Jien dejjem għedt lin-nies tiegħi, "Ejja nagħmlu ħaġa tagħna."
L-ewwel grupp ta 'bdoti kien imħarreġ fl-Istati Uniti fuq il-C-130E Hercules.
31 ta’ Jannar, 2018 Lt Kol. Surmast Mieczyslaw Gaudin. Il-ġurnata ta 'qabel, huwa poġġa fuq il-kontrolli ta' ajruplan C-130E Hercules tal-Air Force għall-aħħar darba, wara li illoggja kważi 1000 siegħa fit-tip. Matul is-servizz tiegħu, huwa għamel kontribuzzjonijiet sinifikanti għall-iżvilupp tal-avjazzjoni Pollakka, u ħoloq, fost affarijiet oħra, l-14. Skwadra tal-Avjazzjoni tat-Trasport u introduċa l-Polonja fil-grupp ta 'pajjiżi b'kapaċitajiet ta' trasport globali, li ġew użati malajr f'missjonijiet barranin.
Krzysztof Kuska: Il-passjoni tiegħek għall-avjazzjoni kibret fik sa minn età żgħira. Kif ġara li sirt pilota?
Kurunell Mieczyslaw Gaudin: Jien kont noqgħod ħdejn l-ajruport fi Krakow Pobednik u hemm spiss rajt ajruplani u anke rajt żewġ inżul ta’ emerġenza. Fil-bidu, ommi qatgħetni mill-avjazzjoni, u sostniet li ta’ tifel spiss kont inbati mill-irjiħat, iżda ħafna snin wara ammettiet li waqt li kienet tqila, qalet lilha nfisha li tixtieq ikollha tifel li jkun avjatur.
Bħala student tal-iskola teknika, iltqajt ma’ għalliem li kellu karriera bħala pilota tal-ġlied u mbagħad bħala pilota tat-trasport. Wara li sar ċivili, sar għalliem tal-istorja, u waqt il-waqfien fil-kurituri tajtlu u staqsejtu dwar diversi dettalji dwar l-avjazzjoni. Meta mort ix-xogħol wara l-iskola sekondarja u ksibt xi indipendenza, bdejt nikteb Deblin. Fl-aħħar, għadda mill-eżamijiet tad-dħul, imma d-dar ommi saret taf b’dan kollu biss wara li rritornat. Ir-riċerka kienet pjuttost rigoruża u kien hemm ħafna applikanti. Dak iż-żmien kien hemm żewġ universitajiet tal-avjazzjoni, waħda f’Zielona Gora u l-oħra f’Dęblin, li kull sena kienu jipproduċu għadd kbir ta’ kandidati li magħhom kellhom jikkompetu.
Fis-sena tiegħi kien hemm żewġ kumpaniji ta 'direzzjonijiet differenti, inklużi aktar minn persunal tat-titjira 220, li minnhom 83 ggradwaw mill-iskola tal-piloti tal-ġlied u madwar 40 kienu mħarrġa biex itiru ħelikopters. Numru daqshekk kbir kien konsegwenza tad-domanda għall-bdoti ta 'dan it-tip ta' ajruplani, li mbagħad dehru fit-truppi b'rabta mad-dħul fis-servizz ta 'numru kbir ta' ħelikopters ġodda.
Rajt lilek innifsek fuq ajruplani tat-trasport mill-bidu nett?
Nru. Irċevejt it-tielet klassi ta 'bdoti fl-avjazzjoni tal-ġlied u mbagħad mort Babimost, fejn kien stazzjonat il-45 UBOAP, iżda dak iż-żmien prattikament ma ħarreġx kadetti, iżda tejbet l-istaff tagħha fuq il-Lim-6 bis bil-prospett ta' taħriġ prinċipalment fuq is-Su-22. Fil-każ tiegħi, is-sitwazzjoni kienet tant mhux interessanti li fir-raba’ sena tiegħi fl-Akkademja tal-Uffiċjali tal-Avjazzjoni kelli attakk ta’ kolika renali u kelli mmur Demblin għat-testijiet. Ovvjament, ma nstab xejn, iżda mbagħad, waqt ir-riċerka finali fl-Istitut Militari tal-Mediċina tal-Avjazzjoni f'Varsavja, il-kummissjoni waslet għall-konklużjoni li ma nirċievix grupp tas-saħħa għal ajruplani supersoniċi u jkolli nfittex post fuq ajruplani oħra. Dak iż-żmien, il-ħolma tiegħi kienet li nasal Slupsk u ttir fuq il-MiG-23, li dak iż-żmien kienu l-aktar ġellieda moderni fl-avjazzjoni tagħna. Ma għoġobnix il-ġlied-bomber Su-22 minħabba l-profil tal-missjoni tiegħu.
