Viskożità taż-żejt

Il-viskożità taż-żejt hija waħda mill-aktar parametri importanti taż-żejt tal-magni tal-karozzi. Ħafna sidien tal-karozzi semgħu dwar dan il-parametru, raw id-deżinjazzjoni tal-viskożità fuq it-tikketti tal-oiler, iżda ftit nies jafu xi jfissru dawn l-ittri u n-numri u x'jaffettwaw. F'dan l-artikolu, se nitkellmu dwar il-viskożità taż-żejt, is-sistemi ta 'deżinjazzjoni tal-viskożità, u kif tagħżel il-viskożità taż-żejt għall-magna tal-karozza tiegħek.

Għal xiex jintuża ż-żejt?

Iż-żejt tal-karozzi jiggarantixxi t-tħaddim korrett ta 'diversi sistemi. Jintuża biex inaqqas il-frizzjoni, jiksaħ, jillubrika, jittrasferixxi l-pressjoni għal partijiet u komponenti tal-karozza, neħħi l-prodotti tal-kombustjoni. L-aktar kundizzjonijiet tax-xogħol diffiċli għaż-żjut tal-muturi. M'għandhomx jitilfu l-proprjetajiet tagħhom b'bidliet istantanji fit-tagħbijiet termali u mekkaniċi, taħt l-influwenza ta 'ossiġnu atmosferiku u sustanzi aggressivi ffurmati waqt kombustjoni mhux kompluta tal-fjuwil.

Iż-żejt joħloq film taż-żejt fuq il-wiċċ tal-partijiet tal-ħakk u jnaqqas ix-xedd, jipproteġi kontra s-sadid, u jnaqqas l-impatt ta 'komponenti kimikament attivi ffurmati waqt it-tħaddim tal-magna. Jiċċirkola fil-crankcase, iż-żejt ineħħi s-sħana, ineħħi prodotti ta 'xedd (ċipep tal-metall) miż-żona ta' kuntatt tal-partijiet tal-ħakk, jissiġilla l-vojt bejn il-ħitan taċ-ċilindru u l-partijiet tal-grupp tal-pistun.

X'inhi l-viskożità taż-żejt

Il-viskożità hija l-aktar karatteristika importanti taż-żejt tal-magna, li tiddependi mit-temperatura. Iż-żejt m'għandux ikun wisq viskuż f'temp kiesaħ sabiex l-istartjar ikun jista 'jdawwar il-krankxaft u l-pompa taż-żejt tista' tippompja żejt fis-sistema tal-lubrikazzjoni. F'temperaturi għoljin, iż-żejt m'għandux ikollu viskożità mnaqqsa biex joħloq film taż-żejt bejn il-partijiet tal-ħakk u jipprovdi l-pressjoni meħtieġa fis-sistema.

Denominazzjonijiet taż-żjut tal-magni skond il-klassifikazzjoni SAE

Il-klassifikazzjoni SAE (Soċjetà Amerikana tal-Inġiniera tal-Karozzi) tikkaratterizza l-viskożità u tiddetermina f'liema staġun jista 'jintuża ż-żejt. Fil-passaport tal-vettura, il-manifattur jirregola l-marki xierqa.

Żjut skond il-klassifikazzjoni SAE huma maqsuma fi:

• Xitwa: hemm ittra fuq it-timbru: W (xitwa) 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Sajf - 20, 30, 40, 50, 60;
• L-istaġun kollu: 0W-30, 5W-40, eċċ.

In-numru qabel l-ittra W fid-denominazzjoni taż-żejt tal-magna jindika l-viskożità tiegħu f'temperatura baxxa, jiġifieri l-limitu tat-temperatura li fih magna tal-karozza mimlija b'dan iż-żejt tista 'tibda "kiesaħ", u l-pompa taż-żejt tippompja żejt mingħajr it-theddida ta' frizzjoni niexfa. minn partijiet tal-magna. Pereżempju, għaż-żejt 10W40, it-temperatura minima hija -10 gradi (naqqas 40 min-numru qabel il-W), u t-temperatura kritika li fiha l-istartjar jista 'jibda l-magna hija -25 grad (naqqas 35 min-numru ta' quddiem ta ' il-W). Għalhekk, iktar ma jkun baxx in-numru qabel il-W fid-deżinjazzjoni taż-żejt, iktar tkun baxxa t-temperatura tal-arja li għaliha hija ddisinjata.

