Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA Ċentru tas-Servizz tal-Ħelikopter tal-Forzi Armati Pollakki

Ħelikopter tal-ġlieda kontra Mi-24W waqt titjira tat-test wara reviżjoni li saret fil-WZL Nru 1 SA f'Lodz.

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA huma l-uniċi fabbriki tal-inġenji tal-ajru fil-Polonja speċjalizzati f'reviżjoni, modernizzazzjoni u manutenzjoni perjodika tat-tipi kollha ta 'ħelikopters fil-Forzi Armati Pollakki għal aktar minn ħamsin sena.

Fl-1941, il-131 workshop separat tal-avjazzjoni ġie ffurmat fl-Ukraina, li mill-bidu tal-eżistenza tiegħu speċjalizzat fit-tiswija tat-tagħmir tal-avjazzjoni. Fl-1944, kienu subordinati għall-kmand tat-2 Armata tal-Armata Pollakka u stazzjonati f'Majdanek qrib Lublin. Fl-1945 ġew trasferiti lejn Lodz. Inizjalment, il-maġġoranza tal-persunal tal-kmand u l-inġinerija kienu Russi, li ġew sostitwiti minn speċjalisti Pollakki fis-snin ta 'wara. Fl-1946, il-131 workshop separat tal-avjazzjoni ngħata l-isem ta' unità militari Nru 1519 (workshop tat-tiswija tal-inġenji tal-ajru tat-tip A). Fl-1947, l-unità bidlet isimha għal Aircraft Workshop Nru 1, u l-Inġinier Maġġur sar il-kmandant tagħha. Fabisyak. Fl-istess sena, l-unità tiftaħar bl-aġġornament tal-ħamsin ajruplan tagħha, l-ajruplan tal-attakk Il-2.

Fl-1950, Aircraft Workshop Nru 1 beda jsewwi l-ajruplani tal-attakk Il-10 u l-magni AM-42 tagħhom.

Fl-1951, b'ordni tal-Ministru tad-Difiża Nazzjonali, il-Workshops tal-Avjazzjoni Nru 1 bidlu isimhom għal Workshops tal-Avjazzjoni Nru 1 u d-Difiża tal-Ajru tad-Distrett Nazzjonali. L-ewwel direttur ta 'LZR Nru 1957 kien il-Maġġur Jerzy Kalbarczyk.

Matul dan il-perjodu, l-impjegati tal-impjant wettqu reviżjonijiet kbar tal-ajruplani li ġejjin: Po-2, Yunak-3 u Yak-11, u Kuntratt-501 tlesta wkoll - jiġifieri, reviżjoni kbira tal-ajruplani tal-attakk Il-10 għall-Indoneżja . Għall-ewwel darba mill-bidu tat-tiswija tal-inġenji tal-ajru, l-impjant ġie modernizzat waqt reviżjoni kbira. Il-modernizzazzjoni kienet tikkonsisti fl-adattament tal-US-13 (ajruplan liċenzjat Po-2) għal skopijiet sanitarji billi tagħlaq il-kabina tal-pilota b'fairing tal-ħġieġ u inkluża gondola għall-pazjent fid-disinn tal-ġisem, li kien jinsab immedjatament wara l-kabina tal-pilota, magħluqa. minn fairing speċjali fil-parti ta’ fuq.

Il-punt ta 'bidla għall-impjant kien 1960, meta l-brigata LZR Nru 1 bdiet ir-reviżjoni tal-ħelikopters. L-ewwel ajruplan ta 'dan it-tip, li r-rikostruzzjoni tiegħu bdiet f'LZR Nru 1, kien il-ħelikopter SM-1 (verżjoni liċenzjata tal-ħelikopter bil-pistuni Sovjetiku Mi-1, prodott fil-Polonja fl-impjant WSK Świdnik). B’rabta mal-bidu ta’ dan it-tip ta’ ħidma fil-bidu tas-sena, grupp ta’ impjegati mid-Dipartiment tat-Tiswija tal-Qasam tal-Ajru jivvjaġġaw lejn WSK Świdnik biex jitħarrġu fid-disinn, produzzjoni u tħaddim ta’ ħelikopters SM-1. It-tiswija tal-SM-1/300, imwettqa mill-impjegati tad-dipartiment, kienet ta 'suċċess, u t-testijiet tat-titjir tiegħu saru mill-bdoti tal-unità militari fuq dan it-tip ta' ajruplan. Madankollu, in-numru ta 'ħelikopters ikkunsinnati lill-impjant ta' Łódź tant kien żgħir li s-sena d-dieħla l-brigata bdiet ukoll tirrevedi l-magni Pollakki WN-3 li kienu jaħdmu t-TS-8 Bies. L-introduzzjoni ta 'tip ġdid ta' magna f'reviżjoni kienet assoċjata mal-kostruzzjoni ta 'stand speċjali, l-hekk imsejjaħ. dinamometru. It-testijiet tad-durabilità kkonfermaw il-kwalità tajba tat-tiswija. It-tiswija b'suċċess tal-magna VN-3 wasslet għall-fatt li fl-1962 it-TS-8 Bi ġiet ukoll riveduta.

Qabża oħra fl-iżvilupp tekniku tal-impjant kien il-bidu fl-1969 ta 'xogħol perjodiku fuq tip ġdid ta' inġenju tal-ajru - il-ħelikopter Mi-2 b'żewġ magni tat-turbini tal-gass. Ix-xogħol tlesta f’Awwissu tal-1969 u kien assoċjat mal-estensjoni tal-ħajja tas-servizz ta’ dan it-tip ta’ ħelikopter. Matul ix-xogħol, l-uffiċċju tad-disinn ta 'M. Mila f'Moska żied l-intervalli ta' manutenzjoni għall-magni u t-trażmissjoni ewlenija minn 100 għal 300 siegħa. Għal din ir-raġuni, l-ewwel reviżjoni li saret f'Łódź ġiet ikklassifikata bħala preventiva (ir-reviżjoni ta 'inġenji tal-ajru ta' dan it-tip bdiet fl-1975). B'rabta mal-introduzzjoni ta 'tip ġdid ta' ħelikopter għal reviżjoni, kien meħtieġ li jerġa 'jinbena l-bank tat-test marbut u jadattah ukoll għall-ittestjar tal-ħelikopter Mi-2. Dawn ix-xogħlijiet tlestew fl-1971. Fil-bidu tas-snin 1, b'mod parallel mat-tiswija tal-ħelikopters SM-2 u SM-2 (il-verżjoni Pollakka tal-ewwel) u l-Mi-2, l-ajruplan tat-trasport ħafif An-1 kien qed jissewwa. tnedew ajruplani. Fl-istess perjodu, l-impjant beda jsewwi inġenji tal-ajru li jappartjenu għall-pajjiżi tal-Patt ta’ Varsavja. Fl-LZR Nru 1, ġew imsewwija ħelikopters Mi-1 u SM-2 ta 'diversi modifiki, kif ukoll ajruplani An-2, li huma fis-servizz mal-avjazzjoni militari taċ-Ċekoslovakkja, il-Bulgarija, il-GDR u l-Ungerija. Fl-aħħar tal-1, it-tiswija tal-ħelikopters SM-1 twaqqfet, u tal-ħelikopters Mi-XNUMX u SM-XNUMX fil-bidu tax-XNUMXth.