Yamaha X-MAX 400 2017, test - Test tat-triq
Yamaha X-MAX 400 2017, test - Test tat-triq
Meta niġu għal skuters ta 'prestazzjoni għolja, m'hemm l-ebda qaddisin. F’rashom, iffirmati fi tliet ittri, hemm il-familja Max. Yamaha. Dawk li qed ifittxu karozza b'żewġ roti li jaqbel bħal rail (u jingħalaq) ma' mutur, iċċekkja t-T-Max jew iċ-ċkejken brother tax-X-Max. Għax imorru veloċi, ibbrejkjaw tajjeb ħafna, jibqgħu fil-kantuniera mingħajr ma jitilfu l-istands tagħhom fuq l-asfalt, u huma wkoll tant komdi li jekk trid, tista’ wkoll issuq fi tmiem il-ġimgħa mingħajr wisq sagrifiċċju. Il-familja Yamaha issa espandiet biex tinkludiX-Max 400, huwa offrut bi prezz li mhuwiex importanti daqs it-T-Max: 6.690 евро.
Aktar attraenti u konvenjenti
L-estetika hija iebsa u Ġappuniża ħafna, anke jekk Yamaha tbati biex tenfasizza li l-linji finali huma influwenzati ħafna minn Disinjatur Ewropew. Jibqa' l-fatt: jispikka l-iskuter sportiv ġdid b'uċuħ li jaqtgħu li huma mrattab fis-sarġ u d-denb, fanali ta 'quddiem bi qtugħ ċari, muffler importanti, dettalji li jafu teknoloġija għolja. Yamaha tgħid li l-għan ewlieni tagħha fil-ħolqien tal-X-Max il-ġdid kien li ma jiddisprezzahom bl-ebda mod. prestazzjoni, biex tittejjeb il-kumdità tas-sewwieq u tal-passiġġieri: roti twal (15-il pulzier quddiem u 13-il pulzier fuq wara), sospensjoni ġdida ta’ quddiem u ta’ wara, windshield u steering wheel aġġustabbli f’żewġ pożizzjonijiet, u sarġ oħxon bħal Poltrona Frau (b’xi ħaġa bħal serħan tad-dahar għas-sewwieq. ), huma immedjatament jagħtuk l-idea li tista 'tivvjaġġa għal kilometri mingħajr ma titqarben bl-arja f'wiċċek u mingħajr ma tiċċaqlaq madwar il-belt, mingħajr ma tittrasferixxi l-impatti mis-sospensjoni tal-bankina għas-sinsla ċervikali. U dejjem fil-kuntest kumdità Ta 'min jinnota li l-kompartiment ta' taħt is-sarġ (mdawwal) iżomm żewġ elmi full-face (jew borża A4), filwaqt li oġġetti żgħar jidħlu f'żewġ kompartimenti oħra fuq kull naħa tal-kolonna tal-istering. Il-kapaċità tat-tank tal-fjuwil hija ta '14-il litru, li hija ħafna sabiex ma jkollokx għalfejn tieqaf kontinwament għall-gass fuq l-awtostrada. L-iskuter Yamaha m'għandux bżonn ċavetta tal-metall: jiġi b'ċavetta intelliġenti li tippermettilek tiftaħ l-allarm, tibda l-magna u tiftaħ il-kompartiment taħt is-sarġ.
Bilanċ dinamiku
Kellna l-opportunità li nesperjenzaw il-prestazzjoni dinamika tal-X-Max għall-ewwel darba bejn iċ-ċirkwit tal-belt ta’ Milan, iċ-ċirku u t-toroq provinċjali tal-Lombardija. L-ewwel tħossok huwa li huwa l-istess skutersF'termini ta 'karatteristiċi fiżiċi, huma qrib il-muturi: anke ħames kilogrammi eħfef mill-verżjoni preċedenti, l-X-Max għadu jiżen 210 kg. Imbagħad ovvjament ix-chassis huwa eċċellenti u malli ċċaqlaq il-piż tħossok stabbli u sigur. IN mutur ċilindru wieħed, 395 cc, Euro4 omologat, b'qawwa ddikjarata 24,5 kW f'7.000 rpm u 36 Nm ta' torque: Dan huwa biżżejjed għall-aċċelerazzjoni u waqfien qawwa anke fuq uċuħ notorji grazzi għall Sistema ta 'kontroll tat-trazzjoni TCS li jipprevjeni li r-rota ta’ wara tiżloq. Ibbrejkjar dejjem perfett bis-saħħa tas-sistema ABS avvanzata, li tipprevjeni lock-ups li jistgħu jħawdu sewwieq inqas esperjenza. Il-prestazzjoni hija sportiva, iżda mhux sensazzjonali: inżel mit-T-Max (li wkoll tiswa kważi d-doppju) u se tidher boring. Imma jekk tasal hemm minn skuters oħra, anke bl-istess daqs tal-magna, is-sensazzjoni tkun differenti, aktar sportiva. Ukoll minħabba li l-X-Max 400 għandu bilanċ dinamiku rari u għalhekk jippermetti medji għoljin (130 km/h fuq l-awtostrada m'hix problema) u gerijiet veloċi, b'sigurtà sħiħa li tintewa u tarf ta' quddiem li jibqa 'l isfel fejn tpoġġih In-naħa ta' wara rota hija inkluża wkoll, li qatt ma turi xi sinjali li titlef il-ġbid. Fl-aħħar, bħal dejjem, dan l-iskuter jista’ wkoll ikun mgħammar b’numru ta’ prodotti speċjali, skont jekk tippreferix l-isportvità jew il-kumdità. Jiġifieri jew rank Akrapovic jew twaħħil ta' 50 litru. Jew it-tnejn...