In-numru wara l-ittra W fid-deżinjazzjoni taż-żejt tal-magna jindika l-viskożità tiegħu f'temperatura għolja, jiġifieri, il-viskożità minima u massima taż-żejt fit-temperaturi operattivi tiegħu (minn 100 sa 150 grad). Aktar ma jkun għoli n-numru wara W, iktar tkun għolja l-viskożità ta 'dak iż-żejt tal-magna f'temperaturi operattivi.

Il-viskożità f'temperatura għolja li għandu jkollu ż-żejt tal-magna tal-karozza tiegħek hija magħrufa biss mill-manifattur tagħha, għalhekk huwa rakkomandat li taderixxi b'mod strett mar-rekwiżiti tal-manifattur tal-karozza għaż-żjut tal-magni, li huma indikati fl-istruzzjonijiet għall-karozza tiegħek.

Żjut bi gradi ta’ viskożità differenti huma rakkomandati għall-użu f’kundizzjonijiet ta’ temperatura differenti:

SAE 0W-30 - minn -30 ° sa + 20 ° C;

SAE 0W-40 - minn -30 ° sa + 35 ° C;

SAE 5W-30 - minn -25 ° sa + 20 ° C;

SAE 5W-40 - minn -25 ° sa + 35 ° C;

SAE 10W-30 - minn -20 ° sa + 30 ° C;

SAE 10W-40 - minn -20 ° sa + 35 ° C;

SAE 15W-40 - minn -15 ° sa + 45 ° C;

SAE 20W-40 - minn -10 ° sa + 45 ° C.

Denominazzjoni taż-żjut tal-magni skond l-istandard API

L-istandard API (American Petroleum Institute) jispeċifika fejn iż-żejt għandu jintuża. Tikkonsisti f’żewġ ittri Latini. L-ewwel ittra S tirrappreżenta l-gażolina, C għad-diżil. It-tieni ittra hija d-data li fiha l-karozza ġiet żviluppata.

Magni tal-gażolina:

• SC - karozzi li ġew prodotti qabel l-1964;
• SD: karozzi prodotti bejn l-1964 u l-1968;
• SE - kopji li ġew prodotti fl-1969-1972;
• SF - karozzi li ġew prodotti fil-perjodu 1973-1988;
• SG - karozzi żviluppati fl-1989-1994 għal tħaddim f'kundizzjonijiet diffiċli;
• Sh - karozzi żviluppati fl-1995-1996 għal kundizzjonijiet ta 'tħaddim severi;
• SJ - kopji, b'data ta 'rilaxx ta' 1997-2000, bl-aħjar iffrankar tal-enerġija;
• SL - karozzi, bil-bidu tal-produzzjoni fl-2001-2003, u b'ħajja twila ta 'servizz;
• SM - karozzi prodotti mill-2004;
• SL+ tejbet ir-reżistenza għall-ossidazzjoni.

Għal magni diesel:

• SV - karozzi prodotti qabel l-1961, kontenut għoli ta 'kubrit fil-fjuwil;
• SS - karozzi prodotti qabel l-1983, li jaħdmu f'kundizzjonijiet diffiċli;
• CD - karozzi manifatturati qabel l-1990, li kellhom jaħdmu f'kundizzjonijiet diffiċli u b'ammont kbir ta 'kubrit fil-fjuwil;
• CE - karozzi manifatturati qabel l-1990 u li għandhom magna tat-turbina;
• CF - karozzi prodotti mill-1990, b'turbina;
• CG-4 - kopji prodotti mill-1994, b'turbina;
• CH-4 - karozzi mill-1998, skond l-istandards tat-tossiċità adottati fl-Istati Uniti;
• KI-4 - karozzi turbocharged b'valv EGR;
• CI-4 plus - simili għal dak preċedenti, taħt l-istandards għoljin ta 'tossiċità ta' l-Istati Uniti.

Viskożità taż-żejt kinematika u dinamika

Biex tiddetermina l-kwalità taż-żejt, tiġi ddeterminata l-viskożità kinematika u dinamika tiegħu.

