X'inhu l-flyout tal-ET u dak li jaffettwa

L-immarkar tar-roti tal-liga ħafna drabi jġiegħel lis-sidien tal-karozzi jaħsbu: "Dawn ir-roti se jixirquni, se jmissu lievi, arkati jew kalipers tal-brejk?". Wieħed minn dawn il-parametri huwa t-tluq tad-diska, x'inhu u kif tagħrafha, aħna nippruvaw ngħidulek f'dan il-materjal fi kliem sempliċi.

Diska tat-tluq - din hija d-distanza bejn il-pjan tad-diska li huwa f'kuntatt mal-buttun tal-karozza u l-assi li jaqsam id-diska.

Il-parametru tat-tluq tad-diska huwa indikat b'żewġ ittri ET (Einpress Tief, li tfisser fond ta 'indentazzjoni) u imkejla f'millimetri.

Ikun iktar ċar li turi fil-figura:

X'inhu l-offset tar-rimm

Kif diġà fhimt mill-immaġni ta 'hawn fuq, il-ħabta sseħħ:

• pożittiv;
• negattiv;
• null.

Sporġenza pożittiva tfisser li l-pjan tat-twaħħil tad-diska mal-buttun huwa wara l-pjan ċentrali tad-diska, eqreb lejn in-naħa ta ’barra tad-diska.

B'kumbinazzjoni negattiva, bl-istess mod, il-pjan tal-immuntar tal-buttun jinsab wara l-pjan ċentrali tad-diska, iżda eqreb lejn in-naħa ta 'ġewwa tad-diska.

Huwa loġiku li f'żero overhang, dawn iż-żewġ pjani jikkoinċidu.

Kif issib it-tluq tad-diska

L-ewwelnett: fuq roti tal-liga, fuq ġewwa, għandu dejjem ikun hemm immarkar tal-parametri tiegħu, hawn taħt fir-ritratt enfasizzajna l-post fejn il-parametri huma indikati.

Meta niġġudikaw mir-ritratt, nikkonkludu li l-offset ET35 huwa pożittiv.

It-tieni nett: disk overhang jista 'jiġi kkalkulat, iżda dan huwa metodu aktar metodiku li ftit nies jużaw, imma jkun utli li tifhem x'inhu disk overhang.

Tista 'tikkalkula t-tluq billi tuża l-formula: ET \u2d S - B / XNUMX

• S hija d-distanza bejn il-pjan tat-twaħħil tad-diska mal-buttun u l-aktar pjan ta 'ġewwa tad-diska;
• B hija l-wisa' tar-rimm;
• ET - disk crash.

Dak li jaffettwa t-tluq tad-diska

L-ewwelnett, l-isporġenza tad-diska taffettwa kif id-diska se tkun pożizzjonata fl-arkata.

Iktar ma tkun kbira l-isporġenza, iktar tkun profonda d-diska fl-arkata. Iktar ma tkun żgħira l-isporġenza, iktar tkun wiesgħa d-diska li toħroġ relattivament mal-buttun.

Influwenza fuq ix-xażi

Sabiex ma tidħolx fil-fond fil-fiżika, huwa aħjar li turi fl-istampa liema forzi jaġixxu fuq l-elementi tas-sospensjoni (lievi, berings tar-roti, shock absorbers) tal-karozza.

Allura, jekk, pereżempju, innaqqsu l-isporġenza, jiġifieri nagħmlu l-korsa tal-karozza usa ', allura b'hekk inżidu l-ispalla tal-impatt tat-tagħbija fuq l-elementi tas-sospensjoni.

X'jista 'jwassal għal dan:

• ħajja mqassra ta 'l-elementi mqassra (ilbies aktar mgħaġġel tal-bearings, blokki siekta ta' lievi u shock absorbers);
• tqassim b'tagħbija sinifikanti ta 'darba (li taqa' f'toqba profonda).

Eżempju: x'inhi d-differenza bejn it-tluq 45 u 50

Ibbażat fuq id-definizzjoni ta 'hawn fuq, diska offset ET50 toqgħod aktar fil-fond fl-arkata minn diska offset ET45. Kif tidher fuq karozza? Ara r-ritratt:

Ftakar li kull karozza għandha qari offset tal-fabbrika tagħha stess. Jiġifieri, roti b'offset ta 'ET45 fuq karozza waħda wkoll mhux se "joqogħdu" fuq karozza ta' marka oħra.

Diska offset 35 u 45

Kif issemma qabel, il-klassifikazzjoni ET (Spostament Effettiv) tista 'tiddetermina jekk ir-roti magħżula humiex tajbin għall-vettura. ET huwa kkalkulat bl-użu tal-formula li ġejja: ET = A – B, fejn:

• A – distanza mill-wiċċ ta 'ġewwa tar-rimm tar-rota sal-erja tal-kuntatt tagħha mal-buttun (f'millimetri);
• B – wisa’ tad-diska (ukoll f’millimetri).

Ir-riżultat ta 'dan il-kalkolu jista' jkun ta 'tliet tipi: pożittiv, żero u negattiv.

