Yamaha Tracer 900 u 900 GT 2018: test - Test tat-triq

Kontenut

900 Yamaha Tracer 900 u 2018 GT Test - Test tat-Toroq
900 Yamaha Tracer 2018: Kif Qed Jibdel
Yamaha Tracer 900 2018: kif int
Ħwejjeġ użati
Post ta 'navigazzjoni

900 Yamaha Tracer 900 u 2018 GT Test - Test tat-Toroq

It-turiżmu sportiv ta 'Tre Diapasons qed isir aktar teknoloġiku u komdu. Ibqa 'versatili, qawwi, u divertenti. U hemm ukoll verżjoni GT għall-ivvjaġġar.

Mid-debutt tiegħu fl-2015 yamaha tracer 900 (li qabel kienet tissejjaħ MT-09 Tracer) kisbet ħafna popolarità minħabba d-disinn magħżul sewwa tagħha, waħda mill-aktar magni interessanti bi tliet ċilindri fis-suq, versatilità wiesgħa u kwalità assolutament kompetittiva. proporzjon tal-prezz. Fi tliet snin, "ġabret" aktar minn 35.000 klijent fl - Ewropa u fl - XNUMX 2018 jidħol fis-suq b'restyling li ma jirrivoluzzjonax il-proġett rebbieħ, iżda huwa "limitat" biex itejjeb id-dettalji tiegħu. Tikber fih kumdità, fit-tagħmir, fix-chassis u fit-teknoloġija, u ddebutta wkoll fl-XNUMX Verżjoni GT iddisinjat għal dawk li jridu l-aqwa tagħmir. 10.590 евро huwa l-prezz tal-verżjoni standard, u l-kunsinna tad-dar Gran Turismo tiswa 12.190 ewro. Ippruvajthom it-tnejn fin-nofsinhar ta’ Spanja biex insir naf vantaġġi u żvantaġġi.

900 Yamaha Tracer 2018: Kif Qed Jibdel

New Yamaha Tracer 900 2018 tiegħi inbidel ukoll ftit fid-disinn. Avviż m'hemm l-ebda distorsjoni: dettalji żgħar biss. Żona ta 'ġbid ta' arja ġdida mixgħula qoxra għandu dehra aktar raffinata u l-linja ta 'pannelli tal-ġenb tat-tank u conveyors ġiet riveduta biex ittejjeb l-istil ġenerali. Qasab ġdid, ġwienaħ ta 'wara ġodda, pumi idjaq mill-mudell ta' qabel. Il-forend sar irqaq u issa hemm wieħed ġdid windskrin aġġustabbli manwalment għal kumdità miżjuda tas-sarġ, li jipprovdi protezzjoni aħjar mir-riħ u t-temp. Ibdel ftit il-pożizzjoni tas-sewwieq u l-passiġġier igawdi l-pumi l-ġodda u s-saqajn il-ġodda. Is-sarġ (aġġustabbli f'żewġ pożizzjonijiet) huwa kompletament ġdid u jiggarantixxi aktar kumdità, speċjalment fuq distanzi twal.

Għall-2018, it-Tracer 900 jintroduċi wkoll ġdid pendlu itwal, filwaqt li l-kalibrazzjoni monoshock ġiet riveduta biex tkompli ttejjeb il- "prestazzjoni tat-touring" tal-vettura (u ttejjeb il-kompatibilità ma 'pads iebsin). Il-qalba tal-qalb li tħabbat tibqa ’magna ta’ 847cc bi tliet ċilindri tal-isbaħ. 115 CV f'10.000 rpm u 87.5 Nm f'8.500 rpm. Huwa megħjun mill-klaċċ antisaltellamento u elettronika li jipprovdu kontroll tal-ġbid fuq tliet livelli, tliet modi ta 'sewqan D-MODE u (mhux obbligatorju bħala standard) Quick Shift.

Il-gwarniċ jibqa 'fl-aluminju die-cast u wkoll fuq quddiem dejjem insibu furketta maqluba aġġustabbli minn 41 mm (biss ...) u mono tensjoni minn qabel. Hemm Verżjoni GTminflok, iżżid sensiela ta 'tagħmir esklussiv, li fosthom jispikkaw ix-xedd tas-sarġ ta' 22 litru bl-istess kulur bħall-livery, gauges TFT, manki msaħħna, furketta tal-kulur tad-deheb aġġustabbli kompletament, preload mono aġġustabbli mill-bogħod, Bidla mgħaġġla (għat-telgħa biss) u Cruise control.

Yamaha Tracer 900 2018: kif int

Huwa ħafif, divertenti u versatili, bħas-sorijiet żgħar tiegħu. Barra minn hekk, madankollu, magħha tista ' tivvjaġġa... Minħabba li għandu sarġ komdu (anke wara ħafna sigħat fit-triq), windskrin li jirrifletti sew l-arja, tendenza li tgħabbi boroż (ġenb, mhux ġenb) u disinn li jikkontribwixxi b'mod speċjali għall-kumdità. U tibqa 'faċli. Għalkemm l-għoli tas-sarġ żdied b'5mm mill-art, is-saqajn huma faċli biex jitwaqqfu u l-piż ħafif (215kg biss) jgħin ukoll lil dawk mingħajr ħafna esperjenza.

Ovvjament, il-magna tibqa 'waħda mill-punti qawwija tagħha. Għandu imbotta straordinarja, li tibda b'rpm baxxa, li tibqa 'kostanti fit-triq kollha sal-limitatur. L-irkupru huwa wkoll eċċellenti u m'hemm l-ebda effett mixgħul fil-bidu. Meta tiddeċiedi li taġixxi malajr, m'għandek assolutament l-ebda kontroll; anke jekk għal sensazzjoni massima jkun meħtieġ li tissettja furketta u mono f '"livell aktar atletiku". MA ' Bidla mgħaġġla allura r-rikba pjaċevoli hija saħansitra isbaħ: il-bidliet fl-irkaptu, speċjalment f'revs medji-għoljin, huma ideali; minflok, għandek dejjem tuża l-klaċċ meta tkun qed terfa '.

It-trump card huwa l-proporzjon tal-prezz / kwalità: huwa verament diffiċli li ssib rota tat-turs sportivi fis-suq li tista 'tagħmel ftit minn kollox, ukoll, b'magna daqshekk qawwija, bi prezz daqshekk baxx. Huwa ċar li xi wħud difett iva - tista 'tħoss xi vibrazzjonijiet bejn 4.000 u 5.000 rpm - imma ma tistax "tiekol il-kejk tiegħek u tiekol". Mit-tnejn, nippreferi l-GT: għax li tieħu t-Tracer biex tevita l-ivvjaġġar ma tantx tagħmel sens (għalhekk ikollok tixtri basktijiet xorta waħda) u għax il-pumi huma msaħħna u Cruise control huma tassew importanti, mingħajr ma ninsew li fuq Gran Turismo tista 'wkoll tippersonalizza bis-sħiħ is-sospensjoni.