is-snin ikkollaboraw ma’ Deus, Ronald Sands, Shina Kimura, l-Olandiżi Wrenchmonkees u oħrajn. Ukoll, filwaqt li l-predeċessur tal-XSR 700 ikkollabora mal-ikona tax-xena tad-dwana Ġappuniża Shinho Kimura, it-tifel tad-deheb Amerikan Roland Sands għen it-twelid tal-XSR 900. Huwa bena r-rota tal-kunċett Faster Wasp bi tliet ċilindri matul il-fażi tal-ideazzjoni u aktar tard meta kkonferma d-direzzjoni maħsuba għal id-dehra tar-rota. L-ispirazzjoni tiegħu kienet Yamaha two-stroke ta' 750 pied kubu mis-snin 60 li kienet iċċarġjata b'mod invincibly fuq il-binarji minn "King" Kenny Roberts. Isfar huwa wkoll il-kulur tax-XNUMX anniversarju ta 'Yamaha din is-sena.

Nissimbolizza

Il-Faster Wasp kienet il-bażi li fuqha d-dar tad-disinn Ġappuniża GK, li magħha Yamaha qed tikkollabora wkoll, ġibdet l-XSR 900 u poġġiet il-qalba tal-mutur bil-klaċċ imtejjeb u eħfef tal-MT-09 f'qafas tal-aluminju. Allura l-XSR 900 huwa eżattament dak li verament ifisser il-kunċett Faster Sons: ġieħ lill-passat bit-teknoloġija moderna. Iva, Al, lili tinstema' ħmieġ. Jidher li BT mhux qed jaħdem għalija lanqas. Imma oqgħod attent, dan ifakkarni biss. Għalhekk, il-parti ċentrali tal-motoċikletta hija qafas tal-aluminju die-cast, li fih tank tal-karburant ta '14-il litru li jista' jitneħħa faċilment, u fil-qiegħ tal-qafas hemm unità ta 'tliet ċilindri. It-tagħmir juri attenzjoni għad-dettall u, skont it-tip ta 'mutur, użu sinifikanti tal-aluminju. Is-sedil huwa ta 'kwalità għolja, f'żewġ livelli, fl-ispirtu ta' mutur, kontro diġitali trasparenti b'teknoloġija moderna huwa moħbi fid-disinn klassiku; Smajna kummenti dwar kif għandek taħseb dwar l-użu ta 'din il-parti issa, u issa dwar din il-parti, u Shun laughs b'sodisfazzjon u jgħid li s-sett ta' aċċessorji, li bħalissa jgħodd madwar 40 biċċa, huwa ddisinjat għal kompiti bħal dawn biss. Il-motoċikletta tista 'tiġi aġġornata / mibdula / mmuntata skond ix-xewqat tiegħek. Allura l-kunċett ta 'All Rounder joffri basktijiet tal-ġenb tat-tessuti tal-istil tal-borża tal-għodda, gwardja iżgħar, gwardja li jkessaħ, sistema ta' exhaust differenti u għadd ta 'oħrajn.

Fuq, madwar id-dawra, imbagħad dritta

Allura d-dehra ta 'din ir-rota hija daqsxejn qarrieqa. Għalkemm huwa mutur klassiku, mhuwiex mutur klassiku, speċjalment f'termini ta 'prestazzjoni. Iva, prestazzjoni u dehra klassika. "Il-Ġappuniżi għandhom problema b'dan," jgħid Shun (ara wkoll l-intervista AM, nru 5). “Għal inġinier Ġappuniż, għan li jista’ jitkejjel huwa ċar, se jipprova jikseb u jegħleb, iżda meta jkun iffaċċjat bil-kompitu li jħares lejn il-passat, ikollu problema għax, fl-opinjoni tiegħu, dan ifisser biss pass lura.” Yamaha hija tant bir-reqqa biex iġġib muturi retro klassiċi ġodda fis-suq.

