Taf xi jfissru dawn l-abbrevjazzjonijiet?

Karozzi moderni huma sempliċiment mimlijin b'diversi tipi ta 'sistemi, li l-kompitu primarju tagħhom huwa li tiżdied is-sigurtà u l-kumdità tas-sewqan. Dawn tal-aħħar huma indikati bi ftit abbrevjazzjonijiet tal-ittri li normalment ifissru ftit għall-utenti normali tal-vetturi. F'dan l-artikolu, se nippruvaw mhux biss nispjegaw it-tifsira tagħhom, iżda wkoll nispjegaw il-prinċipju ta 'tħaddim u post f'vetturi offruti mill-manifatturi tal-karozzi l-aktar famużi.

Komuni, imma huma magħrufa?

Waħda mis-sistemi l-aktar komuni u rikonoxxibbli li jaffettwaw is-sikurezza tas-sewqan hija s-sistema tal-brejk kontra l-illokkjar, i.e. ABS (eng. Sistema ta' brejkijiet anti-lock). Il-prinċipju tat-tħaddim tiegħu huwa bbażat fuq il-kontroll tar-rotazzjoni tar-rota, imwettqa minn sensuri. Jekk wieħed minnhom idur aktar bil-mod mill-oħrajn, l-ABS inaqqas il-forza tal-ibbrejkjar biex jevita l-imblukkar. Minn Lulju 2006, il-karozzi ġodda kollha mibjugħa fl-Unjoni Ewropea, inkluża l-Polonja, għandhom ikunu mgħammra bl-ABS.

Sistema importanti installata fuq karozzi moderni hija s-sistema ta 'monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers. TPMS (mill-ing. Sistema ta' monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers). Il-prinċipju tat-tħaddim huwa bbażat fuq il-monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers u li javża lis-sewwieq jekk ikun baxx wisq. Dan isir fil-biċċa l-kbira tal-każijiet permezz ta 'sensors tal-pressjoni mingħajr fili installati ġewwa t-tajers jew fuq il-valvi, bi twissijiet murija fuq id-daxxbord (għażla diretta). Min-naħa l-oħra, fil-verżjoni intermedja, il-pressjoni tat-tajers mhix imkejla fuq bażi kontinwa, iżda l-valur tagħha huwa kkalkulat abbażi tal-impulsi mis-sistemi ABS jew ESP. Ir-regolamenti Ewropej għamlu s-sensuri tal-pressjoni obbligatorji fuq il-vetturi ġodda kollha li jibdew f'Novembru 2014 (qabel it-TPMS kien obbligatorju fuq vetturi b'tyres run-flat).

Sistema oħra popolari li tiġi standard fuq il-vetturi kollha hija l-Programm ta’ Stabbiltà Elettronika, imqassar ESP (jap. Programm ta 'stabbilizzazzjoni elettronika). Il-kompitu ewlieni tiegħu huwa li jnaqqas l-iskiding tal-karozza meta ssuq tul il-liwjiet tat-triq. Meta s-sensuri jiskopru sitwazzjoni bħal din, is-sistema elettronika tibbrejkja rota waħda jew aktar biex iżżomm it-trajettorja korretta. Barra minn hekk, ESP jinterferixxi mal-kontroll tal-magna billi jiddetermina l-grad ta 'aċċelerazzjoni. Taħt l-abbrevjazzjoni magħrufa ESP, is-sistema tintuża minn Audi, Citroen, Fiat, Hyundai, Jeep, Mercedes, Opel (Vauxhall), Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Suzuki u Volkswagen. Taħt abbrevjazzjoni oħra - DSC, tista 'tinstab f'karozzi BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, Volvo (taħt abbrevjazzjoni kemmxejn estiża - DSTC). Termini ESP oħra li jistgħu jinstabu fil-karozzi: VSA (użati minn Honda), VSC (Toyota, Lexus) jew VDC - Subaru, Nissan, Infiniti, Alfa Romeo.