Il-viskożità kinematika hija indikatur tal-fluwidità f'temperaturi normali (+40°C) u elevati (+100°C). Iddeterminat bl-użu ta' viskometru kapillari. Biex tiddeterminaha, jitqies iż-żmien li fih iż-żejt jiċċirkola f'temperaturi partikolari. Mkejla f'mm2/sek.

Il-viskożità dinamika hija indikatur li jiddetermina r-reazzjoni ta 'lubrikant f'simulatur ta' tagħbija reali - viskometru rotazzjonali. L-apparat jissimula tagħbijiet reali fuq il-magna, filwaqt li jqis il-pressjoni fil-linji u temperatura ta '+150 ° C, u jikkontrolla kif iġib ruħu l-fluwidu lubrikanti, kif il-viskożità tiegħu tinbidel preċiżament fil-mumenti tat-tagħbija.

Karatteristiċi taż-żjut tal-karozzi

• Flash point;
• point pour;
• indiċi tal-viskożità;
• numru alkalin;
• numru ta 'aċidu.

Il-flash point huwa valur li jikkaratterizza l-preżenza ta 'frazzjonijiet ħfief fiż-żejt, li jevaporaw u jinħarqu malajr ħafna, u jiddeterjoraw il-kwalità taż-żejt. Il-punt ta' fjammabbiltà minimu m'għandux ikun taħt 220°C.

Il-punt tat-tferrigħ huwa l-valur li bih iż-żejt jitlef il-fluwidità tiegħu. It-temperatura tindika l-mument tal-kristallizzazzjoni tal-paraffin u s-solidifikazzjoni sħiħa taż-żejt.

indiċi tal-viskożità - jikkaratterizza d-dipendenza tal-viskożità taż-żejt fuq bidliet fit-temperatura. Aktar ma tkun għolja din iċ-ċifra, iktar tkun kbira l-firxa tat-temperatura operattiva taż-żejt. Prodotti b'indiċi ta 'viskożità baxx jippermettu biss li l-magna topera f'medda dejqa ta' temperatura. Peress li meta msaħħna, isiru likwidi wisq u ma jibqgħux jillubrikaw, u meta jitkessħu, malajr jeħxien.

In-numru bażi (TBN) jindika l-ammont ta 'sustanzi alkalini (idrossidu tal-potassju) fi gramma waħda ta' żejt tal-magna. Unità ta' kejl mgKOH/g. Huwa preżenti fil-fluwidu tal-mutur fil-forma ta 'addittivi dispersant tad-deterġent. Il-preżenza tagħha tgħin biex tinnewtralizza l-aċidi ta 'ħsara u tiġġieled id-depożiti li jidhru waqt it-tħaddim tal-magna. Maż-żmien, it-TBN jonqos. Waqgħa kbira fin-numru bażi tikkawża korrużjoni u ħmieġ fil-crankcase. L-akbar fattur fit-tnaqqis tan-numru bażi huwa l-preżenza ta 'kubrit fil-karburant. Għalhekk, żjut tal-magni diesel, fejn il-kubrit huwa preżenti f'ammonti akbar, għandu jkollhom TBN ogħla.

In-numru tal-aċidu (TAN) jikkaratterizza l-preżenza ta 'prodotti ta' ossidazzjoni bħala riżultat ta 'tħaddim fit-tul u sħana żejda tal-fluwidu tal-magna. Iż-żieda tagħha tindika tnaqqis fil-ħajja tas-servizz taż-żejt.

Bażi taż-żejt u addittivi

Żjut tal-karozzi huma magħmula minn żejt bażi u addittivi. L-addittivi huma sustanzi speċjali li jiżdiedu maż-żejt biex itejbu l-proprjetajiet tiegħu.

Żjut bażi:

• minerali;
• hydrocracking;
• semi-sintetiċi (taħlita ta' ilma minerali u sintetiċi);
• sintetiku (sintesi mmirata).

Fiż-żjut moderni, is-sehem ta 'addittivi huwa 15-20%.