Meta niġi fuq l-XSR u nġibha lura għall-ħajja, il-magna 850cc Is-CM, li kapaċi jiżviluppa 115 horsepower, jipproduċi ħoss għoli, tant tipiku ta 'magna bi tliet ċilindri. Heh, huwa daqsxejn bħal two-stroke buzzer (li jfakkar fil-karozza ta 'Roberts, forsi?), iżda fuq kollox, bħal karozzi two-stroke, iħobb idur fuq medda akbar. Kull min joqgħod f'MT-09 se jkun familjari mal-ambjent: is-sedil huwa 15-il millimetru ogħla mill-art, u s-sewwieq joqgħod ħames ċentimetri aktar lura minħabba t-tank tal-karburant itwal. Imma xorta wieqfa biżżejjed biex tħossok fuq mutur. Il-forma tas-sedil ikkuttunat tvarja, b'diversi linji fit-tond. Dawn huma ġeneralment tipiċi tul il-motoċikletta kollu, kemm jekk tkun il-fanal tond ta 'quddiem, id-dawl ta' wara, is-sistema tal-egżost Euro 4 u partijiet żgħar. Il-headlights u taillights huma ta’ oriġini familjari, peress li huma l-istess bħal dawk li jinsabu fuq l-XSR 700, XV 950 u XJR 1300. Huwa jitħajjar javviċina lis-rikkieb u saħansitra jistaqsih xi ħaġa.”

Kulma hemm bżonn huwa blip qasir tat-throttle biex l-XSR 900 jirrispondi b'mod speċifiku. F’kantunieri mgħaġġla tal-muntanji, ippreferejt insuq fil-ħames gear u għalhekk f’revs ogħla. Madankollu, torque abbundanti jfisser li jista 'jsaħħan mill-kantunieri b'faċilità, anke fl-irkaptu ta' fuq. Il-brejkijiet b'erba 'pistuni huma eċċellenti, kif ukoll is-sospensjoni aġġustabbli. Fuq triq bħal din ma tidhirx bħala esaġerazzjoni, hemm abbiss fuq il-lemin, muntanja fuq ix-xellug. Imma taf xi: meta tħoss kemm il-qabda tat-tajers, kemm hi stabbli r-rota f'kantuniera, u kif ir-rota ta 'quddiem tgħolli kontinwament meta taċċellera 'l barra minn kantuniera, tibda tgawdiha! U tista’ verament tieħdu gost b’dan il-mutur. Il-pożizzjoni tas-sewqan hija sempliċi, id-dritt, sabiex il-mewġ tal-arja ma jonfoħx wisq fis-sider u sabiex l-irjus jitħawwdu 'l hawn u 'l hemm b'veloċità ta' madwar 170 kilometru fis-siegħa.

Iva, XSR għandi wkoll deżerti tekniċi. Il-kontroll taż-żlieq tar-rota tas-sewqan diġà huwa wieħed minn dawn, u jista 'jiġi ssettjat għal sensittività ogħla jew aktar baxxa, jew mitfi kompletament. Kull ma trid tagħmel hu li tagħfas is-swiċċ fuq l-isteering, u għalhekk m'hemmx għalfejn tieqaf u titfi l-karozza. Iżda dan mhux kollox: skont it-terren fejn tkun, tista 'wkoll tissettja l-mod ta' tħaddim tal-unità bis-sistema D-mode. Bl-użu tal-iswiċċ u l-programm A is-sewwieq jista 'jagħżel rispons aktar qawwi, jekk irid operazzjoni aktar bla xkiel u inqas b'aġilità jista' jaqleb għall-programm B, il-kompromess huwa li jagħżel il-programm standard.

Modernità mal-passat

L-XSR 900 hija magna moderna bbażata fuq l-ideat tal-passat. Flimkien mal-mutur innifsu, Yamaha nediet storja retro reali. Minn ħwejjeġ, aċċessorji tal-muturi għal attitudnijiet lejn motorsports. Ma kien hemm l-ebda rabtiet jew ilbiesi ta 'tliet biċċiet fit-tnedija ta' XSR 900. Anke l-kapijiet ma kienux jilbsuhom. Fl-isfond kien hemm beards, brieret, jeans, T-shirts b'motifi retro u mużika rock. L-XSR 900 hija prova li x-xena tal-muturi b'doża ta' nostalġija hija saħansitra aktar interessanti u eċċitanti, anke jekk ma tinvolvix li jintlaħqu u jaqbżu l-indikaturi tekniċi li jaħdmu bir-rokits. B'aċċessorji tekniċi moderni, dan sempliċement ifisser pjaċir pur. Dik hi l-ħaġa, hux?!