Inqas magħruf imma essenzjali

Issa wasal iż-żmien għas-sistemi li għandhom ikunu fil-karozza tiegħek. Waħda minnhom hija ASR (mill-Ingliż Acceleration Slip Regulation), i.e. sistema li tipprevjeni ż-żlieq tar-roti meta tibda. L-ASR imur kontra ż-żlieq tar-roti li lejhom jiġi trażmess is-sewqan, bl-użu ta 'sensors speċjali. Meta dan tal-aħħar jiskopri skid (slip) ta 'waħda mir-roti, is-sistema timblokkaha. F'każ ta' skid tal-fus kollu, l-elettronika tnaqqas il-qawwa tal-magna billi tnaqqas l-aċċelerazzjoni.F'mudelli ta 'karozzi eqdem, is-sistema hija bbażata fuq ABS, filwaqt li f'mudelli aktar ġodda, l-ESP ħa f'idejh il-funzjoni ta' din is-sistema. Is-sistema hija partikolarment adattata għas-sewqan f'kundizzjonijiet tax-xitwa u għal vetturi b'powertrains qawwija. Imsejħa ASR, din is-sistema hija installata fuq Mercedes, Fiat, Rover u Volkswagen. Bħala TCS, se niltaqgħu magħha f'Ford, Saab, Mazda u Chevrolet, TRC f'Toyota u DSC f'BMW.

Sistema importanti u meħtieġa hija wkoll is-sistema ta' għajnuna għall-ibbrejkjar ta' emerġenza - BAS (mill-Ingliż Brake Assist System). Jgħin lis-sewwieq f'sitwazzjoni tat-traffiku li teħtieġ rispons urġenti. Is-sistema hija konnessa ma 'sensor li jiddetermina l-veloċità ta' tagħfas il-pedala tal-brejk. Fil-każ ta 'reazzjoni f'daqqa mis-sewwieq, is-sistema żżid il-pressjoni fis-sistema tal-brejk. Konsegwentement, il-forza sħiħa tal-ibbrejkjar tintlaħaq ħafna aktar kmieni. F'verżjoni aktar avvanzata tas-sistema BAS, id-dwal tal-periklu jiġu attivati ​​addizzjonalment jew id-dwal tal-brejkijiet jitfgħu biex iwissu lis-sewwieqa l-oħra. Din is-sistema issa hija dejjem aktar żieda standard għas-sistema ABS. BAS huwa installat taħt dan l-isem, jew BA fil-qosor, fuq il-biċċa l-kbira tal-vetturi. Fil-karozzi Franċiżi, nistgħu nsibu wkoll l-abbrevjazzjoni AFU.

Sistema li ttejjeb is-sikurezza tas-sewqan hija, ovvjament, sistema wkoll EBD (Ing. Distribuzzjoni Elettronika tal-Break), li huwa korrettur tad-distribuzzjoni tal-forza tal-brejk. Il-prinċipju tat-tħaddim huwa bbażat fuq l-ottimizzazzjoni awtomatika tal-forza tal-ibbrejkjar tar-roti individwali, sabiex il-vettura żżomm il-binarju magħżul. Dan huwa speċjalment utli meta jonqos fuq kurvi fit-triq. EBD hija sistema booster ABS li f'ħafna każijiet hija standard fuq mudelli ta 'karozzi ġodda.

Ta’ min jirrakkomanda

Fost is-sistemi li jiżguraw is-sigurtà tas-sewqan, nistgħu nsibu wkoll sistemi li jżidu l-kumdità tal-ivvjaġġar. Waħda minnhom hija ACC (Adaptive cruise control bl-Ingliż), i.e. cruise control attiv. Dan huwa cruise control magħruf sew, supplimentat minn sistema awtomatika ta 'kontroll tal-veloċità skont is-sitwazzjoni tat-traffiku. L-iktar kompitu importanti tiegħu huwa li żżomm distanza sigura mill-vettura ta 'quddiem. Wara li tissettja ċerta veloċità, il-karozza awtomatikament tonqos jekk ikun hemm ukoll brejk fit-triq 'il quddiem, u taċċellera meta tiskopri mogħdija ħielsa. ACC huwa magħruf ukoll b'ismijiet oħra. Pereżempju, BMW tuża t-terminu “cruise control attiv” filwaqt li Mercedes tuża l-ismijiet Speedtronic jew Distronic Plus.