Skond l-iskop ta 'l-addittivi huma maqsuma fi:

• deterġenti u dispersanti: ma jħallux residwi żgħar (reżini, bitum, eċċ.) Jeħlu flimkien u, li għandhom alkali fil-kompożizzjoni tagħhom, jinnewtralizzaw l-aċidi, ma jippermettux li depożiti ta 'ħama jeħxien;
• kontra l-ilbies - joħloq saff protettiv fuq partijiet tal-metall u jnaqqas l-użu ta 'uċuħ tal-ħakk billi jnaqqas il-frizzjoni;
• indiċi - iżid il-viskożità taż-żejt f'temperaturi għoljin, u f'temperaturi baxxi jżid il-fluwidità tiegħu;
• defoamers - tnaqqas il-formazzjoni tar-ragħwa (taħlita ta 'arja u żejt), li tfixkel id-dissipazzjoni tas-sħana u l-kwalità tal-lubrikant;
• modifikaturi tal-frizzjoni: tnaqqas il-koeffiċjent tal-frizzjoni bejn il-partijiet tal-metall.

Żjut tal-magni minerali, sintetiċi u semi-sintetiċi

Iż-żejt huwa taħlita ta 'idrokarburi bi struttura speċifika tal-karbonju. Jistgħu jingħaqdu fi ktajjen twal jew fergħat. L-itwal u dritti l-ktajjen tal-karbonju, l-aħjar iż-żejt.

Iż-żjut minerali jinkisbu mill-pitrolju f'diversi modi:

• l-aktar mod sempliċi huwa d-distillazzjoni taż-żejt bl-estrazzjoni ta 'solventi minn prodotti taż-żejt;
• metodu aktar kumpless - hydrocracking;
• saħansitra aktar kumpless huwa hydrocracking katalitiku.

Żejt sintetiku jinkiseb mill-gass naturali billi jiżdied it-tul tal-ktajjen tal-idrokarburi. Dan il-mod huwa aktar faċli li tikseb kordi itwal. "Sintetiċi" - ħafna aħjar minn żjut minerali, tlieta sa ħames darbiet. L-uniku żvantaġġ tiegħu huwa l-prezz għoli ħafna tiegħu.

"Semi-sintetiċi" - taħlita ta 'żjut minerali u sintetiċi.

Liema viskożità taż-żejt hija l-aħjar għall-magna tal-karozza tiegħek

Il-viskożità indikata fil-ktieb tas-servizz biss hija adattata għall-karozza tiegħek. Il-parametri kollha tal-magna huma ttestjati mill-manifattur, iż-żejt tal-magna jintgħażel b'kont meħud tal-parametri u l-modi operattivi kollha.

Tisħon tal-magna u viskożità taż-żejt tal-magna

Meta l-karozza tibda, iż-żejt tal-magna huwa kiesaħ u viskuż. Għalhekk, il-ħxuna tal-film taż-żejt fil-lakuni hija kbira u l-koeffiċjent tal-frizzjoni f'dan il-punt huwa għoli. Meta l-magna tisħon, iż-żejt jisħon malajr u jibda jaħdem. Huwa għalhekk li l-manifatturi ma jirrakkomandawx li jgħabbi l-mutur immedjatament (li jibda bil-moviment mingħajr tisħin ta 'kwalità għolja) fi ġlata qawwija.

Viskożità taż-żejt tal-magna f'temperaturi operattivi

Taħt kundizzjonijiet ta 'tagħbija għolja, il-koeffiċjent tal-frizzjoni jiżdied u t-temperatura togħla. Minħabba t-temperatura għolja, iż-żejt irqaq u l-ħxuna tal-film tonqos. Il-koeffiċjent tal-frizzjoni jonqos u ż-żejt jibred. Jiġifieri, it-temperatura u l-ħxuna tal-film ivarjaw fil-limiti definiti b'mod strett mill-manifattur. Huwa dan il-mod li jippermetti li ż-żejt iservi l-iskop tiegħu tajjeb.

X'jiġri meta l-viskożità taż-żejt tkun ogħla min-normal

Jekk il-viskożità hija ogħla min-normal, anke wara li l-magna tkun tissaħħan, il-viskożità taż-żejt mhux se tinżel għall-valur ikkalkulat mill-inġinier. Taħt kundizzjonijiet ta 'tagħbija normali, it-temperatura tal-magna se togħla sakemm il-viskożità terġa' lura għan-normal. Għalhekk il-konklużjoni ġejja: it-temperatura operattiva waqt it-tħaddim ta 'żejt tal-magna magħżul ħażin se tiżdied b'mod kostanti, li żżid l-ilbies tal-partijiet u l-assemblaġġi tal-magna.