1. Riżultat pożittiv ifisser li se jkun hemm vojt żgħir bejn iż-żona fejn ir-rota tmiss il-buttun u l-buttun innifsu. F'dan il-każ, ir-roti huma ideali għal din il-karozza.
2. Riżultat żero jindika li d-diski teoretikament jistgħu jiġu installati fuq il-karozza, iżda mhux se jkun hemm spazju vojt bejniethom u l-hubs, li se jżid it-tagħbija mill-impatti meta ssuq minn ġo toqob jew ħotob.
3. Riżultat negattiv ifisser li r-rimmijiet mhux se joqogħdu mal-karozza, peress li l-hubs ma jippermettulhomx jidħlu taħt l-arkata tar-rota.

Offset effettiv (ET) għandu rwol importanti meta tagħżel ir-roti għal karozza, u l-għażla korretta tagħha tgħin biex tevita problemi bis-sospensjoni u l-immaniġġjar tal-karozza.

Tolleranzi

Aħna diġà dehret x'inhu l-indikatur ET (preġudizzju effettiv) u kif tikkalkulah. Issa ejja nqisu l-għażliet validi għal dan l-indikatur qabel ma ngħaddu għad-differenza bejn il-valuri ta 'ET 40 u ET 45. Il-valuri validi ta' ET jistgħu jinstabu fit-tabella hawn taħt:

Ibbażat fuq din it-tabella, nistgħu nikkonkludu li d-daqs tal-offset tar-rimmijiet jaffettwa jekk humiex adattati għall-karozza tiegħek. Jekk tinjora dan il-parametru, tista' taħli flusek.

Issa, wara li tgħallimt x'inhi l-offset permissibbli tad-diska u kif tikkalkulaha, ejja ngħaddu għall-mistoqsija li tinteressa ħafna dilettanti tal-karozzi: x'inhi d-differenza bejn il-valuri ta 'ET 40 u ET 45? It-tweġiba għal din il-mistoqsija hija:

1. L-ewwelnett, meta tinstalla diski b'valur ET aktar baxx, it-tagħbija fuq il-bearings tar-roti se tiżdied ftit. Dan jista 'jnaqqas il-ħajja ta' dawn il-partijiet u jikkawża aktar xedd.
2. Madankollu, jekk tqabbel il-valuri ta 'ET 40 u ET 45, tinnota kważi l-ebda differenza. Isir notevoli, pereżempju, meta jitqabblu diski ma 'ET 20 u ET 50, fejn reżistenza mnaqqsa għall-ilbies tibda tidher wara ftit xhur biss. Barra minn hekk, l-ebusija tas-sospensjoni se tiżdied minħabba n-nuqqas ta 'logħob bejn ir-rota u l-buttun.
3. It-tieni nett, id-differenza tkun fil-perċezzjoni viżwali. Pereżempju, meta tinstalla r-roti b'ET 40, ir-roti bilkemm joħorġu 'l barra mill-arkati tal-karozza, filwaqt li ET 45 se jġiegħelhom jimxu 'l barra b'5 mm, li se jkunu viżibbli viżwalment.

Huwa importanti li wieħed jinnota li din il-bidla tista' tkun jew pożittiva jew negattiva. Xi dilettanti tal-karozzi jagħżlu speċifikament roti b'offset twil biex jagħmlu l-bażi tar-roti tal-karozza viżwalment usa '. B'mod ġenerali, mhux se jkun hemm prattikament differenza bejn il-valuri ta 'ET 40 u ET 45, u tista' tinstalla b'mod sikur iż-żewġ għażliet fuq il-karozza tiegħek mingħajr ma tinkwieta dwar xi konsegwenzi serji.

Tabella tat-tluq skont il-marka tal-karozza

Preċedentement, aħna diġà ppubblikajna materjal, fit-tabelli tiegħu, issib it-tluq tal-fabbrika għal kull marka tal-karozza: mejda tal-bolt tar-rota... Segwi l-link u agħżel il-marka tal-karozza mixtieqa.

X'jiġri jekk l-offset tad-diska ma joqgħodx mal-vettura

Jekk l-offset tad-diska huwa akbar mill-offset tal-fabbrika tal-karozza, allura l-ispazjaturi tad-diski jistgħu jgħinu f'dan il-każ. Segwi l-link għal artiklu separat li jgħidlek fid-dettall dwar it-tipi ta 'spacers u kif tużahom.

Vidjow: x'inhu disk crash u x'jaffettwa

X'inhu drive bust jew ET? X’affettwa? X'għandu jkun l-offset tad-diski jew ET?

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Kif titkejjel l-isporġenza tad-diska? Et jitkejjel f'millimetri. Hemm żero (in-nofs tal-qatgħa lonġitudinali jikkoinċidi mal-pjan ta 'l-immuntar mal-buttun), overhang pożittiv u negattiv.

X'jiġri jekk iżżid l-offset tad-diska? Il-binarju tal-karozza se jonqos, ir-roti jistgħu togħrok mal-arkati jew saħansitra jeħel mal-kalipers tal-brejk. Biex tagħmel ir-roti usa ', l-isporġenza għandha titnaqqas.

Kif taffettwa disk flyout? Iktar ma tkun żgħira l-isporġenza, iktar ir-roti jkunu wesgħin. L-imġieba ta 'l-istering, it-tagħbija fuq il-bearings tar-roti u elementi oħra tax-chassis u s-sospensjoni se jinbidlu.