Meta nħarsu permezz ta 'folders b'mudelli ta' karozzi ġodda, ħafna drabi nsibu l-abbrevjazzjoni AFL (Dawl Adattiv 'il quddiem). Dawn huma l-hekk imsejħa headlights adattivi, li huma differenti minn headlights tradizzjonali peress li jippermettulek iddawwal il-kantunieri. Il-funzjoni tagħhom tista 'titwettaq b'żewġ modi: statiku u dinamiku. F'vetturi b'dwal tal-kantunieri statiċi, minbarra l-fanali ta 'quddiem normali, dwal awżiljarji (bħal dwal taċ-ċpar) jistgħu wkoll jinxtegħlu. B'kuntrast, fis-sistemi tad-dawl dinamiċi, ir-raġġ tad-dawl ta 'quddiem isegwi l-movimenti tal-isteering wheel. Is-sistemi ta' headlight adattivi jinstabu ħafna drabi f'livelli ta' trim b'fanali ta' quddiem bi-xenon.

Ta’ min joqgħod attent ukoll għas-sistema ta’ twissija tal-karreġġjata. Sistema AFILminħabba li huwa dwar dan, iwissi li taqsam il-karreġġjata magħżula bl-użu ta 'kameras li jinsabu quddiem il-karozza. Huma jsegwu d-direzzjoni tat-traffiku, isegwu l-linji mfassla fuq il-bankina, jisseparaw il-korsiji individwali. F'każ ta' ħabta mingħajr sinjal tad-dawran, is-sistema twissi lis-sewwieq b'sinjal tal-ħoss jew tad-dawl. Is-sistema AFIL hija installata fuq karozzi Citroen.

Min-naħa tagħha, taħt l-isem Assistenza fil-karreġġjata nistgħu nsibuha fil-Honda u karozzi offruti mill-grupp VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft).

Sistema ta 'min jirrakkomanda, speċjalment għal dawk li spiss jivvjaġġaw distanzi twal, hija Twissija tas-sewwieq. Din hija sistema li tissorvelja l-għeja tas-sewwieq billi tanalizza kontinwament kif jinżammu d-direzzjoni tal-vjaġġ u l-intoppi tal-movimenti tal-isteering wheel. Abbażi tad-dejta miġbura, is-sistema tiskopri mgieba li jistgħu jindikaw ngħas tas-sewwieq, pereżempju, u mbagħad twissihom kemm b'sinjal ħafif kif ukoll b'sinjal li jinstema'. Is-sistema Driver Alert tintuża fil-Volkswagen (Passat, Focus), u taħt l-isem Attention Assist - fil-Mercedes (klassijiet E u S).

Huma (għalissa) biss aġġeġġi...

U fl-aħħarnett, diversi sistemi li jtejbu s-sikurezza tas-sewqan, iżda għandhom diversi żvantaġġi - minn tekniċi sal-prezz, u għalhekk għandhom jiġu ttrattati - għall-inqas għalissa - bħala aġġeġġi interessanti. Waħda minn dawn iċ-ċipep BLIS (Sistema ta' Informazzjoni dwar il-Punti Għomja bl-Ingliż), li l-kompitu tiegħu huwa li jwissi dwar il-preżenza ta 'vettura fl-hekk imsejħa. "Żona għomja". Il-prinċipju tat-tħaddim tiegħu huwa bbażat fuq sett ta 'kameras installati fil-mirja tal-ġenb u konnessi ma' dawl ta 'twissija li jwissi dwar karozzi fi spazju mhux kopert mill-mirja ta' barra. Is-sistema BLIS kienet introdotta għall-ewwel darba minn Volvo, u issa hija disponibbli minn manifatturi oħra - ukoll taħt l-isem Għajnuna laterali. L-iżvantaġġ ewlieni ta 'din is-sistema huwa l-prezz għoli tagħha: jekk tagħżel dik fakultattiva, pereżempju f'Volvo, l-ispiża tas-surcharge hija ta' madwar. zloty.

