Viskożità taż-żejt tal-magna diesel. Klassijiet u regolamenti
Kontenut
Għaliex ir-rekwiżiti għall-magni diesel huma ogħla milli għall-magni tal-gażolina?
Magni diesel joperaw taħt kundizzjonijiet aktar diffiċli minn magni tal-gażolina. Fil-kamra tal-kombustjoni ta 'magna diesel, il-proporzjon tal-kompressjoni u, għalhekk, it-tagħbija mekkanika fuq il-krankxafts, inforri, vireg tal-konnessjoni u pistuni huma ogħla milli f'magna tal-gażolina. Għalhekk, il-produtturi tal-karozzi għandhom rekwiżiti speċjali għall-parametri operattivi tal-lubrikanti għal magni diesel b'kombustjoni interna.
L-ewwelnett, iż-żejt tal-magna għal magna diesel għandu jipprovdi protezzjoni affidabbli tal-inforri, ċrieki tal-pistun u ħitan taċ-ċilindri minn xedd mekkaniku. Jiġifieri, il-ħxuna tal-film taż-żejt u s-saħħa tiegħu għandhom ikunu biżżejjed biex jifilħu tagħbijiet mekkaniċi miżjuda mingħajr telf ta 'proprjetajiet lubrikanti u protettivi.
Ukoll, iż-żejt tad-diżil għall-karozzi moderni, minħabba l-introduzzjoni mifruxa ta 'filtri tal-partikuli fis-sistemi tal-egżost, għandu jkollu kontenut minimu ta' rmied tas-sulfat. Inkella, il-filtru tal-partikuli malajr jinstadd bi prodotti solidi ta 'kombustjoni taż-żejt tal-irmied. Tali żjut huma saħansitra kklassifikati separatament minn API (CI-4 u CJ-4) u ACEA (Cx u Ex).
Kif taqra b'mod korrett il-viskożità taż-żejt tad-diżil?
Il-maġġoranza l-kbira taż-żjut moderni għall-magni diesel huma għal kull staġun u universali. Jiġifieri, huma ugwalment adattati biex jaħdmu f'magni ta 'kombustjoni interna tal-gażolina, irrispettivament miż-żmien tas-sena. Madankollu, ħafna kumpaniji taż-żejt u tal-gass għadhom jipproduċu żjut separati ddisinjati speċifikament għall-magni diesel.
Il-viskożità taż-żejt skont SAE, kuntrarjament għal kunċett żbaljat komuni, tindika biss indikaturi tal-viskożità taħt ċerti kundizzjonijiet. U t-temperatura ta 'l-użu tagħha hija limitata biss indirettament mill-klassi tal-viskożità taż-żejt. Pereżempju, iż-żejt tad-diżil bil-klassi SAE 5W-40 għandu l-parametri operattivi li ġejjin:
- viskożità kinematika f'100 °C – minn 12,5 sa 16,3 cSt;
- iż-żejt huwa garantit li jiġi ppumpjat mis-sistema f'temperaturi baxxi sa –35 °C;
- Il-lubrikant huwa ggarantit li ma jibbies bejn il-bearings tal-crankshaft u l-ġurnali f'temperatura mhux inqas minn –30 °C.
F'termini ta 'viskożità taż-żejt, l-immarkar SAE tagħha u t-tifsira sottostanti, m'hemm l-ebda differenzi bejn magni diesel u gażolina.
Iż-żejt tad-diżil b'viskożità ta '5W-40 jippermettilek li tibda l-magna b'mod sikur fix-xitwa f'temperaturi sa –35 °C. Fis-sajf, it-temperatura ambjentali taffettwa indirettament it-temperatura operattiva tal-magna. Dan jiġri minħabba li l-intensità tat-tneħħija tas-sħana tonqos maż-żieda fit-temperatura ambjentali. Konsegwentement, dan jaffettwa wkoll il-viskożità taż-żejt. Għalhekk, il-parti tas-sajf tal-indiċi tindika indirettament it-temperatura operattiva massima permissibbli taż-żejt tal-magna. Għall-kategorija 5W-40, it-temperatura ambjentali m'għandhiex taqbeż +40 °C.
X'taffettwa l-viskożità taż-żejt?
Il-viskożità taż-żejt tad-diżil taffettwa l-abbiltà tal-lubrikant li joħloq film protettiv fuq il-partijiet tal-ħakk u fil-vojt bejniethom. Iktar ma jkun ħoxnin iż-żejt, iktar ikun ħoxnin u affidabbli l-film li joħloq, iżda iktar ikun diffiċli għalih li jippenetra f'lakuni irqaq bejn l-uċuħ tat-tgħammir.
L-aħjar għażla meta tagħżel il-viskożità taż-żejt għal magna diesel hija li ssegwi l-istruzzjonijiet tat-tħaddim tal-karozza. Il-manifattur tal-karozza, bħal ħaddieħor, jaf l-intricacies kollha tad-disinn tal-magna u jifhem liema viskożità huwa meħtieġ il-lubrikant.
Hemm prattika bħal din: eqreb għal 200-300 elf kilometru, ferra żejt aktar viskuż milli jirrakkomanda l-manifattur. Dan jagħmel xi sens. B'kilometraġġ għoli, il-partijiet tal-magna jintlibsu u l-lakuni bejniethom jiżdiedu. Żejt tal-mutur eħxen se jgħin biex jinħoloq film ta 'ħxuna xierqa u jaħdem aħjar f'lakuni li żiedu l-użu.
