L-aqwa Prestazzjoni għal Kulħadd - Karozzi Sportivi

Le supercar illum faċli wisq u għal dan inqas gost?

Se jkun ukoll banal, imma karozzi sportivi mhumiex jibred daqs kemm kienu.

Niftakar it-test tat-triq Ferrari 512 BB rivista antik fejn Is-Sur Emerson Fittipaldi jesprimi l-opinjoni tiegħu dwar il-karozza: "Il-qawwa hija tassew kbira u tieħu manku biex tagħmel użu sħiħ mit-360 hp tagħha.".

Kważi jġiegħlek titbissem illum meta taħseb hekk Ferrari il-qawwa massima tas-snin sebgħin kellha inqas horsepower minn wieħed Mercedes A-Class AMG jiem tagħna; imma forsi l-aktar impressjonanti hija l-faċilità li biha supercar Illum huma jsuqu huma stess.

Irrid ngħid li l-biċċa l-kbira tal-kreditu jmur għall-elettronika: anke ommna setgħet issuq waħda. 488 GTB lil Esselunga u ma jmutux. 1984 b'Ferrari F40, ma naħsibx.

Mhux kontrolli elettroniċi biss jarawna. Karozzi ordinarji - u saħansitra aktar supercars - għamlu qabża 'l quddiem kemm fix-chassis kif ukoll f'termini. appell li mhux naturali.

Qabża fil-kwalità

L-aktar ħaġa inkredibbli hija li dan it-titjib seħħ fi ftit aktar minn għaxar snin.

L-ibbrejkjar tal-karozzi moderni, grazzi għal diski komposti, huwa sempliċement f'kategorija differenti. Imma mhux biss. Aerodinamika u razzjonalizzazzjoni mtejba ppermettew li titpoġġa aktar tagħbija fuq wara biex ma tħallihx jitfa' wisq taħt ibbrejkjar aggressiv minħabba t-trasferiment tat-tagħbija.

Eżempju wieħed huwa n-Nissan GTR, li ma naħbix, hija waħda mill-karozzi favoriti tiegħi. Ir-riċerka li saret biex ittejjeb l-ibbrejkjar fuq il-fus ta 'wara hija manijaka.

L-istess mal-Ferrari 488 GTB: id-distakk bejnha u l-F430 huwa kolossali, jekk taħseb dwarha, ilu għaxar snin. Waqt l-ibbrejkjar, in-naħa ta 'wara tal-karozza ħamra ġdida taħbat mal-art, u meta taċċellera, tittrasferixxi l-qawwa lejn l-art ħafna aktar faċilment, minkejja l-fatt li f'180 hp. aktar.

U dan huwa fejn tidħol l-aerodinamika attiva: it-tagħbija vertikali li supercars ġodda jistgħu joħolqu hija verament miġnun, speċjalment meta wieħed iqis il-proporzjon tal-flotazzjoni li jistgħu jiksbu.

Is-sospensjonijiet, attivi jew passivi, jiggarantixxu immaniġġjar ħafna aktar komdu. L-era tal-karozzi iebsin bħal surfboards laħqet il-quċċata fl-aħħar tas-snin 90, iżda fortunatament issa kważi spiċċat.

Xi karozzi għadhom jużaw disinji super-iebsa, speċjalment dawk li għandhom massa "importanti" biex iżommu, iżda b'mod ġenerali l-umidifikaturi huma aktar artab bħala medja u jagħmlu l-karozza tħossok aktar awtentiku u maniġġabbli sal-limitu billi jiġi evitat it-titjir mal-ħajt. mingħajr avviż minn qabel mal-ewwel opportunità.

Iż-żraben it-tajbin

Supercars moderni huma aktar komdi, aktar faċli u fl-istess ħin kkritikat veloċi. Madankollu, l-elettronika, shock absorbers, brejkijiet u aerodinamika ma jieħdux il-kreditu kollu: it-tajers jagħmlu differenza kbira. Mhuwiex ġdid li l-"żraben" dritt ibiddlu kemm l-imġieba kif ukoll l-istabbiltà tat-triq; iżda t-tajers verament għamlu qabża fil-kwalità matul l-aħħar għaxar snin.

Il-Carra GT, prodotta mill-2003 sal-2006, kienet ikkunsidrata jittery u "kawt wisq" f'veloċitajiet għoljin dak iż-żmien.

Ma rridx innaqqas in-natura selvaġġa tal-GT - fil-fatt hija tassew - iżda test riċenti minn rivista Ingliża enfasizza l-fatt li bit-tyres moderni jġib ruħu aktar faċli u inqas intimidanti.

L-aktar puristi, jew forsi biss l-aktar melankoniku, jien ċert li jiddispjaċihom mill-ġranet ta '512 BB u supercars grumpy u kumplessi, u minn naħa, nista' nifhemhom. Iżda l-fatt li s-supercars attwali huma relattivament faċli biex issuqu u ħafna aktar mgħaġġla mhux bilfors ifisser li huma inqas divertenti.