soluzzjoni interessanti wkoll. Is-sigurtà tal-belt, jiġifieri, sistema awtomatika tal-ibbrejkjar. Is-suppożizzjonijiet tiegħu huma li jipprevjeni l-ħabtiet jew għall-inqas inaqqas il-konsegwenzi tagħhom għal veloċità ta '30 km/h. Jaħdem fuq il-bażi tar-radars installati fil-vettura. Jekk jiskopri li l-vettura ta 'quddiem qed toqrob malajr, il-vettura awtomatikament tapplika l-brejkijiet. Għalkemm din is-soluzzjoni hija utli fit-traffiku urban, l-iżvantaġġ ewlieni tagħha huwa li tipprovdi biss protezzjoni sħiħa f'veloċitajiet sa 15 km/h. Dan għandu jinbidel hekk kif il-manifattur jgħid li l-verżjoni li jmiss se tipprovdi protezzjoni fil-medda ta 'veloċità 50-100 km/h. Is-Sigurtà tal-Belt hija standard fuq il-Volvo XC60 (l-ewwel użata hemmhekk), kif ukoll l-S60 u l-V60. Fil-Ford, din is-sistema tissejjaħ Active City Stop u fil-każ tal-Focus tiswa 1,6 elf addizzjonali. PLN (disponibbli biss f'verżjonijiet tal-ħardwer aktar sinjuri).

Gadget tipiku huwa sistema ta 'rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku. TSR (rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku bl-Ingliż). Din hija sistema li tagħraf is-sinjali tat-toroq u tinforma lis-sewwieq dwarhom. Dan jieħu l-forma ta’ twissijiet u messaġġi murija fuq id-dashboard. Is-sistema TSR tista 'taħdem f'żewġ modi: ibbażata biss fuq dejta riċevuta mill-kamera installata fuq quddiem tal-karozza, jew f'forma estiża b'paragun ta 'dejta mill-kamera u navigazzjoni GPS. L-akbar żvantaġġ tas-sistema ta 'rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku hija l-ineżattezza tagħha. Is-sistema tista' tqarraq lis-sewwieq, pereżempju, billi tgħid li huwa possibbli li ssuq b'veloċità ogħla f'sezzjoni partikolari minn dik indikata mill-marki attwali tat-toroq. Is-sistema TSR hija offruta, fost affarijiet oħra, fir-Renault Megane Gradcoupe l-ġdida (standard fuq livelli ogħla ta 'trim). Jista 'jinstab ukoll fil-biċċa l-kbira tal-karozzi high-end, iżda fejn jista' jiswa diversi eluf ta 'zlotys bħala għażla.

Wasal iż-żmien għall-aħħar sistemi ta’ “gadget” deskritti f’dan l-artiklu, li biha – irrid nammetti – kelli l-akbar problema meta ġie biex nikklassifikaha f’termini ta’ utilità. Dan huwa l-ftehim NV, imqassar ukoll NVA (mill-Ingliż Night Vision Assist), imsejħa sistema ta 'viżjoni bil-lejl. Suppost li jagħmilha aktar faċli għas-sewwieq biex jara t-triq, speċjalment bil-lejl jew fi temp ħażin. Żewġ soluzzjonijiet huma użati fis-sistemi NV (NVA), li jużaw l-hekk imsejħa apparati ta 'viżjoni bil-lejl passivi jew attivi. Soluzzjonijiet passivi jużaw dawl disponibbli amplifikat b'mod xieraq. Ferroviji attivi - illuminaturi IR addizzjonali. Fiż-żewġ każijiet, il-kameras jirreġistraw l-immaġni. Imbagħad jintwera fuq monitors li jinsabu fid-dashboard jew direttament fuq il-windskrin tal-karozza. Bħalissa, sistemi ta 'viżjoni bil-lejl jistgħu jinstabu f'ħafna mudelli high-end u anke mid-range offruti minn Mercedes, BMW, Toyota, Lexus, Audi u Honda. Minkejja l-fatt li jżidu s-sigurtà (speċjalment meta jsuqu barra żoni popolati), l-iżvantaġġ ewlieni tagħhom huwa prezz għoli ħafna, per eżempju, trid tħallas l-istess ammont biex tirranġa BMW 7 Series b'sistema ta 'viżjoni bil-lejl. bħal 10 elf ZL.

Tista' ssir taf aktar dwar is-sistemi u s-sistemi użati fil-karozzi f'tagħna Cleaners tal-muturi: https://www.autocentrum.pl/motoslownik/