Test drive VW Eos: Ritmu tax-xita

Fil-prinċipju, ma tantx jista 'jkun hemm opinjoni doppja dwar il-fatt li l-ġranet kesħin u bix-xita ta' Novembru żgur mhumiex l-aħjar ħin biex jiġu ttestjati l-kwalitajiet ta 'konvertibbli ... Mill-inqas, jidher hekk mal-ewwel daqqa t'għajn. Volkswagen Eos huwa element viżwali

Hemm xi sens fl-idea ta 'simbjożi sħiħa ta' coupe u convertible, li hija fil-klassi kompatta? X'ser jista 'jġibilek is-sewqan ta' karozza konvertibbli f'ġurnata ta 'waqgħa kiesħa u mċajpra? Ta 'min iħallas kważi BGN 75 għal karozza li fil-fatt hija s-suċċessur tal-Golf convertibles preċedenti, għalkemm hija pożizzjonata ftit' il fuq minnhom u diġà hija mmirata lejn kompetizzjoni mis-segment premium?

Iva, l-Eos hija attwalment mibnija fuq il-pjattaforma tat-teknoloġija Golf V u hija s-suċċessur morali għall-ġenerazzjoni preċedenti ta 'konvertibbli kompatti. Madankollu, din id-darba l-karozza għandha disinn radikalment differenti u hija mgħammra b'numru ta 'self mill-klassijiet tal-anzjani. Għalhekk, minn naħa waħda, 75 leva għal karozza li ħafna qed ikomplu jipperċepixxu sempliċement bħala golf b’saqaf li jista’ jitneħħa huwa prezz tassew għoli. Iżda fir-realtà, l-Eos huwa ħafna aktar minn konvertibbli bbażat fuq il-Golf u jikkompeti ma 'prodotti high-end bħall-Volvo C000 per eżempju.

Il-magna turbo għandha torque massimu impressjonanti.

280 Nm, iżda litteralment pales meta mqabbel mal-fatt li l-valur jibqa 'kostanti fil-medda minn 1800 sa 5000 rpm ... Ir-riżultat reali ta' kurva tat-torque bħal din huwa espress fi trazzjoni aqwa għal magna ta '4 ċilindri, li hija osservat fil-prattika l-modi kollha ta’ operazzjoni. Flimkien ma' dinamika ta' sewqan eċċellenti, it-2.0 TFSI jikseb punti bil-konsum tal-fjuwil sorprendentement baxx tiegħu, b'konsum medju fit-test tas-sewqan kombinat ta' 10,9 l/100 km. L-uniku żvantaġġ tat-trażmissjoni tal-qawwa kkoordinata tajjeb tal-karozza huwa l-problemi bl-adeżjoni tar-roti tas-sewqan ta 'quddiem mal-wiċċ tat-triq, li huma ppronunzjati speċjalment fuq bankina mxarrba.

Jarmonizza kompletament mal-drivetrain b'mod enfatiku sportiv u max-chassis tal-karozza, li jipprovdi tqandil u dinamika eċċellenti, kważi bħal karozza sportiva fil-kantunieri. Id-dinamika ta 'rispett tat-triq, madankollu, affettwat il-kumdità - jekk fuq wiċċ lixx ir-rikba tirriżulta li hija stretta u saħansitra pjaċevoli, allura meta tgħaddi minn ħotob aktar oħxon, l-ebusija tas-sospensjoni ssir test serju għas-sinsla tal-passiġġieri.

Is-saqaf li jintwew tal-metall, maħluq minn Webasto, huwa kemm jista 'jkun kompatt u ta r-riżultati tiegħu - wara li jintwew taħt it-tailgate, il-volum tal-kompartiment tal-bagalji jibqa' pjuttost aċċettabbli - litri 205. U hemm lok hawn biex twieġeb mistoqsija oħra mill- bidu ħafna. materjal, jew aħjar x’sewqan pożittiv jista’ jġib convertible f’ġurnata tax-xita tal-ħarifa. Meta l-kanupew iebes jiġi mċaqlaq lura, żona kbira ta 'sunroof tal-ħġieġ kompletament trasparenti tiftaħ fir-ras tas-sewwieq u l-ko-ħaddiem, li tippermetti illuminazzjoni abbundanti ta' ġewwa anke fl-aktar temp skur. Għalhekk, is-sewqan ta 'konvertibbli fix-xita f'daqqa jakkwista seħer speċjali, għaliex f'Eos tista' tammira l-qtar tal-ħarifa, filwaqt li tibqa 'protetta kompletament minnhom.

Wara kollox, il-mistoqsijiet li tqajjem il-Volkswagen Eos

Se jkun diffiċli għalihom li jiksbu tweġiba definita, u mhux bilfors, għax kulħadd jista’ jwieġeb għalih innifsu. Iżda ħaġa waħda hija ċerta - din il-karozza tfarrak il-kunċett li l-ġranet tal-ħarifa bix-xita, kesħin u mhux favur mhumiex l-aħjar żmien għal convertible...

Test: Bozhan Boshnakov

Ritratt: Miroslav Nikolov