Yamaha X-MAX 300, test - Test tat-triq

Kontenut

Kif għamel
Kif int?
- ħwejjeġ

L-iskuter ġdid ta 'daqs medju Tre Diapasons huwa chic u komdu. Iżda huwa wkoll divertenti u sigur. Disponibbli minn Mejju minn 5.690 ewro.

Wara li ġabret 130.000 unità mibjugħa fi 11-il sena ta 'karriera bla difetti, ix-X-MAX 250 jitneħħa gradwalment u jinbidel b'mudell. Yamaha X-MAX 300 ġdid, skuter modern, trendy, lest tajjeb u estremament effiċjenti li jiddebutta fin-negozji jista 2017 bi prezzijiet li jibdew minn 5.690 евро.

Tliet kuluri huma disponibbli, fosthom jispikka l-Quasar Bronze l-ġdid, kulur li huwa dejjem aktar apprezzat fl-industrija tal-karozzi. Il-magna hija ġdida, kif ukoll ix-chassis. Hemm ċavetta intelliġenti u kontroll tat-trazzjoni. Il-parti ta ’barra ġiet iddisinjata għal kollox bi spazju abbundanti għall-elmi u l-bagalji. Ippruvajt dan fit-toroq tat-Toskana biex insir naf vantaġġi u żvantaġġi.

Kif għamel

Estetikament ġdid Yamaha X-MAX 300 2017 jiġbed ħafna fuq id-disinn ta ’ħuh il-kbir, it-TMAX. Fanal doppju LED sħiħ u l-proġekter ċentrali bla preċedent huwa l-karta tas-sejħa tiegħu. Id-denb sleek, id-dwal ta 'wara LED u gauges analogi/diġitali mħallta jagħmlu l-bqija.

Is-sarġ huwa 10mm itwal mill-250, issa qiegħed 795mm mill-art u jservi bħala għata għal kompartiment li jista 'jakkomoda żewġ elmi b'wiċċ sħiħ u laptop; li magħhom jiżdiedu żewġ kompartimenti tal-ħażna f'panel b'sokit ta '12V biex jerġgħu jiċċarġjaw l-ismartphone.

L-X-MAX 300 il-ġdid huwa mħaddem minn magna SOHC ġdida mkessħa bil-likwidu ta ’292cc, 4-stroke, 4-valve. 28 CV f'7.250 g / min 29 Nm f'5.750 g / min, flimkien mal-kontroll tal-ġbid. Aħna ġodda qafas eħfef minn 3 kg u wieħed furketta teleskopika ġdida bi struts ta '33 mm b'disk ta' l-istering doppju (l-istess bħal TMAX).

Fuq wara, madankollu, insibu shock absorbers doppju bi preload aġġustabbli, u s-sistema tal-ibbrejkjar (bl-ABS bħala standard) tipprovdi diska waħda ta '267mm fuq quddiem u diska ta' 240mm fuq wara. Piż gross 179 kg b'tank mimli petrol.

Minbarra l-verżjoni bażika, X-MAX ġdid huwa disponibbli f'żewġ verżjonijiet: Sport, bis-saqajn tal-aluminju, detentur tal-pjanċa tal-liċenzja sportiva, fairing ta 'fuq ta' duħħan baxx, serħan tal-passiġġieri u sistema tal-egżost Akpapovic; u Touring bi windskrin għoli, top case u sarġ aktar artab.

Kif int?

ġdid Yamaha X-MAX è umoristiċi, komdu, spazjuż u chic. Il-pożizzjoni tas-sewwieq tista 'tiġi aġġustata bl-użu ta' l-isteering aġġustabbli għall-għoli: il-vjaġġ huwa 20 mm u jista 'jiġi aġġustat min-negozjant fil-ħin tax-xiri.

Hemm ħafna spazju għar-riġlejn, li bażikament jista 'joqgħod fuq żewġ pożizzjonijiet: waħda aktar rilassata u l-oħra aktar "attakkanti" (għaddi dan it-terminu meta nitkellem dwar skuter). Is-sarġ għandu forma tajba u tista 'faċilment tpoġġi saqajk fuq l-art anke jekk m'intix twil ħafna, kif ukoll timmanuvra minn post fejn tista' tħossok ftit piż tal-iskuter, isiru sempliċi u faċli.

Protezzjoni ajrudinamika tajba anke fl - XNUMX awtostrada: il-windskrin huwa aġġustat b'wrench Allen sempliċi u jħalli biss ras kemmxejn esposta, li, madankollu, ma tbatix wisq mit-taqlib. Waħda mill-affarijiet li l-iktar għoġobni kienet il-magna. Għandu togħma rikka u ħelwa fl-istess ħin.

Il-punt tat-tluq huwa eċċellenti beltfil-konġestjonijiet tat-traffiku, fost vetturi fejn ix-X-MAX 300 jiżżerżaq b’manuvrabbiltà suffiċjenti, anke jekk dawn mhumiex roti għoljin ultra-ħfief. Il-karatteristiċi tiegħu jibqgħu jiġu apprezzati barra miċ-ċentri urbani: żviluppati u mkabbra sew, u fuq kollox, qatt ma jinħassu. vibrazzjonijiet.

Ix-chassis huwa konvinċenti wkoll peress li rriżulta li kien pjuttost bilanċjat, forsi aktar iffukat fuq sewqan fid-dinja reali minn blat u ħotob: kreditu għall-furketta l-ġdida.

Bejn il-kurvi L-X-MAX 300 huwa kontrollabbli, preċiż u stabbli, li jippermettilek li tintewa biżżejjed - anke minħabba li l-ispazju mill-art żdiedet meta mqabbel mal-mudell preċedenti - b'sigurtà totali. L-uniku żvantaġġ ibbrejkjarA: Nippreferi ftit aktar aggressiv u inqas laxka. Straordinarju lili konsum.