Tista 'tevita s-serq tar-roti
Mhux biss l-aluminju, iżda wkoll ir-roti tal-azzar minn SUVs jaqgħu vittmi tal-ħallelin. Biex tevita dan, huwa biżżejjed li tixtri viti ta 'immuntar speċjali.
Is-serq tar-roti huwa ħafna inqas komuni issa milli kien ftit snin ilu, iżda sfortunatament għadu problema għas-sidien tal-karozzi.
It-telf ta 'erba' rimmijiet bit-tajers huwa serju, minħabba li f'karozza ta 'klassi tan-nofs jew SUV ix-xiri ta' sett bħal dan spiss jiswa anke 8. zloty. Biex tevita skart bħal dan, tista 'tinstalla viti li jagħmluha diffiċli jew saħansitra impossibbli għal ħalliel li jħoll ir-roti.
M'hemmx bżonn li skimp fuq is-sigurtà. Dawk irħas joffru biss protezzjoni limitata kontra s-serq minħabba li m'għandhomx ċirku li jdur fuq ir-ras tal-kamin. Allura mhux biżżejjed 
effettiv, minħabba li bolt bħal dan jista 'jitħoll bit-tnalji jew saħansitra billi jippanċjah b'wrench regolari. Min-naħa l-oħra, kamin b'ċirku li jdur ma jistax jinħallu b'dan il-mod.
Jekk ikollna żewġ settijiet ta 'roti, pereżempju azzar u aluminju, tista' ssib li għandek bżonn żewġ tipi ta 'boltijiet ta' immuntar għax għal xi roti tal-liga trid tuża boltijiet b'ras differenti jew tul differenti.
Hemm firxa wiesgħa ta 'boltijiet jew locknuts minn fejn jagħżlu u nistgħu nixtruhom mill-biċċa l-kbira tal-ħwienet tal-karozzi u kwalunkwe ċentru ta' servizz awtorizzat. Id-differenza fil-prezz hija sinifikanti, iżda wkoll il-kwalità. U sfortunatament, iktar ma jkun għoli l-prezz, aħjar il-viti. Għalkemm din ir-regola mhux dejjem taħdem, għax fil-maħżen Nissan tista 'tixtri ġewż mingħajr ċirku li jdur għal 150 zlotys, u f'Seat tista' tixtri boltijiet ta 'kwalità għolja għal 80 zlotys.
Il-viti tas-sett huma għaljin minħabba li r-ras għandha tkun magħmula minn materjali ta 'kwalità u jkollha forma mhux tas-soltu. U aktar ma tkun il-forma kumplessa u inqas ġeometrika, iktar ikun diffiċli li tinstab ċavetta bħal din. Meta nixtru l-irħas boltijiet, aħna nipproteġu r-roti biss minn dilettanti ordinarji. Barra minn hekk, il-kwalità tal-manifattura ta 'viti bħal dawn tħalli ħafna x'inhu mixtieq. Il-ħajja tas-servizz se tkun qasira ħafna u jistgħu jinqalgħu problemi meta l-ewwel ħoll.
Il-boltijiet tal-immuntar m'għandhomx jiġu ssikkati jew maħlula b'wrench tal-arja minħabba li n-natura ħarxa ta 'din il-wrench malajr teqred ir-ras. Idealment, il-boltijiet kollha tar-roti għandhom ikunu ssikkati bl-idejn. Ir-roti pnewmatiċi huma l-aktar issikkati, u jekk ikollna bżonn nibdlu rota fit-triq, jista 'jkollna problemi biex inħollha, billi għandna għad-dispożizzjoni tagħna biss ċavetta tal-fabbrika b'manku li ma jkunx twil wisq.
Meta jkollok sett ta 'boltijiet ta' immuntar, għandek dejjem iġorr ġewż speċjali fil-karozza tiegħek li jippermettilek li tħoll il-bolt. Trid iżżomm għajnejk fuq dan, speċjalment jekk il-karozza tkun fuq il-lott. Jekk tintilef, f'ħafna każijiet trid tixtri sett ġdid ta 'viti, u l-ħoll tal-viti hija problema saħansitra akbar.
Prezzijiet tas-sigurtà
Seat | 80 ZL |
Opel | 160 ZL |
Nissan | 150 ZL |
honda | 190 ZL |
ATT | 75 ZL |
Wisq ħażin u għaljin wisq
Minħabba l-konvenjenza u l-veloċità tal-assemblaġġ, is-siti jużaw wrenches pnewmatiċi, li jfisser li r-roti huma invitati wisq. Bħala regola, insiru nafu dwar dan meta nibdlu rota fit-triq. Wara li ċ-ċavetta tal-fabbrika biss, ikollna problemi serji biex inħollha. Il-bolt jista 'jinkisser, u anki jekk ikun mhux invitat, il-ħjut tal-buttun jistgħu jiġu mħassra.
Dan, imbagħad, jeħtieġ li tissostitwixxi l-bearing, li tiżżarma l-għaksa tal-istering, u sussegwentement taġġusta l-ġeometrija tas-sospensjoni. L-ispejjeż huma għoljin u l-ħtija diffiċli biex tiġi ppruvata. Fil-biċċa l-kbira tal-karozzi tal-passiġġieri, il-forza li biha trid tiġi ssikkata r-rota hija bejn wieħed u ieħor 110 Nm. L-aħjar huwa li tissikka r-rota b'torque wrench għax allura nistgħu nagħmluha b'mod korrett. Dan huwa dak li għandhom jagħmlu l-websajts. Is-sewwieq jeħtieġ biss iċ-ċavetta tal-fabbrika biex issikkaha. M'għandek bżonn tpoġġi l-ebda tubu fuqha biex tittawwal u tissikkah saħansitra aktar.
L-issikkar korrett tar-roti
Qabel ma tinstalla r-rota, naddaf il-buttun u r-rimm, preferibbilment b'pinzell tal-wajer, sabiex ir-rimm ipoġġi leħlaħ mal-buttun. Meta jkollok problemi biex tneħħi r-rimm, għandek tillubrikha l-hub b'lubrikant ibbażat fuq ir-ram. Imbagħad huwa aħjar li l-boltijiet kollha jiġu kamin bl-idejn, filwaqt li tiżgura li ċ-ċirkonferenza kollha tar-rimm tistrieħ fuq il-buttun, u issikka l-boltijiet b'wrench qabel ma tbaxxi r-rota mal-art. Il-pass li jmiss huwa li titbaxxa l-karozza, iżda mhux it-triq kollha, u dan huwa l-pass li jmiss tal-issikkar. Il-boltijiet għandhom jiġu ssikkati djagonalment biex jiġi żgurat li r-rimm ikun invitat b'mod uniformi.