Għalhekk, l-avjazzjoni tat-trasport kienet ir-riżultat ta 'xi ħtieġa. Ma rajtx lili nnifsi f’Deblin u qatt ma ttajt hemm, għalkemm ttajt f’ħafna postijiet. Qatt ma kont ċert dwar l-ajruplan tat-taħriġ TS-11 Iskra, iżda x'aktarx li seħħ bħala riżultat tal-inċident fatali li qatel lil ħabib tiegħi f'Radom, li miegħu kont qed nivvjaġġa fuq l-istess ferrovija. Il-kawża tal-ħabta kienet deflessjoni asimmetrika tal-flap. Interessanti li tlajna eżatt wara dan l-inċident. Ma kienx kif inhu issa, l-ajruplani ma twaqqfux għal żmien twil, ovvjament, konna qed infittxu l-kawża u f'dan ir-rigward ma konniex differenti ħafna mill-prattika dinjija, iżda d-dijanjosi saret malajr u aktar taħriġ fit-titjir beda. Dak iż-żmien, ingħatat attenzjoni biex jiġu minimizzati l-interruzzjonijiet fit-taħriġ fl-avjazzjoni, speċjalment f'sitwazzjonijiet stressanti bħal dawn.
Għalkemm il-kunsiderazzjonijiet tas-sigurtà huma importanti, min-naħa l-oħra, waqfiet bħal dawn għandhom impatt negattiv fuq il-psike tal-pilota, li sussegwentement jista 'jkun riluttanti ħafna li jieħu l-kontrolli. Li tieħu waqfa twila fit-titjira tħeġġeġ wisq ħsieb, u xi nies m'għadhomx tajbin għat-titjir tal-ġlieda wara waqfa bħal din u qatt ma jerġgħu jkunu bdoti tajbin għax dejjem ikollhom ċertu ostaklu. Minn naħa nistgħu ngħidu li tajjeb li l-bdot ikollu u ma jesponix lilu nnifsu jew lil ħaddieħor għal periklu bla bżonn, imma min-naħa l-oħra, irridu niftakru li l-avjazzjoni militari mhix titjira standard u trid tkun ippreparat tajjeb għal sitwazzjonijiet mhux previsti.
Jekk tgħammar pilota militari b'wisq minn dawn ir-restrizzjonijiet, mhux se jlaħħaq ma 'operazzjonijiet ta' miġġielda. Wieħed irid jingħad fil-miftuħ li jew għandna avjazzjoni konservattiva, li għalhekk tkun sigura u tidher tajba fl-istatistika, iżda meta tintuża fil-battalja jkun hemm telf kbir, jew qed infittxu soluzzjoni ottimali. Naturalment, il-ħajja tal-bniedem hija l-aktar importanti u l-aktar għalja, minħabba li t-taħriġ tal-bdot jiswa ħafna aktar milli jixtru ajruplan, u jieħu ħin addizzjonali. Għalhekk, ma nistgħux inħallu lilna nfusna riskji bla bżonn, imma rridu nsibu dan l-aħjar u, fuq kollox, nirrealizzaw li qed nippreparaw lin-nies għall-ġlieda kontra, għalkemm dan qed nagħmluh fi żmien ta’ paċi.
Allura, Iskra definittivament "ma lagħabx"?
Żgur li ma kienx l-ajruplan tal-ħolm tiegħi. Is-sitwazzjoni li sibt ruħi fiha kienet stressanti ħafna. Li naf li kont naf lit-tifel li miet u l-fatt li dan l-aħħar kont saq dik il-karozza ma għenux. Barra minn hekk, ftit wara inċident, insejjaħ għat-tlugħ, inwaqqaf l-ajruplan, u kontrolli ta’ qabel it-tlugħ qabel ir-runway. It-tekniċi jiġu u jħarsu lejn il-flaps, u jmorru jħarsu u jimxu madwar. U mill-perspettiva tal-kabina tal-pilota, jieħu żmien twil mhux tas-soltu. Kont naf kif tidher għax ma kinitx l-ewwel titjira tiegħi u kienu għadhom imdendlin ma’ dawk il-flaps. Fl-aħħarnett, niġi sinjal li nista 'taxi għat-tluq. Imbagħad kien hemm ftit stress u mistoqsijiet dwar dak li raw, dak li ħares lejn u x'kien ħażin fil-flaps tiegħi. Naturalment, it-tekniċi ftakru wkoll fid-diżastru riċenti u sempliċement iċċekkjaw bir-reqqa d-dinja u ħadu aktar ħin, u peress li ċċekkjaw dak kollu li kien relatat mal-flaps b'attenzjoni kbira, il-proċedura kollha dehret estremament miġbuda.