Taħt tagħbija tqila: Waqt l-aċċelerazzjoni ta 'emerġenza jew fuq għoljiet twal u wieqaf, it-temperatura tal-magna se togħla saħansitra aktar u tista' taqbeż it-temperatura li fiha ż-żejt iżomm il-proprjetajiet operattivi tiegħu. Se jossidizza u verniċ, nugrufun u aċidi se jiffurmaw.

Żvantaġġ ieħor ta 'żejt li huwa viskuż wisq huwa li ftit mill-qawwa tal-magna tintilef minħabba l-forzi ta' ippumpjar għoljin fis-sistema.

X'jiġri meta l-viskożità taż-żejt tkun taħt in-normal

Il-viskożità taż-żejt taħt in-norma ma ġġib xejn tajjeb għall-magna, il-film taż-żejt fil-lakuni se jkun taħt in-norma, u sempliċement mhux se jkollu ħin biex ineħħi s-sħana miż-żona tal-frizzjoni. Għalhekk, f'dawn il-punti taħt tagħbija, iż-żejt jinħaraq. Debris u ċana tal-metall bejn il-pistun u ċ-ċilindru jistgħu jikkawżaw li l-magna tinqabad.

Żejt li huwa rqiq wisq f'magna ġdida, meta l-lakuni ma jkunux wesgħin wisq, se jaħdem, iżda meta l-magna ma tkunx għadha ġdida u l-lakuni jiżdiedu waħedhom, il-proċess tal-ħruq taż-żejt se jaċċellera.

Film irqiq taż-żejt fil-vojt ma jkunx jista 'jipprovdi kompressjoni normali, u parti mill-prodotti tal-kombustjoni tal-gażolina se jidħlu fiż-żejt. Qtar tal-qawwa, togħla t-temperatura operattiva, il-proċess ta 'brix u burnout taż-żejt jaċċellera.

Żjut bħal dawn jintużaw f'tagħmir speċjali, li l-modi tiegħu huma ddisinjati biex jaħdmu ma 'dawn iż-żjut.

Riżultati ta '

Żjut ta 'l-istess grad ta' viskożità, li għandhom l-istess karatteristiċi, prodotti minn kumpanija inkluża fil-"Big Five", u li għandhom l-istess bażi taż-żejt, bħala regola, ma jidħlux f'interazzjoni aggressiva. Imma jekk ma tridx problemi kbar, huwa aħjar li żżid mhux aktar minn 10-15% tal-volum totali. Fil-futur qarib, wara li timla ż-żejt, huwa aħjar li tbiddel iż-żejt kompletament.

Qabel ma tagħżel żejt, għandek issir taf:

• data tal-manifattura tal-karozza;
• il-preżenza jew in-nuqqas ta' furzar;
• il-preżenza ta 'turbina;
• kundizzjonijiet tat-tħaddim tal-magna (belt, off-road, kompetizzjonijiet sportivi, trasport tal-merkanzija);
• temperatura ambjentali minima;
• grad ta' xedd tal-magna;
• il-grad ta 'kompatibilità tal-magna u taż-żejt fil-karozza tiegħek.

Biex tifhem meta tbiddel iż-żejt, trid tiffoka fuq id-dokumentazzjoni għall-karozza. Għal xi karozzi, il-perjodi huma twal (30-000 km). Għar-Russja, b'kont meħud tal-kwalità tal-fjuwil, il-kundizzjonijiet operattivi u l-kundizzjonijiet tat-temp ħorox, is-sostituzzjoni għandha titwettaq wara 50 - 000 km.

Huwa meħtieġ li perjodikament tikkontrolla l-kwalità u l-kwantità taż-żejt. Oqgħod attent għad-dehra tagħhom. Il-kilometraġġ tal-vettura u s-sigħat tal-magna (ħin ta' tħaddim) jistgħu ma jaqblux. Waqt li tkun f'ġamm tat-traffiku, il-magna taħdem f'modalità termali mgħobbija, iżda l-odometer ma jdurx (il-karozza ma ssuqx). Bħala riżultat, il-karozza vjaġġat ftit, u l-magna ħadmet tajjeb ħafna. F'dan il-każ, huwa aħjar li tbiddel iż-żejt qabel, mingħajr ma tistenna l-kilometraġġ meħtieġ fuq l-odometru.