VW Bulli, 65 sena ilu, l-ewwel mudell mibni f'Hanover

Hemm mudelli li jħallu l-marka tagħhom, li jidħlu fil-qlub ta’ ġenerazzjonijiet sħaħ u li jirnexxielhom iżommu s-seħer tagħhom wara ħafna snin. Wieħed minnhom żgur huwa l-Volkswagen Transporter T1, magħruf aħjar bħala l-Volkswagen Bulli, li huwa sempliċiment8 ta 'Marzu, 2021 iċċelebrat il-65 anniversarju mill-bidu tal-produzzjoni fl-impjant f'Hannover-Stoken.

Minn dak in-nhar, inbnew f’dik l-istess fabbrika. 9,2 miljun Karozzi Bulli li evolvew matul is-snin f’termini ta’ estetika u mekkanika. B'antiċipazzjoni tat-tnedija fis-suq mistennija fl-2022 tal-ID.BUZZ, l-immaġinazzjoni mill-ġdid elettrika tal-minivan leġġendarju, ejja nerġgħu nerġgħu lura l-istadji importanti tal-istorja tal-Bulli flimkien.

It-twelid tal-proġett

Biex nirrakkonta l-istorja ta’ Bulli rridu mmorru lura ftit aktar lejn l-1956. Fil-fatt, ninsabu fl-1947, meta, waqt żjara fl-impjant ta’ Wolfsburg, Ben Pon, L-importatur tal-karozzi Olandiż Volkswagen isib vettura bl-istess art bħal Beetle li qed tintuża biex tittrasporta l-merkanzija fuq l-art tal-fabbrika.

Wara li ħabb malajr fuq biċċa karta, Ben jiddeċiedi li jipproponi lil speċjalista ewlieni tal-Volkswagen biex jagħmel vettura kummerċjali ħafifa għat-trasport ta’ oġġetti jew nies fil-produzzjoni tal-massa, bl-użu tal-unika pjattaforma disponibbli għall-kumpanija Ġermaniża. Hekk twieled il-proġett tip 2 li kien jismu Transporter Typ 1949 fl-2 u beda jinbiegħ f’Marzu tal-1950.

Id-domanda qed tikber dejjem aktar

Kif diġà għedna, il-proġett twieled fuq il-bażi tal-Beetle. L-ewwel serje ta 'Volkswagen Transporter, imsejħa T1 Split (minn splitscreen biex jindika l-qsim tal-windskrin min-nofs) huwa mgħammar b'magna boxer mkessħa bl-arja b'4 ċilindri bi spostament ta '1,1 litri u qawwa ta' 25 hp.

Suċċess inizjali enormi, grazzi għall-ħiliet tiegħu bħala affidabbiltà u versatilità li jiġbdu l-attenzjoni tal-intraprendituri għat-trasport tal-merkanzija u s-seħer tiegħu (rivedut fl-istil tal-hippies fuq il-Kosta tal-Punent tal-Istati Uniti), li jikkawża tali żieda fid-domanda li impjant wieħed f'Wolfsburg m'għadux biżżejjed għall-produzzjoni.

Minn dakinhar, aktar minn 235 belt fil-Ġermanja bdew japplikaw biex jospitaw impjant ġdid tal-Volkswagen, u Heinrich Nordhoff, l-ewwel CEO u mbagħad Chairman tal-Bord tad-Diretturi tal-Volkswagen, jiddeċiedi li jagħżel Hannover. Għażla strateġika minħabba l-prossimità tal-kanal li jgħaqqad Reno mal-Elba u l-preżenza ta 'stazzjon tal-ferrovija għat-traffiku tal-merkanzija.

L-impjant inbena fi ftit aktar minn sena

Ix-xogħol beda fix-xitwa bejn l-1954 u l-1955, meta 372 ħaddiem saru 1.000 f’Marzu tas-sena ta’ wara. Irridu ngħaġġlu biex nissodisfaw it-talbiet tal-klijenti. Wara biss 3 xhur, qed jaħdmu kontinwament fuq il-bini tal-impjant. Ħaddiema 2.000, 28 krejn u 22 mikser tal-konkrit, li jħalltu aktar minn 5.000 metru kubu ta 'konkrit kuljum.

Intant, Volkswagen tibda t-taħriġ 3.000 impjegat futur li se jieħu ħsieb il-produzzjoni tal-Bulli (Transporter T1 Split) fl-impjant il-ġdid f’Hannover-Stocken. Fit-8 ta’ Marzu 1956, ftit aktar minn sena wara li beda x-xogħol, bdiet il-produzzjoni tal-massa, li matul dawn il-65 sena qabżet 9 miljun karozza f'6 ġenerazzjonijiet.

Ma spiċċatx hemm

Sit aġġornat kontinwament f'Hannover modernizzazzjoni profonda ġdida kif ukoll it-trasformazzjoni ta 'diversi dipartimenti skond ir-rivoluzzjoni importanti li jmiss: ukoll fl-2021, il-produzzjoni se tibda tal-ġenerazzjoni l-ġdida ta' Multivans, li huma mistennija li jidhru fis-suq sal-aħħar tas-sena, u l-ID.BUZZ , l-ewwel vettura mgħammra b'mod sħiħ. Vettura kummerċjali ħafifa elettrika minn Wolfsburg.

F'dan il-każ, id-dħul fis-suq Ewropew huwa ppjanat 2022 u mhux se tkun l-unika karozza li taħdem bil-batterija li tiġi prodotta mill-impjant ta’ Hannover, li għandu pjanijiet għal tliet mudelli elettriċi oħra.